幻影2000战斗机

超音速飞机的分代及特性首先，现代战斗机得分代在世界上有两种标准，欧美标准和俄罗斯标准。

俄罗斯战机的分代，多一代主要是对进入喷气机时代的启示时代划分不同，原苏联比美国早，将简易飞机化成了第一代。

我国现在采用的是欧美标准。

第一代战斗机是指20世纪50年代初开始交付使用的各类喷气式战机，它们的技术特点是以涡轮喷气发动机为动力，速度达到高亚音速或跨音速，武器以航炮为主，有的配以火箭。

代表机型有苏联的米格—15、米格—17、米格—19，中国的歼5、歼6，美国的F—86、F—100，英国的“闪电”和法国的“超神秘”等飞机。

第二代战斗机以苏联的米格—21、米格—23，中国的歼7、歼8，美国的F—4、F—5、F—104和法国的“幻影”III等为代表的各类喷气式战机。

它们的特点是最大飞行速度2—2.5马赫，武器为航炮和第一代空空导弹。

这一代战斗机普遍强调高空高速性能，这种技术要求也在20世纪60年代到70年代末期风靡一时。

第3代战斗机是20世纪70代末期开始研制的苏联的米格—29、苏—27、苏-30、苏-35，中国的歼10、歼11A、歼11B、枭龙，美国的F—16、F—14、F—15、F—18以及法国的“幻影”2000等为代表的喷气式战机。

设计理念从追求高空高速到具有良好的中低空机动性。

其武器以空空导弹为主，航炮为辅，有较好的火控雷达系统。

这一代飞机特别强调机动性和敏捷性，最大速度和升限与第二代相当，但航程较大，具备空中加油能力。

至于第四代现代战斗机，目前惟一进入实用阶段的战机便是美国的F—22，它的投入使用标志着战斗机将进入第四代。

此外，俄罗斯研制中的米格I.42型战斗机，中国研制中的歼14战斗机，日本研制中的“心神”战斗机（F22的日本版），美国研制中的F35战斗机，也属于这代战机。

根据国际公认的标准，第四代战机的技术特点为：具有高敏捷性，隐身能力强，能够短距起飞或垂直降落，可以进行超音速巡航，超机动，并装备内埋式武器舱，对多个目标进行同时攻击。

1 F-22“猛禽”★x15 制造：美国2 “台风”★x13.5 制造：欧洲3 F-15“鹰”★x13.5 制造：美国4 苏-27“侧卫”系列★x13 制造：俄罗斯5 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-16“隼”★x11.5 制造：美国8 JAS-39“鹰狮”★x11 制造：瑞典9 米格-29“支点”★x10.5 制造：俄罗斯10 幻影-2000 ★x10 制造：法国1 F-22A“猛禽”★x15 制造：美国2 苏-35BM“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 “台风”★x13.5制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”★x13 制造：美国6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 米格-31SM ★x12.5 制造：俄罗斯8 F-16E/F“隼”★x12 制造：美国9 歼-10A“猛龙”★x11.5制造：中国1 F-22A“猛禽”★x15+ 制造：美国2 苏-35S“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 EA-18G“咆哮者”★x13.5 制造：美国4 F-15SG“先进攻击鹰”★x13.5 制造：美国5 “台风”★x13 制造：欧洲6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-2 ★x12.5 制造：日本8 F-16E/F“隼”★x12.5 制造：美国9 米格-29KUB ★x12.5 制造：俄罗斯10 米格-31BM ★x12制造：俄罗斯1 F-22A“猛禽”○20制造：美国2 苏-35S“超级侧卫”○17.5制造：俄罗斯3 F-15改“先进攻击鹰”○17制造：美国4 EF-2000“台风”○17制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”○16.5制造：美国6 “阵风”○16.5制造：法国7 F-16改“先进隼”○16制造：美国8 歼-10改○15.5制造：中国9 F-2○15.5制造：日本10 JAS-39“鹰狮”○15制造：瑞典。

从历代战斗机核心性能特征看经列装服役的仅有美国F-22/-35、俄罗斯苏-57三种机型。

这代飞机不仅飞行性能进一步提高，具备超声速巡航、超机动和高敏捷等特性，更重要的是拥有良好的隐身性能，由此在作战能力方面与上一代飞机拉开了巨大差距。

美《空军杂志》所提出的五代划分法中的历代战斗机代表机型在此划代方式中，最引人注目的是其中的三代机，这批飞机尽管型号众多、性能各异，但是从平台性能来看，它们都有一个共同特点，就是仍然在延续前两代战斗机对高空高速性能的追求（这之后的四代机则转向高机动）。

同时，这批飞机在气动布局、动力装置、航电系统等方面所采用的技术，也大致处于同一水平（四代机则在这些技术领域全面更新换代），因此将它们全部划归一代也并非说不过去。

根据该划代标准，欧洲台风、法国阵风、瑞典鹰狮、美国F/A-18E /F 超级大黄蜂、俄罗斯苏-35/米格-35等部分20世纪90年代后入役的战斗机，尽管与美国F-22同期研制，作战能力也较早期四代机明显提高，但与F-22为代表的五代机仍有着很大差距，尤其是不具备隐身这一核心性能特征，因而被认为比五代机所代表的技术层次低0.25—0.5代，为此专门为这些飞机设置了4+和4++（或称4.5、4.75）两个子代。

考虑到此划代标准公布时间较早，其中部分信息已略显过时，为此笔者对其做了一定修正完善，如下表所示。

在修正后的划代标准中，笔者参照四代机被细分为三个子代的做法，将其中的三代机也同样细分为3、3+、3++三个子代。

这主要是因为这代飞机在发展过程中，从平台性能来看仍表现出较为明显的阶段性：飞行速度由低超声速逐步提升到马赫数2以上，飞机平台由轻型制空/截击逐步转向中/重型多用途。

此外，这一时期出现的两种具备“双3”性能的高空高速截击/侦察机（美国YF-12/SR-71和苏联米格-25），由于飞行性能和功能用途均比较另类，笔者为其另外单独设置了一个子代。

历代战斗机核心性能特征分析历代战斗机都有各自众多性能特点，如果以对飞机作战能力提升的贡献大小以及具备该性能的技术门槛高低为标准，对其进行分类排序，可以发现每代战斗机都拥有一项比较特殊、最具标志性的性能特点，它对于本代战斗机代次地位的维持意义特别重大，我们可以将其称为核心性能特征（或代差特征、标志性性能特征）。

四代战机发展历程第一代超音速战斗机喷气式战斗机在50年代就实现了超音速化，因而现代战斗机一般是按超音速断代的。

到目前为止，超音速战斗机共发展了四代。

在设计思想上，第一代超音速战斗机以追求更高的飞行速度为主。

1947年10月14日，美国贝尔公司研制的X-1火箭飞机首次实现了超音速飞行，为实用超音速飞机的研制积累了经验。

40年代后期至50年代初出现的许多亚音速喷气战斗机也为实用超音速飞机的研制成功打下了坚实的技术基础。

在这样的背景下，第一代超音速战斗机应运而生。

最具代表性的是美国的F-100和前苏联的米格-19。

F-100“超级佩刀”战斗机是美国北美航空公司于1948年开始研制的，其原型机YF-100A 于1953年5月25日完成了首次飞行。

米格-19是前苏联第一种实用超音速战斗机，由米高扬设计局研制。

为了研制米格-19，米高扬设计局先制造了一架验证机，它于1952年10月进行了首次试飞。

而经过大量改进的米格-19原型机首飞日期则是在1953年9月18日。

因此，究竟这两种飞机谁先谁后，至今也没有一致的说法。

第一代超音速战斗机，除F-100和米格-19外，还有美国康维尔公司的F-102“三角标枪”、麦克唐纳公司的F-101“巫毒”，英国的“猎人”式、法国达索公司的“超神秘”、瑞典的萨伯-35等。

这一代战斗机的性能特点是低超音速，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。

为了实现超音速，采取的主要措施是加大发动机推力，使用后掠翼布局和三角翼等。

第一代超音速战斗机使用的武器主要是机枪、机炮和火箭弹，后期改型加装了导弹，增强了攻击能力。

第二代超音速战斗机第一代超音速战斗机的性能仍然偏低，速度不够，升限、加速性、爬升率不够高，武器系统和机载设备相对简单，因而作战能力仍有很大不足之处。

为此，50年代后期各国开始发展第二代超音速战斗机，强调所谓“高空高速”，升限可达20000米以上，最大速度超过两倍音速。

个别的高空截击机的升限高达30000米，速度超过3倍音速。

大话航空——五花八门的罪魁祸首 文/魏岳江 配图／本刊编辑部一提起空难，人们就会感到恐惧。

因为飞机在天空中飞行，一旦发生机械和意外事故，机上人员就很难死里逃生。

对于缺乏军用飞机上的弹射救生装备的民用飞机来说，更是如此。

在哀痛惨烈空难造成的重大人员伤亡和经济损失之余，本文也在这里分析一下空难事故发生的主要原因。

鸟撞飞机导致空难世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事故，发生于1912年美国北部。

到1974年，世界范围内公开报道的因鸟撞而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。

二战期间，驻太平洋海岛的美军，先后有数十架飞机被鸟撞击后坠入大海。

谈鸟色变的美国空军，把鸟害当作飞行安全的首要“天敌”，投入大量人力物力进行防范。

20世纪80年代以来，世界各国鸟撞事故大幅度增加。

据研究发现，一只0.45千克的鸟，撞在速度为80千米/时的飞机上时，就会产生1500牛的力；要是撞在速度为960千米/时的飞机上，那就要产生21.6万牛的力。

如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为700千米／时的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。

所以浑身是肉的鸟也能变成击落飞机的“炮弹”。

据统计，荷兰空军１/３的事故是鹰造成的；美国空军的鹰撞飞机事件每年多达700多起。

每年由此带来的修理费用和飞机停飞所造成的经济损失约为1亿至10亿美元，飞行员和乘客的人身安全受到严重威胁。

1983年3月2日，埃及国防部长巴达维及其随行乘一架苏制米-8直升机飞往与利比亚接壤的边境视察。

飞机离开地面15米时发动机突然发生故障，25秒钟后停止转动。

近10吨重的飞机坠向地面，油箱起火爆炸，坐在客舱里的国防部长和埃及西部军区司令、参谋长、埃及工程兵司令、通信兵司令等13名军界要员全部遇难。

而此时，1分钟前为国防部长一行送行的人还没有离去。

事故原因是一只飞鸟被吸入发动机的进气道，鸟身被发动机压碎后阻碍了发动机的转动。

1999年10月15日晚18时，中国台湾地区新竹空军基地，尚未正式“成军”的法制“幻影”2000型战斗机在薄薄的夜幕中起飞，实施原计划的夜航训练时，因飞鸟撞入长机发动马航MH17航班（注册号9M-MRD）2014年7月17日，马来西亚航空公司的MH17航班在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区遭导弹击中坠毁，机上280名乘客和15名机组人员不幸遇难。

征战天空的五代战斗机”作者：暂无来源：《百科探秘·航空航天》 2019年第11期文/ 王金发从1909 年第一架军用飞机“莱特A 型”诞生至今，军用飞机已走过了110 年的烽火岁月。

在这110 年的历史中，战争的催化、发动机的革新等都成了推动军用飞机发展的重要因素。

第二次世界大战期间，装配活塞式发动机的飞机发展迅猛，特别是在军用飞机领域。

第二次世界大战末期，飞机的最大速度已达760 千米/ 时，但是靠这种发动机驱动的飞机，飞行速度很难再提升。

人们也曾用活塞式飞机进行过超音速飞行试验，结果都以失败告终。

科学家发现当飞机的飞行速度接近音速时，飞机的机身、机翼、尾翼等部位会产生激波，阻力增大，这就是所谓的“波阻”。

此外，螺旋桨在高速旋转时同样受到阻力的影响而使效率大大降低。

要想使飞机提高飞行速度，必须革新动力装置。

20 世纪30 年代，德国对喷气式发动机的研究工作取得初步成果。

1935 年，海因克尔和容克两家飞机制造公司开始进行喷气式发动机的研制工作。

当时德国飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的燃气涡轮专家奥海因寻求合作，两人一拍即合，一个设计飞机，一个设计燃气发动机。

1937 年3 月，第一台单极离心式发动机首次运转。

经过反复试验，1939 年8 月27 日，装配了这台喷气式发动机的He-178 飞机成功试飞，实现了世界首次喷气动力飞行，飞行速度达到640 千米/ 时。

同一时期，英国也研制出了喷气式飞机。

1930 年，飞行学校的学员弗兰克·惠特尔设计了一台离心式涡轮喷气发动机。

1937 年4 月，第一台怀特离心式涡轮喷气发动机问世。

1941 年5 月，这台发动机完成全寿命试车（为确定发动机的寿命，在地面试车台上，按照规定的试车程序及任务循环进行的长期试车），并装在E28/39 飞机上，实现了英国的第一次喷气动力飞行。

第一代战斗机第二次世界大战末期，许多飞机的飞行速度已接近音速。

1/48 KINETICJ u a nA.A lf a r o说到其它强大的法国战斗机，我们就不能不提这款达索“幻影”2000N，它研制于20世纪70年代末，是基于“幻影”III而来的轻型战斗机。

这次我选用天力模型（KINETIC）的48032号产品、Wolfpack的WP48150树脂座舱、Aires的4556树脂引擎以及Air Master系列的AM48031黄铜空速管。

透明漆涂装完毕的两块仪表板特写。

7. 这是其中一张座椅使用田宫和Model Color的涂料绘制完毕后又喷涂一层半光泽透明漆的效果。

（TAMIYA）XF-65原野灰色加XF-2白色混合调制主色，再添加几滴XF-2白色在主色中作为高光，边缘用HB铅笔勾勒出来，随后喷涂XF-86消光透明漆保护起来。

接着使用Model Color的浅灰色调在仪表盘上轻轻地干扫，使细节凸显出来。

除了说明书，我们还可以参考《Mirage 2000 UNDER THE SKIN》这本小册子，该书内容详尽，而且提供了很多实机的彩图，同时还包含了很多其它改型的介绍。

“幻影”2000最终发展成为一种成功的多用途战斗机，衍生出许多种改型，包括“幻影”2000攻击机等。

达索“幻影”2000N则是一种“幻影”2000的核攻击改型，隶属于法国空军的战术核打击作战单位。

包含了17个零件、一张蚀刻片和两张透明胶片。

2. 这是树脂件的特写，装备、座席、仪表板刻画细腻，细节水平堪称完美。

3. 需要在原件上动点小手术才能将树脂座舱安装进去。

4. 这是准备涂装的树脂件。

度完美。

9. Aires的蚀刻片套装包含了一些必须涂成金属色和蓝色的零件。

10. 引擎排气口已经涂装完毕，准备以关闭状态进行粘合。

13. 使用田宫遮盖纸和遮盖液将双座舱遮盖好。

和数据屏幕上的各处细节都已经涂装完毕。

的薄胶条，再用田宫溜缝胶进行粘合。

接着我用田宫遮盖纸遮盖边缘，以瞬间胶填缝，最后再涂上一层补土，干燥后就可以开始打磨了。

三⼗年霸业再回⾸F-15三代机典型特征的战机三⼗年霸业再回⾸⽅叶檀如果说⽐较两型战⽃机的优劣是总是会引起极⼤的争议，并且往往⽆法达成共识的话，那么战果最为辉煌第三代战⽃机这⼀头衔却由F-15牢牢地占据着。

这⼀款外观保守得见不到⼀点所谓三代机典型特征的战机，凭借什么成就了长达三⼗年的空中霸业呢？本⽂将为你揭开不为⼈知的秘密。

飞⾏性能在世⼈的印象中，第三代战⽃机的典型特征似乎应该是⼤边条、翼⾝融合、放宽静安定性、机翼⾃动变弯度等等，拥有这些特征的代表则是F-16和Су-27与此形成鲜明对⽐的是F-15并未采⽤边条和放宽静安定性这样的典型三代机技术，甚⾄放弃了在F-4上应⽤过的前缘机动增升装置，仅仅使⽤了简单的前缘锥形扭转。

毫⽆疑问的，从所采⽤⽓动技术的先进性⽽⾔，F-15是⽆法与F-16和Су-27等相⽐的，但是这是否就意味着F-15的飞⾏性能就逊⾊呢？不妨从近年来最吸引眼球的⼤迎⾓飞⾏能⼒开始重新认识F-15的能⼒。

与⼤边条布局或者鸭式布局才能有优秀的⼤迎⾓性能的认识相反，F-15拥有良好的⼤迎⾓飞⾏特性，⽽F-16则是美国使⽤迎⾓限制最为严格的三代机。

F-15除了1974-1975年间完成失速特性研究之前出版的飞⾏⼿册以外，各型号各版本飞⾏⼿册均不限制飞机对称构型的使⽤迎⾓和故意进⾏失速、过失速飞⾏的⾏为，仅限制了油量和外挂不对称条件的使⽤迎⾓及禁⽌故意进⼊尾旋1，2，3。

根据试飞结论F-15的低速最⼤稳定迎⾓为40°4，随马赫数提⾼⽽降低，在⾼亚⾳速到跨⾳速区使⽤迎⾓受抖振强度限制。

F-15⼤约在8°迎⾓附近发⽣轻度抖振，到11°左右发展为中度抖振，此后抖振强度基本稳定。

21°迎⾓是F-15稳定性的Hopf分叉点（动态系统失稳发展出⼀对线性共轭复特征根的点），在该点附近F-15发⽣机翼摇摆和偏航振荡，最终在拉满杆后稳定在⼤约40°迎⾓10，随着速度降低飞机发⽣失速。

2008年世界战斗机排行榜2008年世界战斗机排行榜2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

在本排行榜内，仍旧以各款战斗机的最新改进型和现役型号为评分对象。

因此F-15E、F-16C、苏-27SK等著名战机由于同系列的更新型号（分别为F-15K、F-16E/F和苏-35BM）在榜，均不参加评比。

不过，这些型号的战机在众多“三代半”云集的排行榜之中，也很难列入前10名。

2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

“鹰狮NG”值得关注，不过不能列入排行榜2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

在本排行榜内，仍旧以各款战斗机的最新改进型和现役型号为评分对象。

因此F-15E、F-16C、苏-27SK等著名战机由于同系列的更新型号（分别为F-15K、F-16E/F和苏-35BM）在榜，均不参加评比。

不过，这些型号的战机在众多“三代半”云集的排行榜之中，也很难列入前10名。

米格-29系列此次完全被踢出排行榜，作为米格-29最新改进型的米格-35至今没有订单，也就没有资格进行排名，向印度出售的米格-29K正式服役也尚需时日。

米格-29系列的其他改进型如米格-29SM等，性能只相当于后期型三代战机，更无法进入前10之列。

总的来说，米格-29今年是多灾多难。

今年上半年，最新型米格-29MT因质量问题被阿尔及利亚退货，给米格机的市场声誉造成致命打击。

今年下半年，米格-29的坠机事件导致该机在俄军中被全面停飞。

另外根据报道，随着俄罗斯军工企业的重新整合，米格战斗机很可能成为历史。

今年是著名的米格-21诞生第50周年，“长江后浪推前浪”，但米格机的“后浪”未来可能会变成教练机。

法兰西之眼作者：侯昕来源：《航空模型》2013年第07期机型简介第二次世界大战后，一直在航空业处于领先地位的法国逐渐从毁灭性打击中复苏。

面对迎面而来的喷气时代，法国奋起直追。

著名飞机制造公司——达索·布雷盖公司的“幻影”系列战斗机凭借其高可靠性和性价比畅销世界各地，在20世纪60～70年代全球各大焦点地区以及各大局部战争战场都可以看到这种无尾三角翼战斗机的身影。

“幻影”Ⅲ无疑是“幻影”家族的里程碑。

从这款战斗机开始，达索公司先后发展出“幻影”5/50、“幻影”F.1、“幻影”2000、“幻影”4000等型战斗机。

除了“幻影”F.1采用正常布局外，这些战斗机无一例外地都采用了无尾三角翼布局，对法国和“幻影”系列飞机输出国的战斗机设计风格产生了重大影响。

首架“幻影”Ⅲ于1956年11月首飞。

正式生产型号为“幻影”ⅢC，1960年10月投产。

“幻影”Ⅲ具有操作维护简单的优点。

1967年第一次中东战争中，以色列的“幻影”ⅢCJ曾创下单日出击12次的惊人纪录。

该机每次落地挂弹、加油再升空的时间从20分钟减至7分钟。

由于“幻影”Ⅲ型在两次中东战争中的出色表现，再加上巴基斯坦空军“幻影”Ⅲ在1971年印巴战争中的多次空战胜利纪录，成为当时第三世界国家的最优选择之一。

在“幻影”ⅢC投入生产后，达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机，而不是继续研制纯粹的截击机，于是远程战斗轰炸机“幻影”ⅢE应运而生。

此后，达索公司又在“幻影”ⅢE基础上发展了几种侦察型号，其中“幻影”ⅢR采用了“幻影”ⅢE的机身，去掉了机头的雷达，加装了5部OMERA31自动相机，保留了德发机炮和挂架。

“幻影”ⅢR可以执行从低空到高空的侦察任务，并且具有夜间侦察能力。

其批量生产型于1963年6月首飞，共生产了85架。

其中法国装备50架、巴基斯坦装备17架、瑞士装备18架。

模型制作点滴本次制作使用“爱德美”1/48“幻影”ⅢR模型套件。

“幻影”战机家族全解析（五）：不温不火的“幻影”2000引言战机的研制是一个系统工程，也是一个不断摸索和改进的过程。

达索公司在“幻影”III战机之后，陆续推出了多个后续型号，希望能够消除缺陷、增强优势、提升性能，设计出符合实际需求的先进战机。

针对“幻影”III无尾三角翼结构存在的缺点，达索推出了常规后掠翼布局的“幻影”F2、“幻影”G等，经过论证和测试后，最终选择了“幻影”F1方案并投入了量产。

“幻影”2000战斗机然而受成本等因素影响，“幻影”F1战机的综合性能并不是很突出，和国外先进战机相比仍存在不小的差距。

于是达索公司综合多个项目的设计，研发了“幻影”2000战机。

该战机回归了“幻影”III的三角翼设计，同时进行了多方面的改进，达到了当时世界主流战机的水准。

“幻影”2000服役后，还衍生了“幻影”2000N、“幻影”2000D、“幻影”2000-5等型号，进一步壮大了“幻影”战机家族的实力。

一、“幻影”2000的研制过程：从ACF计划的取消到“小幻影”概念的提出在上世纪六七十年代，达索公司依托“幻影”III进行了多个战机项目的设计工作。

1965年5月，英国和法国联合开展了“英法可变几何”（AFVG）项目的研究。

由于设计理念不和，法国于1967年退出。

英国保留了这个项目，和德国、意大利一起研制了“旋风”多用途战斗机。

达索公司在“幻影”G可变几何原型机基础上，先是研制了双引擎的“幻影”G8战机，后来又发展为固定翼的“幻影”G8A，最终改为“未来战斗机”（ACF）计划。

但是该方案的造价过高，于是在1975年被取消。

法国空军此时需要的是一种更小型的“幻影”战机，于是有了“小幻影”（Mini Mirage）的概念。

ACF双引擎战斗机ACF设计图在设计ACF方案的同时，达索公司也意识到双引擎战机的成本太高，不利于出口，因此计划研制一种更简单、更便宜、更小型的替代方案。

达索陆续推出了“超级幻影”III、“超级幻影”2000等提法，最终形成了单引擎的“幻影”2000方案。

/bbs/viewthread.php?tid=40195一目了然：国产和国外航空发动机性能对比表！(精彩组图)中国国产涡扇发动机与国外涡扇发动机对比表黑马乐园% @; J4 c3 }4 u0 N- a+ G 黑马乐园/ G/ l# P5 f- J [) x3 [发动机AL-31F AL-31FN M53-P2 M88-2 EJ200 F404-GE-400 F100-PW-229 F101-GE-102 F110-GE-129 F119-PW-100 WS10 WS10改WS13天山黑马乐园8 B( d; C/ {7 x( e, O. S- N(仿RD33) WS9秦岭黑马乐园' G# ~: d6 A& _6 h2 A! ^, @(仿斯贝MK202) WS9改进型(秦岭MK220)黑马乐园& R& U, W' ?; N9 |1 s国家俄罗斯俄罗斯法国法国英国美国美国美国美国美国中国中国中国中国中国装机对象苏27系列歼10 幻影系列阵风系列EF2000 F/A-18E/F F15/16早期B-1B F15/16后期F22/35系列歼-10/11 歼-14* 枭龙飞豹飞豹改进型加力推力(daN) 12850 12255 9500 7500 9000 7120 12890 13681 12899 15568 13240 15500 8637 9118.9 9800黑马乐园" k* a$ a8 a9 O+ O3 S7 S1 U2 b中间推力(daN) 7620 7620 6330 4871 6000 4800 7918 7561 7562 9790 7900 5675 5445.9 6370黑马乐园0 U+ l0 ]/ Q7 d: J巡航推力(daN) 5120 4598.16加力耗油率(kg/daN•h) 1.98 1.98 2.12 1.8 1.765 1.65 2 2.24 2.05 2.4 2.02 2.02 2中间耗油率(kg/daN•h) 0.795 0.907 0.898 0.827 0.76 0.66 0.56 0.7 0.622 0.73 0.67 0.65巡航耗油率(kg/daN•h) 0.683 0.695 0.65 黑马乐园4 [6 e, f$ Q8 q6 Z7 l推重比7.14 6.56 9 9.2 7.24 7.9 7.69 7.28 11.7 7.5 9.5 7.8 5.05 6.55空气流量(kg/s) 112 112 94 65 75 64.4 112.4 159 118 126 80 92.5 96.9总增压比23.8 23 9.8 24.5 26 25 32 26.5 32 26 32 23 20 21.5黑马乐园: { F! d q- d/ w- z涡轮前温度(K或℃) 1665K 1665K 1260℃1577℃1850K 1316℃1399℃1371℃1728K 1853K 1747K 1800K 1650K 1167℃1550K黑马乐园1 R7 ]4 F3 a r# E涵道比0.6 0.6 0.36 0.5 0.4 0.34 0.4 2.01 0.76 0.3 0.78 0.57 0.62 0.62黑马乐园, Z+ a1 V( P8 ]$ \. n发动机寿命(h) 1500 4000* 2200大修间隔(h) 500* 1000* 810 黑马乐园$ D1 {$ l5 X# s' Q2 |长×宽(m) 4.99×1.28 4.85×1.14 5.07×1.055 3.538×1.0033.556×0.8634.033×0.884 4.856×1.181 4.6×1.3974.626×1.181 4.826×1.143 4.14×1.025.205×1.0935.211×1.095黑马乐园% X# x s0 [+ m# A7 A重量(kg) 1800 1478 850 900 983 1656 1814 1809 1360 1795 1665* 1135 1842 1527黑马乐园. L0 n4 ^: E. T) X, a+ L" `" n# Q注：带*号为推测。

幻影2000战斗机
绘图/面饼
幻影2000战斗机是法国空军一型单发三角翼多用途战斗机，可执行全天候、全高度、全方位远程拦截任务。

O 1-EF
电传操作飞行
早期喷气式战斗机的飞行员,
主要依靠推拉驾驶杆和蹬踏方向
舵脚蹬驱动液压动作筒来控制飞
机。

而在电传操作系统中，飞行
员的动作变成电信号被输入机载
计算机，由计算机来控制飞行。

高科技武器
幻影2000战斗机可在机翼和机身下方混合挂
载各种武器，其中包括雷达制导和红外制导的导 弹，以及能沿着激光束命中目标的激光制导炸弹。

无尾三角翼
无尾三角翼的气动布局能够减小飞机高速飞行时的空气阻力，使飞机能够灵活机动。

49。

世界现役战斗机图鉴2012-08海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。

优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。

幻影”(Mirage)2000“幻影”2000是法国达索飞机制造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机，主要任务是防空截击和制空，也可以执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。

“幻影”(Mirage)4000“幻影”4000是法国达索·布雷盖公司自己出钱，与“幻影”2000平行发展的单座双发多用途战斗机，其主要任务是截击和对远离基地的目标实施低空攻击。

“幻影”4000是“幻影”2000的放大型，其机身加宽，增加前翼，加大垂尾，在设计和制造中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等技术。

“幻影”(Mirage)5/50“幻影”5是法国达索飞机公司研制的单座战斗轰炸机，主要用于对地攻击，亦可执行截击任务。

它是“幻影”IIIE的改型，采用了其机体结构和发动机，简化了电子设备，增加470升燃油，提高了外挂能力。

它仍具有IIIE的M2以上的性能，可在半铺设的、有简易维修设备的机场上起落。

该机执行对地攻击任务时可外挂4000千克炸弹和1000升燃油，执行截击任务时可带两枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹和4700升外挂燃油。

“幻影”(Mirage)III“幻影”III是法国达索飞机公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击，亦能执行对地攻击任务。

“幻影”III是在“幻影”I、II(未投产)的基础上发展而来的。

原型机于1956年11月17日首次试飞。

“幻影”III各型共订购了约840架(包括国外仿制的153架)。

各型早已停产。

使用该机的除法国外，还有以色列、巴基斯坦、巴西等20多个国家和地区。

“幻影”F1“幻影”F1是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的轻型超音速战斗机，用于取代“幻影”III/V型飞机，其首要任务是全天候高空截击，配备不同的武器和设备后还可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。

如何衡量作战飞机的单机空战能力，有多种方式，但首先要选择一个统一的标准，也就是一个统一的评价体系，才能保证评价的客观性和公正性。

但不管什么评价体系，都必须考虑三个因素：一是飞机的机动性能；二是武器攻击效能；三是目标发现能力。

这三个因素是互相关连的，只要其中一个因素的效能降为零，其他因素作用再大也没有意义。

例如目标发现能力差，武器攻击效能再大也没有用；反之，你虽然发现的目标，但飞机的机动性能不好，占据不了有利位置或武器不好精度不高，则仍打不下敌机。

以这三个因素衡量，飞机空战能力可用如下公式估算：飞机空战能力=飞机机动性能×武器攻击效能×目标发现能力一、飞机机动性能对比比较飞机机动性能的方法有三种：一是六大技术指标的单项比较方法；二是单位重量剩余功率比较；三是综合机动性能比较。

下面主要介绍六大技术指标的单项比较方法六大技术指标主要包括：飞机高度速度范围、水平加减速性能、稳定上升性能、方向机动性能、垂直机动性能、作战半径及留空时间等，具体为：1、飞机高度速度范围：包括最大允许表速、最大允许M数、升限、最小机动表速；2、水平加减速性能：包括加速性能、减速性能（又包括水平减速性能、大过载转弯减速性能、侧滑减速性能）；3、稳定上升性能：包括上升率、上升升限、上升时间；4、方向机动性能：包括稳定盘旋、减速盘旋（又包括最大允许机动载荷、减速时间、）；5、垂直机动性能：飞机最小机动表速、最大可用机动载荷、纵向加速过载；6、作战半径及留空时间。

下面按照上述方法简单对比幻影2000与歼-8II的性能1、最大允许表速。

歼-8II估计为1200公里/小时-1300公里/小时，而幻影2000/5是 1480公里/小时，幻影2000/5占优势；最大允许 M数歼-8II为 2.2，幻影2000为2.2，两机相当；升限歼-8II为20500米，幻影2000为 20000米，由于该机发动机推重比低，该高度可能有水分，而另一份资料却显示该机的升限为 17300米，歼-8II占优势；最小机动表速歼-7II为350公里/小时，估计歼-8II也在350公里/小时，幻影 2000无数据，但据法国航空杂志报道：该机特殊情况下，即在185公里/小时，迎角29度时，仍可全面控制飞机，估计该机的最小机动表速小于250公里/小时；说明其小速度机动性能比歼-8II好。