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管理信息系统的近况及未来发展趋势
作者：刘工玮 刘竞泽 朱林林 赵婷婷
来源：《现代营销·经营版》2019年第12期
摘 要：伴随着社会的发展与时代的进步，管理与我们的生活密不可分，管理信息系统应用的范围十分广泛，体现在生活里的点点滴滴。管理信息系统不仅可以快速处理大量信息，还可以提高人们的工作效率给人们的生产生活带来便捷。本文主要阐述了管理信息系统的近况，及管理信息系统未来的发展趋势。
关键词：管理信息系统;近况;未来发展趋势
一、管理信息系统的概述
当今时代，我国大中小企业都在努力提升其自身发展能力，对管理信息系统的需求也日益增多，加大对管理信息系统资金投入的同时，推动其迅速发展。管理信息系统最早在二十世纪七十年代末八十年代初诞生，该系统是由人、计算机软硬件这三个部分组成，也就是所謂的人机系统。该系统具有存储数据、系统维护、分析处理的功能，随时掌控企业的运营状态，帮助企业增强市场竞争力，完成经营目标，帮助企业进行各项决策。
二、管理信息系统发展现状
尽管管理信息系统具有很多优点，但按照我国现有的经济情况来分析，我国中小型企业采用管理信息系统还存在很多的弊端。我国中小型企业管理复杂，人员和成本都受到一定程度的限制，导致管理信息系统在开发时就受到了阻碍，其价值无法充分实现。大多数企业采用管理信息系统的同时，盲从研发该系统，导致系统的功能、设计不能满足企业的发展，使企业正常的工作程序受到干涉，阻碍企业做出正确决策，所以应提升该系统的针对性，不断优化管理信息系统。
（一）系统正面临着黑客的攻击
基于科学研发开展大数据的前提下，企业可以根据自身的发展制定符合各种要求的计划。然而黑客通常会熟悉管理信息系统的组织结构框架，再利用大数据技术盗取他人的相关信息。
电池管理系统国内外现状及其未来发展趋势
一、前言
目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一。
为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。例如，日本青森工业研究中心从1997年开始至今，仍在持续进行（BMS）实际应用的研究[1]；美国Villanova大学和USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测[2]；丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳入技术开发的重点。
我国在十五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。在国家863计划2005年第一批立项研究课题中，就分别有北京理工大学承担的EQ7200HEV混合动力轿车用镍氢动力电池组及管理模块、湖南神舟公司承担的EQ6110HEV混合动力城市公交车用大功率镍氢动力电池及其管理模块、苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系统、北京有色金属总院承担的解放牌混合动力城市客车用锂离子电池及管理模块等课题。此外还有清华大学、同济大学等承担的多能源动力总成控制系统和DC/DC变换器等一大批相关课题。
二、BMS的基本结构
BMS的主要工作原理可简单归纳为:数据采集电路首先采集电池状态信息数据，再由电子控制单元（ECU）进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，并向外界传递信息。基于上述原理，美国托莱多大学提出一个典型的BMS基本结构框图（图1）[3]。这个典型的系统把BMS简化划分为1个ECU和1个均衡电池之间电荷水平的均衡器（EQU）两大部分。其中ECU的任务主要由4个功能组成:数据采集、数据处理、数据传送和控制。ECU也控制均衡器、车载充电器等电池维护设备。
关于电力自动化管理系统未来发展趋势的简单阐述
摘要：本文作者根据多年工作经验，对电力自动化的新发展，管理系统发展的过程及其特点作了简单的阐述，根据配电网规模、地理分布及电网结构，提出了配电自动化及管理系统的结构及其主要功能。
关键词：配电自动化；配电管理系统；环网配电；供电可靠性
abstract: in this paper the author according to many
years’ experience, the new development of electric power
system, management system of the development process and
characteristics of the simple expounded according to size,
distribution and power distribution network power grid
structure, puts forward the power distribution automation and
management system structure and its main function.
keywords: distribution automation; distribution
management system; ring network distribution; power supply
reliability
中图分类号：f407.61文献标识码：a 文章编号：
1 变电站自动化的新进展 变电站自动化是将变电站的二次设备利用计算机技术和现代通信技术，经过功能组合和优化设计，对变电站实施自动监视、测量、控制和协调的一种综合性的自动化系统。变电站自动化系统可以收集较为齐全的数据和信息，利用计算机的高速计算能力和判断功能，方便监视和控制变电站内各种设备
电池管理系统国内外现状及其未来发展趋势
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一、前言
目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一。
为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。例如，日本青森工业研究中心从1997年开始至今，仍在持续进行（BMS）实际应用的研究；美国Villanova大学和USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测；丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳入技术开发的重点。
我国在十五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。在国家863计划2005年第一批立项研究课题中，就分别有北京理工大学承担的EQ7200HEV混合动力轿车用镍氢动力电池组及管理模块、湖南神舟公司承担的EQ6110HEV混合动力城市公交车用大功率镍氢动力电池及其管理模块、苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系统、北京有色金属总院承担的解放牌混合动力城市客车用锂离子电池及管理模块等课题。此外还有清华大学、同济大学等承担的多能源动力总成控制系统和DC/DC变换器等一大批相关课题。
二、BMS的基本结构
BMS的主要工作原理可简单归纳为:数据采集电路首先采集电池状态信息数据，再由电子控制单元（ECU）进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，并向外界传递信息。基于上述原理，美国托莱多大学提出一个典型的BMS基本结构框图（图1）[3]。这个典型的系统把BMS简化划分为1个ECU和1个均衡电池之间电荷水平的均衡器（EQU）两大部分。其中ECU的任务主要由4个功能组成:数据采集、数据处理、数据传送和控制。ECU也控制均衡器、车载充电器等电池维护设备。
