上海高架简易示意图

绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）环线高架线路图：上海内环线、延安路、南北高架匝道口名称内环外圈（杨浦大桥--南浦大桥）上砸道：周家嘴路、黄兴路、中山北一路、广中路、沪太路、武宁路、金沙江路、新华路、吴中路、宛平南路下砸道：河间路、周家嘴路、黄兴路、中山北一路、西藏北路、沪太路、光新路、武宁路、金沙江路、武夷路、吴中路、漕溪路、龙华路、瑞金南路、西藏南路、中山南路内环内圈（南浦大桥--杨浦大桥）上匝道：中山南路、天钥桥路、吴中路、武夷路、金沙江路、武宁路、沪太路、中山北一路、周家嘴路、河间路下匝道：宛平南路、吴中路、新华路、金沙江路、武宁路、镇坪路、沪太路、广中路、中山北一路、四平路、周家嘴路延安高架东向西上匝道：福建中路、西藏中路、茂名南路、番愚路、虹许路下匝道：石门一路、华山路、江苏路、凯旋路、娄山关路、虹许路、沪青平公路、虹桥机场延安高架西向东上匝道：虹桥机场、沪青平公路、虹许路、江苏路、华山路、石门一路下匝道：虹许路、江苏路、茂名路、西藏路、福建路、外滩、十六浦注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口内环内圈少了瑞金南路上匝道内环外圈少了徐家汇路下匝道南北高架南向北（卢浦大桥—外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路南北高架北向南（外环线—卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路中环东向西（大柏树－沪嘉高速）上匝道：逸仙路高架—广粤路下匝道：广粤路(实际是凉城路）—高平路中环西向东（沪嘉高速—大柏树）上匝道：广粤路下匝道：广粤路—逸仙路高架高速公路示意图：补充一个更好的！！。

2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开，详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。

二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。

2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性，提高其解决实际交通问题的能力。

3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力，通过案例分析，提高学生的实际操作能力。

三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。

教学重点：城市高架及快速路的设计原则、结构特点。

四、教具与学具准备1. 教具：多媒体教学设备、投影仪、黑板。

2. 学具：教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。

五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片，引发学生对城市高架及快速路的思考。

教师活动：展示图片，提出问题。

学生活动：观察图片，积极思考。

2. 理论讲解：讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。

教师活动：详细讲解，举例说明。

学生活动：认真听讲，做好笔记。

3. 实践案例分析：分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。

教师活动：引导学生分组讨论，提供案例资料。

学生活动：分组讨论，分析案例，汇报成果。

4. 随堂练习：设计相关练习题，巩固所学知识。

教师活动：布置练习题，解答疑问。

学生活动：完成练习题，交流讨论。

学生活动：积极参与，提出自己的想法。

六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容：（1）城市高架及快速路设计原则（2）城市高架及快速路结构特点（3）上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目：（1）简述城市高架及快速路的设计原则。

（2）分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。

2. 答案：（1）设计原则：满足交通需求、安全、经济、环保、美观。

（2）交通流特性：高峰时段拥堵严重，非高峰时段交通流畅。

上海内环线“上海内环线”，官⽅称呼“上海内环⾼架路”，是上海市最早建设的城市快速⾼架道路，它全长47.7千⽶，于1993年开⼯建设，1994年沪太路⾄⾦沙江路的⼀期⼯程建成通车。

它的浦西部分主要沿“中⼭南路→中⼭南⼀路→中⼭南⼆路→中⼭西路→中⼭北路→中⼭北⼀路→中⼭北⼆路→黄兴路”修建⾼架道路，分为双向四车道，设计时速80KM/⼩时。

浦东部分为“罗⼭路→龙阳路”的地⾯快速道路，浦东部分作为最后的施⼯阶段经进⾏了⾼架道路建设，已于2009年12⽉25⽇晚上10时整正式通车，⾄此上海内环线才算真正意义全线通车。

' 上海内环线⼯程是上海“⼋五”期间实施的重⼤市政⼯程项⽬，1993年、1994年被列为上海市政府⼀号⼯程。

内环线全长47.7公⾥，其中浦西段是⾃南浦⼤桥、经中⼭环路、⾛马塘、黄兴路，⾄杨浦⼤桥全长29.2公⾥的连续⾼架道路。

⾼架道路设计路宽18⽶，双向四车道，设计时速为每⼩时80公⾥。

沿线设置35个上下菱形匝道和地⾯道路互通。

⾼架道路通过南浦⼤桥和杨浦⼤桥，把浦东、浦西的交通连为⼀体，对市中⼼地区交通起到“保护壳”的作⽤。

历史上海内环线⾼架道路从1993年开始动⼯兴建，在建设过程中上海市测绘院第三测量队和上海市政设计研究院的测绘⼯作者发扬了⽆私奉献、顽强拼搏的精神，为该⼯程的设计和施⼯做了⼤量的前期性、基础性的⼯作。

1994年10⽉，———上海内环线⾼架路终于全线通车。

2009年12⽉25⽇，中环线主线⾼架路浦东南段、内环主线⾼架路浦东段、华夏⾼架路（浦东国际机场北通道）3条道路向社会开放交通。

设计特点上海内环线⾼架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的⼀个环形⾼速道。

道板由2500余根深达30余⽶的砼⽴柱⽀撑。

为了满⾜墩位放样的相对精度，测绘院在城市⼆等三⾓⽹下专设⼀覆盖⼤部分市区的⾼精度三等三⾓⽹（13点）和沿⾼架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为⾼架墩位放样的依据。

2024年上海市中心城高架及快速路课件演示一、教学内容本节课我们将学习教材《现代城市交通》第五章“城市高架及快速路”，详细内容涉及：上海市中心城高架及快速路的历史发展、功能定位、规划设计原则及其在现代城市交通体系中的作用。

二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的发展历程，理解其功能定位。

2. 使学生掌握高架及快速路规划设计的原则和方法，提高其分析问题的能力。

3. 培养学生关注现代城市交通问题，提高其社会责任感和创新意识。

三、教学难点与重点教学难点：高架及快速路规划设计原则的理解与运用。

教学重点：上海市中心城高架及快速路的功能定位及其在现代城市交通体系中的作用。

四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路规划图、相关视频资料。

2. 学具：教材、《现代城市交通》第五章学习指导、笔记本、彩色笔。

五、教学过程1. 导入：播放上海市中心城高架及快速路的视频资料，让学生初步了解其发展历程和功能定位。

2. 知识讲解：（1）回顾第四章内容，引出高架及快速路在现代城市交通体系中的重要性。

（2）详细介绍上海市中心城高架及快速路的发展历程、功能定位和规划设计原则。

3. 例题讲解：（1）分析上海市中心城某高架及快速路的规划设计案例，引导学生理解规划设计原则在实际项目中的应用。

（2）讲解分析过程，强调关键步骤和注意事项。

4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析教材中的案例，巩固所学内容。

5. 互动环节：分组讨论，每组针对某一高架及快速路的规划设计提出改进方案，并进行汇报。

六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路发展历程2. 功能定位3. 规划设计原则4. 案例分析5. 互动环节：各组分高架及快速路规划设计改进方案七、作业设计1. 作业题目：结合所学知识，分析上海市中心城某一高架及快速路存在的问题，并提出改进措施。

答案要点：（1）明确问题：如交通拥堵、噪音污染等。

（2）分析原因：如规划设计不合理、交通组织混乱等。

上海高架匝道口总汇 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】上海高架匝道口总汇内环高架内环内圈：南浦大桥（上）-南北高架-宛平路（下）-天钥桥路（上）-沪闵高架-吴中路（上下）-新华路（下）-延安高架-武夷路（上）-金沙江路（上下）-武宁路（上下）-镇平路（下）-沪太路（上下）-南北高架-广中路（下）-中山北二路（上下）逸仙高架-四平路（下）-周家嘴路（上下）-河间路（上）-杨浦大桥内环外圈：杨浦大桥-河间路（下）-周家嘴路（上下）-黄兴路（下）-中山北二路（上下）-广中路（上）-西藏北路（下）-南北高架-沪太路（上下）-光新路（下）-武宁路（上下）-金沙江路（上下）--武夷路（下）-延安高架-新华路（上）-吴中路（上下）-漕溪路徐家汇（下）沪闵高架-龙华路（下）-宛平路（上）-瑞金南路（下）-南北高架-西藏南路（下）-南浦大桥延安高架延安高架东向西上匝道：福建中路；西藏中路；茂名南路；番愚路；虹许路。

东向西下匝道：石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；娄山关路；虹许路；沪青平公路；虹桥机场。

延安高架西向东上匝道：虹桥机场；沪青平公路；虹许路；江苏路；华山路；石门一路。

西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。

注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。

南北高架南向北（卢浦大桥——外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路北向南（外环线——卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路沪闵高架*徐家汇高架出入口*内环漕溪路立交*田林东路匝道(莘庄方向下)*龙漕路匝道(徐家汇方向上)*柳州路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*上海南站连接匝道*桂林路匝道(徐家汇方向下、莘庄方向上)*虹梅路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*虹梅路立交*莲花路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*莘庄出入口中环高架*周家嘴路匝道（内圈下）*控江路匝道（外圈上）*中环军工路立交*民星路匝道（内圈上、外圈上下）*国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）*国定路匝道（内圈下）*曲阳路匝道（外圈下）*大柏树立交*广粤路匝道（内圈下、外圈上）*中环共和新路立交*万荣路匝道（内圈下）*原平路匝道（外圈下）*沪太路匝道（内圈上、外圈上）*中环沪嘉立交*真华路匝道（内圈下）*真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）*华灵路（古浪路）匝道（内圈下）*真南路匝道（外圈上）*芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）*桃浦路匝道（内圈下）*铜川路匝道（外圈下）*中环武宁路立交*金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）*天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）*仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）*吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）*漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）*顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）*虹梅路立交*上中西路匝道（内圈上、外圈下）*龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）*林浦路匝道（内圈上、外圈下）*济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）*上南路匝道（内圈上下、外圈上下）*杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）*锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）*金科路匝道（内圈上下、外圈上下）*申江路匝道（外圈下）*中环申江路立交逸仙路高架由南到北依次是中环线、场中路、殷高西路、长江路、A20、宝杨路，水产路。

2023上海市中心城高架及快速路课件培训课件•上海市中心城高架及快速路概述•中心城高架及快速路的道路交通设计•中心城高架及快速路的交通组织与管理•中心城高架及快速路的交通安全与环保目•中心城高架及快速路的未来发展与展望录01上海市中心城高架及快速路概述规划背景为缓解上海市交通拥堵，提高道路通行效率，优化城市空间布局，中心城高架及快速路应运而生。

中心城高架及快速路的规划与建设建设历程自2009年起，上海市中心城高架及快速路逐步建成并投入使用，成为上海市交通体系的重要组成部分。

建设内容中心城高架包括内环、中环、外环三条主线，以及多条联络线、匝道等组成；快速路则以延安路、南北高架路等为主线，配以多条支线。

中心城高架及快速路的交通意义提高通行效率01通过高架及快速路的连接，实现了不同方向的车流快速通行，减少了交通拥堵。

分流交通压力02中心城高架及快速路的建成，有效地将交通压力分流至城市外围，减轻了城市中心的交通压力。

促进区域发展03高架及快速路的建成，带动了周边区域的发展，促进了城市空间的优化布局。

目前，中心城高架及快速路已基本形成网络，但仍存在部分路段拥堵的问题，需要进一步完善和优化。

现状情况为提高中心城高架及快速路的通行能力，未来将计划实施一系列改扩建工程，包括增加车道、提高通行能力等措施。

同时，为满足环保要求，还将开展绿色生态修复等工作。

未来发展中心城高架及快速路的现状与发展02中心城高架及快速路的道路交通设计道路交通设计理念及原则功能性原则以满足交通需求为目标，设计合理的交通网络，提高道路通行能力和效率。

人性化原则以人的需求为出发点，注重道路使用者的安全和舒适，提升道路环境友好度。

可持续发展原则综合考虑城市发展、环境保护和资源利用，设计绿色低碳的道路交通系统。

根据道路等级、交通量和地形条件，合理规划道路断面、车道数、坡度、宽度等几何要素。

道路几何设计运用交通工程原理和方法，优化交通组织、信号灯配时、车道标线设置等，提高交通安全和通行效率。