武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷二

武汉理工大学教务处
试题标准答案及评分标准用纸
| 课程名称船舶辅机（A卷）
二、简答题：（10×4）
1. 船舶辅机按种类分包括那些主要设备？
答：1.船用泵；2.气体压送机械；3.甲板机械；4.辅助锅炉；5.油净化装置；6.防污染装置；7.海水淡化装置；
8.制冷和空调装置等。

2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？
答：1.增加吸入压力；2.减少吸高或改正吸高为流注吸高；3.减小吸入管流速和管路阻力；4.减小吸入液体的粘度、提高吸入液体的饱和压力（饱和温度）；5.减小吸入液体的密度；6.减少惯性水头的影响。

3. 什么叫转舵力矩？
答：转舵装置施加在舵杆上的力矩称为舵的转舵力矩
4. 蒸发温度对制冷循环有何影响？
答：以蒸发温度t0降低为例：这时，单位制冷量减少；单位压缩功增加；制冷系数降低。

同时，由于吸气比容增大，制冷剂的质量流量减少，因此制冷量也减小，但是轴功率在压力比大于3的情况下是降低的。

三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程。

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答：如下图，新风状态点为1，回风状态点为2，新风和回风混合后的状态点为3，点4为空气在空冷器进口状态点，3－4为空气经过风机时等湿吸热的过程，点5为空冷器出口状态点，4－5为空气流过空冷器时的冷却减湿过程，点6为进入舱室空气的状态点，5－6为送风过程中空气流过风管接受的渗入热（等湿吸热的过程），点7为舱室空气的状态点，6—7在舱内按舱室热湿比吸热、吸湿的过程。

7-2为回风在走廊的吸热湿增
的过程。

评分标准：画出焓湿图得8分，答出一个状态点（共7个）和一条过程线（共5条）得1分。

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（A 卷）一.单项选择题答案及其评分标准（每题2分，共60分）二.填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分）1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程，是在紧缩机中进行；2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程，是在冷凝器中进行；2ˊ—3ˊ表示冷凝进程，是在冷凝器中进行；3ˊ—3表示过冷进程，是在回热器中进行；3—4 表示节流进程，是在热力膨胀阀中进行；4—1 表示汽化进程，是在蒸发器中进行；1—1ˊ表示过热进程，是在回热器中进行。

2. 1是辅泵，其功用提供远操系统能源及主油泵补油；2是单向阀，其功用操纵辅泵1的初排油压力；3是溢流阀，其功用作平安阀用；4是调速阀，其功用操纵进入伺服油缸8的流量；5是三位四通电磁换向阀，其功用改变进8的液流方向；6是液控单向阀，其功用作为油路锁闭阀；7是旁通阀，其功用辅泵工作时，使辅泵系统正常工作；8是伺服油缸，其功用操纵操纵点A；9是减压阀，其功用给主油路补油；10是溢流阀，其功用作平安阀用；11是主油泵，其功用提供转舵压力油；12是电液远操系统，其功用发出操舵指令，完成操舵并停舵。

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 （ B 卷）三. 单项选择题及其评分标准（每题2分，共60分）四. 填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分） 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环； 1—2表示紧缩进程，在紧缩机中进行； 2—3表示冷凝进程，在冷凝器中进行； 3—3ˊ表示过冷进程，在冷凝器中进行； 3ˊ—4ˊ表示节流进程，在膨胀阀中进行； 4ˊ—1表示制冷进程，在蒸发器中进行；q o ='-41h h ； q v =141ν'-h h ；w o =12h h -；εo =1241h h h h -'-；1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环； 1—1ˊ表示过热进程；假设是有害过热，那么q o =41h h -；w o ='-'12h h ； εo ='-'-1241h h h h 。

武汉理工大学船舶结构力学试卷第一部分：选择题（共10题，每题2分，共20分）1.下列哪个是船舶结构力学研究的基本内容？ A. 船体质量计算 B. 船体刚度分析 C. 船体强度计算 D. 以上都是2.船舶结构的稳定性主要指的是船舶在运行过程中的稳定性。

A. 对 B.错3.船舶结构设计中，根据规范要求的材料强度进行计算的过程称为什么？A. 结构分析B. 材料选择C. 强度校核D. 强度设计4.船舶结构中的绞杆是指由多个拉杆组成的结构元件。

A. 对 B. 错5.船舶结构设计中，常用的梁模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种6.下列哪个是船舶结构强度计算中常用的理论方法？ A. 有限元法 B. 欧拉-伯努利梁理论 C. 弹性力学理论 D. 塑性力学理论7.船舶结构设计中，常用的板模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种8.结构载荷是指作用在船舶结构上的力、力矩和温度等外部力的总和。

A. 对B. 错9.船舶结构设计中，常用的组合模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C.4种 D. 5种10.船舶结构强度计算中，常用的破坏准则有哪几种？ A. 链接失效准则B. 屈曲失效准则C. 疲劳失效准则D. 以上都是第二部分：简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述船舶结构力学的基本概念和研究对象。

船舶结构力学是研究船舶结构在受力和变形条件下的力学行为的科学。

它主要研究船舶结构的力学特性、稳定性和强度计算。

船舶结构的力学行为包括结构的刚度、稳定性和强度等方面的问题。

研究对象主要包括船体、船舱、船舱顶、甲板等船舶结构的各个部分及其相互关系。

2.简述船舶结构设计的基本流程。

船舶结构设计的基本流程包括需求分析、基础设计、安全设计、结构细节设计和校核等步骤。

首先根据客户的需求分析确定船舶的基本性能要求，然后进行基础设计，包括船体的主要尺寸和形状设计。

接下来进行安全设计，确定材料的选择和结构的强度计算。

船舶生产设计课试卷2一、单项题（10分）1.直接指导作业人员作业的图纸是（B ）。

A初步设计图纸B生产设计图纸C 详细设计图纸 D 方案设计图纸2.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平面（ A ）A：缩小B：真实形状C：一条直线3.平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的（ C ）。

A：一条直线B：形状改变C：真实形状4.外板以（ A ）为理论线。

A：板的内缘B：板厚C：板的中心线5.船舶特涂中结构不涂的符号是（ B ）。

A：A B：B C：Z D：Y6．要快速显示整个图限范围内的所有图形，可使用( )命令。

D（A）“视图”|“缩放”|“窗口”（B）“视图”|“缩放”|“动态”（C）“视图”|“缩放”|“范围”（D）“视图”|“缩放”|“全部”7．在船舶CAD/CAM软件中，要将左右两个视口改为左上、左下、右三个视口可选择( )命令。

D（A）“视图”|“视口”|“一个视口”（B）“视图”|“视口”|“三个视口”（C）“视图”|“视口”|“合并”（D）“视图”|“视口”|“两个视口”8．在命令行中输入“Zoom”，执行【缩放】命令。

在命令行“指定窗口角点，输入比例因子 (nX或nXP)，或[全部(A)／中心点(C)／动态(D)／范围(E)／上一个(P)／比例(S)／窗口(W)]<实时>：”提示下，输入( )，该图形相对于当前视图缩小一半。

B（A）-0.5nxp（B）0.5x（C）2nxp（D）2x9．当启动向导时，如果选“使用样板”选项，每一个ＡＵＴＯＣＡＤ的样板图形的扩展名应为： B（A）ＤＷＧ（B）ＤＷＴ（C）ＤＷＫ（D）ＴＥＭ10．以下哪种说法是错误的：D（A）使用“绘图”|“正多边形”命令将得到一条多段线（B）可以用“绘图”|“圆环”命令绘制填充的实心圆（C）打断一条“构造线”将得到两条射线（D）不能用“绘图”|“椭圆”命令画圆二、多选题（10分）1、以下（A、B、C、D、）是中间产品，是最终产品的组成部分。

船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？a.船舶建造工艺的任务：造船工艺是在综合采用先进技术和现代科学管理的条件下，研究船舶建造过程及其方法的一门应用科学。

造船工艺由船体建造工艺、舾装建造工艺、船舶下水和试航交船等环节组成。

其中船体建造工艺和船舶下水主要由船体设计人员和工艺师负责完成。

b.船舶建造工艺的主要内容：1．分析研究造船方法，制定船舶建造方案，制定相应的工艺规程；2．研究和编制造船生产的总工艺进度，工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等；3．研究和制定合理的操作程序和工艺，设计和选择相应的工艺装备和设施；4．研究和制定各项施工的精度标准及其相应的测量方法；5．研究新的造船方法，建立最佳造船生产的工艺系统；6. 研究和引进新的造船工艺和设备。

二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。

(流程图：课本P2图1-1)简要说明：第0阶段：准备阶段：进行钢材备料和原材料预处理，专用工装和工夹模具制作，新材料和新工艺试验，船体放样和样板制作，铸锻件和外协件采办等。

第1阶段：加工制作阶段：进行船体零件号料与加工，各种舾装自制件的加工制作。

第2阶段：中间产品组装阶段：进行部件组装，舾装单元组装，分段或总段装焊，分段或总段舾装，分段或总段涂装等。

第3阶段：船舶总装和船内舾装阶段：在船台上（或船坞内）将中间产品总装成船舶，并进行船内舾装和船体涂装作业。

第4阶段：船舶下水阶段：进行船舶下水准备和船舶下水作业。

第5阶段：码头舾装阶段：进行船舶舾装和涂装的收尾工程。

第6阶段：完成全部备品安装，系泊试验，倾斜试验和航行试验，交船验收。

三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。

四、造船技术发展经历了哪几个阶段？五、什么是中间产品？理想的造船作业任务分解方法应着眼于所需的零件和各级装配件，这种属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品。

武汉理工大学测验考试测验考试纸(A卷)闭卷————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：武汉理工大学考试试题纸（A卷）闭卷课程名称船舶辅机专业班级轮机0301-06 题号一二三四五六七八九十总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题（100×1）1．泵的总效率是指。

A．理论流量与实际流量之比B．理论扬程与实际扬程之比C．有效功率与轴功率之比D．传给液体的功率与输入功率之比2．泵的压头不会耗用在。

A ．使泵产生真空度B．克服吸排管路的阻力上C．克服吸排液面间压差上D．将液体提升到一定的高度上3．压力水柜水压为0.3MPa，其水位比水舱水位高8m，其供水泵排压0.4MPa，吸压-0.05MPa，则该泵管路阻力约为。

A．2m B．7m C．12m D．都不对4．活塞泵吸排阀敲击的原因之一是。

A．泵阀太重B．泵转速太低C．泵阀的升程太大D．泵阀已产生严重泄漏5．用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是。

A．泵阀敲击加重B．吸、排压力脉动率增大C．流量约提高20% D．泵阀关闭滞后角增大6．三作用电动往复泵复泵曲拐互成。

A．90°B．120°C．180°D．0°7．内啮合转子泵内、外转子齿数。

8．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力 。

A ．大小相等，方向相反B ．大小不等，方向相同C ．大小相等，方向相同D ．大小不等，方向不同9．限制齿轮泵转速提高的主要原因是 。

A ．原动机转速难以提高B ．会使轴承负荷过大C ．会增加吸入困难D ．会使齿轮磨损过大10．已知双作用叶片泵叶片间夹角θ，封油区圆心角ε，定子圆弧圆心角β之间，如果θβε≥≥，则 。

A ．容积效率降低B ．发生困油现象C ．径向力增大D ．A+B11．水环泵关闭排出阀运转会使 。