厦门理工学院发动机原理期末考试试卷(大题部分)

发动机原理试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.在三种基本循环中，等容加热循环的平均加热温度( )A.最低B.最高C.与其它循环相同D.介于其它循环之间2.以下哪项提高后，可提高发动机的功率输出且比质量也随之降低？它是提高发动机功率和减小质量、尺寸的一个有效措施?( )A.转速B.转矩C.指示功D.指示功率3.气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？( )A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气4.车用增压柴油机可以明显改善以下哪项的经济性能？( )A.怠速区B.中负荷区C.低负荷区D.高负荷区5.柴油机的初始燃烧属于( )A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.压力着火燃烧D.同时爆炸燃烧6.柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时( )A.越容易B.越困难C.没有变化D.无法判定难易7.为避免柴油机出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管长度，减小高压容积，以降低( )A.喷油速率B.压力波动C.高压油管内径D.针阀开启压力8．ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？( )A.氧传感器B.温度传感器C.曲轴位置传感器D.节气门位置传感器9.喷油控制中的蓄电池电压修正、进气温度修正、起动后喷油修正、暖机加浓修正、加速修正、大1 / 4负荷修正等属于( )A.电压修正值B.基本喷油时间C.喷油修正系数D.供油修正系数10.汽油机在中等负荷运行时，为获得最佳的燃油经济性，空燃比约为( )A.13～14B.14～15C.15～16D.16～1711.在速度特性上，随节气门开度的减小，汽油机在最经济区的转速范围越来越( )A.窄B.宽C.不明显D.波动大12．发动机转速增加时，点火提前角应( )A.推迟B.减小C.增大D.不变13.使用汽油机时，应尽量避免运行在什么工况？( )A.低速低负荷B.低速高负荷C.高速低负荷D.高速高负荷14．发动机在起动、大负荷及暖机运转时，需较浓的混合气，此时不起作用的是( )A.氧传感器B.温度传感器C.曲轴位置传感器D.节气门位置传感器15．影响充量系数的因素有进气状态、进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、进排气相位角以及( )A.转速B.转矩C.压缩比D.气门重叠二、填空题(本大题共8小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。

二O一三学年第一学期10汽车电气班《发动机原理与汽车理论》期末试卷A一、选择题：共40分，每题2分1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是（）。

A、平均有效压力B、有效燃油消耗率C、升功率D、热效率2、下列循环中（）不属于发动机的理论循环。

A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为（）。

A、换气阶段B、自由排气阶段C、强制排气阶段D、扫气阶段4、下列参数中不影响充量系数的因素是（）。

A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态5、用来评定汽油抗爆性的参数是（）。

A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为（）。

A、涡流B、挤流C、湍流D、滚流7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）。

A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器8、车用发动机的工况属于（）。

A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况9、（）适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。

A、1小时功率B、12小时功率C、持续功率D、15分钟功率10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）。

A、曲轴箱强制通风系统B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器D、废气再循环系统11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是（）。

A、平均指示压力B、有效燃油消耗率C、强化系数D、循环热效率12、下列循环中（）属于发动机的理论循环。

A、混合加热循环B、等容冷却循环C、变压加热循环D、等温加热循环13、四冲程发动机的换气损失不包括（）。

A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失14、下列参数中可提高充量系数的措施是（）。

A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热15、用来评定柴油燃烧性的参数是（）。

A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为（）。

《发动机原理》试卷B 适用专业：考试日期：考试时间：120分钟考试形式：闭卷试卷总分：100分一、填空（1×20=20分）1.内燃机从经济观点综合看，ε最佳值在范围内最佳，但在汽油机上，ε数值的确定受限制。

2.按照对工质的加热方式，通常有三种理论循环、和。

3.螺旋浆工况发出的功率与曲轴转速之间的关系式可表示为。

4.在自由排气阶段，排气管流流速与压差无关,只取决于当地，排出废气占总排气总量的以上。

5.柴油机的整个喷油过程分为三个阶段,即、、。

6.在燃烧过程中,CO的生成主要来源是由于和。

7.增压机的主要零部件的和比非增压机高。

8.在速燃期粗爆燃烧的两个原因是和 .9.测定机械效率通常用的四种方法是示功图法, 、和 .二、单项选择（2×15=30分）1.对充量系数ηV影响最小的是。

a.ηb.Pa /Poc.To/Tad.ε2.柴油机在缓燃期,气缸里的燃烧基本取决于空气与燃油的混合,属于。

a.预混燃烧b.容积式燃烧c.扩散燃烧d.预混焰3.从柴油机热负荷方面考虑，燃烧室热负荷最大。

a.开式b.半开式c.涡流室式d.预燃室式4.汽油机在时，火焰传播速度最快。

a.a=0.85—0.95b.a=1c.a=1.05—1.15d.0.65—0.755.增压后，采取措施可降低热负荷。

a.减小气门重叠b.增大燃烧室内的比表面低c.减小过量空气系数ad.提高进气温度6.已知某发动机功率为62.3马力，n=2000r/min，则扭矩me为。

a.21.3KN·mb.22.3KN·mc.23.3KN·md.24.3KN·m7.使喷射延迟延长的因素是。

a.油管较短b.油管剩余压力较高c.针阀开启压力较小d.转速A高8.某四冲程柴油机，其平均有效压力Pe为0.45MPa，活塞运动速度为4m/s，则其活塞面积功率为 KW/dm2。

a.45b.40c.35d.309.对于理论循环，随着ε增大，循环最高压力的增长愈来愈，机械损失也随着。

Ne pe 1Nm 1p m11 k 1发动机原理习题第一章发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。

答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。

[2]为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。

1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。

[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。

有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。

[5]发动机机械损失有哪几部分组成？答：发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气[6]写出机械效率的定义式，损并分失析组影成响。

机械效率的因素。

影响机械效率的因素：1、转速ηm 与 n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降；2、负荷机械损失压力基本保持不变。

则由 ，机械效率=0；3、润滑油品质和冷却水温度 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。

[7] 试述机械损失的测定方法。

机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。

常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。

（1） 倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。

此方法规定优先采用，且不能用于增压发动机。

（2） 灭缸法此方法仅适用于多缸内燃机（非增压柴油机）步骤：1.将内燃机调整到给定工矿稳定运转，测出其有效功率Pe 。

2023大学发动机原理重点题合集（最新版）一、名词解释1.压缩比：压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。

2.指示指标：以每循环工质对活塞所作功为计算基准的指标。

3.有效指标：以每循环曲轴有效输出功为计算基准的指标。

4.平均指示压力：单位气缸工作容积所作的指示功定义为指示平均压力。

5.指示功率：发动机单位时间内所作的指示功称为指示功率。

6.指示热效率：燃烧加热量经发动机工作循环转换为工质对活塞所作指示功的百分比。

7.指示燃油消耗率：单位指示功率在单位时间内所消耗的燃料量。

8.平均有效压力：单位气缸工作容积所作的有效功。

9.有效功率：发动机单位时间内所作的有效功。

10.有效燃油消耗率：单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。

11.有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率。

12.有效扭矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩。

13.升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积输出的有效功率。

14.比质量：发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。

15.强化系数：平均有效压力与活塞平均速度的乘积。

16.机械效率：μm 定义为指示功Wi减去机械损失功Wm后，转为有效输出功We的百分比。

17.充气效率：每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。

18.进气马赫数：平均进气马赫数的定义为通过气门口的平均流速与当地音速的比值。

（Mam =vtm÷a）19.十六烷值：评价柴油和各种燃料的自燃性的指标。

20.凝点：燃料在规定的冷却过程中，石蜡结晶析出，长大，互相连接成三维网状结构，使油样失去流动性的最高温度。

21.辛烷值：燃料对发动机发生爆燃的抵抗能力称为燃料抗暴性能，一般用辛烷值来评价。

22.空燃比：空燃比α定义为混合气中空气质量与燃料质量之比。

23.过量空气系数：燃烧1千克的燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1千克燃油需要的空气质量之比。

发动机部分1. 使用螺旋桨减速器的主要优点是：Ａ能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速Ｂ螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加Ｃ可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高Ｄ在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速Ｃ2. 为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段？Ａ使润滑油接触的表面回至正常的工作温度Ｂ烧掉在燃油控制器上游过多的燃油Ｃ在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却Ｄ避免发动机轴承咬死Ｃ3. 如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角？Ａ改变气流速度Ｂ改变压气机直径Ｃ增加压力比Ｄ减小压力比Ａ4. 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机Ａ可变式筒环式和叶栅式Ｂ环形筒环形和叶栅形Ｃ筒形多筒形和可变式Ｄ筒形环形和筒环形Ｄ5. 双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？Ａ能够使用更多的涡轮Ｂ降低了燃烧室温度Ｃ能获得更高的增压比Ｄ增加进入燃烧室的空气速度Ｃ6. 涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：Ａ稳定压力Ｂ防止压气机喘振Ｃ控制气流方向,提高气流压力Ｄ增加气流速度Ｃ7. 涡喷发动机扩压器位于：Ａ燃烧室和涡轮之间Ｂ低压压气机和高压压气机之间Ｃ发动机特征截面7与8之间Ｄ压气机和燃烧室之间Ｄ8. 如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素是可能引起的原因：Ａ空气封严装置磨损Ｂ冷却外罩失效Ｃ超温工作Ｄ超转工作Ｃ9. 在离心式压气机里两个起作用的部件是什么？Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器Ｄ10. 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？Ａ压气机进口空气温度Ｂ压气机出口空气温度Ｃ涡轮前燃气温度Ｄ燃烧室压力Ｃ11. 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：Ａ燃烧室Ｂ排气尾锥Ｃ涡轮进口导向器叶片Ｄ涡轮转子叶片Ｃ12. 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：Ａ排气温度高Ｂ进口空气流动中断Ｃ电咀脏污Ｄ进气温度低Ｂ13. 燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时Ａ热效率等于零Ｂ总效率等于零Ｃ推进效率等于1.0Ｄ总效率等于1.0Ｂ14. 工作叶轮进口攻角指的是：Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角Ｂ15. 压气机旋转失速的失速区转动Ａ与发动机转速ｎ同向，且比ｎ快Ｂ与ｎ同向且比ｎ慢Ｃ与ｎ反向且比ｎ快Ｄ与ｎ同方向同数值转动Ｂ16. 下列哪种情况属于贫油燃烧？Ａ油气比大于1.0Ｂ余气系数大于1.0Ｃ余气系数小于1.0Ｄ油气比小于1.0Ｂ17. 压气机的流量系数是指：Ａ轴向速度与压气机进口面积之比Ｂ相对速度与进口轴向绝对速度之比Ｃ叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比Ｄ绝对速度与切向速度之比Ｃ18. 压气机进口导向叶片的预旋Ａ正预旋可以提高推力Ｂ正预旋可以防喘Ｃ负预旋可以防喘Ｄ负预旋可以减小推力Ｂ19. 燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量？Ａ燃烧室最大横截面积Ｂ燃烧室总长度Ｃ燃烧室的体积Ｄ燃烧室的容热强度Ｄ20. 轴流式压气机喘振是什么性质的振动？Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅Ｃ21. 双转子压气机高压转速Ｎ2与低压转速Ｎl之间有ＡＮ2＜ＮlＢＮ2＝ＮlＣＮ2＞ＮlＤ由设计者确定哪个大Ｃ22. 为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使Ａ外函排气速度大于内函排气速度Ｂ外函排气速度等于内函排气速度Ｃ外函排气速度稍小于内函排气速度Ｄ外函排气速度稍大于内函排气速度Ｃ23. 当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?Ａ压缩和扭曲Ｂ弯曲和扭曲Ｃ扭曲和拉伸Ｄ应力裂纹Ｄ24. 涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高Ａ1,2,3Ｂ1,4,5Ｃ1,3,4Ｄ2,3,5Ｃ25. 进气道的流量系数是：Ａ流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比Ｂ远前方截面处流速与进气道出口流速之比Ｃ进气道进口截面面积与出口截面面积之比Ｄ进气道进口流量与出口流量之比Ａ26. 亚音速进气道内气体流动的速度变化为：Ａ流速减小，静压增加Ｂ流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低Ｃ进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器Ｄ进气道流道是一收敛形函道Ｂ27. 进气道流场通常：Ａ用畸变指数来评定Ｂ用进气道进口压力分布状况来评定Ｃ用出口最大压力与最小压力的比值来评定Ｄ用出口温度分布状况来评定Ａ28. 简单收敛形喷口的工作状态Ａ有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态Ｂ有三个，分别是亚临界，临界和超临界工作状态Ｃ有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态Ｄ有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态Ｂ29. 简单收敛喷口Ａ排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态Ｂ排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态Ｃ排气速度小于或等于音速时，是不完全膨胀状态Ｄ排气速度小于音速时，是完全膨胀状态Ｄ30. 涡轮喷气发动机中，其余气系数α的使用范围：Ａ为保证燃烧完全，α＝1.0左右Ｂ为了省油，α＞1.0Ｃα在3.5～4.5之间Ｄ为了提高涡轮前温度，α＜1.0Ｃ31. 涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：Ａ在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高Ｂ叶尖处温度最高Ｃ叶根处温度最高Ｄ由叶根至叶尖温度不断增加Ａ32. 涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是：Ａ提高燃烧室效率Ｂ降低流动损失Ｃ扩大稳定燃烧范围Ｄ降低出口温度和调整温度场Ｄ33. 在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：Ａ总压最高Ｂ静压最高Ｃ总压最高，静压最低Ｄ静压最高，总压最低Ｂ34. 亚音速轴流式压气机级增压比可达：Ａ1.1Ｂ1.7Ｃ2.0Ｄ1.15～1.35之间Ｄ35. 轴流式压气机的主要优点是：Ａ级增压比高Ｂ迎风面积小，总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大Ｂ36. 涡轮喷气发动机压气机中间级放气后：Ａ压气机增压比提高Ｂ压气机增压比下降Ｃ排气温度下降Ｄ进口空气流量减小Ｂ37. 在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：Ａ前几级工作叶轮进口气流攻角增大Ｂ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大Ｃ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变Ｄ前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小Ｂ38. 决定压气机基元级速度三角形的主要因素有：Ａ一个:ｕＢ二个:ＣaＣuＣ四个：ＣaＣuｕ△Ｗu a uｕＣ39. 涡轮的落压比是：Ａ涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比Ｂ涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比Ｃ涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比Ｄ涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比Ｃ40. 使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是：Ａ改善高速性能Ｂ改善高度特性Ｃ改善低速性能Ｄ改善转速特性Ｃ41. 涡轮喷气发动机的排气污染物中Ａ发动机转速增大，烟减少Ｂ发动机转速越高，碳氢化合物越多Ｃ排气污染物与发动机转速无关Ｄ转速越高，烟和氧化氮越多Ｄ42. 随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比：Ａ不变Ｂ增大Ｃ减小Ｄ先减小后增大Ｂ43. 燃气发生器共同工作条件是：Ａ功率平衡Ｂ转速一致压力平衡流量连续Ｃ转速一致压力平衡流量连续和功率平衡Ｄ功率平衡和流量连续Ｃ44. 涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更大的：Ａ燃烧室内的压力Ｂ热应力Ｃ轴向力Ｄ振动和其它应力Ｂ45. 在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:Ａ枞树形榫头Ｂ冲击式叶片Ｃ带冠的涡轮转子叶片Ｄ球形榫头Ｃ46. 轴流式压气机由下列哪两个部件组成?Ａ转子和静子Ｂ转子和扩压器Ｃ进气管和风扇Ｄ静子和扩压器Ａ47. 轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:Ａ冲击式反力式和冲击反力式Ｂ鼓式盘式和鼓盘式Ｃ折流式直流式和回流式Ｄ离心式轴流式和混合式Ｂ48. 轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:Ａ一样的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ前几级逐渐增大而后几级逐渐减小Ｃ49. 离心式压气机的两种型式是:Ａ单级和多级Ｂ单面进气和双面进气Ｃ转子和静子Ｄ叶轮和扩压器Ｂ50. 轴流式压气机通道的结构型式有:Ａ等外径等内径和等中径Ｂ管型环型和管环型Ｃ鼓筒型盘型和筒盘型Ｄ扩张型收敛型和筒型Ａ51. 涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，可能原因：Ａ喷管有故障Ｂ增压活门有故障Ｃ压气机放气活门漏气Ｄ放油活门有故障Ｃ52. 轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:Ａ焊接Ｂ粘接Ｃ用长螺栓或短螺栓连接Ｄ用花键连接Ｃ53. 涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?Ａ放气活门Ｂ静子叶片Ｃ进气导向器叶片Ｄ增压与紧急释压活门Ａ54. 叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:Ａ单面进气的离心式压气机Ｂ双面进气的离心式压气机Ｃ双面进气的轴流式压气机Ｄ单面进气的轴流式压气机Ｂ55. 双面进气的离心式压气机的意思是:Ａ压气机有两个进气口Ｂ两级压气机Ｃ两个叶轮Ｄ一个压气机在叶轮的两侧都有叶片Ｄ56. 轴流式压气机通道的面积由前到后是:Ａ保持不变的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ先逐渐减小而后又逐渐增大Ｃ57. 涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?Ａ螺栓连接Ｂ键槽连接Ｃ焊接连接Ｄ联轴器连接Ｄ58. 压气机静子叶片间接固定方法是:Ａ固定在压气机的机匣上的Ｂ固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的Ｃ固定在轮盘上Ｄ固定在扩压器上的Ｂ59. 压气机机匣一般是:Ａ整体式Ｂ可分式Ｃ分段式Ｄ分半式Ｂ60. 轴流式高压压气机转子大多采用:Ａ鼓盘式Ｂ圆环式Ｃ带冠式Ｄ鼓筒式Ａ61. 压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:Ａ可以用磨石砂布等手工工具进行磨削Ｂ可以用动力工具进行磨削Ｃ可以用焊接的方法进行修理Ｄ可以用矫直的方法进行修理Ａ62. 筒型和筒环型燃烧室中Ａ每个火焰筒上都装有点火装置Ｂ大多数火焰筒上都装有点火装置Ｃ50％的火焰筒上装有点火装置Ｄ只有两个火焰筒上装有点火装置Ｄ63. 在筒型和筒环型燃烧室中Ａ每个火焰筒上都安装有联焰管Ｂ大多数火焰筒上安装有联焰管Ｃ50％的火焰筒上安装有联焰管Ｄ只有两个活焰筒上安装有联焰管Ａ64. 在筒型和筒环型燃烧室中Ａ每个火焰筒上都装有喷油嘴Ｂ大多数火焰筒上装有喷油嘴Ｃ50％火焰筒上安装有喷油嘴Ｄ只有两个火焰筒上装有喷油嘴Ａ65. 下述论点哪个是正确的?Ａ整个燃烧室只安装一个旋流器Ｂ每个喷油嘴都装在旋流器中央Ｃ只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器Ｄ只有单路喷油嘴周围才安装旋流器Ｂ66. 涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:Ａ裂纹Ｂ扭曲Ｃ刮伤Ｄ弯曲Ａ67. 旋流器的功能是:Ａ降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ｂ增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ｃ提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ｄ提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ａ68. 在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时Ａ可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭Ｂ可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭Ｃ可以用刮刀刮掉已软化的积炭Ｄ可以用锉刀锉掉已软化的积炭Ａ69. 轴流式压气机的级数比涡轮的级数Ａ多Ｂ少Ｃ一样多Ｄ是多还是少视具体的发动机而定Ａ70. 涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:Ａ舌槽连接Ｂ枞树形榫头Ｃ挤压配合Ｄ燕尾形榫头Ｂ71. 涡轮叶片的形状是:Ａ前缘较薄,而后缘较厚Ｂ前缘和后缘的厚度一样Ｃ前缘较厚,而后缘较薄Ｄ视具体的发动机而定Ｃ72. 涡轮导向器叶片:Ａ必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间Ｂ必须焊接在起支撑作用的内外环之间Ｃ可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间Ｄ直接焊接在涡轮机匣上Ａ73. 涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:Ａ减少叶片振动Ｂ缩短磨合时间Ｃ增加叶尖速度Ｄ减少进入的空气Ａ74. 带冠的涡轮叶片指的是:Ａ叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈Ｂ每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭Ｃ涡轮是用一个保护罩封闭起来Ｄ涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气Ａ75. 涡轮盘与涡轮轴的连接方法:Ａ用端面齿连接Ｂ不可拆和可拆式连接Ｃ螺栓连接Ｄ用套齿连接Ｂ76. 对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:Ａ燃烧室和喷管Ｂ热部件和冷部件Ｃ压气机和涡轮Ｄ燃烧室和涡轮Ｂ77. 涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后，必须重新安装在Ａ隔180°的槽内Ｂ隔90°的槽内Ｃ隔120°的槽内Ｄ原来的槽内Ｄ78. 在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?（１）铅笔（２）粉笔（３）划线染料Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）中任何一种Ａ79. 轴承座上的滑油密封装置的基本型式是：Ａ机械式,气动式,电动式Ｂ迷宫式,螺纹式,碳密封式Ｃ开环式,闭环式,循环式Ｄ冲击式,反力式,冲击反力式Ｂ80. 迷宫式(蓖齿式)的滑油密封装置,通常是靠：Ａ气压来密封的Ｂ反向螺纹来密封的Ｃ弹簧力来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ81. 碳密封装置是靠：Ａ气压来密封的Ｂ加载弹簧来密封的Ｃ反向螺纹来密封的Ｄ电磁力来密封的Ｂ82. 螺纹式的密封装置是靠：Ａ反向螺纹来密封的Ｂ气压来密封的Ｃ加载弹簧来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ83. 大多数星型活塞式发动机采用下列哪种止推轴承？Ａ锥形轴承Ｂ双列滚珠轴承Ｃ双列滚棒轴承Ｄ深沟槽滚珠轴承Ｄ84. 下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题，试判明哪条正确？Ａ单列自动定心滚珠轴承，其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等Ｂ使用滚珠轴承比使用滚棒轴承有较小的滚动阻力Ｃ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为它们能够承受负荷，而且滚动阻力较小Ｄ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为他们能够承受过度负荷而不过热Ｂ85. 下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承？Ａ气门的摇臂轴承Ｂ星型活塞式发动机的曲轴主轴承Ｃ发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承Ｄ发电机的电枢轴承Ｂ86. 失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小？Ａ燃油消耗量过高Ｂ滑油温度偏高Ｃ滑油温度偏低Ｄ滑油压力偏低Ｃ87. 下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？1飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率Ａ136Ｂ145Ｃ456Ｄ234Ｂ88. 涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：Ａ增加和速度减小Ｂ增加和速度增加Ｃ减小和速度增加Ｄ减小和速度减小Ａ89. 亚音速气流流过收敛形管道时,其Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力下降Ｃ速度减小,压力增加Ｄ速度增加,压力增加Ａ90. 亚音速气流流过扩张形管道时,其Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力增加Ｃ速度减小,压力下降Ｄ速度增加,压力增加Ｂ91. 进气道的冲压比是：Ａ进气道出口处气流的静压与来流静压之比Ｂ进气道出口处气流的总压与来流总压之比Ｃ进气道出口处气流的总压与来流静压之比Ｄ进气道出口处气流的静压与来流总压之比Ｃ92. 当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是Ａ在11000米以下是增加,在11000米以上是减小Ｂ在11000米以下是下降,在11000米以上是增加Ｃ在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变Ｄ在11000米以下是增加,在11000米以上保持不变Ｄ93. 影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度Ａ(1),(2),(3)Ｂ(1),(3),(4)Ｃ(1),(4),(5)Ｄ(2),(4),(5)Ｂ94. 涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:Ａ在进气导向叶片内部的电加热元件Ｂ用管道将热空气引导到进气导向叶片外部Ｃ从压气机引气,由管路通到防冰部位加热Ｄ位于发动机进气整流罩内部的电加热元件Ｃ95. 喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分？Ａ燃烧室Ｂ涡轮Ｃ压气机Ｄ排气管Ｄ96. 涡轮喷气发动机喷管的作用是：Ａ使燃气以高的速度排出Ｂ使排出的燃气产生涡流Ｃ增加燃气的温度,同时增加燃气的压力Ｄ降低燃气的温度,同时增加燃气的压力Ａ97. 收缩喷管处于超临界工作状态时：Ａ实际压力比等于1.85Ｂ实际压力比大于1.85Ｃ实际压力比小于1.85Ｄ实际压力比等于可用压力比Ａ98. 收缩喷管处于超临界工作状态时:Ａ实际压力比和可用压力比都等于1.85Ｂ实际压力比等于1.85,而可用压力比大于1.85Ｃ实际压力比等于 1.85,而可用压力比小于 1.85Ｄ可用压力比等于 1.85,而实际压力比大于1.85Ｂ99. 涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:Ａ打开反推力装置折流板Ｂ使排气改变方向Ｃ使通过发动机进气道的空气倒流Ｄ降低排气速度Ｂ100. 在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？Ａ至少为最大正推力的25％Ｂ至少为最大正推力的50％Ｃ至少为最大正推力的80％Ｄ至少为最大正推力的100％Ｂ101. 当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断喷管处于什么工作状态Ｄ102. 当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断其工作状态Ｂ103. 内部增压器的叶轮是Ａ由涡轮带动的Ｂ通过由曲轴带动的齿轮来传动的Ｃ由曲轴直接带动的Ｄ由发动机滑油压力带动的Ｂ104. 外部增压器的叶轮是:Ａ由发动机滑油压力驱动的Ｂ由曲轴通过齿轮直接传动的Ｃ由排出燃气驱动的废气涡轮带动的Ｄ通过滑轮带动的Ｃ105. 下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的?Ａ发动机的容积效率不论节气门开度的大小如何,保持不变Ｂ不论使用什么型式的增压器，发动机的容积效率都不可能超过100％Ｃ当高空马力增加时,进气压力将增加Ｄ使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100％Ｄ106. 当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:Ａ为零Ｂ为反推力的一半Ｃ和反推力相等Ｄ最大Ｄ107. 涡扇发动机的消音部位在:（１）仅在风扇机匣内壁面（２）仅在尾喷管内壁面（３）仅在进气整流罩内壁面Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）三个部位都有Ｄ110. 在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么？Ａ燃烧室的恒温热量Ｂ发动机达到慢车转速后的引气Ｃ通电工作的电磁线圈Ｄ燃油压力Ｄ111. 燃油管应离开热源和避免锐弯和突升，是为了减少下述的可能性：Ａ液锁Ｂ汽塞Ｃ气塞Ｄ供油锁定Ｂ112. 在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？Ａ低湿度和顺风Ｂ大风和高湿度Ｃ高湿度和微风Ｄ无风和低湿度Ｄ113. 11:1的油气比是：Ａ1份燃油与11份空气混合Ｂ过富油混合气Ｃ1份空气与11份燃油Ｄ贫油混合气Ａ114. 在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？Ａ限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧Ｂ在所有工作状态，提供较好的雾化和均匀的流型Ｃ允许较宽的供油范围并且使用油滤Ｄ由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些Ｂ115. 当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大？Ａ98份干空气和2份水蒸汽Ｂ75份干空气和25份水蒸汽Ｃ100份干空气Ｄ50份干空气和50份水蒸汽Ｃ116. 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？Ａ得到新的排气温度限制Ｂ得到要求的最大推力和慢车转速Ｃ得到适当的功率杆位置Ｄ检查燃油流量Ｂ117. 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？Ａ增压活门打开，泄油活门关闭Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开Ｃ增压活门打开，泄油活门打开Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭Ｂ118. 大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？ＡP4减小，P2增加Ｂ涡轮和压气机转速降低Ｃ燃油流量减小和排气温度升高Ｄ影响很小Ｄ119. 燃油系统中的低压燃油泵：Ａ仅在起飞时工作Ｂ主要用于传输燃油Ｃ仅位于辅助油箱内Ｄ向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油Ｄ120. 监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？Ａ不能被控制Ｂ驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制Ｃ故障冻结Ｄ发动机转到故障安全状态Ｂ121. 燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：Ａ燃油箱回油管Ｂ燃油泵的进口Ｃ燃油滤的进口Ｄ燃油泵的余油管Ｂ122. 在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:Ａ电/液转换装置Ｂ测转速的部件Ｃ测位移的部件Ｄ电磁活门Ａ123. 涡喷发动机启动加速减速控制是属于：Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ防喘控制Ｄ安全限制Ｂ124. EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处？Ａ地面操纵电源Ｂ蓄电瓶Ｃ电源车Ｄ专用交流发电机Ｄ125. 燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：Ａ控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦Ｂ防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火Ｃ控制发动机加热速率Ｄ防止贫油熄火Ｂ126. 电子控制装置，如果计算机一个通道坏了，还能继续工作吗？Ａ不能继续工作Ｂ使用备用N1控制Ｃ自动切换到另一通道工作Ｄ使用备用N2控制Ｃ127. 控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？Ａ改变计量活门反馈弹簧力Ｂ改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差Ｃ改变转速Ｄ改变伺服燃油压力Ｂ128. 发动机控制的基本内容是什么？Ａ防喘，熄火控制Ｂ转速限制，启动机控制Ｃ稳态控制，过渡态控制，安全控制Ｄ扭矩限制，反推控制Ｃ129. 齿轮泵是属于哪种性质的泵？Ａ叶轮式泵Ｂ变量泵Ｃ容积式泵Ｄ螺杆泵Ｃ130. 燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于：Ａ执行元件Ｂ反馈元件Ｃ敏感元件Ｄ放大元件Ｄ131. 液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制，EEC的功能是什么？ＡEEC负责发动机全权控制Ｂ负责故障诊断和状态监控Ｃ故障存储Ｄ监控推力值和发动机主要参数超限保护Ｄ132. 全功能数字电子控制的液压机械部分FMU(燃油计量装置)能够独立控制发动机吗？Ａ不能，必须有EEC信号Ｂ能够控制发动机Ｃ机械控制Ｄ备用控制Ａ133. 燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为：Ａ液压机械式控制器Ｂ计算机控制的计量燃油的执行机构Ｃ控制放气活门Ｄ控制涡轮冷却Ｂ134. EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机？Ａ喷嘴挡板Ｂ分油活门Ｃ作动筒Ｄ力矩马达/电磁活门Ｄ135. 电子控制装置感受的参数来自何处？。

一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。

从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。

发动机试题及答案全套文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]一．选择题（每个2分）1．发动机排量是指发动机各气缸（ A ）的总和。

A．工作容积 B．燃烧室容积C．总容积 D．浮子室容积2．在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。

A. 节温器B. 水泵C. 旁通阀D. 储水罐3.发动机的气缸壁采用（ C ）。

A.润滑脂润滑 B．压力润滑 C．飞溅润滑 D．其它润滑4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B ）。

A.气门的升程 B．气门的运动规律C．气门的密封状况 D．气门的磨损规律5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C ）。

A．经济性 B．挥发性 C．抗爆性 D．燃烧性6.发动机的压缩比是指（ A ）之比。

A．气缸总容积与燃烧室容积 B．气缸工作容积与燃烧室容积 C．发动机排量与燃烧室容积 D．气缸总容积与气缸工作容积7.采用可变配气相位的目的是（ A ）A.提高充气效率 B．提高进气时间C．减少污染 D．便于排气8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ）A．60? B．90? C．120? D．180?9.进气门晚关的目的是（ A ）。

A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B．减少进气阻力C．排气更容易 D．减少进气量10.某四冲程6缸发动机工作时，凸轮轴旋转60转，该发动机第6缸完成工作循环次数为（ D ）A．30次 B．40次 C．50次 D．60次11. 进、排气门在排气上止点时（ D）A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C）A定位作用 B过载保护作用 C联接作用 D防松作用13.车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时，对可燃混合气过量空气系数a的要求是(B)A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45二．名词解释（每个3分）．1. 空燃比可燃混合气中与质量之比为空燃比2. 气缸的工作容积活塞在从一个止点运动到另一个止点(和)运动所扫过的容积称为气缸工作容积3. 进气提前角从进气门开启到活塞上止点曲轴所转过的角度三．简答题（每个5分）1.简述气门间隙过大及过小的危害，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。