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4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
汽车发动机构造ppt课件CONTENTS•汽车发动机概述•汽车发动机的基本构造•汽车发动机的工作原理•汽车发动机的性能指标与评价•汽车发动机的维护与保养•汽车发动机的发展趋势与展望汽车发动机概述01发动机的定义与分类定义发动机是一种将燃料内能转化为机械能的装置，为汽车提供动力。
分类根据燃料类型，发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；根据进气方式，可分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
发动机的发展历程早期发动机早期的汽车发动机主要是蒸汽机和内燃机，效率低且性能不稳定。
现代发动机随着技术进步，现代汽车发动机采用了先进的燃油喷射技术、电子控制技术等，提高了效率和性能。
汽车发动机的重要性动力来源汽车发动机是汽车的动力来源，直接影响汽车的性能和行驶表现。
节能环保高效的发动机可以提高燃油利用率，减少尾气排放，对环境保护具有重要意义。
技术创新汽车发动机技术的不断创新是推动汽车工业发展的重要动力。
汽车发动机的基本构造02气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组活塞连杆组曲轴飞轮组曲柄连杆机构配气机构气门组气门、气门座、气门导管、气门弹簧气门传动组凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴燃油供给系统油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器空气滤清器、进气管、排气管电子控制单元（ECU）、传感器和执行器点火系统点火线圈、分电器、火花塞点火控制器、点火开关、点火信号发生器冷却系统水泵、散热器、冷却风扇、节温器水箱、水管、冷却液润滑系统机油泵、机油滤清器、机油冷却器油道、油底壳、机油标尺汽车发动机的工作原理03进气冲程活塞下行，进气门打开，汽油和空气混合物进入气缸。
压缩冲程进气门和排气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高温高压状态。
做功冲程火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞下行，驱动曲轴旋转。
排气冲程排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出气缸。
进气门和排气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态。
4A13/4A15型汽油机外形图4A13/4A15型汽油机总功率曲线4A13/4A15型汽油机特性项目特性¾发动机正常使用时为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加高性能发动机正常使用时，为了提高低速和中速运转时的燃油经济性以及增加扭矩。
进气歧管由塑料制成并具有涡旋形长气道、统一长度，长气道提高了低中速的扭矩，进气道内壁光滑，提高高速时的功率。
系统该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发和低油耗¾发动机配有VVT 系统，该系统可以根据使用状况来控制气门正时以使发动机达到最佳工作状态。
从而实现低油耗、大功率和低排放。
¾为了改善燃油经济性，采用了偏置式曲轴，这样同时也降低了活塞的摩擦损失擦损失。
低排放采用了4孔、高雾化型燃油喷嘴提高了燃油的雾化程度，降低了进气口燃油黏度从而改善油耗并降低尾气排放。
噪声低¾为增加动力零部件连接刚性并降低噪声，采用了铝制油底壳及钢制曲轴。
¾通过采用柔性飞轮，曲轴的弯曲振动会通过挠性板的变形来吸收。
从而降低振动和噪声降低振动和噪声。
轻量化¾采用了轻便小型的气缸盖和小链轮。
¾工程塑料进气歧管、紧耦合三元催化器设计¾为了增强皮带耐用性以及发动机的紧凑设计，采用了蛇形皮带传动。
4A13/4A15型汽油机技术参数名称技术规格型号4A134A15型式直列、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴缸径×行程（mm）72×79.772×91.8缸数4排量（L） 1.298 1.495排量点火顺序1-3-4-2100压缩比10.0额定功率／额定转速（kW/ r/min）65/5600～600075/5600～6000最大扭矩／转速（N•m/r/min）120 /4000 ~4600135/4000 ~4600最低燃油消耗率（g/kW•h）255污染物排放限值符合国Ⅳ排放限值（GB 18352.3）4A13/4A15型汽油机先进性能概述11 电控系统的先进性4A系列发动机电控系统是以德尔福MT80发动机控制模块(ECM)为核心的电控系统（简称MT80系统），MT80系统从系统）硬件电路和控制程序都作了较大的改动，从功能上讲，已满足欧Ⅳ带OBD法规的相关技术要求，同时还支持电子防盗功法规的相关技术要求同时还支持电子防盗功能。
往复式发动机中的气流主要现象和模型1．性能和吸排气2．汽门正时3．气流的一维模型4．气流的三维模型第一部分：性能和吸排气1．1发动机循环1．2吸气1．3进气和排气线路有效面积1．4声音原理1．5进气波的反射1．6主进气管的震动1．7排气线路对容积效率和性能的影响1．1 发动机循环火花点火和柴油发动机的剖面图火花点火发动机压缩点火发动机热力发动机是这样一种机器，它在每一个循环中，系统吸入的气体体积相等。
吸入气体的体积与不同发动机（火花点火或柴油发动机）特定的吸入气体质量相应，使发动机能够只燃烧特定质量的燃料。
热力发动机： 一种热力学机器热力发动机是一种热动力学机器，它将燃烧释放出的能量Q 2-3转化成压力功（循环区）。
活塞的线性位移通过曲柄系统转化为旋转动作。
在曲柄轴出口处形成发动机扭矩。
在变速度w 下获得扭矩即生成功（P=Cw ）四冲程：*5到1=进气 *1到2=压缩 *2到3=燃烧（燃烧放出热量Q 2-3） *3到4=膨胀（做功冲程） *4到1=排气开始（排出的气体中包括的热量为Q 4-1） *1-5=排气间隙体积=V 位移=∏/4.D .2R缸径=A冲程=2R真实循环：活塞开始从TDC（上止点）向下运动到下止点（BDC）时，进气行程开始。
当活塞到达TDC前进气门开启到一定程度。
活塞到达TDC前进气阀打开（IVOBTDC）的角度约为5-30度曲柄转角。
要获得足够的流通面积使活塞运动导致的吸气量达到最大，需要此汽门提前。
在活塞到达下止点后进气阀关闭。
由于气柱的惯性效应，关闭滞后使更多气体被吸入。
当活塞行至BDC 后进气门关闭（IVCBDC）在30-80度曲柄转角。
进气管的大小应以获得最大值功为目标。
进气行程中平均气体速度Vg不应超过100m/s。
Vg和活塞平均速度Vp之间的关系是：Vp x （缸径）2N pmax x 冲程（mm）Vg = m/s Vp = m/s （管最小直径）230 x1000进气管尺寸示例（两汽门发动机）火花点火发动机的进气和负载设定进气汽门将进气线与大气接通。
