FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP两组价格术语的区别

FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF共同点和不同点相同点：1）相应的买卖合同为装运合同。

2）都由出口方负责出口报关,进口方负责进口报关。

3)买卖双方所承担的运输、保险责任相对应。

即FOB和FCA一样,由买方负责运输；CFR和CPT一样,由卖方负责运输；而CIF和CIP一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。

由此产生的相应的注意事项也是相同的。

不同点：1）适合的运输方式有区别FOB、CFR、CIF适合于水运(包含海运和内河运输)其承运人一般是船舶公司。

FCA、CPT、CIP不仅适合于水运，而且也适合于陆运、空运等各种单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输,承运人一般是船舶公司、铁路局、航空公司和多式联运经营人。

2）交货地点和风险划分界限有区别:FOB、CFR、CIF方式中,卖方交货的地点和风险划分的界限是装运港船上。

而FCA、CPT、CIP则是自货交承运人处置时起。

3）装货费用和卸货费用的承担责任有区别FOB、CFR、CIF方式中，如果采用班轮运输，负责运输的一方就负责装卸，即负担装卸费用。

而如果是租船运输，装卸费用由谁承担就通过贸易术语的变形来明确。

在FCA、CPT、CIP方式下，一般是由承运人负责装卸，因而不存在贸易术语的变形的问题。

4）涉及的运输单据有区别FOB、CFR、CIF一般提交已装船清洁提单，而且应具有物权凭证的性质，FCA、CPT、CIP则视运输方式的不同,提交相应的单据,且航空运单和铁路运单等是不具有物权凭证的性质的。

2、对于征收关税，人们有不同的议论，有人说：“对进口商品征收关税．提高了进口商品的价格，对消费者很不利，应当取消关税”；有人则认为：“征收商品关税有利于国产商品与进口商品竞争，应当提高关税”，你是怎样看待这一问题的?答案：①两种看法都有片面性。

②征收关税起着对国家进出口贸易的调节作用。

这种调节必须从全国人民的整体和长远利益出发。

有些商品国内能大量生产，或不久未来可能发展，这些商品就应征收较高的关税，以保护国内同种产品的生产；对本国不能生产或生产不足的原料、半制成品或先进的设备，应制定较低税率或免税，鼓励进口；对本国不能生产的生活必需品，征收低税或免税，增加进口，保障供应；对非必需品或奢侈品征收高关税，限制进口。

FOB(Free On Board),离岸价,按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

FCA（free carrier）是“货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO）是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险CIF(Cost,Insurance and Freight)（成本费加保险费加运费）FOB:是Free on Board,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。

使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

FCA:即“Free Carrier"的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。

使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。

CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。

使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

CIP:即“Carriage and Insurance Paid to"的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。

使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。

在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。

13种贸易术语归纳对比贸易术交货地点风险转移界限语EXW卖方工厂、买方处置后仓库FCA出口国、地货交承运人FAS装运港船边船边FOB装运港船上船舷CFR装运港船上船舷CIF装运港船上船舷CPT出口国、地货交承运人CIP出口国、地货交承运人DAF边境指定地买方处置后DES目的港船上买方收货后DEQ目的港码头买方在码头收货后DDU进口国内买方指定地收货后出口报关进口报关责任责任买方卖方买方适用运输风险方式任意小任意海运海运海运海运任意任意任意海上海上任意DDP进口国内买方指定地收货后卖方任意大FOB、CIF、CFR异同比较：FOB CIF CFR交货地点装运港装运港装运港运输买方负责卖方负责卖方负责保险买方负责卖方负责买方负责出口手续卖方负责卖方负责卖方负责进口手续买方负责卖方负责买方负责风险转移装运港船舷装运港船舷装运港船舷所有权转移随交单转移随交单转移随交单转移共同点：1 、三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。

2、三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。

3、费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5 、装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6 、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7、目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

8、卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

不同点：1 、价格术语后港口性质不一样， FOB后的港口指卖方所在国的港口，而 CFR 与 CIF 后的港口指买方所在国的港口2 、费用构成不一样，报价不一样。

FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而 CFR是在 FOB 价格的基础上再加上海运费,CIF 则是在 FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。

FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF共同点和不同点相同点：1）相应的买卖合同为装运合同。

2）都由出口方负责出口报关,进口方负责进口报关。

3)买卖双方所承担的运输、保险责任相对应。

即FOB和FCA一样,由买方负责运输；CFR和CPT一样,由卖方负责运输；而CIF和CIP一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。

由此产生的相应的注意事项也是相同的。

不同点：1）适合的运输方式有区别FOB、CFR、CIF适合于水运(包含海运和内河运输)其承运人一般是船舶公司。

FCA、CPT、CIP不仅适合于水运，而且也适合于陆运、空运等各种单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输,承运人一般是船舶公司、铁路局、航空公司和多式联运经营人。

2）交货地点和风险划分界限有区别:FOB、CFR、CIF方式中,卖方交货的地点和风险划分的界限是装运港船上。

而FCA、CPT、CIP则是自货交承运人处置时起。

3）装货费用和卸货费用的承担责任有区别FOB、CFR、CIF方式中，如果采用班轮运输，负责运输的一方就负责装卸，即负担装卸费用。

而如果是租船运输，装卸费用由谁承担就通过贸易术语的变形来明确。

在FCA、CPT、CIP方式下，一般是由承运人负责装卸，因而不存在贸易术语的变形的问题。

4）涉及的运输单据有区别FOB、CFR、CIF一般提交已装船清洁提单，而且应具有物权凭证的性质，FCA、CPT、CIP则视运输方式的不同,提交相应的单据,且航空运单和铁路运单等是不具有物权凭证的性质的。

2、对于征收关税，人们有不同的议论，有人说：“对进口商品征收关税．提高了进口商品的价格，对消费者很不利，应当取消关税”；有人则认为：“征收商品关税有利于国产商品与进口商品竞争，应当提高关税”，你是怎样看待这一问题的?答案：①两种看法都有片面性。

②征收关税起着对国家进出口贸易的调节作用。

这种调节必须从全国人民的整体和长远利益出发。

有些商品国内能大量生产，或不久未来可能发展，这些商品就应征收较高的关税，以保护国内同种产品的生产；对本国不能生产或生产不足的原料、半制成品或先进的设备，应制定较低税率或免税，鼓励进口；对本国不能生产的生活必需品，征收低税或免税，增加进口，保障供应；对非必需品或奢侈品征收高关税，限制进口。

装运港交货的三种成交方式FOB、CFR、CIF和货交承运人的三种成交方式FCA、CPT、CIP，在买卖双方基本义务的划分上有一定的继承性和相似性，可以说FCA、CPT和CIP分别是FOB、CFR和CIF在运输方式上的延伸，但这两组成交方式仍有明显区别，其异同表现在以下几个方面：1、相同点FCA、CPT、CIP三种向承运人交货的成交方式与FOB、CFR、CIF三种装运港上交货的成交方式在买卖双方责任划分的基本原则上是相同的，它们都属于装运合同、象征性交货。

2、不同点(1)适用的运输方式不同FOB、CFR、CIF三种成交方式仅适用于海运和内河运输，其承运人多为船公司；而FCA、CPT、CIP三种成交方式适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。

(2)交货和风险转移的地点不同FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船上，风险均以货物越过装运港船舷为转移界限。

而FCA、CPT、CIP的交货地点需视不同的运输方式由双方约定，可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点；至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人监管时转移。

(3)租船运输时装卸费用的负担不同按FOB、CFR、CIF术语，卖方承坦货物在装运港越过船舷前的一切费用，但由于货物装船是一个连续的作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在适用程租船运输约FOB合同中，应明确装船费用由何方负担。

同样道理，在CFR和CIF合同中，需进一步明确卸货费用由谁负担。

而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费，或由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费用和目的港的卸货费。

这样FCA合同中的装船费的负担和CPT、CIP合同中的卸货费负担问题就已经约定。

FCACPTCIP与FOBCFRCIF相比较共同点：1.适用范围：这些术语通常适用于货物的水运和多式联运，用于国际贸易中的货物买卖合同。

2.交货责任：卖方负责将货物交付给买方，交货责任在不同术语中有所不同。

3.运输费用责任：卖方和买方需承担特定范围内的运输费用。

4.保险责任：根据具体术语，卖方或买方负责购买适当的货物保险。

区别：1.交货责任：- FCA（Free Carrier）：卖方将货物交给第三方承运人指定的地点，交货责任由卖方转移至买方。

- CPT（Carriage Paid To）：卖方将货物交给第三方承运人，并且支付运输费用至目的地国家或地点，交货责任由卖方转移至买方。

- CIP（Carriage and Insurance Paid To）：卖方将货物交给第三方承运人，并且支付运输费用和货物保险费用至目的地国家或地点，交货责任由卖方转移至买方。

- FOB（Free On Board）：卖方将货物交付至装运港口，卖方负责将货物装上船舶，交货责任由卖方转移至买方。

- CFR（Cost and Freight）：卖方将货物交付至目的港口，卖方负责将货物装上船舶并支付海运费用至目的港口，交货责任由卖方转移至买方。

- CIF（Cost, Insurance and Freight）：卖方将货物交付至目的港口，卖方负责将货物装上船舶、支付海运费用和货物保险费用至目的港口，交货责任由卖方转移至买方。

2.运输费用责任：-FCA、CPT、CIP：卖方只须承担将货物交付至指定地点的费用，买方需承担货物从指定地点至目的地的运输费用。

-FOB、CFR、CIF：卖方需承担将货物交付至指定港口的费用和海运费用，买方需承担从指定港口至目的地的运输费用。

3.保险责任：-CIP、CIF：卖方负责购买货物保险，保险责任直至目的地。

-其他术语：保险责任由买方承担。

计算方法：1.运输费用：-FCA、CPT、CIP：卖方将承担将货物交付至指定地点的费用，具体费用根据卖方与承运人的协商确定；买方需承担货物从指定地点至目的地的运输费用，具体费用由买方与承运人协商决定。

外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。

按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。

（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。

否则将构成买方违约。

从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。

2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。

常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。

一、适用的运输方式不同。

FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。

二、货物运输区间不同。

FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。

而FCA、CPT、CIP 贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。

三、交货地点和风险转移地点不同。

FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。

风险划分均以装运港船舷为界。

而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。

风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。

四、运输单据不同。

在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。

而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。

除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。

五、装卸费用负担不同。

FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。

而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。

运输方式FOB_CFR_CIF与FCA.CPT_CIP的区别之处FCA 货交承运人（……指定地点）FAS 船边交货（……指定装运港）CPT 运费付至（……指定目的地）FCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

CPT 运费付至(......指定目的地) 卖方支付货物运至指定目的地的运费。

关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

其余的贸易属于，解释如下：三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW)本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

外贸术语FOB-CIF-CFR-FCA-CPT-CIP-EXW 、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP外贸术语FOB,CIF,CFR,FCA,CPT,CIP,EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP一、FOBFREE ON BOARD(…named port of shipment)--装运港船上交货(…指定装运港)是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价"。

按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：(一) 卖方的主要义务：1. 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知;2. 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书;3. 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;4. 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息(EDI message)所替代。

(二) 买方的主要义务：1. 负责按合同规定支付价款;2. 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知;3. 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续;4. 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险;5. 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

采用FOB术语，需注意以下几点：1. 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。

否则将构成买方违约。

从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。

2. 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。

常见的有：FOB班轮条件(FOB liner terms),指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方(即买方)负担；FOB钓钩下交货(FOB under tackle)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱(FOB stowed, FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱(FOB trimmed, FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。

FCA 货交承运人（……指定地点）FAS 船边交货（……指定装运港）CPT 运费付至（……指定目的地）FCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

FAS 船边交货(......指定装运港)它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

CPT 运费付至(......指定目的地)卖方支付货物运至指定目的地的运费。

关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

其余的贸易属于，解释如下：三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW)本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

第三讲：FCA、CIP与CPT术语FCA、CIP与CPT术语、FOB、CFR、CIF的比较卖方买方相同点1、装货，充分通知2、出口手续，提供证件3、交单1、接货2、进口手续，提供证件3、受单、付款4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船舷为界5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款6、都只适合海洋运输和内河运输不同点FOB租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I) CFR租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I) CIF租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)二、新授（一）FCA(Free Carrier)+named place货交承运人1、FCA术语的含义货交承运人是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

表达式：FCA Changsha2、买卖双方基本义务（1）卖方义务a.在规定期限按习惯方式将货交给买方指定的承运人并及时通知买方。

b.备货并办理出口清关手续。

c.承担货物交给承运人前的一切费用和风险。

d.向买方提交合同规定的货运单据或相等的电子信息。

（2）进口方基本义务：a.订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。

b.办理进口结关手续。

c.负担货交承运人后的一切费用及风险。

d.领货付款。

3、应注意的几个问题（1）关于承运人和交货地点交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地。

①如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上，即完成了交货义务；②如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货。

如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择完成交货义务最适宜的交货点。