利顿公司航材系统需求分析文档

直升机航材备件管理信息系统设计摘要：针对陆军航空兵航材管理现状，以Microsoft Visio为工具，运用建模语言UML分析和设计直升机航材备件管理信息系统。

Abstract: According to the spare parts management actuality of the army aviation，with the modeling tool of Microsoft Visio，the helicopter spare parts information management system is analyzed and designed by the UML.关键词：直升机；备件；管理信息系统Key words: helicopter；spare parts；the management information systemTP39 A1006-4311（2011）03-0177-021系统需求分析此系统借鉴其他备件管理的经验[1，2]，专门用于陆航部队航材备件库存管理。

仓库接收到备件的流通必须通畅尽量不要出现备件短缺的情况，同时还要控制备件数量减小存货堆积从而节省资金积压。

系统需求分析如下：1.1 系统的功能需求。

首先要实现动态管理，只有采用动态管理技术对数据进行动态管理，才能及时准确地反映事物的实际参数；其次要实现辅助决策功能，利用数据库技术、计算和统计方法，对库存信息进行专业加工，形成统计数据，并使统计的信息成为企业仓库管理的依据。

网上业务审批，方便、快捷地将相关单据按流程顺序流转到相应的审批环节，加快审批业务的网上处理速度，极大地提高了工作效率。

1.2 系统的数据需求。

系统开发中要考虑数据安全性、完整性以及数据集中控制原则，基于此，采用最新的Web 技术和目前流行的B/S结构，即客户机/服务器结构，这样的结构易于统一管理和维护，数据库服务器对数据集中统一管理。

2系统功能设计为了全面实现系统的目标，在充分体现信息技术水平与现代管理理念的基础上，从业务处理出发，面向日常管理，完整地提出了系统的功能需求。

航材需求决策分析报告一、引言航材需求决策分析报告旨在提供对航空公司航材需求决策的深入分析，为决策者提供决策依据。

本报告将结合航空公司的运营情况、市场需求、竞争状况等因素，对航材需求进行分析和评估，并提出相应的建议。

二、背景介绍航空公司作为航空运输业的主要参与者，需根据航线规模、航班计划、飞机类型等因素，合理安排航材的需求和采购。

航材需求决策的准确性与合理性，对于航空公司的运作效率和经济效益具有重要影响。

因此，对航材需求进行全面的决策分析尤为重要。

三、航材需求分析1. 运营情况分析：调研航空公司的运营情况，包括航线规模、航班计划、运载量等因素。

通过分析运营情况，可以了解航材需求的基本特征。

2. 市场需求分析：研究航空市场的需求情况，包括乘客需求、货物需求等。

通过市场需求分析，可以预测航班的客座率和货运量，进而估计航材需求。

3. 飞机类型分析：分析航空公司现有的飞机类型和使用情况。

不同型号的飞机具有不同的维护要求和航材消耗量，因此飞机类型分析对于航材需求的评估至关重要。

4. 竞争状况分析：了解竞争对手的运营情况和航材采购策略，分析其对航材市场的需求和影响。

竞争状况分析能够帮助决策者制定有效的航材采购策略。

四、航材需求评估1. 航材需求量预测：根据前述的分析结果，对航材需求量进行预测。

将运营情况、市场需求、飞机类型和竞争状况等因素综合考虑，进行量化评估。

2. 航材采购策略评估：针对航材需求量预测结果，评估当前的航材采购策略是否合适。

对采购方式、供应商选择、库存管理等方面进行评估，并提出相应的改进意见。

3. 成本效益评估：对航材需求决策的成本效益进行评估，分析成本与效益的关系。

根据成本效益评估结果，为决策者提供优化方案和决策建议。

五、决策建议在航材需求分析和评估的基础上，综合考虑运营情况、市场需求、飞机类型和竞争状况等因素，向航空公司提出决策建议。

根据具体情况，建议关注航材采购策略、供应商选择、库存管理等方面，以提升航空公司的运营效率和经济效益。

航材管理实验报告姓名：孟洁学号：070145119时间：2010/12/12指导老师：付维方一、实验目的：1.了解航空公司运行计划的制定，熟悉航空公司航材管理的运作流程2.熟悉定检及定检计划的安排，掌握航空公司的工程手册、管理程序、维修方案、工卡等技术文件3.熟悉定检计划、工卡、航材的关系，能够按照定检计划制定航材需求计划二、实验任务：1.制定公司运营计划（飞机数量、飞机类型、日利用率）2.确定公司每架飞机上一次定检日期，每种机型的每个定检类型的检查间隔、检查时间3.生成定检计划列表4.根据工卡内容，生成航材计划表三、实验仪器及器材航材计划与控制系统（软件）、实验室服务器（硬件）、实验室实验终端（硬件）等。

四、实验步骤本实验的步骤包括：(1)熟悉航空公司飞机运营计划，并能够按照要求制定某航空公司飞机运营方案(2)认识并掌握飞机维修方案的制定，并能够按照定检要求安排某机队的维修计划(3)熟悉并掌握工卡的使用，学会按照定检的要求收集所需要的工卡(4)根据工卡要求完成航材需求计划(5)将实验结果提交实验老师审核五、实验内容5.1航材计划制定流程图开始根据每架飞机定检计划获取不同定检级别所需的工卡根据不同工卡内容获取相应的航材和工具汇总航材纪录，取得某段时间的航材需求量结束图1 定检航材需求计划制定流程5.2飞机1年内的定检计划公司运营计划数量 5类型B737-300日利用率10h/天以其中一架B737-300为例，飞机注册号B-2450，于2010年12月7号完成C1检，尚未进行A检。

B737-300 A 检间隔时间为250 飞行小时，C检间隔时间为4000飞行小时，日利用率设为每天10小时，即每25天做一次A检，每400天做一次C检。

假设A检全部安排在航后进行，且能完成所有需要检查的项目，即不占用飞机的日正常使用，得出该飞机1年内的定检计划。

检查日期检查级别检查项目2011/1/1 A1 1A2011/1/26 A2 1A+2A2011/2/20 A3 1A2011/3/17 A4 1A+2A+4A2011/4/11 A5 1A2011/5/6 A6 1A+2A2011/5/31 A7 1A2011/6/25 A8 1A+2A+4A+8A2011/7/20 A9 1A2011/8/14 A10 1A+2A 2011/9/8 A11 1A2011/10/3 A12 1A+2A+4A 2011/10/28 A13 1A2011/11/22 A14 1A+2A 2011/12/17 A15 1A2011/1/11 A16 1A5.3飞机1年内不同时间定检所需航材清单日期检查级别维修类别航材名称航材件号航材数量2011/1/11 A1 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/1/26 A2 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 22011/2/20 A3 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/3/17 A4 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 2 4AAPU燃油喷嘴3601193-4 1封圈S9413-215 2封圈S89413-554 1 APU低压燃油滤芯38062 1封圈7514 1封圈7516 1封圈MS28774-222 1 象球牌杀虫剂AMB040206 1电瓶30874-001 12011/4/11 A5 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/5/6 A6 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 22011/5/31 A7 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/6/25 A8 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 24AAPU燃油喷嘴3601193-4 1 封圈S9413-215 2封圈S89413-554 1 APU低压燃油滤芯38062 1 封圈7514 1封圈7516 1封圈MS28774-222 1 象球牌杀虫剂AMB040206 1 电瓶30874-001 18A 发动机燃油滤芯215174 2 封圈M25988-1-123 2封圈M25988-1-906 2 液压回油滤芯AC7693F15 2 封圈NAS1611-214 2封圈NAS1611-242 2 APU滑油滤芯3001436-1 1 封圈S9413-227 1弹簧销MS16562-194 1封圈M83248-1-214 12011/7/20 A9 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/8/14 A10 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 22011/9/8 A11 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/10/3 A12 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 2 4AAPU燃油喷嘴3601193-4 1封圈S9413-215 2封圈S89413-554 1 APU低压燃油滤芯38062 1封圈7514 1封圈7516 1封圈MS28774-222 1 象球牌杀虫剂AMB040206 1电瓶30874-001 12011/10/28 A13 1A 磁性封圈649-393-028-0 12011/11/22 A14 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2AEMDP壳体回油滤芯 1.7577741 2封圈NAS1611-114 2封圈NAS1611-220 22011/12/17 A15 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 2011/1/11 A16 1A 磁性封圈649-393-028-0 1 5.4心得体会与建议1、通过本次实验，使我们搜集和筛选有效信息的能力得到了锻炼和提高。

航材管理实验报告航材管理实验报告授课班级：授课教师：姓名：学号：⼀、实验⽬的：1.了解航空公司运⾏计划的制定，熟悉航空公司航材管理的运作流程2.熟悉定检及定检计划的安排，掌握航空公司的⼯程⼿册、管理程序、维修⽅案、⼯卡等技术⽂件3.熟悉定检计划、⼯卡、航材的关系，能够按照定检计划制定航材需求计划⼆、实验任务：1.熟悉MRP的基本原理2.将MRP的基本原理应⽤在定检航材的需求计划3.根据需求航材的需求制定相应的订购策略（可选）三、实验仪器及器材航材计划与控制系统（软件）、实验室服务器（硬件）、实验室实验终端（硬件）等。

四、基本概念A检A检间隔时间为250飞⾏⼩时，序号分别为A1，A2……，每次A检包括4个检查等级：表1 A检间隔等级表C检C检间隔时间为4000飞⾏⼩时，序号分别为C1,C2……，每次C检包括8个检查等级。

表2 C检间隔等级表五、实验步骤本实验的步骤包括：(1)熟悉航空公司飞机运营计划，并按照要求设定某航空公司飞机运营⽅案航空公司飞机运营计划是航空公司在保证安全的条件下，以营利为⽬的为满⾜市场的需要安排本公司飞机的飞⾏计划，包括：飞⾏路线、飞⾏时间、执⾏的航班等等。

飞机运营计划的制定需要考虑诸多因素，包括公司飞机的规模、类型特征、维修状态，飞机的⼈员安排、飞机的运⾏特点、飞机的使⽤规则、市场需求等等。

在本实验中通过参与中国南⽅航空公司的飞机运营计划的制定了解航空公司的运作流程。

设定飞机运营计划的内容包括：●设定不同机队的规模（机队名称、包含的飞机机型及飞机注册号）●设定机队⽇利⽤率（不同机队的⽇飞⾏⼩时即飞⾏循环）●设定机队的维修状态（飞机的上次定检级别、不同级别定检所需要的时间）综上，得出飞机的运营计划如下：表3 中国南⽅航空公司机队飞机运营计划注：其中选取河南分公司（郑州）的B737-300机型的飞机注册号为2574飞机制定⼀年的定检计划。

(2)制定维修计划制定飞机维修⽅案，按照波⾳737-300机型维修⽅案安排中国南⽅航空公司机队的定检计划（以年为期限）。

游城 市 在发 展旅 游过 程 中都 会面 临交 通的 制 约 。所 以 ，应 注 重 改 善 包 头 城 市 市 区 的 道 路 、包 头城 乡间公路 的状 况 ，同时不 仅要 保 证 旅游 道路 通畅 ，而 且还 要结 合景 观 的视 觉 影响 ， 考 虑 进 行 道路 的 绿化 建 设 ，从而 树 立
信息 不对 称 的瓶颈 。
４系统实现
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在 本 文 采 购 管 理 系统 中 ，采 用 最 新 的 ｗｅ ｂ 技 术和 目前 流行 的 Ｂ ／ Ｓ 结构 ，即浏 览 器 ／ Ｎ 务 器结 构 ， 浏 览 器通 过 Ｗｅ ｂ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 同数 据 库 进行 数据 交互 。服务 器端 需要 网络 操作 系统 软件 Ｗｉ ｎ ｄ ｏ ｗｓ ＮＴ 和 Ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｓ ｏ ｆ ｔ Ｓ Ｑ Ｌ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数 据库 服 务器 软件 ，浏 览器通 过 使用 Ａ ｊ ａ ｘ 技 术应 用 、Ｗ ｅ ｂ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ 应 用程 序 同数 据 库 进 行 数 据 交 互 ，实 现 航 材 采 购 管 理 系 ６区域文化景观的宏观生态管理 统 ，这种 系统 可 以对 航材 采购 订货 管理 进行 包头 文化 景观 的旅 游 可持续 开 发 ，需 要 规 范 管 理 ，提 高 采 购 计 划 的 准 确 性 与科 学 包括 旅游 规划 管理 者 、旅 游经 商者 、旅 游者 性 ，大 大 提 高 我 院 工 作 物 资 管 理 的 工作 效 以及 当地 居 民等利 益主 体 在 内的共 同协 作 ， 率。 注 重 宏观 生态 管理 符 合生 态整 体性 的要 求 。 ４ ． １ 系统 登 录的 实现 ６ ． １对旅 游规 划管 理 者的 管理 客 户端 登录 必须具 有 一定 的安 全 保护措 旅 游 规 划 的 管 理 者 要 对 自然 人 文 环 境 施 ，能够 对 用 户的身 份进 行验 证 ，从而 保证 的保 护 与旅游 开 发的 关 系有非 常清 楚 的认识 数据 库 中 的数据 不受 破坏 。所 以 当用 户运 行 和理 解 ，需要 尽 可能提 高 旅游 管理 者的 素 质 系统 时 ，首 先进 入登 录 画面 ，若 系统 获取 的 和 管理 行为 能 力 ，特 别是 要提 高 负责旅 游 景 用 户名 和 密码 同数据 库 中的操 作 员表 的某 条 区规 划 的领导 和 旅游 开发 相关 部 门的文 物 保 记 录相 符 ，则进 入 系统主 界面 ，否则 提示 用 护 意识 ，同 时还 要注 意结 合本 地 区的产 业 结 户名或 密码 错误 。此外 ，要 在一 定程 度上 针 构 ，积 极寻 找新 的 经济增 长 点 。 对 一些具 有 高级 权 限的 用 户的敏 感数 据提 供 ６ ． ２对 经营 商的 管理 保 护 ，如 口令输 入错 误超 过一 定 次数 时 ，封 相 对于 旅游 经营 商而 言 ，要 在经营 商 经 锁 请求 用 户Ｉ Ｐ 地 址等 方法 来提 高 服务 器 的安 营 的各 个阶 段 ，要求 其遵 守旅 游 可持续 发 展 全 性 。 的原则 ， 从 商 品 的市 场 营销 、各 项 能源 和 水 ４ ． ２ 查询 功能 的实 现 的 浪费 、各种垃 圾 的处理 、到交 通等 ；同时 在 线 查询 时系 统的 一个 基本 而且 非 常重 要 注意 提高 导 游人 员的 专业 水平 和素 质 ；在 要 的功 能 ，它 主要 利用 Ｗｅ ｂ 数据 库技 术 对数 开 发私 人旅 游项 目的同 时 ，也要 提供 公共 服 据 库 的查 询功 能 。系统 中有 很 多在 线查询 功 务 设施 ，从 而满 足旅 游 的需 求 。 能 ，不 同岗位 人 员可以 通过 系统 查询 飞机 信 ６ ． ３对 旅 游者 的管 理 息 、备 件 信息 、供 应商 信 息 、库 存 信息 等 。 游 客 的 态 度 与 行 为是 对 旅 游者 管 理 的 可 以设 置多种 查询 方式 ，精 确查 询 或模糊 查 关 键 因素 ，强 调游 客要 有保 护旅 游 环境 的态 询 ，也可 以根 据数 据库 中的字 段进 行各 种组 度 ，同时 强调 旅游 者的 行为 也要 对环 境 负责 合查 询 。这些 数据 库 的管 理和 维护 都要 利用 任 。对旅 游者 进行 管理 的重 点 是确 定正 确的 数据 库查 询功 能 ，但是 这 些数 据都 是一 种 动 旅 游接 待 容量 。不 仅要 考虑 景 点景 区 内部 的 态管 理 ，只有 采用 动态 管 理技 术对 数据 进行 游 客接 待 容量 ，而 且还 要考 虑 整体旅 游 区域 动态管理 ，才能及时准确地反映事物的实际 内冷 热旅游 线 路 的平衡 。注 意 增强 旅游 者环 参数 。我 们 可以 来看 一下 库存 信息 出库 的 一 境 意识 ，使旅 游 目的地 得 以持续 发 展 。 个动 态过 程 （ 见图２ ）。 ６ ． ４ 对 当地社 区居 民的管 理 ５结语 积极 鼓励 当地 居 民参 与发 展旅 游 ，切实 通 过 采 购平 台 的 实 施 ，将 现 代 企 业 管 保障 并逐 步 改善 居 民利益 。不 能以 牺牲 当地 理 思想 、供 应链 管理 理念 以 及扩 展供应 链 管 居 民的利 益 为代价 来发 展 文化 景观 旅游 。任 理 理念 引入 到我 院物 资管 理 中 ，将 很 多高 强 何形 式 的旅 游开 发都 要以 当地 社 区的价 值观 度的手工劳动用计算机来代替，来实现采购 和文 化 为基 础 。 工 作的 无纸 化和 网络 化 ，提 供人性 化 操作 方 式 ，实 现数 据 的集 成应 用 、业务 流程 的有 效 控 制 ，较大 限 度地 实现 信息 共享 ，实 现信 息 参考 文 献 的 高效 沟通 机制 和 有效 的协 同运 作 ，为物 资 【 １ 】 李旭旦 中国大 百科全 书 ・ 人 文地理 Ｍ ｊ ． 北 管 理提 供全 面 、及 时 、准确 的数 据信 息 。该 京 ： 中 国 大 百科 全 书 出 版社 ， １ ９ ８ ４ 系统通 过访 问 权限 控制 ，为 实现 采 购业 务过 【 ２ 】 李旭旦 ． 人文地理学论丛【 Ｍ ］ ． 北京 ：人 民教 育 程 的保 密性 、 及 时 性 、 可 靠 性 提 供 技 术 保 出版 杠 ． １ ９ ８ ５ 障。

航材管理解决方案航材协同管理系统方案一、航材分类与编码航材分类与编码是航材管理的基础。

根据航材的种类、规格、用途等属性，将航材进行分类，并为其赋予唯一的编码。

这样做有助于简化航材管理流程，提高管理效率，降低管理成本。

二、航材库存管理航材库存管理是保证航空公司正常运营的重要环节。

本系统提供以下功能：1.建立库存清单：根据航材分类与编码，建立详细的库存清单，包括航材名称、规格、数量、存放位置等信息。

2.库存盘点：定期对库存进行盘点，确保系统记录的库存信息与实际库存相符。

3.处置异常情况：对于库存缺货、过期、损坏等异常情况，系统将及时发出警报，以便管理人员及时处理。

三、航材采购与供应链管理航材采购与供应链管理是航空公司降低成本、提高效益的重要环节。

本系统提供以下功能：1.供应商选择：根据供应商的资质、信誉、价格等因素，选择合适的供应商。

2.合同管理：签订采购合同，明确采购物品、数量、价格、交货时间等条款。

3.供应链监控：对供应链进行实时监控，确保采购物品按时、按质、按量到达。

四、航材维修与翻新航材维修与翻新是保证航材质量、提高使用效率的重要环节。

本系统提供以下功能：1.维修标准与流程：制定航材维修标准和流程，确保航材维修质量。

2.翻新管理：对可以翻新的航材进行评估和翻新，提高航材的使用寿命。

五、航材租赁管理航材租赁管理是航空公司降低成本、提高资产利用率的重要环节。

本系统提供以下功能：1.租赁方选择：选择信誉良好、价格合理的租赁方。

2.合同管理：签订租赁合同，明确租赁物品、数量、价格、租赁期限等条款。

3.归还与维护：租赁物品归还后，对物品进行检查、维护，确保物品状态良好。

六、航材调度与使用航材调度与使用是保证航空公司正常运营的重要环节。

本系统提供以下功能：1.调度计划：根据航班计划和航材库存情况，制定航材调度计划。

2.使用记录：记录航材的使用情况，包括使用时间、使用航班、使用人员等信息。

3.调度评估：对调度计划执行情况进行评估，优化调度方案。

航材可行性研究报告范文摘要本文衡量了航材的可行性，通过对市场需求、技术进步、法规政策等多方面因素进行综合分析，得出结论：当前航材领域呈现出较高的发展潜力，投资者可以考虑在该领域进行投资。

关键词：航材；可行性研究；市场需求；技术进步；法规政策一、引言航材（Aviation Materials）是指用于航空器制造、维修和维护的各种材料，包括金属材料、非金属材料、复合材料等。

随着航空业的迅速发展，对航材的需求也在不断增加。

因此，对航材的可行性进行深入研究，有助于为相关企业提供决策支持，推动航材市场的发展。

二、市场需求分析1. 市场规模据统计，目前全球航空航天市场规模已超过1万亿美元，其中航材市场占比不菲。

未来随着航空业的继续增长，航材市场的规模也有望进一步扩大。

2. 市场需求航材是航空器的重要组成部分，对其质量和性能要求极高。

随着全球经济的发展，人们对航空旅行的需求也在不断增加，这就需要更多更好的航材来满足市场需求。

3. 市场趋势近年来，航空业迅速发展，新型航空器不断推出，对航材的需求也在不断增长。

同时，无人机、太空探索等新兴领域的发展也为航材市场带来了新的机遇。

三、技术进步分析1. 材料技术随着科技的不断进步，航材的制造技术也在不断革新。

复合材料、纳米材料等新型材料的应用，为航材的性能提升提供了更多可能性。

2. 制造工艺先进的制造工艺可以提高航材的质量和效率，减少生产成本。

3D打印、智能制造等新技术的应用，正逐渐改变航材制造的方式。

3. 可持续发展航材产业也在不断追求可持续发展，推动绿色环保的航材生产和利用。

这不仅符合市场需求，也与全球环保趋势相契合。

四、法规政策分析1. 国家政策各国对航材产业都有一定的政策支持，通过税收优惠、补贴等方式鼓励航材产业的发展。

投资者可以根据当地政策，选择更有利的投资方向。

2. 行业规范航空业作为高度规范的行业，对航材有着严格的标准和规范，投资者需要严谨遵守相关规定，确保产品的合法合规。

航班需求分析报告模板航班需求分析报告模板一、引言在本报告中，我们将对XX航空公司的航班需求进行分析，旨在了解并满足客户的潜在需求，提升公司的竞争力和服务质量。

二、背景介绍XX航空公司是一家领先的航空公司，拥有广泛的航线网络和多样化的机队。

然而，客户需求不断变化，我们需要不断了解和满足这些变化，以保持竞争优势。

三、需求分析方法1.市场调研：通过对市场现状和趋势的调研，了解顾客需求的变化及原因。

2.客户反馈：通过客户反馈渠道（如调查问卷、投诉电话等）收集顾客的意见和建议。

3.竞争对手分析：分析竞争对手的产品和服务，了解他们的优势和差距，从而优化我们的航班需求。

四、航班需求分析结果1.目的地需求：市场调研显示，近年来旅游需求不断增长，特定目的地的航班需求持续增加，例如热门旅游城市、经济发达地区等。

2.航班时间需求：客户对于航班时间的要求越来越高，他们希望能够选择更加灵活的航班时刻，以便更好地安排行程。

3.舱位需求：不同客户有着不同的舱位需求，例如商务客户对于舒适的头等舱和商务舱需求较高，而经济旅客则更注重价格和经济舱的选择。

4.在线服务需求：客户希望能够通过在线渠道进行航班预订、选座和办理登机手续等，提高便利性和效率。

5.客户关怀需求：客户期待航空公司提供更加个性化的服务和关怀，例如为乘客提供特殊饮食、座位优化和行李跟踪等。

五、需求分析结论基于我们的调研结果，可以得出以下结论：1.加大对热门旅游城市和经济发达地区的航班开通力度。

2.优化航班时刻表，增加航班的灵活性，以满足不同客户的时间需求。

3.根据不同客户群体，提供多样化的舱位选择，满足不同的舱位需求。

4.加强在线服务系统的开发，提供更便捷、快速的服务。

5.加大对客户关怀的投入，提供更加个性化的服务和关怀。

六、建议与措施1.与旅游机构合作，开通更多热门旅游城市和经济发达地区的航班。

2.优化航班时刻表，根据不同目的地和季节需求，进行灵活安排。

3.根据不同客户群体，提供多种舱位选择，同时关注价格和服务品质的平衡。

航材供应部仓储科系统与工作分析报告（第一部分）一、摘要根据《维修系统程序手册》01-10“风险管理工作程序”的要求，航空器材供应部航材仓储科（以下简称仓储科）与安全监察室一起运用SHELL模型和“闭环检查”等方法，历时一个半月对仓储科的所有实际工作（第一部分）进行了梳理、分析和讨论，共查找出问题52项，其中影响成本的问题4项，并经过系统的风险管理过程，查找出危险源16项。

二、流程与方法本次全面的系统与工作分析主要分为五个部分：1、完善系统与工作分析表系统与工作分析表是开展风险管理的基础，也是梳理部门、科室工作流程的重要依据，但目前分公司在2010年梳理的系统与工作分析表部分内容已不再适用，特别是航材管理部在机构重新划分后，职能和工作均发生了一些变化，导致系统与工作分析表不再具有指导意义。

因此，仓储科与安全监察室根据仓储科目前的实际工作并结合手册内容，历时一周重新梳理了系统与工作分析表，并细化到“四级流程”，详见附件1“系统与工作分析表”。

2、逐级全面分析工作流程安全监察室与仓储科以系统与工作分析表中的“三级流程”为对象，按照SHELL模型的要求，分析流程要素，并结合手册和实际工作，分析该流程的“输入”与“输出”环节，找出各种安全隐患，如“手册程序问题”、“操作问题”、“硬件设施问题”、“库房环境问题”等。

3、讨论分析并查找危险源安全监察室根据“三级流程”分析出的问题，制作问题清单并与仓储科共同讨论，尽量做到不遗漏任何安全隐患，同时，再共同分析识别出危险源和明显影响成本的问题。

4、风险分析与评价由于现有的危险源“可能性和严重性的评价参考表”不太适合库房使用，缺少指导意义，于是，安全监察室与仓储科一起，根据仓储科实际情况，集思广益，统计出了“可能性和严重性”的量表，并结合现有评价参考表，制作出了适合仓储科使用的“可能性和严重性的评价参考表”。

5、形成报告安全监察室根据所开展的工作，整理分析并形成报告。

航空材料研发与应用项目可行性分析报告一、项目背景随着航空工业的快速发展，对高性能、轻量化、耐高温、耐腐蚀等特性的航空材料需求日益增长。

传统的航空材料在某些性能方面已经逐渐难以满足现代航空飞行器对安全性、经济性和环保性的要求。

因此，开展新的航空材料研发与应用项目具有重要的战略意义和广阔的市场前景。

二、项目目标本项目旨在研发出一系列具有创新性和高性能的航空材料，并将其成功应用于航空领域，提高飞行器的性能和可靠性，降低运营成本，同时推动我国航空材料产业的发展。

三、市场需求分析（一）航空运输业的快速发展近年来，全球航空运输业保持着稳定的增长态势。

随着人们出行需求的不断增加，航空公司对新飞机的需求也在持续上升。

这就需要大量的高性能航空材料来满足飞机制造的需求。

（二）对飞机性能的更高要求为了提高燃油效率、降低排放、增加航程和载重量，飞机制造商对材料的性能提出了更高的要求，如更轻的重量、更高的强度、更好的耐腐蚀性和耐高温性等。

（三）航空材料的更新换代随着科技的不断进步，传统的航空材料如铝合金、钛合金等逐渐面临性能瓶颈，需要新的材料来替代或改进。

四、技术可行性分析（一）研发团队我们拥有一支由材料科学、工程学等领域的专家组成的研发团队，他们在航空材料研发方面具有丰富的经验和深厚的技术积累。

（二）现有技术基础目前，在材料合成、性能测试、加工工艺等方面已经取得了一系列的技术突破，为项目的开展提供了坚实的技术支持。

（三）实验设备我们具备先进的实验设备和检测手段，能够对研发过程中的材料性能进行准确的测试和分析，确保研发工作的顺利进行。

五、材料研发方案（一）新型复合材料研发具有高强度、高模量、低密度的碳纤维增强复合材料，用于飞机结构件的制造，以减轻飞机重量。

（二）高温合金开发新型高温合金，提高其耐高温性能和抗氧化性能，应用于发动机关键部件。

（三）智能材料探索具有自修复、自适应等功能的智能材料，提高飞机的可靠性和安全性。

六、应用方案（一）与飞机制造商合作与国内主要的飞机制造商建立合作关系，将研发的新材料应用于新机型的设计和制造中。

航材需求分析与预测技术的应用研究航材需求分析与预测技术的应用研究【摘要】本文重点分析了影响航材需求预测的因素，并结合实际工作，研究总结了民用飞机结构航材需求预测的实用方法以及结构备件的选取流程，其成果可为其它民机航材保障工作提供依据和参考。

【关键词】航材；预测；结构备件引言航材保障的根本任务是为了支持和满足飞机全寿命周期内使用、维护、修理等所需要的各种航材需求，保障客户的正常运营。

如今随着航空业的开展和国际市场竞争的加剧，国外知名飞机制造商为了提供完善、高效的航材支援效劳，各自建立了先进的航材保障预测系统，制定科学的航材供给方案为航空公司提供有效的航材供给和采购指导，通过库存控制和管理尽量减少航材积压本钱。

因此如何选取合理正确的航材、预测准确的需求量、平衡航材本钱和保障率之间关系成为航材工程技术研究的关键课题。

笔者通过对某些民用飞机的研究，分析总结了影响航材需求预测的重要因素。

根据飞机结构件的特性阐述了结构备件的选取流程，并重点介绍了初始结构航材的需求分析与预测方法。

1、备件简述飞机备件是指为保持和恢复飞机主机、机载设备、地面保障设备设计性能所必需的零、部件及修理更换用的成品替换件等，包括飞机维护修理中所需的零部件及耗材。

备件是保证飞机正常营运的重要物质根底。

备件通常分为发动机备件、机体备件和系统备件三大类；按价值也可分为周转件、消耗件。

2、影响航材预测的因素分析本文结合实际，在研究了大量国内外民用飞机的航材工程理论根底上，归纳总结了影响航材需求预测的重要因素：1〕数据源：统一数据源、采集准确的航材数据是航材有效保障的根底。

航材数据主要来源于：工程设计部门、供给商、制造商、试飞部门以及飞机用户等。

2〕可靠性：可靠性是航材选取的重要依据之一，其中最为关注两个参数：平均故障发生间隔时间和平均非方案拆换间隔时间，可靠性数据随着飞机运营信息的统计将不断修正而趋于准确；可靠性分析主要依据产品的寿命和零部件故障模式、影响及危害性分析，以及试验报告、供给商航材的保险值等。

通用航空航材管理现状分析及对策作者：丁发军来源：《中国经贸导刊》2014年第32期通用航空是国内新兴的朝阳产业，随着国内低空空域的逐步开放，通用航空势必会迎来高速发展的阶段。

2013年通用航空全行业实现通用及训练飞行60.0万小时、123.4万架次，同比分别增加8.1%、12.3%[1]。

目前，困扰通用航空产业发展的瓶颈主要有空域、机场和人员等因素，而航材储备及其管理是现在最容易入手解决的问题之一，也最容易产生立竿见影的良好效果。

航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一，据Aviation & Space Technology 报导，目前全球民航业存储约500 亿美元的备件，其中230 亿为周转件，270 亿为维修件。

1996—2000年，库存备件以每年7%—10%的速度递增。

而实际上，每年仅使用库存备件中的25%，利用率和周转率极低[2]。

一、通用航空航材管理现状航空维修对航材保障的基本要求是“高效的可供性和经济的可得性”[3]。

为了提高航材供应的可靠性必须增加航材储备，而库存航材需要占据大量的流动资金，并且过剩的航材由于库存期限和保管条件等因素很可能会变成死航材；如果减少航材储备，一旦维修工作需要又无法及时提供航材，势必又会造成工期拖延、人力损耗和飞机无谓停场等情况，形成了航材管理中的矛盾。

目前我国通用航空企业在航材管理上存在的问题主要表现在以下几个方面。

（一）没有统一的监管和协调机构，导致航材定价缺乏话语权，企业间缺乏有效的调控和沟通截至2013年11月底全国共有通航企业186家，通航飞机1631架，基本上都是各自为政，没有一个统一的组织机构来协调和管理，导致与供货商的衔接不通畅，航材定价更是缺乏话语权，合理的诉求得不到申述和支持，各企业之间也缺乏有效的沟通和协调，导致大量重复的航材库存积压，而急需的航材却得不到有效的调拨和保障。

（二）没有统一的航材供应渠道由于是新兴产业，有大量闲散资金涌入该产业，但是航材保障受制于国外生产厂家，由于沟通渠道的不畅通，加上很多中介等形式的机构牟利，导致各通用航空企业进货渠道五花八门，没有形成较为统一的供应渠道，价格上也没法形成谈判优势，造成航材管理的杂乱无序。

航材仓库设计研究报告本研究报告旨在对航材仓库的设计进行研究和分析。

航材仓库是航空公司的重要组成部分，对飞机维修和运营起到至关重要的作用。

通过深入研究和分析航材仓库的设计原则和最佳实践，可以帮助航空公司提高仓库的效率和运营管理，从而提升航空业的竞争力。

首先，本报告将对航材仓库的功能进行概述。

航材仓库主要承担着航空公司飞机维修所需的备件和航材的储存、管理和配送工作。

仓库需要确保备件的及时供应和高效存储，以保障飞机维修和航空公司的正常运营。

另外，航材仓库还需要有严格的库存管理系统，以最大限度地减少库存和备件过期的情况，提高仓库的效率和盈利能力。

接着，本报告将对航材仓库设计的基本原则进行分析。

航材仓库的设计应遵循以下原则：空间利用率最大化、货物流动的高效性、安全性和可维护性。

空间利用率的最大化可以通过合理规划仓库的布局和储存架的设计来实现。

货物流动的高效性则需要考虑货物进出仓库的流程和操作流程。

安全性方面，仓库设计需要考虑防火、防水、防盗等安全设施和措施的设置。

最后，仓库设计还需要充分考虑维护的方便性，包括设备和系统的保养和维修。

然后，本报告将对航材仓库的布局和储存设备进行探讨。

仓库的布局需要根据仓库的大小和功能需求来设计。

常用的布局包括直线式布局、T形布局和I形布局等。

储存设备方面，常用的有货架式、抽屉式和自动化储存设备等。

在选择储存设备时，需要考虑存储容量、操作便利性和安全性等因素。

最后，本报告将介绍航材仓库的管理系统和技术应用。

航材仓库应使用现代化的管理系统，以提高仓库的效率和管理水平。

常用的管理系统包括仓库管理系统、库存管理系统和供应链管理系统等。

此外，技术应用方面，航材仓库可以使用自动化设备、无人机、人工智能等技术来提高仓库的管理和操作效率。

综上所述，本研究报告通过对航材仓库设计的研究和分析，希望能为航空公司提供有关航材仓库设计的指导和建议，以提高航空业的运营效率和竞争力。

航材保障数据仓库的研究与开发本文针对航材保障实际工作中存在的问题，将数据仓库技术引入到航材保障中，开发了航材保障数据仓库。

首先分析了航材工作中存在的问题，然后介绍了数据仓库的定、特征，最后结合航材保障工作的实际情况设计了航材数据仓库模型，并运用微软公司提供的SQL Server 2000的数据仓库工具开发了航材保障数据仓库系统。

标签：航材保障；数据仓库。

一、引言航材系统的信息化建设经过多年的努力，已取得较好的进展，目前已经普及了航材管理信息系统。

随着这些系统的广泛应用，必然会产生大量与航材使用、消耗有关的数据，如何将这些数据转换为有用的信息，为下一阶段的航材保障工作提供参考，帮助用户作出决策，是管理人员面临的一个难题。

数据仓库理论的产生与发展，为解决这个问题提供了新的理论和方法指导。

数据仓库是在数据库基础上发展起来的，它的主要工作是将数据库中的原始数据进行归纳整理，聚集成一个可供高层次使用的数据集合，用以支持决策过程，它是数据库技术的一种新的应用形式。

二、航材保障中存在的主要问题目前，在航材保障的实际工作中人们常会遇到下列问题：1、信息较为分散，没有实现完全的信息共享及数据集成航材保障工作涉及许多不同的部门，这就使得大量的数据存在于不同地点的数据库中，每进行一次航材数据分析都需要收集一次数据，并需要完成大量的数据转化工作，以使数据成为真正有用的信息。

面对大量分散的数据资源，各级管理者特别是高层决策者却难以得到及时、准确、综合而适用的信息，这对于提高航材保障效率，提高航材管理的质量是极为不利的。

2、信息准确性不高有些信息不真实、准确性差。

航材保障数据大部分来自实践，是保障过程中的客观反映，是保障过程中所收集的第一手资料，是保障得以运行的基础，所以它必须要准确、真实。

然而在实际运作过程中，有些部门不重视信息收集工作，有的工作不认真，不尊重事实，影响了原始数据的真实性。

3、缺乏可用的、历史的、集成的数据现有的数据大多是操作型数据，反映的是当前航材业务的状态。

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中国民航大学安全学院 张秀艳
维修运行管理
Maintenance Operational Management
航材系统
七.可疑非经批准航材
• 非经批准航材是指未经民航局批准或认可的 航空器部件或原材料
• 避免购买和使用非经批准航材: 应当建立确保获得批准或认可的航材的制
度，并至少包括如下内容：
–1、航材供应商的评估：应当包括对除型 号合格证持有人及其批准的供应商以外的 所有供应商的评估；航材供应商的评估应 当由航空运营人的质量部门进行。
– (a) 合格证持有人应当对飞机的适航性负 责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其 部件的适航性。
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Maintenance Operational Management
航材系统
二.基本概念：
• 标准件
–指其制造符合确定的工业或国家标准或规范的零件，包 括其设计、制造和统一标识要求。这些标准或规范必须 是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航性 资料中明确的。
9பைடு நூலகம்
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Maintenance Operational Management
五.航材采购合同
航材系统
• 采购航材时必须通过签订合同进行
–采购合同的内容
应当至少包括所采购航材的件号（或型号）、数量、航材供应商名称、 合格证件要求等内容，如采购使用过的航材还须在合同中明确提供 有助于使用人最终确定其适航性的适用信息。
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Maintenance Operational Management

Ⅱ级协作包括按规定的保障水平制定各协议方高价周转件的储备 种类、数量和存放地点规定相互公布的航材种类；在紧急情况提 供超过安全库存部分的航材；优先相互采购对方的富裕器材。Ⅱ 级协作也须签订书面协作协议。
Ⅲ级包括共同协商支援协作的器材种类，属于协作范围内的器 材在需求方紧急缺件情况下提供航材。非协议范围的航材只公 布种类，不公布数量。
为了保证航材的及时供应，避免飞机延误或航班取消的现象发生， 很长一段时间以来，我国民航界的航材保障一直沿用“绝对保证 供应”的供应模式，对保证飞机的航材保障率起到了一定的积极 作用。
采取绝对保证供应的方式导致库存的航材占据了大量的流动资金， 从而导致航空公司经营效益非常糟糕。因此各航空公司不仅要保 证航材供应的及时，注重航材的质量，同时也要注重经济效益， 做到最大限度地降低库存，减少流动资金的占用。
（二）航材保障系统的构筑
航材供应保障体系可视为一个系统，该系统的可靠度即为航材的 保障程度，用发付率指标表示。为控制库存，航材的正常发付率 控制在90-92%为宜，为保证飞机正常运营，航空公司的航材总发 付率一般不得低于98%，我们可以考虑，在航材保障系统中，把 原来只有一个航材保障渠道改变为三个并联渠道的航材保障系统， 使航空公司总保障系统的发付率达到使用要求。
航材备件价值至少占飞机价值的10%以上。拥有10架大中型飞机 的航空公司，每年的航材费用（包括订货、送修、运输、税金等） 大约为2亿元人民币。因此调整和改进航材管理后的潜在盈利非常 大，可大大降低成本。
由表中可以看出，国内航空公司飞机发动机（包括高价周转件） 折旧和维修及大修成本分别高出国外同行89%和54%。造成这种 不合理的原因是多方面的，航材管理不科学是其中一个重要方面。
航空公司可以减少超量采购的损失，并保证较高航材发付水平。 计时付费是近几年新兴的一种航材供应方式，它是由航材供应 商按一定的发付水平向航空公司提供备件服务，航空公司的航 材需求由航材供应商提供，在使用完毕后（器材因故障拆下更 换），按一定的使用时间（飞行小时或发动机循环次数）向供 应商付费的一种航材供应方式。这种供应方式的航材储备完全 由航材供应商提供，航空公司不必占用流动资金用于储备，付 费时间延迟到使用完毕后，付费水平与达到的发付率有关。这 种方式实现了航材供应的服务功能，缺件风险由供应商承担。 目前这种供应方式在我国的推广实施遇到了两个问题，一是国 内的报关政策还不允许器材在使用后缴纳关税以及按使用时间 （而非产品单价）缴纳关税；二是费用较高。

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2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？ 汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。
应具备“五知”、撞击力、速度、空间等几个方面概念。 （1）“五知”：指知“人、车、路、天、货”； （2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求
得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不 起撞击的；
航材消耗件订货是航材计划中较为困难的一个方面。
消耗件库存保证原则：不允许库存为零，杜绝积压影响 飞行。
影响消耗件库存量的因素：主要有机队规模大小、预计 飞行小时、航段、维修点位置、交货期等。因消耗件 的消耗量比较大，每一件号航材在同一架飞机上的装 机数量较大。尽管航材消耗件价值低，但在飞机的各 个系统分布相当广泛，对保障飞行安全同样具有不可 忽视的作用。
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通过EOQ计算，其经济订货批量数量为92，按照平均消耗
19支/月，可以满足5个月的消耗使用。
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EOQ的变异
多数时候不能严格按照EOQ订购，不仅因为对EOQ做出 了限制，而且其他因素也会造成EOQ的变异，大致可分为 两种原因; 1.由于航材的特点 1)行业的惯例，对航材消耗件而言，订购量不能超过18个 月的消耗。
◇己经提到的海关问题，应通过管理部门提出解决办法。
◇采购和供应商的关系。
◇航材计划的方法。
◇从到发货地至基地的运输，缩短订货周期，航材的可得性 将提高。
◇维修部门退还的航材给计划造成困难，影响费用水平 。
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