2019年广东省治理超限超载非现场执法监测点布局方案

广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2020.01.03•【字号】粤交法〔2020〕6号•【施行日期】2019.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告粤交法〔2020〕6号省政府：按照《省委全面依法治省委员会办公室省依法行政工作领导小组办公室关于做好2019年度法治政府建设情况报告的通知》（粤法治办〔2019〕37号）要求，现将我厅2019年法治政府部门建设情况报告如下：一、学习贯彻习近平总书记关于法治政府建设的重要指示和中央有关决策部署情况（一）我厅坚持以人民为中心的法治思想，深入学习宣传贯彻党的十九大精神、习近平总书记全面依法治国新理念新思想新战略和对广东重要指示批示精神，进一步提高政治站位，增强法治的积极性和主动性。

严格贯彻落实《法治政府建设实施纲要（2015—2020年）》和《法治政府建设与责任落实督察工作规定》，结合2016年我厅印发的《广东省交通运输法治政府部门建设五年规划（2016—2020年）》，大力开展交通行业法治政府建设，进一步深化行政审批制度改革，健全行政执法体制机制，强化行政权力法治监督，推动交通运输法治政府部门建设取得新成效，增强推进交通运输治理体系和治理能力现代化的信心和决心，为切实当好我省经济社会发展先行提供法治保障。

（二）厅党组高度重视法治政府建设工作，党政主要负责人积极履行推进法治建设第一责任人职责。

今年厅党组扩大会先后传达学习了省委全面依法治省委员会第一次会议精神、习近平总书记的重要文章《加强党对全面依法治国的领导》、习近平总书记召开中央全面依法治国委员会第二次会议精神、省委全面依法治省委员会第二次会议精神、中共中央政治局关于“新中国国家制度和法律制度的形成和发展”第十七次集体学习的主要精神等。

广东省道路货物运输超限超载治理办法文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2023.11.16•【字号】广东省人民政府令第305号•【施行日期】2024.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理,公路正文广东省人民政府令第305号《广东省道路货物运输超限超载治理办法》已经2023年10月27日十四届广东省人民政府第19次常务会议通过，现予公布，自2024年1月1日起施行。

省长王伟中2023年11月16日广东省道路货物运输超限超载治理办法第一条为了加强道路货物运输超限超载治理，保障道路完好、安全和畅通，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条本办法适用于本省行政区域内道路货物运输超限超载的治理。

本办法所称超限，是指货物运输车辆（以下简称货车）超过道路、道路桥梁、道路隧道、汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准。

本办法所称超载，是指货车载物超过核定的载质量。

第三条道路货物运输超限超载治理，应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立政府领导、部门联动、行业自律、企业管控的机制。

第四条县级以上人民政府应当加强对道路货物运输超限超载治理工作的领导，建立健全治理工作联络协调机制，支持、督促有关部门依法履行治理职责，将治理工作纳入安全生产考核体系，并将治理工作经费纳入本级财政预算。

乡镇人民政府、街道办事处应当协助有关部门做好本行政区域内道路货物运输超限超载治理相关工作。

第五条县级以上人民政府交通运输主管部门、公安机关按照职责分工，负责本行政区域内货车超限超载治理相关工作。

县级以上人民政府发展改革、工业和信息化、自然资源、住房城乡建设、水行政、农业农村、应急管理、市场监管、林业等有关部门按照职责分工，做好道路货物运输超限超载治理相关工作。

公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）中交第一公路勘察设计院交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言..................................................................................................................................1 1总则..................................................................................................................................2 编制目的....................................................................................................................2 适用范围....................................................................................................................2 一般规定.. (2)分类...........................................................................................................................3 建设规模...................................................................................................................3 检测站选址...............................................................................................................5 2总体设计..........................................................................................................................6 检测站的工作流程. (6)检测站的组成............................................................................................................6 安全设施...................................................................................................................7 连接道路...................................................................................................................7 3超限检测系统..................................................................................................................8 预检系统....................................................................................................................8 精检系统...................................................................................................................9 4交通工程设计..................................................................................................................9 安全设施....................................................................................................................9 视频监视 (11)通信系统..................................................................................................................11 照明设施..................................................................................................................11 防雷接地系统.........................................................................................................12 5连接道路设计................................................................................................................12 高速公路、一级公路的连接道路设计.................................................................12 其他等级公路的连接道路设计 (17)6房建设施........................................................................................................................20 建筑功能构成..........................................................................................................20 总图设计..................................................................................................................21 建筑设施 (21)建筑设计..................................................................................................................21 给排水设施..............................................................................................................22 供配电设施..............................................................................................................22 附图....................................................................................................................................23 附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积................................................................39 附录二：超限检测站布设示意图................................................................................统筹规范地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的基础任务。

超限超载治理非现场执法模式研究摘要：超限超载导致桥梁、公路使用寿命锐减，对交通安全、国家道路、运输市场秩序都造成了极大危害。

在当前治超经费紧张和执法人员不足的现状下，传统的治超手段效果有限。

治超非现场执法模式能够提高执法效率、减少执法成本、保障执法安全，逐渐成为时代发展的趋势。

本文旨在分析国内目前主要的两种非现场执法模式，并为后续治超非现场执法的推广提出一些建议。

关键词：超限超载治理；非现场执法；科技治超；执法模式1研究背景公路运输超限超载导致桥梁、公路使用寿命锐减，已成为引发交通事故的头号杀手[1]。

截止2020年，中国公路运输里程519.81万公里，其中全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，占公路总里程比重为95.1%。

随着中国经济的发展，公路等级普遍提高、道路运输状况不断改善、路网密度持续提升，依靠固定超限检测站进行超限超载治理（下文简称治超）的现场模式，过分依赖执法人员，难以在时间和空间上对超限货车实现全面监管[2]，且治理效果易反复。

随着科技水平的进步，自动监控技术被运用到各种执法领域[3]，近年来治超非现场执法逐步出现并得到较为广泛的推广。

2相关概念界定2.1超限与超载的概念超限与超载是一对相互关联又存在显著区别的概念，他们在定义、违法行为的执法主体及处罚标准均存在一定区别。

超限的定义主要是来自《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》）、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下文简称《规定》）。

根据《公路法》第四十九条和第五十条，超限是指货物运输车辆载重超过公路工程技术标准要求，包括外形几何超限（超长、超高、超宽）和车货总质量超限[4]，超限主要研究的是货车装载与公路两者之间的关系[5]，超载的定义的依据主要来自《道路交通安全法》（下文称《道交法》）。

根据《道交法》第四十八条，第四十九条，超载的定义是汽车的载重超过其核定载重，此外超载还包括人员的超载。

超限的管理及执法主体是交通部门，在《公路法》中明确。

超限超载非现场执法系统建设方案文档一、引言超限超载是道路交通管理中的一大难题，其严重影响了道路交通的安全与畅通。

传统的超限超载执法方式存在着效率低、执法力度不够等问题。

为了提高超限超载执法的效率与精确度，建立一个高效的非现场执法系统势在必行。

二、系统概述超限超载非现场执法系统是指通过在指定场所安装电子称重设备、在线监控设备等实现对超限超载车辆进行自动检测、采集证据并自动扣罚的一种执法方式。

系统主要包括电子称重装置、在线监控设备、数据传输设备、违法数据处理设备以及管理平台等组成。

三、系统功能1.自动检测：系统通过电子称重装置对经过的车辆进行自动称重，并判断是否超限超载。

2.实时监控：在线监控设备可以实时监控称重数据和车辆信息，及时发现异常情况。

3.证据采集：系统通过在线监控设备，记录超限超载车辆的相关证据，如视频、照片等。

4.数据传输：将检测数据和证据通过数据传输设备传送至违法数据处理设备。

5.违法数据处理：违法数据处理设备对接收到的数据进行分析处理，生成超限超载违法记录，并接入交通管理系统，进行自动扣罚等后续处理。

6.管理平台：提供对系统的实时监控、管理和维护，方便管理人员对系统进行远程操作。

四、系统实施步骤1.区域规划：根据道路交通流量和超限超载情况，确定合适的执法区域。

2.设备安装：根据规划的执法区域，在关键位置安装电子称重装置和在线监控设备。

保证设备的可靠性和准确性。

3.数据传输设备：选择稳定的数据传输设备，确保数据的及时传送和安全性。

4.违法数据处理设备：选择高效的违法数据处理设备，能够快速处理大量数据，并生成相应的违法记录。

5.管理平台建设：建设一个操作简便、功能完善的管理平台，方便管理人员实时监控和管理系统。

五、系统效益1.提高执法效率：非现场执法系统能够自动检测、采集证据和处理数据，大大提高执法效率。

2.提升执法精确度：系统通过自动化检测和数据处理，避免了人为操作的误差，提升了执法的精确度。

大数据分析助力道路治超非现场执法的研究发布时间：2022-10-20T09:06:47.742Z 来源：《城镇建设》2022年第11期第6月作者：刘章胜[导读] 智慧交通体系的运行过程中，数据价值至关重要，刘章胜佛山市南海区综合智慧交通协调中心广东佛山 528000摘要：智慧交通体系的运行过程中，数据价值至关重要，通过对道路配套治超点建设数据采集和分析，管理部门可以快速地发现非现场执法的关键信息，全盘掌握非现场执法点运行情况，提升决策效率，为交通数据的整合应用赋能，实现规范执法和精准执法。

关键词：道路配套治超点；非现场执法；大数据一、研究的背景公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的的“痼疾”，近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度。

一个布局合理、良性运转的治超非现场执法系统既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础，也可以对超限超载车辆起到法律威慑作用，还可以扩充功能使之成为道路稽查，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。

佛山市南海区是广东省佛山市五个行政辖区之一，地处广东省中南部、珠江三角洲腹地、佛山市东北部。

东连广州市区，西邻三水区、高明区，南接顺德区，与江门市蓬江区、鹤山市隔西江相望，北濒广州市花都区，中南部与禅城区接壤，辖区总面积1071.55平方千米。

全区通车里程1525.58公里。

南海区因先进的生产制造，高效的货物运输，导致了南海区日益增长的交通运输压力。

因此加强陆运基础建设治理，完善公路治超管理能力，成为重要的建设需求。

南海区区属首批建成7个治超非现场执法监测点，分设于7个镇街，于2020年6月建成投用。

执法监测点基本覆盖区内需要重点监测保护的主要道路、桥梁、进出南海区的主要道路关卡。

2021年度，佛山市南海区全面开展第二期市域公路与桥梁科技治超监测点的建设工作，以提高公路治超能力，建设佛山市南海区辖区11个科技治超点，以提升公路治超的能力。

word公路超限超载检测站设计指南〔试点工程版〕第一公路勘察交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言..................................................................................................................................1 1总如此..................................................................................................................................2 1.1编制目的....................................................................................................................2 1.2适用围....................................................................................................................2 1.3一般规定....................................................................................................................2 1.4分类 (3)1.5建设规模...................................................................................................................3 1.6检测站选址...............................................................................................................5 2总体设计..........................................................................................................................6 2.1检测站的工作流程....................................................................................................6 2.2检测站的组成 (6)2.3安全设施...................................................................................................................7 2.4连接道路...................................................................................................................7 3超限检测系统..................................................................................................................8 3.1预检系统....................................................................................................................8 3.2精检系统...................................................................................................................9 4交通工程设计..................................................................................................................9 4.1安全设施....................................................................................................................9 4.2视频监视..................................................................................................................11 4.3通信系统 (11)4.4照明设施..................................................................................................................11 4.5防雷接地系统.........................................................................................................12 5连接道路设计................................................................................................................12 5.1高速公路、一级公路的连接道路设计 (12)5.2其他等级公路的连接道路设计.............................................................................17 6房建设施........................................................................................................................20 6.1建筑功能构成..........................................................................................................20 6.2总图设计..................................................................................................................21 6.3建筑设施..................................................................................................................21 6.4建筑设计 (21)6.5给排水设施..............................................................................................................22 6.6供配电设施..............................................................................................................22 附图....................................................................................................................................23 附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积................................................................39 附录二：超限检测站布设示意图................................................................................ (40)统筹规地建设全国超限超载车辆监控网络，是未来一段时期治超工作的根底任务。

广东省治理超限超载非现场执法监测点布局规划（普通国省干线）广东省交通运输厅二〇一八年十月目录一、概述 (2)（一）项目背景 (2)（二）规划范围 (2)（三）规划期限 (3)（四）规划目标 (3)（五）规划依据 (3)二、现状分析与形式要求 (4)（一）管理体制现状 (4)（二）路网结构及交通量分布现状 (4)（三）治超业务现状 (8)（1）货运源头治理 (8)（2）高速公路治超非现场执法 (9)（3）路警路面联合执法 (9)（四）治超站点现状 (10)（1）普通国省干线 (10)（2）高速公路 (11)（五）形势与要求 (11)三、总体思路及基本原则 (13)四、布局方案 (14)（一）布局思路 (14)（二）布局方案 (15)五、建设时序和资金需求 (16)（一）建设时序 (16)（二）资金需求 (16)（三）资金筹措 (16)六、效益评价 (17)七、保障措施 (18)附表：治理超限超载非现场执法监测点布局方案 (20)附图： (41)1.广东省治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）2.各市治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）一、概述（一）项目背景当前交通综合执法仅依托现场执法模式，还存在着诸多难题难以解决，如人情执法、取证困难、人员不足、效率不高、治理效果不明显等。

鉴于此，广东省交通运输厅计划开展广东省交通综合行政非现场执法系统试点工程建设。

该工程拟充分运用“互联网+”思维和大数据分析技术，大力促进“互联网+”与交通综合行政执法的深度融合，选取广州、珠海、佛山、肇庆、茂名、惠州等6个地市开展交通综合行政非现场执法系统试点建设，探索建立和推广交通综合行政执法非现场执法新模式。

从法律层面、顶层设计着手，积极争取地方政府支持，加大科技执法的投入应用，加强现场违法发现、检测设施建设和远程监控预警、违法取证、案件处理等应用系统的建设，逐步实现现场接触式、即时处理的传统执法工作方式向非现场的、事后的、智能化的执法方式转变。

超限超载非现场治理摘要：在现代通信技术以及信息技术迅猛发展的时代背景下，前沿科学技术不断融入我国各行各业，彻底颠覆了行业的发展模式。

近年来，非现场执法已经成为了一种新型的公路治理发展模式，该治理模式能够实现对货车超载运行以及超限运行的高效率治理工作，成为我国公路治理工作发展的新方向。

本文主要是分析了非现场执法系统实施的技术要求，并且对公路超限超载现场执法系统的具体应用进行了探讨，希望能够为有效提升公路超限超载治理效率提供参考意见。

关键词：公路超限超载；非现场治理；应用模式非现场执法以及治理方式已成为近年来缓解我国公路拥堵、确保道路行车安全性以及国家交通公共安全性的热点话题。

该项技术主要是在智能化技术监测的基础条件下，实现对交通运输违法案件的远程记录以及处理工作。

同时在运行过程中能够实现对监测范围内全天候的动态化监督以及跟踪性控制目标。

相比于传统的公路治理工作方式来说，通过非现场执法治理方式，能够有效地提升对于货车速度的检测效率和精准性，更加精准地打击货车超限超载的问题。

除此之外，通过非现场执法系统的构建，还能够实现公路管理跨部门联动机制的构建，解决公路管理工作中执法力量薄弱等多方面的问题，推动我国公路执法工作朝着更加公平以及精确的方向发展。

一、非现场执法系统实施过程中对于执行技术的要求为了确保非现场执法管理系统能够平稳地运行，在执法过程中，不仅要考虑到事故区域现场设备的安装位置、设备所面临的外部工作环境、集成电路的运行稳定性、监控方案的配套合理性等等，同时，为了确保对于货车运行速度以及运行重量等数据信息的动态抓取，还需要对称重设备以及速度控制设备等信息系统进行全面的管理工作，并建立起与之相配套的执法管理机制和运行办法，这对于我国实现公路超限超载非现场执法的工作模式具有至关重要的作用价值[1]。

（一）非现场执法场外设备构架的空间布局形式关于公路超限超载非现场执法的场外设备空间布局模式主要包括以下三种类型。

解决方案第一章政策背景第二章现状分析目录第三章建设方案PART 1政策背景政策背景政策文件：•2014年由公路局下发的《关于加强公路路政执法规范化建设的若干意见》（交公路发[2014]106号）中提出，要切实加强公路路政执法规范化建设，严格规范公路路政执法行为。

•2014年，交通运输部下发的《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》（交政研发[2014]242号）中提出，要全面深化交通运输改革，探索实行计重前置、非现场执法等公路治超方式。

•2019年5月国务院办公厅下发《国务院办公厅关于印发深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》提到高速取消计重收费，入口劝返站建设非现场检测系统。

政策背景平台相关政策文件：•2018年6月，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于印发全国治超联网管理信息系统省级工程建设指南的通知》（交办公路[2018]77号），其中提到了接入非现场检测站点数据，建设超限超载运输非现场执法管理与统计相关功能。

•2019年12月，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于加快推进全国治超联网管理信息系统部省平台建设工作的通知》（交办公路[2019]1851号），其中包括了加快推进各省超限超载运输非现场执法信息化系统及相关功能建设的要求。

PART 2现状分析7现状分析5.86.3 6.3 6.38.950%65%71%80%83%0%20%40%60%80%100%024681020152016201720182019与超载有关占比交通死亡人数年份年死亡人数（万）超载占比0%51%121%213%332%483%673%906%1190%1531%1939%100.00%66.06%45.24%31.94%23.14%17.14%12.94%9.94%7.75%6.13%4.90%0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%0%500%1000%1500%2000%道路使用寿命路面破坏程度超限率对路面损害寿命成因分析治超资源不匹配486万公里VS 2500治超站治超数据不共享路政、运管、交警三方数据相互孤立生活压力促超载公路货运市场运价走低，物流公司、货车司机只能通过超载的方式增加单次运力来谋取生计人身安全路产安全PART 3建设方案建设思路非现场执法前端检测系统非现场执法大数据信息管理平台前端系统建设45动态称重系统激光扫描系统车牌识别系统视频监控系统数据处理系统前端系统建设前端系统建设车辆轮廓信息动态称重数据车牌识别图像抓拍监控短视频统一ID标识:完整的执法证据链车辆轮廓信息检测数据车牌识别图像抓拍短视频平台建设52314hadoop 大数据架构云计算数据处理治超检测数据实时呈现与查询治超业务一站式流程化处理全方位信息统计分析与展示大数据模型分析提供增值服务不同用户的角色权限与职能分配站点实时数据显示设备评价数据分析可视化设备运行监控故障报运维服务警THANK YOU。

佛山市人民政府办公室关于印发佛山市推进运输结构调整实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------佛山市人民政府办公室关于印发佛山市推进运输结构调整实施方案的通知佛府办〔2019〕20号各区人民政府，市政府有关部门：《佛山市推进运输结构调整实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到问题，请径向市交通运输局反映。

佛山市人民政府办公室2019年7月1日佛山市推进运输结构调整实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）、《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）〉的通知》（交运发〔2018〕142号）和《广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知》（粤府办〔2019〕8号），制订本方案。

一、指导思想深入贯彻《粤港澳大湾区发展规划纲要》关于构建现代化货运物流体系，加快发展铁水、公铁、空铁、江河海联运和“一单制”联运服务的相关要求，坚持统筹协调、重点突破、综合施策、系统推进的基本原则，通过促进基础设施畅通衔接、提升铁路水路运输服务水平、加快运输组织模式创新等工作，尽快提升跨运输方式快速转运能力，加快发展集装箱铁水联运，推动更多公路货物运输尤其是中长距离运输向铁路和水运转移，形成运输结构调整长效工作机制和运输结构不断优化的良性格局。

二、工作目标力争通过3年左右的集中攻坚，实现运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，至2020年，全市铁路货物发送量达182万吨，较2017年增长9％；水路货物运输量达到5448万吨，较2017年增长20％。

亿维锐创非现场不停车超限检测系统设计方案一、设计原则1.先进性本设计充分借鉴国内外先进、成熟的理念、经验和技术，严格遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）和JJG 907《动态公路车辆自动衡器检定规程》技术要求，同时参考各省的非现场执法设计指南及相关指导文件，满足非现场执法的需要，选择最先进、最成熟、最稳定的设备及系统，从而保证整个系统的先进性。

2.可靠性调研市场上现有称重系统，充分评估和论证主流产品的功能、成本及技术参数发展状况，结合动态称重检测系统拟建地点的现状条件，进行综合性的权衡考虑，推荐最合理、最优秀的设备技术参数，以确保建成的非现场执法超限检测系统能够可靠稳定的运行。

3.安全性动态称重检测系统每天自动采集到大量的车辆信息，原始数据以及执法处罚数据的安全性也至关重要。

软件上可通过密码控制、权限控制、和选取更安全的服务器操作系统等方式实现，网络安全上根据国家网络安全等级保护要求进行设计和建设。

4.开放性严格遵循国家、各省市的治超相关法规制度，统一超限超载证据采集标准，同时满足公安、交管部门执法需要，保障各部门之间信息的共享共用和业务的协同。

与其他动态称重检测点位统一动态称重检测系统精度标准、统一取证标准、与交管部门联合，为非现场联合执法提供技术与设备支撑，最终实现货车超限超载运输全面的非现场联合执法。

二、设计思路1.非现场检测利用不停车超限检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据；利用高清智能车辆号牌识别系统（即抓拍设施）获取车辆特征信息并识别车牌号；并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示，及时告知车辆驾驶人员；系统通过高精度传感器和多维图像数据校验，能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、轴重、车货总重、牌照、速度等信息，通过算法优化检测逃避动态称重系统的若干异常驾驶行为（如超低速过衡、高速冲岗等行为作弊），达到非现场处罚标准。

公路治超非现场执法系统解决方案山西恒信基集团有限公司2019年4月目录第一章、非现场执法系统解决方案概述 .................................................- 1 -一、方案简介...................................................................................- 1 -二、项目点位...................................................................................- 2 -三、非现场执法系统简介 ..................................................................- 7 -四、系统功能.....................................................................................- 8 -五、系统构成图.................................................................................- 9 -六、系统框架图............................................................................... - 10 -七、系统流程图............................................................................... - 11 -第二章、非现场执法系统组成 .............................................................. - 12 -一、高速动态称重子系统 .............................................................. - 14 -1、石英称重传感器 .................................................................... - 14 -2、电荷放大器 ............................................................................ - 16 -3、称重处理器 ............................................................................ - 17 -4、车辆分离线圈 .......................................................................... - 18 -5、数据集成控制柜 ...................................................................... - 18 -二、智能车牌识别子系统 .............................................................. - 20 -1、概述 ........................................................................................ - 20 -2、系统主要特点 ........................................................................ - 22 -3、系统主要构成 ........................................................................ - 25 -三、视频监控子系统...................................................................... - 29 -1、一体化智能球机 .................................................................... - 29 -四、信息发布子系统...................................................................... - 30 -1、概述 ........................................................................................ - 30 -2、系统主要构成 ........................................................................ - 30 -五、软件管理子系统...................................................................... - 31 -1、软件管理子系统构成 ............................................................ - 31 -2、软件子系统功能 .................................................................... - 32 -13、采集软件处理流程图 ............................................................ - 34 -管理平台子系统............................................................................... - 35 -1、系统概述 ................................................................................ - 35 -2、系统流程图 ............................................................................ - 37 -3、系统框架图 ............................................................................ - 38 -4、数据库管理功能界面图 ........................................................ - 39 -5、过车数据报表输出功能界面图 ............................................ - 40 -6、输出并打印执法单据功能界面图 ........................................ - 41 -六、外轮廓尺寸检测子系统 .......................................................... - 42 -1、系统原理 ................................................................................ - 42 -2、系统概述 ................................................................................ - 43 -3、系统功能 ................................................................................ - 43 -4、系统解决方案 ........................................................................ - 44 -5、系统演示图 ............................................................................ - 45 -6、系统案例图 ............................................................................ - 46 -七、监控指挥中心子系统 .............................................................. - 47 -1、系统构成 ................................................................................ - 47 -2、系统效果图 ............................................................................ - 48 -3、系统概述 ................................................................................ - 49 -4、系统功能 ................................................................................ - 49 -5、系统设备 ................................................................................ - 50 -八、信息告知子系统...................................................................... - 53 -1、系统概述 ................................................................................ - 53 -九、路面施工................................................................................. - 53 -1、路面施工规范 ........................................................................ - 53 -十一、安装、防雷 ........................................................................... - 56 -1、防雷接地方案 ........................................................................ - 56 -2、供电电缆及防护 .................................................................... - 57 -3、接地设施 ................................................................................ - 57 -24、网络线 .................................................................................... - 58 -5、信号电缆 ................................................................................ - 58 -6、电力电缆 ................................................................................ - 59 -7、单模光缆 ................................................................................ - 60 -第三章、参考依据................................................................................. - 62 -3第一章、非现场执法系统解决方案概述一、方案简介公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”，近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。

非现场执法治超系统方案中原鼎盛实业有限公司二〇二二年四月目录非现场执法治超系统技术方案 (4)一、方案概述 (4)二、系统主要功能 (4)三、系统主要技术指标 (5)四、非现场执法治超工作模式 (6)1.非现场治超执法模式 (6)2.系统构成 (7)3.工作流程 (8)4.设备构成图 (9)5.设备布局图 (10)五、系统主要设备性能及技术参数 (11)1.高速动态称重子系统 (11)1.1弯板式称重传感器 (12)1.2高速动态称重数据采集器 (13)1.3车辆检测器 (15)1.4野外机柜 (15)1.5结构胶 (17)2.监控和车牌、车型识别、逆行抓拍子系统 (17)2.1系统的主要特点 (18)2.2车牌识别系统单元、逆行抓拍单元 (24)2.3L型立杆 (25)2.4高速全景监控摄像机 (26)2.5简易龙门架 (26)3.信息显示诱导子系统 (27)3.1F型LED超限信息显示屏 (27)3.2F型立杆 (28)3.3门架式LED显示情报板技术指标要求 (29)3.4龙门架技术指标要求 (30)3.5交通提示设备 (30)4.计算机管理及通信系统 (30)4.1高速检测管理计算机 (30)4.2网络控制计算机 (31)4.3打印机 (31)4.4网络交换机 (32)4.5光端机 (32)4.6串口卡 (32)4.7IO扩展 (33)4.8图像采集处理器 (33)4.9硬盘录像机 (33)4.10监控专用硬盘 (33)4.11UPS不间断电源 (34)4.12机柜 (34)4.13稳压电源 (34)4.143G/4G无线路由器（DTU） (35)5.防雷接地 (35)6.治超管理软件系统 (36)6.1高速预检称重管理软件 (36)6.2分中心综合管理软件 (40)6.3非现场执法数据处理软件 (50)非现场执法治超系统技术方案一、方案概述非现场执法治超系统提供一种全新的治超模式，更是传统公路治超执法手段的一种创新，其利用在公路上安装的动态检测监控或收费公路计重收费系统等设备，采用非人工现场取证的方式，采集和固定货运车辆违法超限超载运输的信息，以此作为认定车辆营运单位违法超限超载运输的证据，依法对车辆营运单位进行处理的一种执法模式。

非现场执法治超方案1. 引言执法治超是指对超限超载运输车辆进行监管和处罚的行为。

传统的执法方式往往需要现场检查和取证，耗费人力物力，并且容易导致执法人员的人身安全受到威胁。

为了提高执法效率和安全性，非现场执法治超方案应运而生。

本文将介绍一种非现场执法治超方案，以帮助相关部门更好地监管和处罚超限超载运输车辆。

2. 方案概述该非现场执法治超方案利用现代化的技术手段，包括视频监控、传感器、云计算和人工智能等，对超限超载运输车辆进行实时监测和违规行为记录，并通过电子设备进行远程处理。

以下是该方案的主要流程：2.1 信息采集在公路的重点路段、桥梁和收费站等地，设置视频监控设备和传感器。

视频监控设备可以实时监测车辆的行驶轨迹和车辆的基本特征。

传感器可以检测车辆的重量和尺寸等信息。

这些信息将会被自动记录并上传至云服务器。

2.2 数据处理云服务器收集到的车辆信息将通过人工智能算法进行分析和处理。

通过比对运输车辆的重量和尺寸等数据，系统能够判断车辆是否超限超载，并生成相应的违规记录。

2.3 远程处罚一旦系统生成了违规记录，相关部门可以通过远程设备对违规车辆进行处罚。

处罚方式可以包括发送违规通知书、罚款和扣除驾驶员的执照积分等。

2.4 数据归档系统将所有的执法信息进行归档保存。

监管部门可以据此进行统计分析和违规车辆的溯源，以便更好地制定执法策略和改进治超工作。

3. 技术支持和保障为了保证非现场执法治超方案的有效实施，以下几点的技术支持和保障必不可少：3.1 技术设备需要在重点路段和收费站等地安装视频监控设备和传感器，并保证其正常运行。

同时还需要配备云计算服务器，以保证数据的及时处理和存储。

3.2 网络连接需要建立稳定的网络连接，以保证视频监控设备和云服务器之间的数据传输。

网络的安全性也需要得到保证，防止黑客攻击和数据泄露。

3.3 人员培训相关部门的执法人员需要接受相关的培训，掌握视频监控设备和系统的操作以及相应的执法流程。

治超非现场执法实施方案
治超非现场执法实施方案是通过建立一套有效的治超非现场执法系统，实现对非法超限运输车辆的高效监管和执法行动的快速响应，从而有效地减少道路货运交通事故和保障公路交通安全的实施方案。

具体实施步骤如下：
1.建立治超非现场执法系统，采用视频监控、智能识别、遥感测量等技术手段，实现对道路上的车辆进行高效监管。

2.制定完善执法标准和流程，对治超执法人员进行必要的培训和技能提升，提高执法效率和准确性。

3.开展信息共享，建立互联网+的治超执法信息管理平台，加强对非法超限运输车辆的统一管理和交流，实时监控、收集和分析相关数据，提供科学依据和决策建议。

4.加强执法力度，开展联合执法行动，明确责任分工，对违法超限运输车辆实行高压打击，严格处罚，加大对可重复利用物品运输盗抢、黑车等问题的整治力度。

5.加强公众宣传，提高公众的法律意识和安全意识，引导广大驾驶员自觉遵守道路交通法规，鼓励举报非法超限运输车辆，建立“曝光台”，形成治超合力，推动公路交通安全的持续稳定发展。

车辆源头治超监管平台1建设背景我市的普通国省道四、五类桥梁有8座，三类桥梁有66座。

城市桥梁共有2000多座，由于桥梁的建设期主要集中在80、90年代，目前大部分运营期已超过30年。

市多所大桥近年来陆续进入大中修期。

部分桥梁交通流量远超原设计值，对桥梁的结构安全造成了一定影响，而超限超载货运车辆对桥梁损害更大，带来的不安全性而更大。

市交通运输局市发展和改革委员会印发了《市市政路桥项目近期（2019-2021年）实施计划的通知》（穗交运〔2019〕269号），确保运营安全的前提下，分批开展桥梁的维修加固工作。

《交通运输部关于进一步加强全国治理超限超载工作的通知》（交公路函〔2020〕298号）（八）补齐货物装载“出门关”。

会同相关部门全面梳理本地区货运源头单位情况，公示监管部门和责任人。

对经地方人民政府批准的重点货运源头单位，实行清单管理，推动矿山、钢铁、水泥、砂石“四类企业”和港口、铁路货场、大型物流园区、大宗物品集散地“四类场站”等重点货运源头单位安装称重检测和视频监控等设备，并接入重点货运源头单位管监信息系统或治超联网管理信息系统联网运行，防止违法超限超载车辆出站出场。

2建设目标实加强公路货运车辆超限超载治理工作，根据省道路货物运输源头超限超载治理办法要求，进一步加强货运源头超限超载治理工作，加强源头企业监管，建立全市统一的源头治超监管平台，填补市科技手段在源头治超执法监管中应用的空白，全面提升源头治超水平。

平台实现对源头企业的出场车辆及源头企业信息进行统一监管，涵盖了源头企业称重数据的接入、运行监测、实时预警、超限预警推送等一系列监管环节。

3建设内容本项目建设内容包括：4需求分析以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序。

依据《省货运源头治超监管系统建设技术指南》和《广东省货运源头称重数据采购标准和接口规范》，结合源头治超业务需求定制开发市源头治超监管平台，源头治超监管平台主要对源头企业进行监管，平台主要是采集源头企业称重系统的车辆信息、企业信息、过磅数据、视频信息进行分析比对、预警等。