冲压件叠料解决方案

冲压件常见的缺陷类型及处理⽅案当前汽车市场的竞争愈演愈烈, 消费者在选择产品时不仅限于⼀个合适的价格, ⽽且更加注重汽车的质量和品质。

冲压是汽车四⼤⼯艺之⾸，冲压件的质量问题不仅影响车⾝美观，还会降低制件的抗腐蚀性和产品使⽤寿命，因此对冲压件的质量缺陷控制⾄关重要。

冲压件成形过程中常见的质量问题主要有起皱、开裂、回弹、表⾯质量（塌陷、滑移、冲击）等缺陷。

以上问题占冲压件质量整改的85% 以上，模具的反复整改、维修造成使⽤寿命降低，停机时间剧增，产品的返⼯甚⾄报废造成⽣产成本增加，因此探讨冲压件重点缺陷问题的产⽣和解决⽅法对提⾼产品的成形质量和⽣产效率具有重要的实⽤价值。

起皱和叠料缺陷描述：由于板料厚度⽅向的尺⼨和平⾯⽅向的尺⼨相差较⼤，造成厚度⽅向不稳定，当平⾯⽅向的应⼒达到⼀定程度时，厚度⽅向失稳，从⽽产⽣起皱现象，如图1 所⽰。

图1 起皱缺陷起皱产⽣的原因⑴材料堆积起皱，进⼊凹模腔内材料过多，产⽣起皱。

⑵失稳起皱：1) 板料厚度⽅向的约束⼒弱，导致压缩凸缘失稳产⽣起皱；2) 在不均匀的拉深部位易出现受⼒不均，导致失稳产⽣起皱。

⑶制件R ⾓过⼤，导致拉深过程中凸模⽆法压住料、材料流动过快进⽽产⽣起皱。

⑷制件压料筋设置不合理，或者压料筋过⼩，不能有效阻⽌材料过快的流动。

⑸产品需要增加吸皱筋的地⽅未加吸皱筋，或者吸皱筋过⼩，进⽽导致制件在拉深过程中起皱。

⑹上、下模之间的间隙过⼤，导致制件在拉深过程中模具⽆法压住料，产⽣起皱。

起皱的解决⽅法⑴产品设计⽅⾯：1) 检查原始产品模型设计的合理性；2) 避免产品出现鞍形形状；3) 产品易起皱部位增加吸料筋等。

⑵冲压⼯艺⽅⾯：1) 合理安排⼯序；2) 检查压料⾯和拉延补充⾯的合理性；3) 检查拉延⽑坯、压料⼒、局部材料流动情况的合理性；4) ⽤内筋⽅式舒皱；5) 提⾼压料⼒，调整拉延筋、冲压⽅向，增加成形⼯序、板料厚度，改变产品及⼯艺造型以吸收多余材料等⽅法。

汽车钣金冲压件叠料问题及对策研究伍海妮发布时间：2021-09-30T06:37:51.261Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：伍海妮[导读] 随着社会的发展以及科技的进步，汽车领域也迎来了新的发展机遇，由此汽车钣金冲压件也得到了越来越人员的重视。

柳州市威鹏汽车配件制造有限公司广西柳州 545100内容摘要：随着社会的发展以及科技的进步，汽车领域也迎来了新的发展机遇，由此汽车钣金冲压件也得到了越来越人员的重视。

作为汽车正常安全运行的关键，汽车钣金冲压件的质量将直接影响到汽车整体质量。

但由于各方面因素的影响导致目前汽车钣金冲压件仍存在一定的问题，尤其是叠料问题严重制约了汽车行业的发展，基于此，本文通过对汽车钣金冲压件叠料问题产生的原因进行了相关分析，然后提出了相应的解决方式，由此希望可以切实的提升冲压件的整体性能。

关键词：汽车钣金冲压件叠料问题研究引言由于各方面因素的影响导致汽车钣金冲压件在应用过程中仍存在一些问题，譬如叠料问题、断裂等，而叠料问题的存在尤为严重不仅直接影响了汽车整体的外观，而且还会对后期的装配、焊接等工艺带来不利影响，进而致使整个汽车品质以及质量呈下滑的趋势。

不仅如此，由于叠料问题主要是由于冲压件自身性质所造成的，所以其也会在一定程度上影响模具的使用寿命，降低其使用效率，为此，必须要加强对叠料问题的重视力度，并制定出科学的预防和解决方案，继而在根本上降低汽车钣金冲压件叠料问题的发生几率，为后续汽车相关生产工序打下良好基础。

1 汽车钣金冲压件叠料问题的基本概述根据相关调查发现，目前造成汽车钣金冲压件叠料问题的主要原因就是在对板材进行拉伸的过程中，因为流动不畅或者流动速度过快而导致其内部的压力无法进行弯曲释放，从而导致板材的某一部分的材料过度堆积，致使板材出现褶皱、凹凸不平等情况，严重时则会导致叠料问题的发生。

2 解决汽车钣金冲压件叠料问题的具体对策2.1优化所用零件的工艺首先，对所用零件的冲压方向进行优化。

有用！最全的冲压件缺陷产生原因及其预防措施一、图片展示常见的缺陷有9类，分别是：开裂、叠料、波浪、拉毛、变形、毛刺、缺料、尺寸不符、坑、包以及压伤。

二、冲压件缺陷原因及预防1.冲压废品1）原因：原材料质量低劣；冲模的安装调整、使用不当；操作者没有把条料正确的沿着定位送料或者没有保证条料按一定的间隙送料；冲模由于长期使用，发生间隙变化或本身工作零件及导向零件磨损；冲模由于受冲击振动时间过长紧固零件松动使冲模各安装位置发生相对变化；操作者的疏忽，没有按操作规程进行操作。

2）对策：原材料必须与规定的技术条件相符合(严格检查原材料的规格与牌号，在有条件的情况下对尺寸精度和表面质量要求高的工件进行化验检查。

)；对于工艺规程中所规定的各个环节应全面的严格的遵守；所使用的压力机和冲模等工装设备，应保证在正常的工作状态下工作；生产过程中建立起严格的检验制度，冲压件首件一定要全面检查，检查合格后才能投入生产，同时加强巡检，当发生意外时要及时处理；>前沿数控技术微信不错，记得关注。

坚持文明生产制度，如工件和坯件的传送一定要用合适的工位器具，否则会压伤和擦伤工件表面影响到工件的表面质量；在冲压过程中要保证模具腔内的清洁，工作场所要整理的有条理加工后的工件要摆放整齐。

2.冲裁件毛刺1）原因：冲裁间隙太大、太小或不均匀；冲模工作部分刃口变钝；凸模和凹模由于长期的受振动冲击而中心线发生变化，轴线不重合，产生单面毛刺。

2）对策：保证凸凹模的加工精度和装配质量，保证凸模的垂直度和承受侧压力及整个冲模要有足够的刚性；在安装凸模时一定要保证凸凹模的正确间隙并使凸凹模在模具固定板上安装牢固，上下模的端面要与压力机的工作台面保持相互平行；要求压力机的刚性要好，弹性变形小，道轨的精度以及垫板与滑块的平行度等要求要高；要求压力机要有足够的冲裁力；冲裁件剪裂断面允许毛刺的高度冲裁板材厚度>0.3>0.3-0.5>0.5-1.0>1.0-1.5>1.5-2.0新试模毛刺高度≤0.015≤0.02≤0.03≤0.04≤0.05生产时允许的毛刺高度≤0.05≤0.08≤0.10≤0.13≤0.153.冲裁件产生翘曲变形1）原因：有间隙作用力和反作用力不在一条线上产生力矩。

冲压件叠料解决方案篇一：冲压件产生翻料扭曲的原因和抑制方法冲压件产生翻料扭曲的原因和抑制方法1.冲压时产生翻料、扭曲的原因在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。

冲件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。

冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。

当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。

随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。

冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。

所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的重点。

2.抑制冲压件产生翻料、扭曲的方法(1).合理的模具设计。

在级进模中,下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。

针对冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

(2).压住材料。

克服传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙(即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而容纳材料处卸料板与凹模的间隙为材料厚～)。

如此，冲压中卸料板运动平稳，而材料又可被压紧。

关键成形部位，卸料板一定做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨(压)损，而无法压紧材料。

(3).增设强压功能。

即对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+)，以增加对凹模侧材料的压力，从而抑制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。

(4).凸模刃口端部修出斜面或弧形。

这是减缓冲裁力的有效方法。

减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到抑制冲压件产生翻料、扭曲的效果。

(5).日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。

当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

(6).冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

汽车钣金冲压件叠料问题及对策
汽车钣金冲压件的叠料问题是指在制造过程中由于叠加零件过多或不当，导致一些零件受到挤压、损坏或变形。

叠料问题会严重影响汽车零部
件的质量和稳定性，甚至会导致产品报废，造成经济损失。

针对汽车钣金冲压件叠料问题，我们应采取以下对策：
1.加强生产管理。

生产过程中应加强对钣金零件的质量控制和检验，
避免生产出次品。

同时，要加强对制造过程的监视，及时发现和解决生产
过程中的问题。

2.优化设计方案。

设计方案要在确保功能的前提下，尽量减少零件数
量和叠加厚度，减小钣金冲压件的变形和受力集中。

3.完善设备和工艺。

采用先进的设备和工艺，可以有效避免叠料问题。

尤其是在冲压和成型过程中，要确保工艺环节的严密性和一致性，减少变
形和受力集中的可能性。

4.加强供应商管理。

对于长期合作的供应商，要建立起稳定的合作关系，并加强对其生产过程的管理和监视，及时发现和解决问题。

综上所述，针对汽车钣金冲压件叠料问题，需要加强生产管理、优化
设计方案、完善设备和工艺以及加强供应商管理，以提高产品质量和稳定性，确保汽车零部件的性能和安全性。

关于汽车钣金冲压件叠料问题解决案例研究作者：单铭金胜宁来源：《中国科技博览》2016年第19期[摘要]本文首先论述了汽车冲压件叠料的概念，并在此基础上通过实际案例来分析造成汽车钣金冲压件叠料现象的原因，最后根据笔者的个人经验，建设性的提出了针对上述问题的有关解决方法。

希望凭借此次经验交流，能够给予从事汽车维修制造行业的相关工作人员带来一定有价值的参考，并期望本篇文章发挥出抛砖引玉的效果。

[摘要]冲压件叠料问题解决方法中图分类号：TG386 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0005-01一、关于汽车冲压件叠料问题的含义所谓汽车冲压件的叠料问题，简单地说，就是板料在使用机械设备进行拉伸的过程当中，流动速度过大或者流动速度过低，致使板料当中所产生的内应力不能够迅速得到释放，由此发生板料在汽车冲压件当中的堆积现象，如果堆积现象比较严重，那么就有可能产生如图1所示的汽车冲压件的叠料问题。

二、汽车冲压件发生叠料问题的影响原因和对应解决办法（一）案例一在某一汽车车型当中，前顶灯安装支架因为整体拉深高度较高，因此使用的二次拉伸技术。

在进行首次拉伸的过程当中，没有进行拉伸筋的设置。

在开展拉伸的过程当中，板料在进料时受到的阻力相对较弱，流动速度很快，所以在冲压件的侧壁上发生了叠料现象。

解决措施：针对这一现状，技术人员对该部件开展了二段拉伸筋的施加作业，零部件当中的叠料现象得到了较为完善的处理。

在此次汽车冲压件发生叠料现象之后，技术人员果断使用了拉伸筋进行了处理，并起到了良好的效果。

综合分析，拉伸筋在此次叠料现象影响处理的过程当中起到了以下的作用：首先，拉伸筋的使用提升了板料的进料阻力，增加了汽车冲压件的刚性和塑性形变的能力。

再有就是拉伸筋的使用有效的调整了在压料面之上各个位置当中的阻力，改良了阻力的分布，这使得汽车冲压件的外部轮廓上的直线部分和曲线部分在进料的过程当中，所受到的阻力变得相对均匀，物料流动性得到了显著的改善。

汽车冲压件起皱叠料问题信息化分析及解决方案探讨作者：孙林柴俊林来源：《科学与信息化》2018年第19期摘要起皱叠料是汽车冲压件制件过程中十分容易出现的问题，对于汽车的质量有着严重的影响。

基于此，本文分析了汽车冲压件拉延筋、模具间隙、压边力、制件结构、成型工艺产生起皱叠料问题的解决方案。

关键词汽车冲压件；起皱叠料；解决方案前言汽车冲压件的起皱叠料会严重影响制件的外观结构，同时对于装配、焊接质量都有一定的影响，这样就会使整车外观质量降低，严重的可能会造成整车安全性能降低。

汽车冲压件起皱叠料还会引起模具的磨损，降低其正常使用寿命。

这就使得汽车冲压件起皱叠料问题的控制与解决成了模具相关人员的重点工作。

本文针对一些常见的问题进行分析，并提出了相应的解决方案。

1 汽车冲压件拉延筋的起皱叠料解决方案通过对板料的进料阻力进行合理的调控，使板料进料的速度得以有效控制，是汽车冲压件拉延筋的主要作用。

这样的阻力调控能够使板料的成型更加的均匀。

利用拉延筋可以使得板料的进料阻力得到提升，使进料的塑形性变形得到提升，完成冲压件刚性的有效增强。

通过拉延筋解决起皱的方案主要有两条。

第一条，调整各个方向的拉应力。

通过拉延筋调节进料的阻力方向与大小，使切向的压应力降低，并提升径向的拉应力，能够有效防止在汽车冲压件拉延筋的过程中产生起皱叠料的情况。

或者通过压料面调控进料上各个部分的阻力，实现对于制件的外观轮廓上中圆角曲线部分以及直线部分的阻力均匀分布，保证进料的流动均匀，降低汽车冲压件拉延筋的起皱叠料产生概率。

第二条，适当放拉延筋。

在这一方法中，在冲压件较容易出现起皱叠料的位置适当的放拉延筋，这样能够使调压范围适当扩大，降低气垫压力波动对走料的影响，实现拉伸稳定性的有效提升。

另外，通过调整拉延筋的各项数据也能对汽车冲压件的起皱叠料问题进行解决。

板料在进行拉延筋的时候，可以适当利用拉延筋数量、位置、形状的调整，使板料的流动速度得到调整，实现汽车冲压件拉延筋的起皱叠料问题的解决。