城市轨道交通论文：城市轨道交通 补贴 委托代理理论 绝对风险规避度量

瞭望观点刍议P P P融资模式下城市轨道交通经济风险及规避对策在现代化城市发展建设过程中，城市交通问题是重要限制性问题，轨道交通是城市交通发展的重要方向，也是有效改善城市拥堵问题的有效途径。

从相关数据中能看出，我国当前已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。

但是目前我国相关政府部门投入的资金量受限，加上项目建设缺乏运营管理经验，需要通过多样化融资渠道来控制城市轨道交通各项风险，其中最为重要的是经济风险。

一、PPP融资模式基本概述PPP即Public-Private Partnership的英文缩写，一般翻译为公司合伙/合营，但是从目前我国PPP融资模式参与现状来看，大多数企业参与PPP都是在独立法人基础上开展的。

PPP融资模式就是通过加强公共与私营部门之间的联系，建立长期合同关系，公共部门由传统方式下各类设备设施提供者变为合作者或是监督者，主张的是各项利益能够有效互补，分担相应风险，确保利益能够有效共享。

目前PPP融资模式适用于现代化城市大型项目建设，此类项目大多建设面积较大、投资周期较长。

目前我国城市交通建设主要目标是为了全面缓解城市轨道交通基础设施部分资金投入问题，在PPP 融资模式下项目建设整体收益与风险都会得到有效分担，政府以及社会各界会对项目建设运营多个环节进行管理[1]。

二、城市轨道交通PPP融资模式的风险识别从当前城市轨道交通PPP融资模式相关参与方来看，涉及的部分较多。

风险识别主要是在相关资料以及工作经验基础上进行判断，是不同风险识别方法的有效应用，能够对风险事件各项来源进行分析，然后分析动态化风险要素。

如果城市轨道交通经济风险识别发生的较早，相应产生的风险管理费用就会越低，对其损失值能够进行控制。

当前城市轨道交通风险识别需要对多项文献进行整合，然后分析工作结构，判定风险主要类型。

目前城市轨道交通PPP融资模式成功的主要因素在于风险分配以及风险识别，对各项经济风险要素进行分析，能够保障各个合作方对风险进行合理规避[2]。

财政金融城市轨道交通定价及补贴对策探析◎周佳宁从当前我国针对城市轨道交通定价与补贴的研究情况看，在多年实践研究中已经积累了大量理论、实践成果。

社会在不断发展，城市轨道交通通车里程日益增加，与此同时，轨道交通企业的实际运营成本也有所提升，由于当前各大城市乘客出行需求在不断增加，这在很大程度上对城市轨道交通可持续经营带去了巨大挑战。

因此，本文意在通过探析并找出定价方法、补贴机制，促使定价能够与补贴相互协调，在保证城市轨道交通运营企业的经济利益的同时，也获得合理的补贴，进而促使城市轨道交通可持续性发展，更好的服务于社会。

一、城市轨道交通定价原则在城市轨道交通定价过程中，必须遵循一定原则实施合理定价，才能保证其合理性，为日后实施定价提供参考依据和标准。

（一）稳定性原则所谓稳定性原则，主要指的就是已经出台并执行的城市轨道交通价格方案，要保证在一定时间范围内处于稳定状态，当中涉及的内容有：制定的价格方案中的基准票价、价格调整的影响因素等，还有一些其他参考指标等内容，这些方面并不会随市场短期供求变化而发生改变。

需要注意的是，这种稳定性并非绝对，实践中也提现出了一定灵活性，比如，整个运营环境发生改变、发生特殊情况等，此时主要由政府、相关部门等机构出面调整了轨道交通价格。

（二）合理性原则该原则主要是针对票价水平提出的，政府或有关管理部门制定城市轨道交通价格水平基准后，应当确保其在执行过程中做到合理、科学。

在具体实施过程中，要求城市轨道交通制定的定价目标必须充分考虑到乘客、企业、政府等主体的利益，此外，还要结合实际情况，尽量减少、消除一些弊端，避免因为不同主体之间的矛盾、冲突而引发票价争议，从而确保社会资源能够优化配置，发挥出优化市场绩效的作用。

除此之外，制定的价格应当保证轨道交通线路需求和供给实现平衡，并且可以客观反映出价值。

（三）递远递减原则综合分析城市轨道交通的票价结构可知，一般情况是结合距离变化，实行差别化票价结构，简单说就是里程运价结构。

探讨城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法城市轨道交通网络运营安全风险评估理论主要分为两个方面：定量评估和定性评估。

定量评估方法主要是通过数理统计手段对城市轨道交通运营过程中可能发生的事故、故障和风险进行概率计算和分析，得出运营安全指标，从而评估风险的大小。

这种方法的优点是科学、客观，能够得出具体数据，便于对风险进行量化比较和研究。

这种方法一般需要大量的数据和专业知识，并且在评估过程中会涉及到一些假设和模型的建立，对评估结果的准确性有一定的影响。

定性评估方法主要是通过对城市轨道交通运营过程中存在的风险源和因素进行分析和判断，得出运营安全风险的不同等级和影响程度。

这种方法主要依靠专家经验和专业知识，并且对风险的评估结果通常是以文字描述的形式呈现。

这种方法的优点是灵活、直观，能够充分考虑不同因素的综合作用和交互影响。

这种方法在评估过程中容易受到主观因素的影响，评估结果的客观性和一致性可能较差。

在城市轨道交通网络运营安全风险评估过程中，需要考虑的重要因素包括：车辆技术水平、设备设施状况、安全规章制度、作业组织管理、人员素质和安全文化等。

这些因素的不同组合和作用，会影响到城市轨道交通运营的安全风险。

为了提高城市轨道交通网络运营安全风险评估的准确性和可靠性，可以采用以下方法和措施：建立完善的风险评估指标体系，包括事故频率、事故严重程度、风险程度等指标，明确评估对象和评估范围；建立数据采集和分析系统，及时收集、整理和分析城市轨道交通运营过程中的安全事件和数据，为风险评估提供依据；加强人员培训和安全文化建设，提高人员的安全意识和操作技能；完善安全管理制度和流程，加强对安全风险的监控和控制；加强风险预警和应急处理能力，及时发现和处理安全隐患和风险。

城市轨道交通网络运营安全风险评估是确保城市轨道交通安全运营的重要手段和措施。

通过定量评估和定性评估方法，分析城市轨道交通运营中存在的风险源和因素，提出相应的安全管理措施和控制措施，可以有效预防和减少可能发生的事故和故障，确保城市轨道交通的安全运营。

城市轨道交通运营风险识别及控制研究成果小结随着城市发展和交通需求的增加，城市轨道交通在现代城市中扮演着至关重要的角色。

然而，轨道交通的运营也伴随着一系列潜在的风险。

为了确保轨道交通的安全和顺畅运营，有必要进行风险识别与控制的研究。

本文将对城市轨道交通运营风险识别与控制的研究成果进行小结。

一、风险识别在城市轨道交通运营中，风险的识别是非常重要的一步。

通过对可能存在的风险进行认真分析和评估，可以及时采取相应的措施来减少事故的发生概率。

风险识别可以从以下几个方面展开：1. 维护管理风险：包括设备维护不及时、人员技能不足等问题。

通过建立完善的维护计划和培训体系，可以有效减少维护管理风险。

2. 乘客安全风险：包括乘客拥堵、突发事件等问题。

通过合理的运营计划和安全设施的设置，可以降低乘客安全风险。

3. 自然灾害风险：包括地震、洪水等自然灾害对轨道交通的影响。

通过选择适当的建设地点和加强设施的抗灾能力，可以降低自然灾害风险。

二、风险控制风险控制是在风险识别的基础上，针对不同的风险采取相应的措施来降低事故的发生概率和减轻事故的影响。

我们可以从以下几个方面进行风险控制：1. 健全安全管理体系：建立完善的安全管理制度，包括监控系统、应急预案等，确保轨道交通安全管理的科学性和有效性。

2. 加强设备维护：定期检查设备的运行状态，确保设备的正常运转和及时维修。

3. 加强培训教育：对轨道交通运营人员进行安全培训，提高其应对突发事件的能力和意识。

4. 强化应急处理能力：建立健全的应急响应机制，确保在突发事件发生时能够快速、有效地应对。

三、研究成果总结通过对城市轨道交通运营风险识别与控制的研究，我们得到了一些有益的成果。

首先，通过对风险的认识和识别，我们能够更好地了解轨道交通运营中的潜在风险，从而及时制定相应的措施来降低事故的发生概率。

其次，通过风险控制的研究，我们可以有效地减轻事故的影响，保障乘客和设备的安全。

最后，对于轨道交通运营管理者来说，这些研究成果可以提供一定的参考和指导，帮助他们更好地管理和运营城市轨道交通。

城市轨道交通安全的经济学思考论文•相关推荐关于城市轨道交通安全的经济学思考论文摘要:城市轨道交通安全对城市发展有着不可低估的影响。

从经济学角度考虑,轨道交通安全具有公共产品特性、生产力特性、资源配置特性。

因此,要把轨道交通安全和城市发展协调统一起来,以达到安全效益的最佳状态。

关键词:公共产品;生产力;资源配置轨道交通由于具有快速、环保、运能大等特点,已成为各大城市发展公共交通优先考虑的项目。

据统计,我国现有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目,在建线路总长度超过390公里,有1500公里线路正在规划建设中。

轨道交通在给人们带来便捷舒适的同时,也面临着由于人、车辆、机电以及社会灾害等因素而导致的安全问题。

轨道交通的安全性,对城市发展有着不可低估的影响,有必要从经济学角度对轨道交通安全问题作出一些思考。

1轨道交通安全的“公共产品”特性思考“公共产品”是指具有非竞争性和排他性的产品。

非竞争性是指消费上的非竞争性,就是同一单位的公共产品可以供许多人共同消费,某些人对该产品的享用,并不影响他人的享用;排他性是指公共产品一旦提供给公众,不论何人都可以享用,任何人不得加以排斥。

安全属于社会秩序的范畴,是对人、对财产、对环境保护类的无形产品。

轨道交通安全具有“公共产品特性”,表现在消费上不具有排他性,不会因一些人的“消费”而影响其他人的“消费”。

但是,会因某个人或某一些人的不安全行为而导致安全这一公共产品的隐性短缺或显性短缺。

例如,城市轨道交通安全,在没有形成事故以前,个人是“免费”消费着他人所制造的“安全”这一产品。

但若个别人不遵守安全规程甚至违法犯罪导致安全事故的发生,将会危及无辜,不仅造成人身伤害和财产损失, 同时会严重地影响了社会秩序的稳定。

例如,今年7月份英国伦敦地铁爆炸;1995年3月日本东京地铁毒气;2003年2月韩国大邱地铁纵火;2004年2月莫斯科地铁爆炸、大火等案件,伤亡惨重,损失、影响巨大。

城市轨道交通安全论文篇一：地铁运营论文安全管理论文地铁运营论文安全管理论文摘要：对于地铁运营而言，安全管理属于极为关键的组成部分，尤其是投资较大且系统复杂的地铁系统，更需要建立健全科学的安全管理机制，保证自身的安全运行和高效运行，从而真正且持续提高自身运营安全管理水平。

1 地铁系统概述地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市轨道交通系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。

是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。

它与轻轨相似。

地铁轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统。

从运营功能来看看分为列车运行、客运服务、检修保障三大系统。

2 在运营中出现的安全问题城市轨道交通运营安全就是指不发生行车、客运、人身伤害、火灾爆炸、设备设施故障等事故。

而运营安全问题产生与繁重的旅客运输任务和城市轨道交通系统自身特点（系统复杂、人员密集、空间封闭等）紧密相关，而这些又是城市轨道交通安全无法改变的事实。

2.1 地铁工作人员的安全意识和技能地铁站是人员密集场所是安全事故高发地段，存在诸多安全隐患，如由于拥挤导致的恐慌甚至踩踏事件，又兼有地下空间封闭性，隐蔽性高等特性，一旦发生安全事故，人员疏散极其困难，所以抓好篇二：城市轨道交通毕业论文哈尔滨铁道职业技术学院距毕业论文论文题目城市轨道交通运营安全管理模式的研究学生姓名专业班级指导教师城市轨道交通学院年月日安全管理摘要城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大，因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运营中安全事故的社会危害性，已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。

本文从安全管理模式发展研究入手，分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平。

并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营安全的影响因素，在此基础上，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。

PPP融资模式下城市轨道交通经济风险及规避对策分析随着经济建设的不断发展，城市人口和汽车的拥有量不断增多，为了解决城市的交通拥堵的问题，必须不断加大城市轨道交通建设，这是解决城市拥堵的主要对策。

近年来，我国在城市轨道交通建设投资上不断加大数额，建设的城市轨道交通线路可谓成果显著，预计到2020年中国将有超过550公里的地铁线路和2000公里的轻轨和地铁线路。

城市交通建设需求不断增长的大环境下，中国政府要担负着巨大的资金压力，并且还要不断强化运营管理。

因此，PPP融资模式就成为了解决融资渠道、规避运营风险的有效措施之一[1]。

一、PPP融资模式PPP融资模式是公私合作的融资模式，是政府、营利性企业和非营利性企业合作的基础上，针对某个基础设施建设，形成的合作关系。

这是一种主要运用在基础设施建设上的公共产品的供给新模式。

二、城市轨道交通的运营特点城市轨道交通作为公共产品和私人产品的特性，隶属于准公共产品的范畴。

这种范畴的投融资模式，带有鲜明的经济特征，形式也是多样化的。

1.在我国各大城市的地铁中，呈现的是投资的密集型和成本的巨大化特征。

现阶段每公里的地铁的造价都是几亿元。

城市轨道交通企业的资金压力是巨大的，属于大型的资本密集型企业，建设期间不断需要投入资金，建成后这种局面也难以变动。

投资城市交通项目很难再将资金挪作他用，因此，产品的产值价值不大，并且，随着城市规划和客流量的变化，这一价值也会发生了变化，因此在成本上也是相当巨大的。

2.城市轨道交通的外部效应主要在于提升城市整体的交通量，为城市提供便利的交通环境，带动地铁周边的土地升值并且沿线的商业发展。

城市的社会福利和经济福利不断增多。

因此，进行城市轨道交通项目的效益的控制，是侧重于社会效益的，带有公益性的性质，经营上有一定的空间和时间的限制，项目的赢利性较差[2]。

3.城市轨道交通的规模经济运行，在服务上属于单一的产品，由于城市经济和社会领域的重要性，其具有的垄断地位其他行业无法替代。

关于轨道交通效劳论文根据效劳范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。

轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、平安舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护本钱，并且占用的空间往往较大。

下面我们来看一下关于轨道交通的论文内容吧。

随着我国经济快速开展，城市轨道交通同时蓬勃开展。

由于我国的轨道交通开展起步较晚，现阶段又是采取跨越式开展方式，对轨道交通的认识缺乏一个循序渐进的过程。

所以导致了我国的城市轨道交通在快速开展过程中逐渐暴露出一些问题。

1.1 规划方案的不合理轨道交通规划涉及城市规划、交通建立、轨道工程、建筑工程和客流预测等多学科知识，非常复杂。

轨道交通规划方案的变化会造成较大的影响。

第一，使人抓不住规划目的。

规划方案的频繁变动让市民摸不着头脑，对工程失去关注心。

第二，提高了工程的风险。

每一次变化都会影响规划。

特别是为了谋取短期利益而改变规划方案，易导致风险的发生1.2 社会认可度低规划方案过程中，市民不参与决策，没有广泛征集民意，规划调整严重损害市民利益，沟通效果不理想。

这些都会打击公众参与热情，民众认可度低。

1.3 过于追求功利轨道交通作为城市根底的公共效劳产品，它的最主要功能就是为市民效劳，改善民众的公共出行。

由于其具有经济附加价值，极易诱导决策者只注重眼前利益无视长远利益。

比方，利用轨道交通提升地皮价格、吸引外资投资和提高GDP。

2.1 让公众参与监视城市轨道交通是一种公共交通根底建立，它的出现就是解决市民出行难的问题。

因此，当我们规划轨道交通时，要坚持让每个人受益原那么。

轨道交通的规划应满足市民的出行需求，城市轨道交通的建立与广阔市民利益息息相关。

公众必须能够广泛的参与规划。

构建完善的轨道交通规划公众参与标准，要使公众能充分表达意见和建议，重点和难点在于如何完善市民意见征集制度，只有疏通公众意见反应渠道，公众参与才能真正开展起来。