汽车理论课程设计二五

序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车动力性计算班级：姓名：学号：序号：指导教师：目录二.计算步骤 (4)三.心得体会 (21)四.参考资料 (21)一.题目要求1、 要求：1） 根据书上所给的发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线； 2） 绘制驱动力---行驶阻力平衡图；3） 绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图，画在一张图上（横坐标），格式见图1。

车速u a /(km/h)负荷（率）U /（％）图1 等速行驶时各挡发动机负荷（率）4） 绘制动力特性图；5） 绘制加速度曲线和加速度倒数曲线；6） 绘制加速时间曲线，包括原地起步连续换挡加速时间和最高档和次高档加速时间（加速区间（初速度和末速度）按照国家标准GB/T 12543－2009规定选取，并且在说明书中具体说明选取；7） 列表表示最高挡和次高挡在20整数倍车速的参数值，格式见表1（注意：要将无意义的部分删除，比如最高车速只有105km/h ，则120 km/h 对应的状况无意义，需要删除）。

8） 对动力性进行总体评价。

轻型货车的有关数据： i 0=5.94，ηT =0.88发动机的最低转速m in n =600r/min ，最高转速m ax n =4000r/min 滚动阻力系数 f=0.013； 主减速器传动比 i=5.65 变速器传动比i （数据见下表） 质心至前轴距离（满载） a=1.947m 质心高 g h =0.9m二．计算步骤1由发动机使用外特性曲线拟合公式，绘制功率外特性和转矩外特性曲线；通过发动机使用外特性曲线拟合公式：23419.313295.27165.4440.874 3.84451000100010001000tqnn n n T =-+⨯-⨯+⨯-⨯⎛⎫⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎝⎭功率：9550nTtq Pe ⨯=得程序： n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4; %求转矩 Pe=Ttq.*n/9550; %求功率 plot(n,Pe) hold on plot(n,Ttq)xlabel('n(r/min)'),ylabel('Pe(Kw)') title('\itPe-n 和Ttq-n') gtext('Pe');gtext('Ttq');注：m in n =600r/min ，m ax n =4000r/min得图：2.绘制驱动力---行驶阻力平衡图；公式为： 0tq g Tt T i i F rη程序为：clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力 Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r; Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r; Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速 ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Ff=G*f; %汽车的滚动阻力ua=linspace(0,150,100);Fw=CDA*ua.^2/21.15;%汽车的空气阻力F=Ff+Fw;%汽车的滚动阻力与空气阻力之和即行驶阻力plot(ua1,Ft1)hold onplot(ua2,Ft2)hold onplot(ua3,Ft3)hold onplot(ua4,Ft4)hold onplot(ua,F)hold onplot(ua,Ff)xlabel('ua/(km/h)'),ylabel('F/N')title('\it汽车驱动力-行驶阻力平衡图')[ua,F]=ginput(1)得到结果：（取得）ua =93.8364F =1.0e+003 *1.4269图形：3）绘制汽车等速行驶时发动机的负荷率图：公式为：n t wf F FF程序主体基本不便，改为：clcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r;Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r;Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Fw1=CDA*ua1.^2/21.15;Fw2=CDA*ua2.^2/21.15;Fw3=CDA*ua3.^2/21.15;Fw4=CDA*ua4.^2/21.15;Ff=G*f; %汽车的滚动阻力ua=linspace(0,120,35);Fw=CDA*ua.^2/21.15;U1=(Ff+Fw1)./Ft1; %汽车各档的负荷率U2=(Ff+Fw2)./Ft2;U3=(Ff+Fw3)./Ft3;U4=(Ff+Fw4)./Ft4;plot(ua1,U1)hold onplot(ua2,U2)hold onplot(ua3,U3)hold onplot(ua4,U4)hold onxlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('U')title('\it负荷率图')[ua,U]=ginput(1)得到图：4）绘制动力特性图：公式：GF F D wt -=程序：clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r;Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r;Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速ua2=0.377*r*n/(ig2*i0);ua3=0.377*r*n/(ig3*i0);ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);Fw1=CDA*ua1.^2/21.15;Fw2=CDA*ua2.^2/21.15;Fw3=CDA*ua3.^2/21.15;Fw4=CDA*ua4.^2/21.15;ua=linspace(0,120,35);Fw=CDA*ua.^2/21.15;D1=(Ft1-Fw1)/G; %汽车各档的动力因素D2=(Ft2-Fw2)/G;D3=(Ft3-Fw3)/G;D4=(Ft4-Fw4)/G;f=Fw/G; %滚动阻力系数plot(ua1,D1)hold onplot(ua2,D2)hold onplot(ua3,D3)hold onplot(ua4,D4)hold onplot(ua,f)xlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('D')title('\it动力特性图')[ua,D]=ginput(1)结果：ua =90.0000D =0.0550注：格外做出f曲线于图中，交出ua5）绘制加速度倒数曲线:方程为：dtdum u A C Gi Gf ri i T a D Tg tq δη+++=2015.21 程序为： clcig1=6.09; ig2=3.09; ig3=1.71; ig4=1.000; nT=0.88; r=0.367; f=0.013; CDA=2.77; i0=5.94; L=3.2; a=1.947; hg=0.9; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; pg=7.0; m=2000; g=9.8; G=m*g; n=600:4000;Ttq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%求转矩Ft1=Ttq*ig1*i0*nT/r;%求汽车各档驱力 Ft2=Ttq*ig2*i0*nT/r; Ft3=Ttq*ig3*i0*nT/r; Ft4=Ttq*ig4*i0*nT/r;ua1=0.377*r*n/(ig1*i0);%求汽车各档对应的车速 ua2=0.377*r*n/(ig2*i0); ua3=0.377*r*n/(ig3*i0); ua4=0.377*r*n/(ig4*i0);F1=G*f+CDA*ua1.^2/21.15;%求汽车对应各档的滚动阻力与空气阻力之和即行驶阻力 F2=G*f+CDA*ua2.^2/21.15; F3=G*f+CDA*ua3.^2/21.15; F4=G*f+CDA*ua4.^2/21.15;d1=1+(Iw1+Iw2+If*ig1^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档对应的汽车旋转质量换算系数 d2=1+(Iw1+Iw2+If*ig2^2*i0^2*nT)/(m*r^2); d3=1+(Iw1+Iw2+If*ig3^2*i0^2*nT)/(m*r^2); d4=1+(Iw1+Iw2+If*ig4^2*i0^2*nT)/(m*r^2); b1=d1*m./(Ft1-F1);%各档对应加速度的倒数 b2=d2*m./(Ft2-F2); b3=d3*m./(Ft3-F3);b4=d4*m./(Ft4-F4);plot(ua1,b1)hold onplot(ua2,b2)hold onplot(ua3,b3)hold onplot(ua4,b4)hold onxlabel('ua/(km*h^-1)'),ylabel('b') title('\it加速度倒数')[ua,b]=ginput(1)得出图：6)绘制加速时间曲线：（2种）公式为⎰=211u u duta1）超车加速时间曲线程序为clcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;n=600:4000;nmin=600;nmax=4000;k=200ig(1)=6.09;ig(2)=4.09;ig(3)=3.71;ig(4)=1.00;ig(5)=1;n=linspace(nmin,nmax,k);%在最大转速和最小转速之间采样，得出200个等差数列的转速采样点for i=1:5deta(i)=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(i))^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档对应的旋转质量换算系数endTq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;%转矩for i=1:5ua(i,:)=0.377*n.*r/(ig(i)*i0);%各档对应的车速endfor i=1:5Ft(i,:)=Tq.*ig(i)*i0*nT/r;%各档对应的驱动力enduua=linspace(0,120,k);Fw=CDA*uua.^2/21.15;%空气阻力F=CDA*uua.^2/21.15+G*f;%空气阻力与滚动阻力之和即为行驶阻力for i=1:5for j=1:200a(i,j)=(Ft(i,j)-F(j))/(deta(i)*m);%汽车各档的加速度endenda_re=1./a;%加速度取倒数j=1;while ua(4,j)<60%4档的车速在60Km/h以下j=j+1;endm1=j;j=1;while ua(4,j)<61%5档的车速在61Km/h以下j=j+1;endm2=j;j=1;while ua(5,j)<61%五档的车速在61Km/h以下j=j+1;endm3=j;j=1;while ua(5,j)<85%五档的车速在85Km/h以下j=j+1;endm4=j;for i=1:(m2-m1)Ts(i)=(ua(4,m1+i)-ua(4,m1+i-1))/3.6/a(4,m1+i-1);endt(1)=Ts(1);for i=1:(m2-m1-1)t(i+1)=t(i)+Ts(i+1);%4档速度从60Km/h到61Km/h的加速时间endfor i=1:(m4-m3)Ts(m2-m1+i)=(ua(5,m3+i)-ua(5,m3+i-1))/3.6/a(5,m3+i-1);endfor i=1:(m4-m3)t(m2-m1+i)=t(m2-m1+i-1)+Ts(m2-m1+i);%五档车速从61Km/h到85Km/h的加速时间以及四档从60km/h到61Km/h的加速时间累计endfigureplot(t,horzcat(ua(4,[m1:m2-1]),ua(5,[m3:m4-1])))axis([0,50,35,85])title('汽车超车时车速时间曲线图')xlabel('t/s')ylabel('ua/(Km/h)')[t,ua]=ginput(1)注：同样适用5档，只需改变i(5)的值（此处为得到曲线将5档进行了简化）2）原地起步连续换挡加速时间曲线程序：clearclcig1=6.09;ig2=3.09;ig3=1.71;ig4=1.000;nT=0.88;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.94;L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;pg=7.0;m=2000;g=9.8;G=m*g;ig=[6.09 3.09 1.71 1.00 1];nmin=600;nmax=4000;u1=0.377*r*nmin./ig/i0;u2=0.377*r*nmax./ig/i0;deta=0*ig;for i=1:5deta(i)=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*(ig(i))^2*i0^2*nT)/(m*r^2);%各档的旋转质量换算系数endua=[0:0.01:99];N=length(ua);n=0;Tq=0;Ft=0;inv_a=0*ua;delta=0*ua;Ff=G*f;%滚动阻力Fw=CDA*ua.^2/21.15;%空气阻力for i=1:Nk=i;if ua(i)<=u2(1)n=ua(i)*(ig(1)*i0/r)/0.377;%不同的车速对应的转速Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000)^.4;%转矩Ft=Tq*ig(1)*i0*nT/r;%驱动力inv_a(i)=(deta(1)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));%加速度的倒数delta(i)=0.01*inv_a(i)/3.6;%车速变化0.01km/h所需的加速时间elseif ua(i)<=u2(2)n=ua(i)*(ig(2)*i0/r)/0.377;Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000)^.4;Ft=Tq*ig(2)*i0*nT/r;inv_a(i)=(deta(2)*m)/(Ft-Ff-Fw(i));delta(i)=0.01*inv_a(i)/3.6;elseif ua(i)<=u2(3)n=ua(i)*(ig(3)*i0/r)/0.377;。

《汽车理论》课程设计题目：汽车动力性与经济性研究姓名：班级：学号：指导教师：日期：目录2、汽车动力性能计算 (5)2.1 汽车发动机外特性计算 (5)2.2 汽车驱动力计算 (6)2.3 汽车加速度计算 (10)2.4 汽车动力特性计算 (12)2.5 汽车的功率平衡 (14)3、汽车经济性能计算 (14)3.1 汽车百公里油耗计算 (14)4、小结 (16)任务书姓名：学号：班级：姓名：学号：班级：汽车参数如下：表1 汽车动力性参数表表2 汽车燃油经济性拟合系数表表3 六工况循环参数表根据上述参数确定：1、发动机的外特性并画出相应的外特性图；2、推导汽车的驱动力，并画出汽车的驱动力图；3、计算汽车每档的阻力及驱动力，画出各档汽车驱动力—行驶阻力平衡图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，通过分析确定汽车的动力性评价指标数值，并计算出最大爬坡度时的相应的附着率；4、计算汽车行使的加速度，并画出加速度曲线；5、计算汽车动力特性，画出动力特性图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，利用动力特性分析确定汽车动力性评价指标数值；6、自学汽车的功率平衡图，画出汽车功率平衡图，分析确定汽车的动力性评价指标数值7、画出最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。

2、汽车动力性能计算2.1 汽车发动机外特性计算由于红旗旗舰汽车发动机由试验台架测得的扭矩接近与抛物线，因此用式2-1近似的拟合发动机的外特性曲线。

432)1000n (3.8445-)1000n (40.874+)1000n (165.44-1000n 295.27+-19.313⨯⨯⨯⨯=q T （2-1）9550n T P tq e =(2-2)通过计算及作图得：0.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.000.001000.002000.003000.004000.005000.006000.00n/r·min^-1P e /k w0.0020.0040.0060.0080.00100.00120.00140.00160.00180.00200.00T t q /(n ·m )图2-1 红旗旗舰汽车用汽油机发动机外特性图根据图2-1可知，在1min^3900-⋅=r n 时，该发动机具有最大功率max e P ，最大功率为61.71Kw ，当转速继续增加时，功率会下降；在1min^2000-⋅=r n 时，具有最大扭矩m ax tq T ，最大扭矩为m N ⋅95.174。

教学对象：大学本科汽车工程专业学生教学时长：2课时教学目标：1. 理解汽车的基本构造和工作原理。

2. 掌握汽车的主要部件及其功能。

3. 培养学生对汽车工程的兴趣和职业素养。

教学重点：1. 汽车发动机的工作原理。

2. 汽车传动系统及其类型。

3. 汽车制动系统的原理和类型。

教学难点：1. 汽车发动机燃烧过程的微观分析。

2. 传动系统效率的计算和分析。

3. 制动系统在各种工况下的性能分析。

教学准备：1. 汽车结构模型或图片。

2. 多媒体教学课件。

3. 相关教材和参考书籍。

教学过程：第一课时一、导入1. 引导学生观察周围环境中的汽车，提出问题：汽车是如何工作的？2. 简要介绍汽车工程的重要性及其在我国的发展现状。

二、基本概念讲解1. 汽车定义及其分类。

2. 汽车的主要组成部分及其功能。

三、发动机工作原理1. 发动机燃烧过程的微观分析。

2. 发动机的四个冲程及其能量转换。

3. 发动机的排量和功率计算。

四、传动系统1. 传动系统的组成及类型。

2. 传动系统的传动比和效率计算。

3. 自动变速器的工作原理。

五、制动系统1. 制动系统的组成及类型。

2. 制动系统的制动效能和热效应分析。

3. 制动系统的抗热衰退性能。

第二课时一、复习上节课内容1. 提问学生上节课的学习内容，巩固知识点。

二、案例分析1. 分析实际案例，让学生了解汽车工程在实际应用中的问题。

2. 引导学生讨论如何解决这些问题。

三、讨论与交流1. 学生分组讨论汽车工程领域的新技术、新工艺。

2. 各小组代表分享讨论成果。

四、总结与展望1. 总结本节课的重点内容。

2. 展望汽车工程未来的发展趋势。

五、课后作业1. 阅读教材相关章节，深入了解汽车发动机、传动系统和制动系统的原理。

2. 收集汽车工程领域的最新技术资料，为下一节课的讨论做准备。

教学评价：1. 课堂表现：学生参与课堂讨论的积极性、回答问题的准确性。

2. 作业完成情况：学生对课后作业的完成质量。

3. 考试成绩：对所学知识的掌握程度。

汽车理论教案（理论教学共52学时）第一章 汽车的动力性第一 汽车的动力性指标节教学目的通过本节的学习了解汽车动力性的概念以及表征汽车动力性的三个指标：最高速度、加速时间和最大坡度。

教学重点与难点汽车动力性的三个指标是本节的重点，难点为三个指标的具体定义以及定义涵盖的范围。

课时安排1个学时教学过程第一课时一、学习目标主要是表征汽车动力性的三个指标的概念以及一般情况下对这三个概念的认识和一些定量的数据特征。

二、教学过程（1）引言通过汽车的认识，如乘坐，驾驶以及运输还有一些媒体上的知识对汽车进行了解。

可适当地进行一定的提问。

（2）引入新课在提问的基础上对一些答案进行相应的整理和归类，如一些没有很专业的答案，引入相应的新课内容，即表征汽车动力性的具体指标。

（3）进行新课具体的三个表征汽车动力性指标的概念进行详尽的讲解。

用一些直观的数据或易明白的例子进行阐述概念，如图标，广告等媒体。

a 最高车速b 加速时间c 最大爬坡度（4）巩固新课复习讲解的三个概念，汽车动力性指标。

（5）作业认识和了解身边不同车型的动力性指标的量为多少，对概念进一步的巩固。

第二节汽车的驱动力与行驶阻力教学目的1、掌握汽车行驶方向上的各种外力，即驱动力和行驶阻力。

以及各自的计算公式。

2、发动机的转速特性。

3、汽车的行驶方程式的建立。

4、一些基本的概念的了解，如滚动半径，空气阻力，旋转质量换算系数等。

教学重点与难点1、重点在汽车的行驶阻力以及驱动力中包含的不同的量。

行驶方程式的建立。

2、难点在于各种外力的计算关系，如滚动阻力的计算，空气阻力的计算，旋转质量换算系数可适当讲解。

需要掌握汽车发动机的外特性。

课时安排3个学时教学过程第一课时一、学习目标在汽车动力性的基础上，根据运动状态（直线行驶）建立出汽车的行驶方程式。

讲解驱动力的形成以及计算公式，从而推广到汽车发动机的外特性，传动系的效率，并得到驱动力图。

二、教学过程（1）复习结合上个学时的作业（思考问题）进行汽车动力性指标概念的复习。

交通运输专业课程设计任务书要求：本次计算设计以小组为单位进行，每组计算两种车型(大型车、小型车)。

先通过手工计算并绘图（选取5-8个特征点），然后计算机编程实现并绘图，并打印计算说明书和程序。

答辩时应交上查阅资料，计算草稿，设计说明书。

具体设计要求如下：1.汽车动力性经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发动机外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线等。

根据计算结果和实际情况，分析该车型发动机参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见。

2.汽车平均技术速度的分析计算通过计算给定型号汽车在假设给定路面上行驶的平均技术速度来分析该车型在实际运行中的应用。

3.参数有的车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得。

4.说明书全班统一设计格式（封面、目录、版式。

具体参照毕业设计说明书格式—见校园网）；说明书内容包括：任务书、目录、各车型参数分析、计算、图表、结论、设计体会等。

一、车型参数车型二：黄河JN1181载货汽车一、发动机X6130附表一）Nmax=154.5kw(相应转速2100r/min)Mmax=784N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7920mm，全宽B=2500mm，全高H=2910mm，轴距L1=4300mm,前轮距B1=1972mm，后轮距B2=1824mm.2.重量参数变速箱传动比i1=7.034,i2=4.594,i3=2.638,i4=1.554,i5=1,i倒=5.968。

主减速器比io=5.196。

车轮：11.00-20。

三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：K=0.8；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大速度：Vmax=80km/h；最大爬坡度：25%；传动系效率：η=0.9车型五：BJ122轻型载货汽车一、发动机475Q（附表一）Nmax=66马力(相应转速4500r/min)Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4425mm，全宽B=1695mm，全高H=1795mm，轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm，后轮距B2=1260mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。

叮叮小文库《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号20152805037姓名张少波学院交通学院班级车辆本 1501 班2017年12月18日目录1 汽车驱动力图 (1)1.1 汽车驱动力图简介 (1)1.2 汽车驱动力图 (2)2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.1 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图简介 (2)2.1.1 滚动阻力 (3)2.1.2 空气阻力 (3)2.2 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图 (3)3 汽车爬坡度图 (3)3.1 汽车爬坡度图简介 (3)3.2 汽车爬坡度图 (4)4 汽车加速度图 (5)4.1 汽车加速度图简介 (5)4.2 汽车加速度图 (5)5 汽车动力特性图 (6)5.1 汽车动力特性图简介 (6)5.2 汽车动力特性图 (6)6 汽车功率平衡图 (6)6.1 汽车功率平衡图简介 (6)6.2 汽车功率平衡图 (7)7 汽车百公里油耗图 (7)7.1 汽车百公里油耗图简介 (7)7.2 汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程， 1501 班， 20152805037 ）摘要： 通过 MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。

包括：驱动力图，驱动力- 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。

同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。

关键词： 驱动力图，驱动力 - 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1 汽车驱动力图1.1 汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。

汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。

此时作用于驱动轮上的转矩 T t 产生一对地面的圆周力 F 0, 地面对驱动轮的反作用力 F （t 方向与 F 0 相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。

《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号037姓名张少波学院交通学院班级车辆本1501班2017 年 12 月 18 日目录1汽车驱动力图 (1)汽车驱动力图简介 (1)汽车驱动力图 (2)2汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)汽车驱动力-行驶阻力平衡图简介 (2)滚动阻力 (3)空气阻力 (3)汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (3)3汽车爬坡度图 (3)汽车爬坡度图简介 (3)汽车爬坡度图 (4)4汽车加速度图 (5)汽车加速度图简介 (5)汽车加速度图 (5)5汽车动力特性图 (6)汽车动力特性图简介 (6)汽车动力特性图 (6)6汽车功率平衡图 (6)汽车功率平衡图简介 (6)汽车功率平衡图 (7)7汽车百公里油耗图 (7)汽车百公里油耗图简介 (7)汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程，1501班，037）摘要：通过MATLAB计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。

包括：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。

同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。

关键词：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1汽车驱动力图1.1汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。

汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。

此时作用于驱动轮上的转矩Tt产生一对地面的圆周力F0,地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与F相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。

其数值为（）式中，Tt为作用于驱动轮上的转矩；r为车轮半径。

作用于驱动轮上的转矩Tt是由发动机产生的转矩经传动系传至车轮上的。

若令Ttq 表示发动机转矩，ig表示变速器的传动比，i表示主减速器的传动比，Tη表示传动系的机械效率，则有（）对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车，上式应计入相应的传动比和机械效率。

汽车理论课程设计作为一名汽车工程专业的学生，汽车理论课程是必修课程之一，它为我们提供了理论基础，帮助我们更深入地了解汽车结构、原理和性能。

因此，设计一门系统而完整的汽车理论课程是非常重要的。

一、课程目标1.了解汽车的构造和原理，熟悉汽车的各种性能指标及其影响因素；2.了解汽车燃料系统、发动机、变速器、车身、底盘等系统的结构、原理、性能和优缺点；3.了解汽车的动力传动方式和驱动方式；4.掌握汽车的制动、悬挂、转向等重要性能，并了解其影响因素；5.了解汽车安全性和节能环保的原则和方法。

二、教学内容1.汽车的构造和原理（1）汽车的分类和构造（2）汽车的主要部件和其功能（3）汽车的运动学和动力学原理2.汽车的性能与指标（1）汽车性能的分类（2）汽车性能指标的含义及其对车辆性能的影响3.汽车燃料系统（1）燃料系统的组成和功能（2）燃料系统的各组成部分及其原理（3）燃料系统调整与故障排除4.汽车发动机（1）发动机的分类和基本结构（2）内燃机的燃烧原理（3）汽油机、柴油机性能指标比较（4）发动机调整与故障排除5.汽车变速器（1）变速器的分类和基本结构（2）手动变速器和自动变速器原理和构造（3）变速器的调整与故障排除6.汽车车身、底盘和轮胎（1）汽车车身的结构和分类（2）汽车底盘的组成和功能（3）轮胎的组成和分类7.汽车动力传动方式（1）前驱、后驱、全驱的构造和性能（2）传动系的构造和原理（3）四轮驱动原理及其应用8.汽车驱动方式（1）驱动方式的分类（2）传统驱动方式和新型驱动方式的比较（3）混合动力、电动汽车的构造和原理9.汽车制动与悬挂（1）刹车与制动（2）悬挂系统的构造和原理（3）悬挂系统的调整和故障排除10.汽车转向和安全系统（1）转向系统的构造和原理（2）转向系统的调整和故障排除（3）汽车安全性能和安全系统的组成和原理11.汽车节能环保技术（1）汽车节能原理和技术（2）汽车环保原理和技术三、教学方法上课以理论为主，结合实际案例和情景模拟，注重引导学生学习汽车相关知识的实用性，通过课堂讲解、案例研究、问答互动等形式，激发学生学习兴趣，提高学习效果。

汽车理论课程设计说明书目录1.车辆参数 (2)1.1车型一 (2)1.2车型五 (2)2.车型一动力性能计算 (4)2.1发动机外特性功率与转矩曲线 (3)2.2驱动力--行驶阻力平衡图 (6)2.3最高车速Ｕamax (9)2.4汽车加速度和加速度倒数图 (10)2.5加速时间t (14)2.6汽车爬坡度 (14)2.7汽车动力特性图................................ (16)2.8汽车百公里耗油曲线图 (19)2.9综合分析 (21)3.车型五动力性能计算 (22)3.1发动机外特性功率与转矩曲线 (22)3.2驱动力-行驶阻力平衡图 (24)3.3最高车速Ｕamax (27)3.4汽车加速度和加速度倒数图 (28)3.5加速时间 (31)3.6汽车爬坡度 (32)3.7汽车动力特性图． (33)3.8汽车百公里油耗曲线图 (35)3.9综合分析 (37)4.心得体会 (39)5.参考文献 (40)一．车辆参数车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1400r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64,i2=4.835,i3=2.856,i4=1.895,i5=1.377,i6=1,i倒=7.66。

主减速器比io=6.33。

车轮：9.00-20。

三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表二：重量参数：车型五：BJ122轻型载货汽车一、发动机475Q（附表一）Nmax=66马力(相应转速4500r/min)Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4425mm，全宽B=1695mm，全高H=1795mm，轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm，后轮距B2=1260mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。

一、教学目标1. 让学生了解汽车的基本组成和工作原理。

2. 培养学生分析汽车故障的能力。

3. 增强学生的安全意识，提高驾驶技能。

二、教学重点1. 汽车的基本组成和工作原理。

2. 常见汽车故障的分析和排除。

三、教学难点1. 汽车故障的诊断和排除方法。

2. 驾驶技能的提高和安全意识培养。

四、教学过程1. 导入新课教师通过提问、展示汽车图片等方式，激发学生的学习兴趣，引出本节课的主题。

2. 课堂讲解（1）汽车的基本组成：发动机、底盘、车身、电气系统等。

（2）汽车的工作原理：汽油机、柴油机的工作原理，发动机与底盘、车身、电气系统的协调工作。

（3）汽车故障诊断：故障现象、故障原因、故障诊断方法。

（4）汽车故障排除：故障排除步骤、常用维修工具和设备。

3. 案例分析教师选取典型案例，引导学生分析故障原因，讨论排除方法。

4. 实践操作（1）学生分组，每组一辆汽车，模拟实际操作，分析故障现象，找出故障原因。

（2）学生根据故障原因，提出排除方案，并进行实践操作。

（3）教师点评，总结经验教训。

5. 安全意识培养（1）讲解交通安全法规，提高学生的安全意识。

（2）模拟交通事故场景，让学生学会紧急处理方法。

（3）讨论驾驶技巧，提高驾驶技能。

6. 课堂小结教师对本节课的内容进行总结，强调重点和难点，布置课后作业。

五、教学评价1. 课堂参与度：观察学生是否积极参与课堂讨论和实践操作。

2. 知识掌握情况：检查学生对汽车基本组成、工作原理、故障诊断和排除方法的掌握程度。

3. 安全意识培养：评估学生是否具备交通安全法规知识和紧急处理能力。

六、教学反思1. 教师根据教学效果，反思教学方法和手段的适用性。

2. 学生根据自身学习情况，反思学习方法和态度的改进。

注：本教案模板可根据实际教学需求进行调整和修改。

汽车理论教学设计样例汽车理论课的教学设计样例：教学目标：1. 了解汽车的基本构造和车辆动力系统；2. 掌握汽车的基本工作原理和运行机制；3. 理解汽车维护保养的重要性和常见故障的处理方法。

教学内容：1. 汽车的基本构造：包括车身、底盘、动力系统、传动系统和操控系统等；2. 汽车的动力系统：包括发动机、燃油系统、点火系统和冷却系统等；3. 汽车的传动系统：包括离合器、变速器、传动轴和差速器等；4. 汽车的操控系统：包括转向系统、悬挂系统和制动系统等；5. 汽车的维护保养和常见故障处理方法。

教学步骤：第一课时：1. 导入：与学生互动，了解他们对汽车的了解程度，并引导学生思考汽车的基本构造和功能。

2. 基本构造讲解：通过图片和动画，对汽车的基本构造进行介绍，并强调各个部件的功能和相互关系。

3. 小组讨论：将学生分为小组，让他们探讨汽车构造中的一个部分，并向全班汇报。

4. 总结归纳：对汽车的基本构造进行总结归纳，并提出相关问题供学生思考。

第二课时：1. 导入：复习上节课的内容，提问学生汽车的基本构造。

2. 动力系统讲解：通过教材和多媒体资料，对汽车的动力系统进行详细讲解，让学生了解发动机的工作原理和燃油系统的作用。

3. 示范实验：利用模型或实物，演示发动机的工作过程，并介绍点火系统和冷却系统的作用。

4. 小组讨论：让学生分组讨论汽车动力系统中的一个部分，并向全班展示他们的研究成果。

5. 总结归纳：对汽车的动力系统进行总结归纳，并提出相关问题供学生思考。

第三课时：1. 导入：复习前两节课的内容，提问学生汽车的基本构造和动力系统。

2. 传动系统讲解：通过教材和多媒体资料，对汽车的传动系统进行详细讲解，包括离合器、变速器、传动轴和差速器的作用。

3. 示范实验：利用模型或实物，演示传动系统的工作过程，并介绍各个部件的作用和相互关系。

4. 小组讨论：让学生分组讨论汽车传动系统中的一个部分，并向全班展示他们的研究成果。

《汽车理论》课程设计题目：汽车动力性与经济性研究姓名：XXX ______________ 班级：09 交通A1 _____________ 学号：09481XXX _________ 指导教师：XXX ________________ 日期：2011.12.20 _________目录1、任务书 (3)1.1 参数表 (3)1.2 任务列表 (4)2、汽车动力性能计算 (5)2.1 汽车发动机外特性计算 (5)2.2 汽车驱动力计算 (6)2.3 汽车驱动力-阻力平衡图.................................................... (7)2.4汽车行驶加速度............................................................. ..82.5汽车的动力特性曲线......................................................... .92.6.汽车的功率平衡............................................................ (10)3．汽车的经济性能计算3.1汽车的百公里油耗曲线 (11)4 •设计小结 (12)1、任务书姓名：XXX ______ 学号：094813XXX 班级：09交通A1姓名：XXX ______ 学号：094813XXX _______ 班级：09交通A1朗逸1.6L自动 _________ 汽车参数如下：1.1参数表表1汽车动力性参数表表2汽车燃油经济性拟合系数表表3六工况循环参数表1.2任务列表根据上述参数确定:1、发动机的外特性并画出相应的外特性图；2、推导汽车的驱动力，并画出汽车的驱动力图；3、计算汽车每档的阻力及驱动力，画出各档汽车驱动力一行驶阻力平衡图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，通过分析确定汽车的动力性评价指标数值, 并计算出最大爬坡度时的相应的附着率；4、计算汽车行使的加速度，并画出加速度曲线；5、计算汽车动力特性，画出动力特性图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，利用动力特性分析确定汽车动力性评价指标数值；6自学汽车的功率平衡图，画出汽车功率平衡图，分析确定汽车的动力性评价指标数值7、画出最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。

汽车理论课程设计一、课程设计的目的：1、对已经学过的汽车理论内容进行复习巩固。

2、学会利用所学知识独立进行汽车性能的评价、分析并给出结论。

3、培养集体协作能力，为即将进行的毕业设计做好准备。

二、课程设计的内容：此次课程设计主要给定三个题目，每个同学承担其中一项：1、《汽车理论》课后习题1.3，利用题目所给数据进行汽车动力性分析与评价。

2、《汽车理论》课后习题2.7，利用题目所给数据进行汽车经济性分析与评价。

3、《汽车理论》课后习题4.3，利用题目所给数据进行汽车制动性分析与评价。

三、课程设计的要求：1、按题目要求，完成计算，绘制图形，找寻评价指标，给出评价结论。

2、要求编程上机实现上述过程，输出结果，打出图形。

每组同学之间可以相互讨论，但每个人必须独立完成。

建议采用MATLAB或者Maple软件。

3、课程设计要求内容完成后，每个同学要撰写一份《汽车理论课程设计说明书》，对所承担任务的解决过程给出一个详细说明，内容包括：封面，目录，题目要求，解决过程及结果，结论，心得体会，参考资料。

4、分组方式：按照学号，1，4，7……..分别对应上述题目一；2，5，8……..分别对应上述题目二；3，6，9……..分别对应上述题目三；5、汽车理论课程设计时间：9月17-22号6、出勤时间：上午：8：00------11：30；下午：2：00------5：30；晚上：6：30-9：30（建议）四、上机安排：1、1人一台计算机，如果计算机不够，可以自由组合，2个人一台；2、上机地点：交通学院五楼机房；3、上机时间：从周1上午至周6上午，按照要求时间上机。

上机的剩余时间查找资料，对课程设计过程中出现的问题进行分析。

五、课程设计指导老师：李旭，徐家川，李迪，石莹；六、课程设计的评价：主要由三部分组成：1、出勤率：占20分。

每天不定时点名，缺勤一次扣5分，三次不得分。

2、课程设计说明书：占50分。

要求格式规范、过程论述清晰、语言表达准确、结论正确，并要求每个同学要独立完成设计任务。

汽车理论教学设计样例表一、引言汽车理论教学是培养学生汽车理论知识和技能的重要环节，其设计合理与否直接关系到学生教学效果的好坏。

本文旨在提供一份汽车理论教学设计的样例表，以供教育工作者参考和借鉴。

二、教学目标1. 知识目标：通过本次教学，使学生掌握汽车的基础理论知识，包括汽车构造、工作原理、维护保养等内容。

2. 技能目标：提高学生对汽车理论知识的应用能力，培养学生解决汽车故障的能力。

三、教学内容1. 汽车基础知识：汽车的组成部分、发动机原理、传动系统等。

2. 汽车故障分析与排除：常见的汽车故障现象及其排除方法。

3. 汽车维护保养：汽车日常维护和保养的基本知识和技能。

四、教学方法1. 理论讲解：通过教师讲解、PPT演示等方式，对汽车理论知识进行系统讲解。

2. 实例分析：通过实际案例分析，让学生了解和掌握汽车故障排除的方法和技巧。

3. 教学实践：组织学生参与汽车维护保养实际操作，培养学生解决汽车故障的能力。

五、教学手段1. 教具准备：课件、实物汽车零部件、工具箱等。

2. 实验设备与材料：汽车维修工具、故障案例材料等。

3. 多媒体设备：计算机、投影仪等。

六、教学评价1. 知识测试：通过笔试形式对学生的理论知识进行考核。

2. 技能评估：对学生进行维修案例分析和操作技能的评估。

3. 学生反馈：收集学生的教学反馈，以了解教学效果和改进教学。

七、教学安排1. 第一课时：汽车基础知识讲解和案例分析。

2. 第二课时：汽车发动机原理讲解和实践操作。

3. 第三课时：汽车传动系统讲解和实践操作。

4. 第四课时：汽车故障排除案例分析和操作技巧训练。

5. 第五课时：汽车维护保养知识讲解和实践操作。

6. 第六课时：教学评价与总结。

八、教学效果通过本次教学活动的设计和实施，预期达到以下效果：1. 学生对汽车的基础理论知识有了初步的了解和掌握。

2. 学生具备一定的汽车故障排查能力和解决问题的能力。

3. 学生能够运用所学知识进行汽车维护和保养工作。

《汽车理论》课程设计题目：汽车动力性与经济性研究姓名： XXX班级： 09交通A1 学号： 09481XXX 指导教师： XXX日期： 2011.12.20目录1、任务书 (3)1.1 参数表 (3)1.2 任务列表 (4)2、汽车动力性能计算 (5)2.1 汽车发动机外特性计算 (5)2.2 汽车驱动力计算 (6)2.3 汽车驱动力-阻力平衡图 (7)2.4汽车行驶加速度 (8)2.5汽车的动力特性曲线 (9)2.6.汽车的功率平衡 (10)3．汽车的经济性能计算3.1汽车的百公里油耗曲线 (11)4．设计小结 (12)1、任务书姓名：XXX 学号：094813XXX 班级：09交通A1 姓名：XXX 学号：094813XXX 班级：09交通A1朗逸1.6L自动汽车参数如下：1.1 参数表表1 汽车动力性参数表表2 汽车燃油经济性拟合系数表表3 六工况循环参数表1.2 任务列表根据上述参数确定：1、发动机的外特性并画出相应的外特性图；2、推导汽车的驱动力，并画出汽车的驱动力图；3、计算汽车每档的阻力及驱动力，画出各档汽车驱动力—行驶阻力平衡图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，通过分析确定汽车的动力性评价指标数值，并计算出最大爬坡度时的相应的附着率；4、计算汽车行使的加速度，并画出加速度曲线；5、计算汽车动力特性，画出动力特性图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，利用动力特性分析确定汽车动力性评价指标数值；6、自学汽车的功率平衡图，画出汽车功率平衡图，分析确定汽车的动力性评价指标数值7、画出最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。

2、汽车动力性能计算2.1 汽车发动机外特性计算1.由于朗逸1.6L 自动汽车发动机由试验台架测得的扭矩接近与抛物线，因此用式2-1近似的拟合发动机的外特性曲线。

k k tq n a n a n a a T ++++=........2210 （2-1）=-0.00000832986*（n-3450）2+195通过计算及作图得：朗逸1.6L自动汽车发动机外特性曲线010203040506070809010001000200030004000500060007000n/(r.min^-1)P e /K w050100150200250T t q /(N .m )图2-1 朗逸1.6L 汽车用汽油机发动机外特性图根据图2-1可知，在n=5500r/min 时，该发动机具有最大功率max e P ，最大功率为92.14kw ，当转速继续增加时，功率会下降；在n=3500r/min 时，具有最大扭矩m ax tq T ，最大扭矩为194.98N*m.该发动机的最小稳定转速为600r/min …，允许的最大转速为6000r/min …2.2 汽车驱动力计算2. 1）轮胎半径16*25.4205*%55*22+=0.32m① 驱动力为：02000.00000832986*n 34501950.3770.377q g tt q a g a g T i i F r T u i i rn u n i i r η⎫⎪=⎪⎪=--+⎬⎪⎪=⇒=⎪⎭（）⇒02(0.00000832986*n 3450195)t gt i i F rη⋅⋅=⨯--+（）朗逸1.6L汽车的驱动力图0100020003000400050006000700080009000050100150200250300ua/(km.h^1)F t /k N3. 行驶阻力为：220.66210.621.1521.15D f w a a C A F F Gf u u +=+=+朗逸1.6L汽车的驱动力-阻力平衡图0100020003000400050006000700080009000050100150200250300ua/(km.h^1)F t /k N最大速度Umax ：根据图2-2可知，一档时u max =45km/h,二档时u max =79km/h,三档时u max =120km/h 四档时u max =162km/h ，五档时u max =217kn/h,六档时u max =270km/h11(1) 1.4g gblh Lb l aqh b q L Lϕϕϕψ+=--==-⋅附着率的计算：等效坡度q=自动调节q=前驱:C194.98 3.875 4.150.858328.730.320.3235000.3770.37726.26/3.875 4.15cos 162000.013210.6cos 0——tq g o tg o T i i Ft N mrrn ua km h i i Ff Gf Ff ηαααα⨯⨯⨯===⨯==⨯=⨯==⨯==车速滚动阻力由于汽车上坡速度很小，所以空气阻力可以忽略坡度阻力Ff=Gsin =16200sin 加速阻力由驱动力行驶阻力平cos Gsin =()arcsin tan 57.71%t f i tq g o tStf w F F F T i i Gf R F F F Gi i ηαααααα=+=+-+===衡公式得即代入数据：8328.73210.6cos +16200sin 计算求得即该汽车的最大爬坡度为57.71%。

汽车理论课程设计说明书汽车理论课程设计说明书一、课程背景和教学目标汽车是现代交通工具和对经济发展的重要推动力，具有广泛的应用场景和领域。

汽车理论是汽车工程学科的重要基础，是学生建立扎实的汽车工程基础知识和培养应用能力的必修课程。

在本课程中，学生将学习到汽车的基本构造、性能参数、运动学原理、动力学原理及其它与汽车设计、制造和维修相关的知识，培养其解决问题、创新及合作互助意识的能力。

本课程的教学目标：1.掌握汽车基本构造和性能参数的概念及其相互关系。

2.熟练掌握汽车运动学原理和动力学原理及其应用。

3.了解不同类型车辆的工作原理，能够对不同类型车辆进行初步的分析和设计。

4.将所学知识应用到汽车的设计、制造和维修，以提高解决问题能力和创新能力。

二、课程内容和教学方法本课程的具体内容按模块组织，在教学过程中注重理论与实际相结合，强化学生的动手实践能力，着重培养学生的实际操作能力和综合应用能力。

1.汽车的基本构造和性能参数基本构造：发动机、变速器、传动系、行驶系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等。

性能参数：动力性能、行驶稳定性、经济性、安全性等。

2.汽车运动学原理运动学基础：位移、速度、加速度等。

转向运动：转向架的结构和参数、转弯半径、车辆稳定性等。

车辆悬挂系统：四轮转向原理、悬挂系统类型、悬挂参数等。

3.汽车动力学原理发动机基本参数：缸径、行程、气门机构、点火系统、供油系统等。

变速器：手动变速器、自动变速器、无级变速器等。

行驶系统：后桥类型、差速器的结构和作用、万向节等。

4.不同类型车辆的工作原理与应用商用车辆：货车、客车、吊车、混凝土搅拌车等。

客车辆：轿车、SUV、豪华轿车等。

动力车辆：摩托车、电动自行车、电动汽车等。

在教学过程中，教师还将采用多种教学方法，如课堂讲授、讨论、案例分析、课外阅读、应用仿真、实验演示等，使学生从多个角度对所学知识进行深入理解。

三、实验设计为了更好地达到学生的学习目标，我们将设置实验，让学生具有相关的实践操作能力。