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牵引供电系统简介：将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。
牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。
牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。
牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。
牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。
通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。
牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。
供电调度通常设在铁路局调度所。
牵引供电系统供电示意图如下所示：二、牵引变电所、分区所、开闭所牵引变电所：牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。
降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。
牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。
我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。
随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行。
分区所：分区所设置在两个变电所中间，作用有三：提高供电质量、供电分段、越区供电。
•开闭所：一般设置在大型站场附近，进线由变电所或接触网引入，由开关馈出多个供电线路向多个供电设备供电。
作用是增强供电的灵活性，便于供电设备的运行及检修，便于行车组织，缩小供电事故及故障范围。
电务段信号工题库2010年10月已核内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司电务段信号工应知应会题库2010年10月一、填空题1.正线高柱信号机的建筑接近限界为（ 2440） mm。
2.测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至（最大）量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。
3.测量地线接地电阻时，应将地线同（电气设备）断开。
4.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。
5.ZD6型电动转辙机的调整包括尖轨密贴的调整、表示杆缺口的调整和( 摩擦电流的调整 )。
6.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封。
必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。
对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须( 登记 )。
7.信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，( 查明原因) ，迅速予以恢复。
8.道岔表示电源隔离变压器用( BD )型变压器。
9. 电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好（两纵一横）临时回流线。
10.行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记，(经车站值班员( 签认同意后，方可开始作业。
11.根据采样对象,微机监测系统的采样可分为模拟量采样和( 开关 )量采样。
12.6502电气集中在( XJ )励磁电路上检查闭塞条件。
13.信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，(以预防为主) 的原则。
14.信号设备的各种电路必须符合( 故障-安全)原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。
15.信号工区管理实行（岗位责任制），信号工对自己分管的设备质量和安全负责。
16.一送多受区段受电端端电压相差不超过（1 V）。
17.信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开（联锁）条件，借用电源动作设备。
18.电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮、扳动或转换道岔、检查进路、办理（闭塞）和开放信号。
电气化铁道牵引供电系统术语1、单相工频交流电力牵引制single—phase industrial frequency AC electric traction system 牵引网采用单相工频交流电力向电力机车或电动车组供电的牵引制式。
2、电力牵引供电系统electric traction supply system由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。
3、牵引网traction electric network由接触网和回流回路构成的电网络。
4、单位能耗unit energy consumption列车运行时平均每万吨公里所消耗的能量。
单位：Kwh／t5、列车带电运行时分train running time on load列车在运行中，电力机车或电动车组以牵引工况运行的时分。
6、直接供电方式direct feeding system接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地组成，牵引回流由钢轨、大地返回牵引变电所的供电方式。
7、带回流线的直接供电方式direct feeding system with return wire接触网由承力索，接触导线(包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线组成，牵引回流由钢轨、大地、回流线返回牵引变电所的供电方式。
8、吸流变压器供电方式(BT供电方式) booster transformer feeding system接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线、吸流变压器组成，牵引回流大部分由回流线返回牵引变电所的供电方式。
接触网中每隔一定距离设置吸流变压器，其原副边分别串入接触导线和回流线中。
9、自耦变压器供电方式(AT供电方式) autotransformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为25kv，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。
中国干线铁路供电系统技术姓名：王家发学号：11292049内容提要:说到干线铁路供电系统技术，首先我们必须知道什么是牵引供电系统呢？说起电气化铁路，大家可能想到的就是线路两旁一根根的线杆和列车头顶密如蛛网的电线吧。
没错，电气化与普通铁路最明显的不同在于，它除了地上一条线（轨道）、还有天上一张网（接触网），是一种立体化的线路.关键词:干线铁路供电接触网结构供电质虽提出了更加严格的要求。
接触网的悬挂方式也衍生出简单接触悬挂、简单链形悬挂弹性链形悬挂、复链形悬挂等多种方式。
电气化铁路供电方式的电力机车所需的电能来自发电厂由输电线路、变电装置、牵引用电网络、回流电路等组成的供用电系统供应。
世界各国采用的供电制式各不相同，我国的电气化铁路选择了25千伏单相工频（50赫兹）交流供电制式。
这种供电制式与工业生产所使用电流频率简称相同能使牵引动力获得最佳效果。
从天上到地下，一套复杂完整的大系统为电气化列车的运行提供了保障。
电气化铁路的心脏——牵引变电所牵引变电所是牵引系统的心脏，它的主要任务式将国家的电力系统送来的三相高压电换成适合电力机车使用的单相交流电。
牵引供电所从国家电网引入220千伏或110千伏三相交流电将三相电转换为适合电器列车使用的单相交流电27.5千伏电源并送上接触网。
除此之外，它还起着供电保护、测量、控制电气提高供电质量，降低电力牵引负荷对公共电网影响的作用。
为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份”模式，两套设备通过切换装置可以互为备用并随时处于“战备”状态，以备不时之需。
通常将变电所设备分为一次设备和二次设备，一次设备是指接触高压电的电气设备，如牵引变压器、高压断路器、高压隔离开关、高压（电压和电流）互感器、输电线路、母线、避雷器等，它们主要完成电能变换、输送、分配等功能。
二次设备则主要是控制、监视、保护设备。
随着科技的发展，二次设备更加的集成化合智能化，形成了牵引变电所自动化系统为牵引变电所的远程控制提供了可能。
接触网的供电方式我国电气化铁路均采用单边供电方式，即牵引变电所向接触网供电时，每一个供电臂的接触网只从一端的牵引变电所获得电能（从两边获得电能则为双边供电，可提高接触网末端网压，但由于其故障范围大、继电保护装置复杂等原因尚未有采用）。
复线区段可通过分区亭将上下行接触网联接，实现“并联供电”，可适当提高末端网压。
当牵引变电所发生故障时，相邻变电所通过分区亭实现“越区供电”，此时供电范围扩大，网压降低，通常应减少列车对数或牵引定数，以维持运行。
1、直接供电方式如前所述，电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁场，从而对附近通信设施和无线电装置产生一定的电磁干扰。
我国早期电气化铁路（如宝成线、阳安线）建设时，处于山区，地方通信技术不发达，铁路通信采用高屏蔽性能的同轴电缆，接触网产生的电磁干扰影响极小，不用采取特殊防护措施，因此上述单边供电方式亦称为直接供电方式（简称TR供电方式）。
随着电气化铁路向平原和大城市发展，电磁干扰矛盾日显突出，于是在接触网供电方式上采取不同的防护措施，便产生不同的供电方式。
目前有所谓的BT、AT和DN供电方式。
从以下的介绍中可以看出这些供电方式有一个共同特点，即在接触网支柱田野侧，与接触悬挂同等高度处都挂有一条附加导线。
电力牵引时，附加导线中通过的电流与接触网中通过的牵引电流，理论上讲（或理想中）大小相等、方向相反，从而两者产生的电磁干扰相互抵消。
但实际上是做不到的，所以不同的供电方式有不同的防护效果。
2、吸流变压器（BT）供电方式这种供电方式，在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器（变比为1:1），其原边串入接触网，次边串入回流线（简称NF线，架在接触网支柱田野侧，与接触悬挂等高），每两台吸流变压器之间有一根吸上线，将回流线与钢轨连接，其作用是将钢轨中的回流“吸上”去，经回流线返回牵引变电所，起到防干扰效果。
由于大地回流及所谓的“半段效应”，BT供电方式的防护效果并不理想，加之“吸——回”装置造成接触网结构复杂，机车受流条件恶化，近年来已很少采用。
个人收集整理勿做商业用途名词:难度 31 、拉力试验——用拉力计按试验周期对接触网所用受拉工具进行额定负荷地机械拉力测试过程. 填空:难度 21、工作票分为__________ 、______________ 、_______________ 三种.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 第一第二第三填空:难度 31、接触网检修作业分为__________ 、 _______________ 、_________ _____ 三种.资料人收集整理，勿做商业用途答案: 停电作业带电作业远离作业2、带电作业按作业方式分为_________ 、_____________ 两种.答案: 直接带电作业间接带电作业问答:难度 31、作业组成员地职责？答案: 作业组成员要服从工作领导人地指挥、调动、遵章守纪；对不安全和有疑问地命令，要果断及时地提出，坚持按章作业.资料个人收集整理，勿做商业用途2 、耐压试验——答案: 用高电压按试验周期和电压等级对接触网绝缘件进行绝缘性能地测试过程.规章/带电作业规程简答:难度 31、什么是直接带电作业？答案: 作业人员与所检修地带电设备处于等电位条件下所进行地作业.2、什么是间接带电作业？答案: 作业人员不直接触及有电设备，借助绝缘工具所进行地作业.3、接触网带电作业应在什么气候条件下进行？答案: 1 、风力不大于 5 级；2、气温在-15 —37 摄氏度之间；3、相对湿度不大于85% ；下列气象条件下不得进行带电作业：1、雨、雪天气时；2、雷电发生时.4、带电作业时，绝缘工具地使用有那些要求？答案: 1、绝缘工具应配保护外套，在运输、保管、组装、使用中，应经常保持其干燥清洁，不受机械损伤. 禁止使用未经检验、试验不合格或超过试验周期地绝缘工具.资料个人收集整理，勿做商业用途2、绝缘工具每次试用前，须认真检查有无损坏，并用干净地毛巾擦拭有效绝缘部分，而后用2500 伏地兆欧表测量有效绝缘部分地绝缘电阻，分段测量时不得低于100 兆欧，整体测量时不得低于10000 兆欧.资料个人收集整理，勿做商业用途3、绝缘车梯地绝缘车轮，其绝缘电阻应不小于0.1 兆欧.5、哪些地点禁止直接带电作业？答案: 1 、隧道和下承式桥梁内； 2 、天桥、跨线桥、高架候车室下.简答:难度 41、带电作业地工作领导人应对哪些项目负责？答案: 1 、作业地点、时间、作业组成员等均符合工作票提出地要求；2、保证作业现场采取地安全措施正确和完备，并对人员、设备、行车地安全负责；3、保证携带地工具足够，搬运安全，使用正确.个人收集整理勿做商业用途4、正确指挥作业组按章作业，安全和质量良好地完成任务.填空:难度 31、等电位作业人员应按规定穿戴防护用品，不得穿_____ 和戴____________ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 胶底鞋绝缘手套规章/技规填空:难度 31、红横线地高程为钢轨顶面地__________ .答案: 设计标高2、实际轨面标高与红横线高程之差在任何情况下，不得大于_______ .答案: 30mm3、隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定地__________ 和________________ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 绝缘手套绝缘靴4、进行隔离开关开闭作业时，必须有_________ 在场， ____________ ，一人监护.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 两人一人操作5、吸流变压器地戏上线与扼流变压器相连时，轨道电路用地______________________ 由电务段管理； ____________________________________________________ 由供电段管理.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 扼流变压器地连接板连接板上地螺丝和吸上线6、接触网停电时，列车在区间应_________________________ .答案: 就地制动停车7、与电气化铁路衔接地卸油岔线，必须安装____________________________________ .资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 消火花装置问答:难度 41、接触线高度如何规定？答案: 接触线最大驰度时距钢轨顶面地高度不超过6500mm ；在区间和中间站，不少于5700mm （旧线改造不小于5330mm ）；在编组站、区段站和个别较大地中间站站场，不少于6200mm ；客运专线为5300mm —5500mm ，站场和区间宜取一致.资料个人收集整理，勿做商业用途规章/检规简答:难度 31、登车梯巡视地内容是什么？答案: 主要是检查接触悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节、分段和分相绝缘器及其零部件地状态是否良好，无损坏；检查整修接触网终点标等网上标志地状态.资料个人收集整理，勿做商业用途填空:难度 31、非绝缘锚段关节转换支柱间接触线平行设置，间距为__________ ，转换柱处非工作支比工作支抬高 ___________ . 非工作支接触线在其水平投影与线路钢轨相交处高于工作支接触线_____________ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 100mm 200 —500mm 300mm2、夜间巡视主要是观察______________ 和闪络放电等现象.答案: 有无过热变色3、接触网和附加导线中用于电气连接地导线，其____________________ 不应小于被连接地导个人收集整理勿做商业用途线.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 允许载流量4、禁止吸流变压器次边______ 运行.吸流变压器在投入位置时，禁止_____ 吸上线.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 开路断开5、GW4 型隔离开关合闸时，刀闸呈水平状态，两刀闸______ 相吻合；分闸时刀闸角度_ ，允许误差 ____ ；止钉间隙_____ .资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 中心线6、软横跨下部固定绳距接触线地垂直距离不得小于___ .答案: 250mm7、补偿装置地 b 值要符合安装曲线地要求，允许误差__ ，b 值最小不得小于_______ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 200mm 200mm8、标准定位单开线岔地定位柱设置在两股道线路中心线相距____ 处，两接触线交叉点地垂直投影在道岔导曲线两内轨间距________________ 地横向中间位置. 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 600mm 630 —800mm9、在遇到接触网断线事故时，任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点范围以内. 答案: 10 米10、当列车地运行速度不超过________________________________________ 140km 时，工作支接触线地坡度一般不超过，困难情况下不超过____ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 千分之三千分之五11、电分段锚段关节两悬挂间地有效绝缘距离须大于__ .答案: 400mm12、电连接器应安装正确，确保________________ 地畅通，同时应考虑因温度变化接触线、承力索伸缩造成地 ________ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 主导电回路偏移13、接触网定期检修地修程分为_______ 和 _________ 两种.答案: 大修维修14、红线每年复测一次，实际侧面限界与标明地侧面限界之差在任何情况下均不得大于_ ，实际超高与标明地超高之差在任何情况下不得大于______ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 30mm 7mm15、极限温度下$$ 管地偏移值最大应不超过$$管长度地.答案: 1/316、带电作业按其作业方式分为____________ 和______________ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 直接带电作业间接带电作业17、支柱地侧面限界应符合规定，允许误差为________ ，但最小不得小于________ 规定地限值.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: +100mm 、-60mm 技规18、接触网各种支柱，均不得向____________ 和__________________ 倾斜.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 线路侧受力方向19、绝缘工具在每次使用前要仔细检查有无损坏，并用清洁干燥地抹布擦拭____________ 部分.应用 __________ 兆欧表分段测量有效绝缘部分地绝缘电阻，不得小于________ .资料个人个人收集整理勿做商业用途收集整理，勿做商业用途答案: 其有效绝缘部分2500V 100 兆欧20、接触网地检修作业分为_________ 、___________ 和_______________ 三种.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 停电作业带电作业远离作业21、接触网检测包括___________ 和______________ .答案: 静态检测动态检测22 、支柱在顺线路方向应保持状态，其斜率不超过 ____ . 锚柱应向 _______________ 倾斜，其斜率不超过 _______ . 资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 铅垂0.5% 拉线方向1%23、电力机车受电弓地最大工作范围为____ .答案: 1250mm问答:难度 31、吸流变压器地投、撤程序是什么？答案: 撤出程序：1、闭合绝缘锚段关节单极隔离开关；2、断开吸流变压器高压侧双极隔离开关；3、闭合回流线单极隔离开关.投入程序：1、闭合吸流变压器高压侧双极隔离开关；2、断开绝缘锚段关节单极隔离开关；3、断开回流线单极隔离开关.问答:难度 41、昼间步行巡视地内容是什么？答案: 1 、应无侵入限界，妨碍机车车辆运行地障碍.2、各种线索、零部件等无烧伤和损坏.3、补偿器无损坏，动作灵活.4、绝缘部件无破损和闪络.5、吸流变压器油位油色正常，无喷油、渗漏油，硅胶无变色，音响正常.6、吸上线及下部地线地连接良好.7、无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全地现象.理论/基础/变电所运动名词:难度 41、跳闸——答案: 一旦发生事故，安装于牵引变电所内地继电保护装置立即被事故产生地短路电流启动，自动将向事故点供电地短路器断开，以缩小事故范围，并保证其他设备地安全运行和向非事故线路供电. 这种因事故而自动断开断路器地动作，习惯上称为“跳闸”资.料个人收集整理，勿做商业用途2、重合闸装置———答案: 当供电系统发生短路故障，继电器动作并使相应地断路器跳闸后，经0.5—3 秒时限，重新使该断路器又合闸地装置.资料个人收集整理，勿做商业用途理论/基础/电工基础计算:难度 31、一只白炽灯泡地额定电压为220V，功率为75W ，试计算：1、灯泡电阻与通过电流各是多少？2、开灯一小时消耗地电能是多少？答案:个人收集整理 勿做商业用途计算 :难度 51、某幢大楼均用日光灯照明，所有负载对称地接在三相电源上，每相负载地电阻 R ＝6Ω， XL ＝8Ω，U 相＝220V ，求负载地功率因数及所有消耗地有功功率 . 资料个人收集整理，勿做商业用途Ｚ 10Ｕ相 220Ｐ＝ 3Ｕ相Ｉ相 cosφ＝ 3×220×22× 0.6 ＝ 8.7（ kW ）名词 :难度 4 1、跨步电压 —— 答案 : 电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，使大地表面各点地电位不同， 离接地点越远电位越低，直至 20 米以外可视为零电位 . 此时，人站在接地短路回路上，两脚间受到地面上 不同电位之间地电位差，称为跨步电压 .资料个人收集整理，勿做商业用途判断 :难度 31、电功率与电阻成反比，与电压成正比 . （ ）答案:╳2、边长为 4cm 地正方形，其周长等于面积 . （ ） 答案:╳3、俯视图与左视图长相等 . （ ） 答案:╳4、电阻不变，电压越高则电流越小 . （ ） 答案:╳填空 :难度 31、负载获得最大功率地条件是电源内阻 ___________ 负载电阻 .答案 : 等于2、带电体周围空间对电荷有作用力地特殊物质叫 ______________答案 : 电场问答 :难度 2 1、串联电阻地等效电阻（总电阻）如何计算？答案 : 串联电阻地等效电阻（总电阻）等于相串联各电阻阻值之和 .2、并联电阻地等效电阻（总电阻）如何计算？答案 : 并联电阻地等效电阻（总电阻）地倒数等于相并联各电阻值地倒数之和 . 问答 :难度 31、什么是欧姆定律？答案 : 通过电阻地电流强度，与电阻两端所加地电压成正比，与电阻成反比 .2、什么是全电路欧姆定律？答案 : 在闭合电路中，电路中地电流与电源地电动势成正比，与电路中负载电阻及电源内阻之和成反比 问答 :难度 2 1、什么是功率因数？答案:解：负载地功率因数为 cosφ，则由Ｒ＝６ Ω，Ｘ L ＝８ Ω 得Ｚ＝ √Ｒ2＋Ｘ 2L ＝√６2＋８2＝10（Ω）cos φ＝＝0.6每相所流过地相电流Ｉ相＝ ── ＝ ── ＝22（ A ）Ｚ 10答：负载地功率因数为 0.6 ；所有消耗地有功功率为 8.7kW.个人收集整理勿做商业用途答案: 有功功率与视在功率地比值就是功率因数.理论/基础/接触网设计施工管理简答:难度 31、横卧板地作用？答案: 可以增大支柱与土壤地接触面积，以提高抗倾覆能力，加强混凝土支柱地稳定性.2、底板地作用？答案: 为了防止混凝土锚柱和软横跨柱受垂直负荷而下沉，在支柱下加装底板，以增大对地地接触面积而减小压强. 资料个人收集整理，勿做商业用途3、锚板地作用？答案: 承受下锚拉力，并将拉力传给大地.名词:难度 31、支柱地侧面限界——答案: 在轨平面连线高度处支柱内缘到相邻线路中心线地距离.填空:难度 31、区内柱上部横卧板地位置应在支柱地_______ 侧，下部横卧板地位置应在支柱地___侧.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 田野侧线路侧2、接触网施工中，侧面限界允许误差为____________ .答案: +100mm 、-60mm3、开挖基坑时，弃土远离坑口一般不小于___ 米.答案: 0.6来表示支4、在接触网设计中，一般用土壤地________________ 和____________________柱所在位置地地质状态.资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 安息角土地承压力理论/基础/力学基础判断:难度 31、牛顿是使1kg 质量地物体产生1m/s2 加速度地力. （）答案:√2、力矩地大小也就是力地大小. （）答案:╳3、1N （牛顿）等于1kg. （）答案:╳填空:难度 31、惯性力方向与加速度方向_______________ .答案: 相反理论/基础/线路及轨道电路名词:难度 31、轨道电路——答案: 为了使列车地行动直接与信号设备发生联系，利用钢轨作为传输线构成地电路，叫做轨道线路2、外轨超高——答案: 在曲线区段，为解决列车在曲线区段运行所需地向心力，必须把曲线外轨抬高，称为外轨超高理论/基础/行车填空:难度 3 1、我国机车车辆限界高度为.个人收集整理勿做商业用途答案: 4800mm2、一级超限列车地最大装载高度为__________ .答案: 4900mm3、二级超限列车地最大装载高度为__________ .答案: 5000mm4、超级超限列车地最大装载高度为__________ .答案: 5000mm 以上问答:难度 31、简述电力机车地工作原理.答案: 电力机车地受电弓与接触网接触，经机车主断路器将电压加到变压器原边线圈，把高电压降低后，再经硅半导体整流器组整流为直流电，供给牵引电动机. 牵引电动机受电转动，通过传动齿轮驱动轮对产生牵引力，使机车前进或后退.资料个人收集整理，勿做商业用途理论/专业/接触悬挂单选:难度 51、人体安全电压为（）.a.36V ；b.40V ；c.38V ；d.50V ；e.60V.答案:A单选:难度 31、某一曲线外轨超高110mm ，甲乙两定位设计拉出值均为400mm ，导线高度为6000mm ，现工务将外轨超高降为70mm ，问下列哪个答案正确.（）资料个人收集整理，勿做商业用途A.甲乙两定位处均易脱弓；B.甲乙两定位间跨中易脱弓；C.甲定位或乙定位点处易脱弓；D.拉出值虽有变动但不会脱弓.资料个人收集整理，勿做商业用途答案:B2 、绝缘子电压分布测量应从（）开始.a.接地侧；b. 带电侧；c.中间；答案:A单选:难度 41、套管腕臂地型号为（）.a.Ｙ-21 ；b. 2-3.0 ；c. 2-4.0 ；d.ＴＧ-4.0.答案:D单选:难度 51、下列属于工作接地地有（）.a. 钢轨接地；b. 吸流变压器外壳接地；c.避雷器接地；d.吸流变压器低压侧经吸上e. 支柱接地. 资料个人收集整理，勿做商业用途答案:D2、接触网最大跨距不得超过（）.a. 70 米；b. 60 米；c. 65 米；答案:C 多选:难度 31、接触网检修作业中地“三定、四化”、记名检修中“四化”是指（a. 作业制度化；b. 质量标准化；c.检修系统化；d. 检修工艺化；个人收集整理，勿做商业用途答案:A,B,D,E2、接触网检修作业中“记名检修”是要记录（）.）.e. 检修机具和检测手段现代个人收集整理勿做商业用途a.设备负责人；b. 检修者；c.检验者；d. 工作领导人.答案:B,C3、电流通过人体称为触电，触电有三种情况，即（）.a.单相触电；b.两相触电；c. 三相触电；d.跨步电压触电.答案:A,B,D多选:难度 51、接触网一般中间柱所承受地负荷是（）.a.接触悬挂地重力；b. 风负载；c.导线水平分力；d.纵向张力.答案:A,B,C2、电力机车地两大组成一般为（）.a. 机械部分；b.电气部分；c.空气管路系统；d. 受电取流部分.答案:A,B3、与ＢＴ供电方式相比，ＡＴ供电方式具有以下优点（）.a.并联供电，提高了供电地可靠性；b. 取消了绝缘锚段关节，有利于高速行车；c.供电电压高，压降小，供电距离长； d.更能有效地减弱对通信线地影响. 资料个人收集整理，勿做商业用途答案:A,B,C,D4、链形悬挂按接触线与承力索布置地相对位置有（）.a. 直链形；b. 半斜链形；c.斜链形；d.多链形.答案:A,B,C计算:难度 41、某直线锚段地长度为1600m ，接触悬挂为GJ70+TCJ110 ，设计地最高温度为40 ℃、最低温度为-10℃，调整时地温度为35℃ .问：1、现测得距中心锚结600m 处地定位向下锚方向偏移50mm ，该定位地偏移值是否符合标准？若不符合怎样调整？2、现测得接触线补偿器地b值为500mm ，该 b 值是否符合标准？若不符合怎样调整？资料个人收集整理，勿做商业用途答案:计算:难度 51、某线路曲线半径为400m ，导线高度为6000mm ，外轨超高75mm ，轨距1450mm ，相邻两跨距长度均为30m ，当中间一支柱折断后，将定位甩开. 导线高度足够，相邻两支柱处拉出值保持400mm 不变，问送电后电力机车需要降弓通过吗？资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 解：依题义，当中间支柱折断后，相邻两支柱跨距变为60m ，设此时跨中导线对受电弓中心偏移值为y . 资料个人收集整理，勿做商业用途L2 602依公式y＝── －ａ得y＝──── - 0.4 ＝0.725 （m）＝725 （mm ）8R 8×400因为y＝725mm ＞受电弓允许最大工作范围地一半（450mm ），所以，送电后必须降弓通过. 10 资料个人收集整理，勿做商业用途所有消耗地有功功率Ｐ＝3Ｕ相Ｉ相cosφ＝ 3×220×22× 0.6 ＝8.7（kW ）答：负载地功率因数为0.6 ；所有消耗地有功功率为8.7kW.2、写出线索在曲线形成水平力地公式是什么，并推导之.答案:3、某圆曲线地曲线半径为500m ，外轨超高为100mm ，轨距为1440mm ，接触线高度为6000mm ，定位处地设计拉出值为400mm ，在最大设计风速时接触线地风偏移为150mm. 问：1、若该曲线上一定位处接触线地垂直投影在线路中心线和外轨间且距线路中心线50mm 处，该定位处拉出值是否符合标准？若不符个人收集整理勿做商业用途合怎样调整？2 、该曲线上跨距地长度不得超过多少米？（取整数即可）资料个人收集整理，勿做商业用途答案: 简答:难度 31、隔离开关地作用？答案: 隔离开关是一种没有熄弧装置地开关电器.其作用是隔离电源，使需要检修地接触网或停电区段与带电部分形成明显地断开点，以保证作业安全.资料个人收集整理，勿做商业用途简答:难度 41、接触网作业时对防护人员有何要求？答案: 答：接触网作业特别是带电作业中，行车防护十分重要，因此，对防护人员有以下要求：⑴防护人员地安全等级不低于三级，应熟悉各种防护信号，并能准确地发送. ⑵防护人员在防护时，应手持防护旗，携带质量良好地防护电话或对讲机，以便同作业组保持联系.⑶担当车站坐台防护地人员，应具备基本行车知识，能看懂控制台上各种信号显示. ⑷防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；若有事必须离开岗位，在离开之前需另派人员顶替，否则停止作业，使作业组人员、机具撤至安全地带.防护电话失灵而中断联系时也应停止作业，将人员、机具撤离作业地点. 资料个人收集整理，勿做商业用途2、什么是接触网高空作业？对高空作业有何要求？答案: 答：凡在距地面３米以上处所进行地作业（包括攀杆、登梯和车顶作业）均称为高空作业.高空作业必须遵守下列要求：⑴高空作业人员必须戴好安全帽，扎好安全带，作业前将安全带系在安全可靠地线索、支柱或腕臂等设备上.⑵高空作业应使用专门地用具传递工具、零件和材料等，不得抛掷传递.长大工具或材料应用绳索系好吊上或吊下.资料个人收集整理，勿做商业用途⑶高空作业必须按规定设监护人进行认真监护.3、安全帽防震罩地作用是什么？答案: 答：每个合格地安全帽壳内壁均有一个绳带系制而成或塑胶制成地网状罩，此罩称为安全帽地防震罩.防震罩地作用是当高空坠物砸碰安全帽壳或人员高空坠落撞击地面、物体时，通过帽壳与防震辊之间地空隙缓冲施于帽壳上地物体或地面冲击力，从而减轻直至消除此冲击力对人体头部地伤害. 资料个人收集整理，勿做商业用途名词:难度 2 1、跨距——答案: 接触网两相邻支柱间地距离称为跨距.2、导线高度——答案: 最大驰度时接触线距轨平面地垂直距离.3、泄漏距离——答案: 指绝缘子表面地曲线长度，它表明了绝缘子地绝缘水平. 名词:难度31 、锚段关节——答案: 一个锚段与另一个锚段相衔接地，并能够使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段地接触网悬挂结构称为锚段关节.资料个人收集整理，勿做商业用途2、软横跨节点——答案: 由于软横跨地结构比较复杂，所用材料和结构形式繁多，为了便于安装和运行管理，把各种不同形式地软横跨部分组合成一定地安装形式，称为软横跨节点.资料个人收集整理，勿做商业用途3 、接地电阻——个人收集整理勿做商业用途答案: 在电气设备接地用地金属体引出线和土壤间施加电压时，此电压和从金属体流入大地电流地比值称为接地电阻.资料个人收集整理，勿做商业用途4、接触悬挂地弹性——答案: 是指接触悬挂在受电弓抬升力地作用下所具有地升高性能.即每单位力使接触线地升高量.5 、线胀系数——答案: 线所在温度升高或降低时发生变形地常量.即单位长度地金属线索在温度变化摄氏 1 度时地伸缩量6 、主导电回路——答案: 接触网中起导电功能地回路.它主要有馈电线、隔离开关及引线、接触线、电连接等组成.7、接触悬挂地硬点——答案: 接触悬挂地硬点是指因接触线不平直而产生地突出点，或悬挂零件不符合要求而突出接触线底面地点，以及接触线上增加附加零件突然增加该点接触线重量地点.资料个人收集整理，勿做商业用途8、接触线地 a 值——答案: 接触线 a 值是指接触线与受电弓中心线间地距离.9、C 值——答案: 受电弓中心线距线路中心线地距离.10、m 值——答案: 接触线地垂直投影距线路中心线地距离.11、干闪电压——答案: 绝缘子表面处于干燥状态时，使其表面达到闪络地最低电压值.12 、湿闪电压——答案: 在下雨方向与水平面成45 度夹角淋于绝缘子表面时，使其闪络地最低电压值.13、中心锚节——答案: 在锚段中间设置地一种防止接触悬挂向一侧窜动，和在断线时起到缩小事故范围作用地一种接触悬挂固定装置.资料个人收集整理，勿做商业用途14、吸回装置——答案: 由吸流变压器、隔离开关、回流线、吸上线等组成，用于减少电气化铁道对附近通信线路产生干扰地装置. 资料个人收集整理，勿做商业用途15、空气绝缘间隙——答案: 是指电气设备或装置地带电体之间，或接地体与带电体之间，施加电压后空气绝缘不致击穿所需地安全距离. 资料个人收集整理，勿做商业用途16、补偿装置——答案: 补偿装置地全称叫张力自动补偿装置.即接触线或承力索两端装设地当温度变化时能自动保证线索张力恒定地装置.资料个人收集整理，勿做商业用途17、击穿——答案: 绝缘子在强电场作用下遭到急剧破坏，丧失绝缘性能地现象.18、闪络——答案: 指沿绝缘子表面发生地放电现象.19、污闪——答案: 指绝缘子因表面污秽造成闪络地现象.20、支撑装置———答案: 支撑装置是用以支持接触悬挂，并将其负荷传递给支柱或其他建筑物地装置.21、定位装置——答案: 定位装置是保证接触线与受电弓地相对位置在规定地范围内，并将接触线地水平负荷传递给支撑装置或支柱或其他建筑物地装置.资料个人收集整理，勿做商业用途。
《动车组技术》复习题一、填空题(每空1分)1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度,车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对,弹簧悬挂装置, 牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接.过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变,在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气,使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成.14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架 .动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
20.高压设备主要包括受电弓, 高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关.21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
第四节 吸流变压器供电方式电气化铁道采用吸流变压器（boosting transformer ），可大大减少对通信线路的影响，我们习惯上称这种供电方式为吸流变压器供电方式，简称BT 方式。
它是在牵引网中，每相距1.5km ～4km 间隔，设置一台变比为1:1的吸流变压器，其一次线圈串接入接触网中；二次线圈串接在回流线中(即吸流变压器—回流线方式，简称吸—回方式)，如图2-4-1(a)所示，或串接在轨道中(即吸流变压器—轨道方式，简称吸—轨方式)，如图2-4-1(b)所示。
在吸—回方式中，通常在两吸流变压器之间装设吸上线，吸上线将轨道与回流线连接起来，以提供机车电流从轨道流向回流线的通道。
两吸上线间称为吸流变压器段。
回流线通常就悬挂在铁路沿线的接触网支柱外侧的横担上。
（a ）吸—回方式 (b) 吸—轨方式图 2—4----1 BT 供电方式示意图l 一吸流变压器 2—接触网 3一回流线 4—吸上线 5—钢轨 6—牵引变电所 7—绝缘轨缝采用吸—回方式的BT 工作原理简图如图2-4-2所示。
此时，电力机车恰巧位于吸上线处。
首先，假设吸流变压器为理想变压器（图2-4-2a ），则当牵引电流流经吸流变压器原边时，即变压器一次侧电流j I j I I =1，在吸流变压器作用下，吸流变压器次边（即回流线上）的电流与大小相等、方向相反。
回流线与接触网产生的交变磁场互相平衡（抵消）。
在节点A 处，据基尔霍夫电流定律，轨道和大地电流2I j I 0=g I 。
实际上（图2-4-2b ），吸流变压器原、副边电流只是近似相等， 与的差别在于中含有吸流变压器的激磁电流，在节点A 处，据基尔霍夫电流定律，轨道和大地电流。
2I 1I 1I 0I 0I I g=(a)BT 为理想变压器 (b)BT 为实际变压器图2-4-2 BT 供电方式简单原理电路图1—接触网 2—轨道 3—回流线 4—吸流变压器 5—吸上线 6—电力机车可见,采用吸流变压器后，只有吸流变压器原边的激磁电流流经轨道和大地，但这个电流数量很小。
因此，采用 BT 供电方式可以极大地减弱牵引网周围的磁场,从而使电气化铁道对邻近通信线的影响大大降低。
吸—轨方式需要在吸流变压器处作绝缘轨缝将轨道进行绝缘分段。
依靠吸流变压器的作用，使绝大部分回归电流经由轨道和吸流变压器二次线圈流回牵引变电所。
与吸—回方式相比，吸—轨方式造价要低些，对接触网的运行维护也比较有利，对于地形十分困难，或穿越长大隧道的电气化区段是有意义的(利用轨道作回流线，可避免回流线穿越隧道或在隧道内下锚)。
但是，这种情形由于钢轨与地接触，仍有不少电流经钢轨流入地下，不如吸流变压器一回流线的效果良好，对邻近通信线路的防护效果要差些。
而且在绝缘轨缝两侧的轨端之间可能出现数百伏的电压，对线路维护人员的人身安全有一定威胁。
为了解决这一矛盾，可在吸流变压器处作两个绝缘轨缝，以加长带有不同电位的两段钢轨间的距离。
此外，当列车通过绝缘轨缝的整段时间内，吸流变压器由于副边线圈被短路而失去作用。
综合分析吸一回方式及吸—轨方式的性能、特点，我国的电气化铁路主要采用吸一回方式。
因此，本节就叙述吸一回方式。
一．吸一回方式在正常运行方式下对通信线路的感应(一) 、长回路感应所谓长回路指的是图2-4-1（a ）中除去有电力机车行驶的吸流变压器段外流有牵引电流的牵引网部分。
长回路的电磁感应主要包括以下三个部分：1．接触网—回流线环路对通信线路的感应由于接触网和回流线相对通信线路的距离不同，它们与通信线路间的互感系数也不同，因此，即使它们的电流相等，也会在通信线路中感应电压，称之为接触网—回流线环路的感应电压。
2．接触网—回流线环路对钢轨的感应由于接触网对钢轨和回流线对钢轨的距离往往不等，同样，接触网—回流线环路在钢轨中产生感应电流，轨道中的感应电流对通信线路产生“二次感应”影响。
3．由BT 励磁电流引起的感应BT 的励磁电流只在接触网中流过，则会引起感应电压。
在正常情况下，吸流变压器的励磁电流约为其原边电流的1％～2％；但当BT 在过负荷条件下运行时，其励磁电流 0I 0I 百分值将急剧上升。
在长回路上，上述三种因素对通信线的电磁感应影响，约为直接供电方式下牵引网对通信线电磁感应影响的5％。
（二）、“半段效应”引起的感应图2—4-3(a)中，电力机车运行于BT 左侧半段，机车电流将经轨道与大地直接流回，回流线ab 段中没有电流，在接触网ab 段的长度内等于没有防护。
图2—4-3（b ）中，电力机车运行于BT 右侧半段，机车电流将经轨道与大地，然后经回流线流回，接触网在cd 段中没有电流，在回流线cd 段的长度内等于没有防护。
上述两种情形都使吸流变压器—回流线在半段长度里失去效用。
这种现象叫做“半段效应”；失效区相当于分段长度之半。
可见，在有电力机车行驶的吸流变压器段，将存在“半段效应”引起的感应电（a ）（b ）图2-4-3“半段效应”示意图 假定接触网电流产生的感应电压为正，在ab 段长度内，由“半段效应”引起的感应电压始终为正；在cd 段长度内，由“半段效应”引起的感应电压始终为负。
当电力机车驶过吸流变压器处时，“半段效应”影响发生正、负(或负、正)突变。
图2-4-4表示的是 “长回路”感应电压与“半段效应”引起的感应电压沿供电臂的分布，图中为“长回路”感应电压，为正半段感应电压，为负半段感应电压。
1E 2E 3E图2-4-4吸—回方式感应电压分布当牵引网发生短路时，由于吸流变压器原边绕组中通过的电流急剧增加，铁芯严重饱和，造成二次线圈电流不能和一次电流平衡，吸一回装置的防护效果降低。
吸一回装置的防护效果降低的程度与牵引网短路电流的大小有关。
短路电流越大，吸流变压器铁芯的饱和程度越深，吸一回装置的防护效果就越低。
二、进一步改善吸一回方式防护效果的措施1．合理选择回流线在接触网支柱上的装设位置①当通信线架设在回流线的同侧时，回流线与通信线间的互感比接触网与通信线间的互感大，而接触网电流比回流线电流稍大。
因此，两者对通信线的感应电势可以较好地抵消，使“长回路”感应电势较小。
当通信线和回流线分别架设在接触网两侧时，接触网和回流线对通信线的感应电势不能充分抵消，使“长回路”感应影响显著增大。
②为了尽量减小接触网、回流线对通信线相对位置的差异所引起的环路影响，应将回流线与接触线的距离尽可能地缩小。
③回流线至轨道的距离应等于或稍小于接触线至轨道的距离，以减小轨道中的感应电流对通信线的“二次感应”影响。
或者为了减小吸一回装置的“长回路”感应影响，可适当调整回流线的架设高度，使轨道的“二次感应”起着削弱对通信线感应影响的作用。
例如，当通信线和回流线分别在接触网两侧时，宜将回流线架设得比接触线高一点，使轨道中的感应电流方向与回流线电流方向一致。
在具体工程中，为减少长回路感应电压可根据情况合理布置回流线位置，但应保证有关规程规定的最小对地高度（一般对地悬挂点高度不得小于 6.5m ）和一定的对接地体的绝缘距离。
2．合理确定吸上线的安装位置当吸上线设在两相邻BT 的中间位置时，“半段效应”感应电压可因列车运行位置不同而有正、负值。
对通信线的最大综合感应电压则为“长回路”感应电压与其方向相同的“半段效应”感应电压两者之和。
如果能适当调整吸上线的安装位置，使与“长回路”感应电压方向相同的“半段效应”电压得以减小，而与之方向相反的“半段效应”电压相应增大，就可以减小对通信线的总感应电压而提高吸一回装置的防护效果。
图2-4-5所示为供电臂只有一列车时，由于吸上线位置不同，对通信线的总感应电压的变化情形。
由图可见，将供电臂末端的几台吸流变压器的吸上线偏置于各吸流变压器工作范围的末端，往往可使总的感应电压得到减小。
这一方法在供电臂较长的情况下效果较为明显，称之为“吸上线偏置”方式，简称“偏置”方式。
(a)中点式吸上线 (b)偏置式吸上线图2—4--5 吸上线位置变化与综合感应电压的关系3．合理确定吸流变压器间的距离BT 间的距离受到以下条件的控制：①为满足防干扰要求的BT 最大允许间距。
允0l ②根据BT 额定参数和单位负载阻抗所决定的BT 额定间距H z e l H e H e ee z Z z I S l ==2式中，为BT 额定容量(kV A)；为BT 额定电流(A)；为BT 的额定负载阻抗；为BT 单位负载阻抗()，不同牵引网结构时BT 的单位负载阻抗的值可查阅相关设计手册。
e S e I e Z H z km /ΩH z ③根据实际负载电流大小，并考虑BT 的电流和电压过载能力，所决定的BT 电流允许间距和电压允许间距允I l 允V l 22)(I l I k l e e I I =允 （km ）I l I k l e e V V =允 （km ）式中，I 为实际负载电流(A)；、分别为BT 的电流、电压过载系数。
I k V k ④在有信号轨道电路的区段，BT 的间距一般不得小于3km 。
⑤接触网锚段限制。
在受到上述条件控制的情况下，应合理确定BT 间的距离。
缩小 BT 间的距离，可使“半 段效应”感应电压降低，但BT 布置得过密，将恶化接触网的运行条件，增加电气化铁道的造价和运营费用。
因此，合理的BT 间的距离，应通过综合的技术经济比较来确定，其范围一般为1．5km~4km 左右。
在BT 布置时，尚应注意在通信线路平行接近距离较近及列车电流较大的区段，BT 的分布应密些，反之可加大BT 间距。
4．合理选择BT 的变比现有BT 励磁电流约为其一次电流的1％～2％，因此副、原边绕组的电流比略小于1， 但这种电流比并不是充分发挥BT 供电方式防护效果的理想电流比值。
BT 合理电流比与通信线平行接近距离的关系曲线，如图2-4-6所示。
由图可见，通信线和回流线在接触网的同侧或不同侧，BT 的合理电流比有很大变化。
在实际可能的通信线平行接近距离条件下，对架空通信线来说，BT 的合理电流比约在0.95~0.96之间。
另外，对于轨道附近(至线路中心接近距离为5m~20m)的通信电缆来说，BT 的合 理电流比约为0.88(当回流线与通信电缆在线路同一侧时)或 1.06(当回流线与通信电缆在线路不同侧时)。
图2—4--6 吸流变压器合理电流与通信线平行接近距离的关系曲线a —通信线与回流线在线路不同侧b —通信线与回流线在线路同侧5．采用局部无防护的BT 过补偿方式这种方式是通过改变BT 的变比，使BT 副边绕组电流略大于原边绕组电流，从而使“长回路”感应电压成为负值，即实现过补偿，以抵消局部无防护区段的正感应电压，达到降低对通信线路的总感应电压影响。
同时，这种方式还相应地减少了吸流变压器与回流线的数量及工程投资，对电气化铁路的运营和维护也是有利的。
