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航空公司工作人员的航空安全与危机管理航空安全是航空公司及其工作人员必须高度重视的重要问题。
航空公司工作人员在日常工作中需要具备丰富的航空安全知识和危机管理能力，以确保乘客的安全和航空公司的声誉。
本文将探讨航空公司工作人员在航空安全与危机管理方面的重要性，并提出相应的建议和措施。
一、航空安全意识的培养航空公司工作人员在航空安全方面的重要性不言而喻。
他们是乘客的第一道防线，需要牢记航空安全的重要性，始终保持高度的警惕性。
航空公司应该通过培训和教育的方式，加强工作人员的航空安全意识，使其具备正确的行为准则和应急处置能力。
首先，航空公司可以定期组织培训课程，提供最新的航空安全知识和技能。
工作人员应该了解基本的飞行原理、飞机结构、飞行规章等内容，掌握安全检查和紧急情况处理的流程和方法。
通过培训，工作人员可以提高对飞机安全问题的识别和判断能力，并学会采取相应的措施应对突发情况。
其次，航空公司可以制定一系列的工作规范和标准操作程序，明确工作人员在各个环节的职责和要求。
例如，机务人员需要对飞机进行定期检查和维护，地面服务人员需要保证机场设施的正常运行，机组人员需要具备丰富的飞行经验和危机处理能力等。
这些规范和程序可以有效地减少人为失误和安全事故的发生。
二、航空危机管理的重要性航空公司工作人员在航空危机管理方面的作用尤为重要。
危机管理是指在航空事故、恐怖袭击、自然灾害等突发事件中，迅速反应、冷静应对，保障乘客生命安全的一系列行动和措施。
航空公司应该制定完善的危机管理预案，并在日常工作中进行演练和培训。
首先，航空公司需要建立一个完善的危机管理团队，其中包括具有丰富经验和专业知识的成员，如危机管理主任、危机管理专家等。
他们将负责制定危机管理策略、协调各方资源、指导工作人员应对紧急情况等。
其次，航空公司需要制定危机管理预案，明确各种灾难性事件的处置流程和责任分工。
预案内容应包括紧急疏散程序、通信和协调机制、文件和数据保护、媒体沟通等。
Management Science & Economics52《华东科技》新形势下航空安全管理风险及有效防范刘寅峰（北京飞机维修工程有限公司武汉分公司，湖北 武汉 430000）摘要：时代在不断发展，在新的形势下，各行各业都随着时代的发展而不断向前。
我国的航空领域发展首当其冲，但其中存在的安全问题也不容小觑。
安全管理工作从来都是一个重要话题，对于航空领域来说更是重中之重。
本文对当前普遍存在的几点安全管理风险逐一梳理，并针对性地提出解决措施，希望对航空领域的安全管理方面提供一些帮助。
关键词：航空安全；管理风险；有效防范国民经济水平的不断上升，人们出行可选择的交通方式也越来越多。
随着近些年来旅游业的高度发展，很多人选择乘坐飞机出行。
我国新增航线数量逐年递增。
航空领域属于高风险行业，它是依托高新技术而存在的。
航空运输业飞速发展，规模越来越大，所面临的各种潜在安全风险点也越来越多。
除了传统的问题，诸如飞机运行状况、飞行所遇的天气情况等以外，新的问题与新的风险的也在不断地出现，需要从业人员认真面对与解决[1]。
1 新形势下航空安全管理风险 近些年，我国一直在大力发展航空事业。
初期因条件简陋而出现的安全隐患目前已得到很大的改善。
但是，在新形势下，我国航空领域中所存在的安全管理风险依然存在。
1.1 高新技术层面的风险开始显现 航空从业人员研究的热门议题从基础技术问题转移为高新技术层面问题。
与别的运输行业不同，航空运输因条件限制，对于铸造技术的要求非常搞。
因其发生事故通常具有高危性，即一旦出现事故，将大概率造成人员伤亡惨重。
所以，各国都对飞机的铸造技术极为关注。
高新技术的逐步应用，也降低了对飞行员技术的要求，这样也增加了潜在的风险。
新的信息技术手段的不断加大应用程度，使得相关的风险越来越高。
虽然各种高新技术的应用有助于提高飞机智能化、自动化水平，使得飞行员可以将精力转移到其他安全动作上，但是这些高新技术变得十分复杂，如果出现故障，飞行员可能无法在第一时间发现问题、排除问题，严重可能导致可怕的空难发生。
民航航行的危机管理与风险预防随着民航业的蓬勃发展，飞行安全一直是航空公司以及相关机构高度关注的焦点。
航行过程中可能出现的危机和风险需要得到有效的管理和预防，以确保乘客和机组人员的安全。
本文将探讨民航航行的危机管理与风险预防的重要性以及相应的措施。
一、危机管理的意义和目标危机管理是指在航行过程中，快速、准确地应对危机事件，最大程度地减少危害并确保乘客和机组人员的安全。
其目标是在危机发生时能够迅速做出反应，有效控制局面并采取适当的措施，保障乘客的生命安全和财产安全。
二、危机管理的阶段和措施1. 预防阶段在航行前，航空公司和机组人员需要进行细致的计划和准备工作，以预防可能出现的危机事件。
这包括但不限于以下措施：- 严格执行飞行安全规章和程序，确保航行的合法性和安全性；- 定期维护和检查飞机设备，确保其完好无损；- 正确安装并使用紧急救援设备，如救生衣、灭火器等；- 提供乘客必要的安全宣传和指导，使其熟悉适当的自救措施。
2. 应对阶段一旦危机事件发生，机组人员需要立即做出反应，迅速控制局面并采取适当的措施。
以下是一些常见的危机应对措施：- 在飞行失控或其他紧急情况下，及时联系地面指挥中心，寻求帮助和指导；- 根据飞机的紧急情况，启动相应的应急程序，如释放救生滑梯等；- 安抚乘客情绪，避免恐慌和混乱，提供必要的安全指导；- 与地面机构保持紧密沟通，向其提供准确的情况报告和需求，以便获取及时支持。
3. 后续管理阶段危机事件处理完毕后，航空公司和相关机构需要进行后续管理，以总结经验教训，并进一步改善飞行安全。
以下是一些后续管理的措施：- 开展事故调查和分析，找出事故的根本原因和可能存在的问题；- 根据事故调查结果，制定相应的改进措施，并进行飞行安全培训；- 加强与其他航空公司和机构的合作，共享和学习经验，提高整体飞行安全水平。
三、风险预防的重要性和措施风险预防是危机管理的重要组成部分，旨在预先发现潜在的风险并采取相应的措施进行管理。
航空危机管理有效应对航空危机和突发事件的关键策略航空行业是一个复杂而敏感的领域，随时可能发生危机和突发事件。
有效的航空危机管理是确保航空安全和旅客信任的关键之一。
本文将探讨应对航空危机和突发事件的重要策略，以确保全面的危机管理体系。
一、灵活的预警机制航空公司应建立灵活的预警机制，以及实时监控系统，能够及时掌握潜在危机和突发事件的信息。
这些机制包括航空公司内部的报告和预警系统，与航空监管机构和其他相关行业组织的合作。
通过及时获得与航空领域相关的信息，航空公司可以更好地做出应对措施，从而减少损失。
二、快速响应与决策能力在面临危机和突发事件时，航空公司需要具备快速响应和决策能力。
这需要各级管理人员具备危机处理经验和灵活性，以便能够迅速应对问题并做出准确的决策。
同时，航空公司需要建立一个明确的决策层级结构，确保信息的传递和决策的执行效率。
三、公共关系和危机传播管理航空公司在应对危机和突发事件时，需要关注公众的舆论和反应。
这需要航空公司具备良好的公共关系团队，能够及时、准确地传达信息，回应公众关切，并采取有效措施维护公众的信任。
同时，航空公司需要预先制定危机传播管理计划，以便在危机爆发时能够有序地进行信息发布，并避免信息泄漏和误传。
四、风险预测和预防措施除了对危机的快速响应外，航空公司还应该加强对潜在危机的预测，并采取相应的预防措施。
这需要航空公司与相关行业组织和专业机构合作，进行风险评估和分析。
通过预测潜在危机，航空公司可以提前采取措施，减少事故发生的概率，从而保障航空安全。
五、伤亡后续管理和救援在危机和突发事件发生后，航空公司需要迅速组织救援和伤亡后续管理工作。
这包括与救援机构的合作，提供紧急医疗和心理支持，处理遇难者和家属的善后事宜等。
在处理伤亡后续管理时，航空公司需要高度敏感和人性化，确保受伤和遇难者及其家属得到妥善照顾和关怀。
六、培训和演练的重要性为了有效应对航空危机和突发事件，航空公司需要定期进行培训和演练。
航空公司的危机管理如何应对突发事件和危机情况航空公司是一个高风险行业，突发事件和危机情况时有发生。
对于航空公司来说，有效的危机管理是确保乘客和员工安全，维护公司声誉的关键。
本文将就航空公司的危机管理应对突发事件和危机情况进行探讨。
一、建立完善的危机管理机构和团队航空公司应设立专门的危机管理机构和团队，由具备丰富经验的管理者和专业人士组成。
这个团队负责制定危机管理策略、应急预案，并进行培训和演练，确保团队成员在危机发生时能够迅速、准确地应对。
同时，制定明确的责任分工，确保每个岗位都有明确的责任和任务。
二、建立危机事件应急处理预案针对不同类型的突发事件和危机情况，航空公司应制定相应的应急处理预案。
这些预案需要覆盖各种可能发生的紧急情况，包括飞机事故、恶劣天气、恐怖袭击等。
预案中应包括详细的行动流程、责任分工、应急联系方式等信息，以确保在危机发生时能够迅速、有序地展开救援和处置工作。
三、加强与相关部门和机构的合作航空公司应积极与相关政府部门、执法机构以及应急救援机构建立紧密合作关系。
这些合作伙伴能够在危机发生时提供支持和协助，共同应对突发事件和危机情况。
建立有效的信息共享机制，及时获取和传递相关信息，确保能够做出正确的决策和应对措施。
四、加强危机事件的公关管理航空公司的声誉和品牌形象至关重要，尤其是在危机发生时。
航空公司应积极应对媒体的报道和公众对事件的关注，确保及时、准确地传递信息，并通过有效的公关措施化解危机。
同时，建立健全的危机应对与沟通机制，及时回应乘客和员工的关切和需求，维护公司形象和信誉。
五、持续改进和学习危机管理是一个不断学习和改进的过程。
航空公司应定期进行危机演练和评估，总结经验和教训，及时修订和更新应急预案。
同时，通过与其他航空公司和相关行业的交流和合作，借鉴其他公司的成功经验，提高危机管理的水平和能力。
结语航空公司的危机管理需要系统化、科学化地进行，参考以上几点可以帮助航空公司应对突发事件和危机情况。
航空公司工作人员的危机管理与预防航空公司作为服务于大众的交通运输工具提供者，其工作人员面临着各种各样的危机情况，例如航班延误、取消、飞机故障、旅客纠纷等等。
为了确保航空公司运营的安全顺利，航空公司工作人员需要具备危机管理与预防的技能与知识。
本文将探讨航空公司工作人员在危机管理与预防方面的重要性以及如何提升危机管理与预防的能力。
一、危机管理的重要性危机是指对组织运营和声誉造成重大损害的一系列突发性事件。
危机的处理不当可能导致航空公司形象受损、用户流失、金融损失等严重后果。
因此，航空公司工作人员需要具备有效的危机管理策略和应对能力，以迅速、准确地处理各种突发事件。
首先，危机管理有助于减少损失和风险。
航空公司工作人员可以通过制定和实施危机管理计划来预防和减少危机发生的可能性，以及降低危机对公司运营的影响。
例如，建立紧急联络机制、加强设备维护与检查等，都是有效的危机预防措施。
其次，危机管理有助于提高工作人员的应对能力。
在发生危机时，航空公司工作人员需要迅速应对，并做出合理的决策。
他们需要具备危机判断能力、沟通能力以及协调能力，确保事态得到合理控制和解决。
只有经过充分的危机管理培训和实践，工作人员才能具备这些必要的能力。
二、提升危机管理与预防能力的方法为了提升航空公司工作人员的危机管理与预防能力，以下策略可供参考：1. 建立完善的危机管理培训计划。
航空公司应制定全面的危机管理培训计划，涵盖预防、应对和恢复等方面的知识和技能。
培训内容可以包括危机管理理论、案例分析、模拟演练等，以提高工作人员的应对能力。
2. 加强团队合作与沟通。
危机管理需要多个部门和人员之间的密切合作与沟通。
航空公司可以通过组织跨部门的危机演练、开展团队建设等方式，提高团队的整体应对能力和危机处理效率。
3. 建立有效的危机预警机制。
航空公司应建立健全的危机预警机制，及时掌握危机发生的迹象和情况，以便迅速做出应对和处置措施。
这可以通过使用新技术、监测系统以及与相关部门的合作来实现。
航空公司工作人员的危机管理与预防在航空业中，工作人员需要面对各种突发事件和危机情况，如飞机故障、航班延误、乘客纠纷等。
对于航空公司来说，有效的危机管理和预防措施至关重要，可以帮助他们处理和减轻紧急情况带来的负面影响，确保航空运营的顺利进行。
一、建立完善的培训体系为了应对危机和突发事件，航空公司应该建立一个完善的培训体系，确保员工对危机管理和处理程序有清晰的理解和掌握。
员工培训应包括以下几个方面：1. 危机意识培养：教育员工如何识别和预判潜在的危机情况，提高他们对于突发事件的敏感性。
2. 紧急情况处理：培训员工在紧急情况下的应对技能，包括疏散程序、急救知识和火灾处理等。
3. 团队合作与沟通：培养员工良好的团队合作和沟通能力，以便在危机发生时能够高效协作。
二、建立紧急事件应急预案航空公司应制定详细的紧急事件应急预案，确保在危机发生时能够迅速响应和处理。
预案应包括以下内容：1. 紧急通讯机制：建立一个高效的紧急通讯系统，确保各个部门之间能够迅速有效地交流信息。
2. 危机数据分析与监测：建立数据分析与监测系统，实时监控航空运营过程中的各项指标，及时发现潜在问题并采取相应措施。
3. 紧急资源调配：确保有足够的紧急资源储备，包括人力资源、物资和设备，在危机发生时能够及时调配使用。
三、加强客户服务和沟通能力在危机发生时，航空公司的员工要能够保持冷静并与乘客进行有效沟通，提供及时的信息和协助。
为此，航空公司可以采取以下措施：1. 培养服务意识：鼓励员工关注和满足乘客的需求，培养良好的服务意识和态度。
2. 沟通技巧培训：为员工提供沟通技巧的培训，帮助他们在紧急情况下能够与乘客进行有效沟通，提供适当的解释和安抚。
3. 提供信息渠道：为乘客提供多样化的信息渠道，如航空公司官方网站、手机应用程序等，让乘客能够获得最新的航班信息和处理进展。
四、持续改进和总结经验教训在实践中，航空公司应该不断总结经验教训，完善危机管理和预防措施。
新形势下民航空防安全的危机管理沈朝阳“9.11”事件发生后，民航空防安全状况持续严峻和日趋复杂，空防安全危机空前敏感地牵动着社会的神经，如何妥善预防和化解空防危机已引起了公众的高度关注，进一步加强民航空防安全危机管理日益成为共识。
一、对空防安全危机的一般认识（一）危机的概念和特点。
在汉语词典中，危机的含义有两个：一是指危险的根由，二是指严重困难的关头；西方关于危机含义的解释也有两个：一是危险和非常困难的时期，二是决定性的瞬间或转折点。
管理学意义上的危机就是指无法预测何时何地发生，一旦发生将导致组织偏离正常轨道的危急的非均衡状态。
危机具有潜伏性、意外性、破坏性和紧急性等特点。
危机管理就是通过研究危机、危机预警和救治危机恢复组织均衡状态的一系列措施。
不同的组织产生危机的原因、危机的特征及危机管理的内容都有所不同。
（二）危机管理的内容。
危机管理通常包括六个方面的内容：第一阶段，避免危机。
采取积极防御措施，建立以奖惩机制为核心的制度体系，以设备设施为中心的投资机制。
第二阶段，准备危机。
长将有日思无日，莫待无时思有时，只有未雨绸缪方可防患于未然，制订并熟悉应急救援计划。
第三阶段，确认危机。
善于捕捉信息和分析信息，培养见微知著的洞察力，当机立断，全面防范。
第四阶段，控制危机。
处变不惊，亡羊补牢，灵活机动，控制事态恶化。
第五阶段，解决危机。
审时度势，速战速决，转危为安。
第六阶段，反思危机。
总结经验教训，修正危机管理机制。
（三）空防安全危机。
空防安全是指有效地预防和制止人为的非法干扰航空器的行为，保证在使用中的航空器及所载人员生命财产的安全，使航空器依照合法机长的正常意愿，在规定的时间和空间内安全、正常运行。
正常的安检、监护等查堵、防范工作不存在危机，一般的非法干扰或预谋劫机行为也不构成危机，只有当发生严重威胁航空器及所载人员生命财产安全的劫、炸机事故，事故起因可能具有普遍性和社会内在必然性，极易引起严重的社会后果甚至连锁反应时，即出现空防安全危机。
新形势下民航空防安全的危机管理沈朝阳“9.11”事件发生后，民航空防安全状况持续严峻和日趋复杂，空防安全危机空前敏感地牵动着社会的神经，如何妥善预防和化解空防危机已引起了公众的高度关注，进一步加强民航空防安全危机管理日益成为共识。
一、对空防安全危机的一般认识（一）危机的概念和特点。
在汉语词典中，危机的含义有两个：一是指危险的根由，二是指严重困难的关头；西方关于危机含义的解释也有两个：一是危险和非常困难的时期，二是决定性的瞬间或转折点。
管理学意义上的危机就是指无法预测何时何地发生，一旦发生将导致组织偏离正常轨道的危急的非均衡状态。
危机具有潜伏性、意外性、破坏性和紧急性等特点。
危机管理就是通过研究危机、危机预警和救治危机恢复组织均衡状态的一系列措施。
不同的组织产生危机的原因、危机的特征及危机管理的内容都有所不同。
（二）危机管理的内容。
危机管理通常包括六个方面的内容：第一阶段，避免危机。
采取积极防御措施，建立以奖惩机制为核心的制度体系，以设备设施为中心的投资机制。
第二阶段，准备危机。
长将有日思无日，莫待无时思有时，只有未雨绸缪方可防患于未然，制订并熟悉应急救援计划。
第三阶段，确认危机。
善于捕捉信息和分析信息，培养见微知著的洞察力，当机立断，全面防范。
第四阶段，控制危机。
处变不惊，亡羊补牢，灵活机动，控制事态恶化。
第五阶段，解决危机。
审时度势，速战速决，转危为安。
第六阶段，反思危机。
总结经验教训，修正危机管理机制。
（三）空防安全危机。
空防安全是指有效地预防和制止人为的非法干扰航空器的行为，保证在使用中的航空器及所载人员生命财产的安全，使航空器依照合法机长的正常意愿，在规定的时间和空间内安全、正常运行。
正常的安检、监护等查堵、防范工作不存在危机，一般的非法干扰或预谋劫机行为也不构成危机，只有当发生严重威胁航空器及所载人员生命财产安全的劫、炸机事故，事故起因可能具有普遍性和社会内在必然性，极易引起严重的社会后果甚至连锁反应时，即出现空防安全危机。
例如，1993年11月至12月，短短两个月内竟然发生了十次劫机事件，政府紧急发布了通告，安检实施了“双百”检查；美国“9.11”事件导致空防安全高度紧张，我国发布了“关于民用航空安全的通告”，实施了安检特别工作方案；2002年4月17日到5月10日，一个月内发生三起劫炸机事件，促使了脱鞋检查和规范货运安检；2003年1月22日到2月2日春运期间发生两起劫炸机事件，总局随即发布了加强液态物品检查的公告。
空防安全危机虽然具有危机的普遍规律和一般特征，但是由于其显著的特殊性更强烈地被人们所关注。
空防安全危机起因主要是人的主观犯罪动因，一旦发生，灾难性后果令人触目惊心，其政治和社会影响巨大。
二、建立空防安全危机管理机制日益迫切（一）民航空防安全关系重大且持续严峻。
随着改革开放和民航事业的蓬勃发展，空防形势渐趋严峻，劫持飞机、破坏飞机、破坏机场以及针对民航的其他非法干扰活动日益频繁。
据不完全统计，进入80年代以来，仅劫机事件就发生近60起。
民航空防安全不仅仅关系民航运输事业的持续、快速、健康发展，更是关系国家安全、社会稳定、经济发展的大事。
“9.11”事件对美国乃至全球政治、军事、经济的巨大负面影响时至今日仍未消除，最终演变成全球范围内的反恐怖浪潮和战争风云；“5.7”空难给我国民航烙下的伤痕犹历历在目，“1.24”劫机未遂爆炸案又敲响了空防安全的警钟。
由于分裂组织、邪教组织和特定个体针对民航的恐怖破坏和挟私报复性犯罪活动从未间断，民航空防安全的危机日益呈现长期性、严峻性和复杂性态势，防范工作也必将任重而道远。
（二）当前的空防危机管理机制有待健全。
由于空防安全事故具有突发性、不可预见性、破坏严重性和影响巨大性，痛定思痛，建立一套完备的危机管理机制已成社会共识。
其应急处置必须要做到迅速有力、规范有序、善后有方，不能局限于事后责任追究和全面整改。
为此，我国民航投入大量的人力、物力、财力，逐步建立了包括安全技术检查、封闭式管理和飞机监护、飞机客舱保卫和公安强力保障等四大组成部分的空防安全保卫体系，有效地打击遏止了航空犯罪。
但应该看到，当前的空防安全保卫体系仍面临诸多问题，主要表现在：第一，虽然“安全第一，预防为主”作为航空安全的指导方针从未动摇，但该方针以往主要强调的是民航运输飞行的生产安全，较少关注航空保卫安全。
第二，管理体制有待理顺。
目前主要担负空防安全工作的单位都属于企业内设部门，既缺乏安全执法管理的权威和有效方式，又不掌握安全投资权力。
况且，企业的目的无疑是营利，而空防的目的是安全，两者目的不同，价值观念和运行方式客观上差异较大。
空防安全的受益人指向性不强，所以在安全与效益、安全与服务的关系上，最容易牺牲安全。
第三，空防安全法律体系不完善。
由于缺乏高层次的完备的空防法规体系，导致空防重心长期偏离，空防队伍职业化建设明显不足，空防技术投资有待加强。
第四，空防安全危机的预警和救治机制亟需完善。
当前仍依赖组建临时性的事故调查小组处理危机，仅限于事故本身的处理和亡羊补牢式措施，靠开会、发通知、发电报、发通报、处理责任人等传统方式，既缺乏避免、准备和确认危机的前瞻性研究，又缺乏控制、解决和反思危机的决策性论证。
（三）完善空防危机管理机制的时机基本成熟。
第一，“9.11”事件后，我国政府即组建了国家处置劫机事件领导小组及办公室，加强对劫机等突发空防事件的组织领导和应急救援能力；斥巨资增强机上防护装备设施，成立专职的航空警察队伍履行空中客舱保卫职责。
第二，2002年初，ICAO 根据第三十三届大会的决议、航空保安部长级高级会议的建议和航空保安专家小组的指导，建立了普遍性和强制性的航空保安审计计划。
审计的目的，是希望通过对各国现行的航空保安机制和运作进行系统性的检讨，找出不符合标准的地方，加以改善，以强化航空保安。
我国民航以对国家、社会、旅客高度负责的态度，已庄严承诺保证按照不低于国际审计的标准全面建设空防安全，并尽快接受ICAO的航空保安审计，此举有利于空防安全危机管理机制的顺利建立。
第三，根据十六大建议和十届人大决议，政府机构进行较大改组，国资委成立，民航管理体制改革深化，民航总局作为政府从企业经营管理的具体事务中脱离出来，专注于法规政策、行业标准和航空安全的管理，建立完备的空防安全危机管理机制组织条件成熟。
第四，法制环境日臻完备。
国家出台了《安全生产法》，国务院颁布了《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，奠定了安全生产工作的法律依据；我国民航已着手修改《航空法》、《航空安全保卫条例》，这些专业法规的修改完善无疑将大大提升空防危机管理的水平。
三、建立空防安全危机管理机制的若干意见（一）有针对性研究空防危机的根源。
研究空防安全危机管理应该在危机管理普遍规律的基础上有针对性地开展，针对性研究主要从三个方面着手：第一，危害空防安全的主要对象和目的。
国际民航组织对以前非法干扰航空器的犯罪分子进行了归类分析，据其提供的数据表明，其中主要对象有三类人：以政治为目的的占19%，刑事犯罪分子占15%，精神病患者占52%。
根据我国的具体国国情，归纳分析二十年来民航空防事故，可以发现，危害空防安全的主要对象是处于社会底层、素质较低、心态扭曲的个体，劫、炸机的主要目的是逃往台湾或报复社会。
近年来，分裂势力、邪教分子和黑恶犯罪分子对航空保安的威胁也不容忽视。
第二，劫、炸机的特点。
作案方式多样化，人数不一，内部人时有参与，使用工具种类多样，逃避检查的智能化、隐蔽化趋势明显，设骗局讹诈劫机或地面强冲劫机现象时有发生。
劫机具有诱导作用和示范效应。
第三，防范体系是否存在漏洞。
从理论到实践调研，从逻辑到实证分析，运用ISO9000质量认证体系和国际航空保安审计的方法，查找空防防范体系存在的问题。
主要是审查法规制度是否完备，体制是否顺畅，流程是否合理，设备设施是否先进，员工业务技能素质是否过硬、队伍管理是否严格等多方面认真查找原因。
（二）建立预防和避免危机的全过程立体式空防体系。
凡事预则立，不预则废，通过分析找到了影响空防安全的根源，就可以对症下药，构筑防范体系。
第一，奠定制度基础。
首要的是法律基础，构筑权威、独立、完备的法规体系是空防危机管理的起点，尤其是当空防安全防范意识尚未深入人心的今天；其次是规章制度，构建行业和企业科学合理、切实可行的整套工作原则、方法；再者要建立完整严密、可操作性强的流程体系和纠错机制。
第二，强化危机管理意识的培养和危机管理技能的培训。
切实搞好空防安全教育，提高对危机事件的警惕性，建立“安全就是生命，安全就是政治，安全就是效益”的观念，使员工在实际工作中认识和处理好空防安全与个人利益的关系，自觉树立“安全责任重于泰山”的观念，从而严格执行空防规章制度；加强安全生产和服务技能的训练，通过培训让员工实实在在掌握确保空防安全的业务知识技能。
第三，建立高效的危机管理体制。
在国家处置劫机领导小组和民航总局公安局总的组织、协调和指挥下，建立责权清晰、政令统一、信息畅通、精干高效的危机管理体系。
国家和政府保证相关法令和标准能够满足实际工作的需求，进行监督、检查和处罚，承担相应的行政权责；空防保障机构法定设立，投资多方参股，业务垂直指导，行政横向自主，执勤依法独立。
通过理顺管理体制和适当分权授权促使政府管理从等级督察制到参与和协作空防安全转变，通过法定责权、立体追究确保航空企业从被动参与到自觉高度重视空防安全转变，从而使这个体制具有更多的灵活性和创新精神，产生更高的士气、更强的责任感、更高的效率。
第四，从人力和财力两方面提供完备的危机管理资源保障。
人力资源准备关键要落实空防安全保障队伍职业化，不能将其当作劳动密集型工作而不重视技术素质提高，更不能将空防工作视为普通看护型工种而忽视智能化研究；财力资源准备主要落实足额的空防保障专项资金，用于设备设施的技术更新和研究投资，为空防工作的健康、持续、快速发展提供物质保障。
（三）要感知危机和控制危机，善于寻找薄弱环节。
大量事实表明，空防安全的强度取决于系统最弱的部分，恐怖袭击者总是试图使用最易受到攻击的环节。
山雨欲来风满楼，没有无缘无故的事端，善于感知并查找出容易产生危机的环节，是预防危机的较高境界。
例如，“9.11”事件虽然发生在美国，但我国政府能够洞察全球空防安全潜在的巨大危机，举一反三，民航总局立即发布了《关于民用航空安全的通告》，实施了“安全检查特别工作方案”，加固了飞机驾驶舱门，规范了货运安检，清查了控制区通行证，等等。
通过一系列有力的举措，坚决堵塞空防漏洞，严防类似悲剧在我国发生。
由此可以看出，各级组织必须以科学的态度正视危机，要把以前的、别人的教训当作今后的、自己的经验，千方百计规避危机。
