管路通径(毫米) 80 50
油速整定范围(米/秒) 0.7~1.5 0.6~1
6.吸湿器
吸湿器又名呼吸器, 提供变压器在温度变 化时内部气体出入的 通道,解除正常运行 中因温度变化产生对 油箱的压力。 吸湿器内装有吸附剂 硅胶,油枕内的绝缘 油通过吸湿器与大气 连通,内部吸附剂吸 收空气中的水分和杂 质,以保持绝源油的
良好性能。
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6.吸湿器
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为了显示硅胶受潮情况,一般采用变色硅胶。变色 硅胶原理是利用二氯化钴(CoCL2)所含结晶水数 量不同而有几种不同颜色做成,二氯化钴含六个分 子结晶水时,呈粉红色;含有两个分子结晶水时呈 紫红色;不含结晶水时呈蓝色。
7.散热器/冷却器
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四、基本结构:
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1绕组及绝缘;2铁芯;3吸湿器;4油枕(储油柜);5油位 指示器(油标);6防爆管;7瓦斯继电器;8高压套管;9低 压套管;10分接开关;11油箱;12信号温度计;13放油阀; 14接地端子
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分接开关
呼吸器
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瓦斯继电器
1、铁心
铁心是构成变 压器主磁路的 部件,又是器 身的骨架。 由表面涂有绝 缘漆膜的、高 导磁性硅钢片 叠装压制而成。
P0 ≈PFe
三、基本原理:
原 线 圈
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副 线 圈
负载:
电源u1接入一次绕组后,即产生电流i1,由于电磁感应原理,即产生感应 电动势e1, 形成磁场,通过铁心的磁通Φ1。 磁通Φ1在二次侧感应出感应 电动势e2,在二次接入负载后,二次绕组就有电流i2,同样二次绕组也产 生磁场,通过铁心的为磁通Φ2。磁通Φ1与磁通Φ2共同形成主磁通Φm。 很明显此时比空载状态下主磁通有所增大,电—磁—电的能量传递效率 更高。当然两侧也都有各自的 “铁损”和“铜损”。所以电力变压器尽 量减少在系统中空载运行。