防水防尘托辊的设计原理及制造工艺
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托辊轴承座的生产工艺托辊轴承座是机械设备中的一个重要部件,主要用于支撑滚动零件,使其顺畅运转。
作为托辊轴承系统的组成部分,托辊轴承座在机械设备中的应用无处不在,如生产线、轨道交通、电梯和船舶等各行各业的机械设备中都有其应用。
因此,托辊轴承座的生产工艺也愈加重要。
制造工艺流程托辊轴承座的制造工艺一般包括铸造、机械加工、热处理和表面处理等多个环节。
铸造首先,将液体钢水倒入铸模中,然后在铸造过程中对其进行冷却或加热处理,最后用铸造机器将固态零件从铸模中取出。
整个铸造过程中需要控制铸造温度、壁厚和铸模的结构等参数,以确保铸造出良好的托辊轴承座。
目前,多采用砂型或气硬型铸造方法进行制造。
机械加工接下来,对铸造出的零件进行数控加工,以确保其精度、直线度和平面度符合标准要求。
在机械加工过程中,需要对工件进行不同的切削操作,如铣削、钻孔、磨削和车削等,保证工件达到精度要求。
同时,也需要对零件进行清洗和对外形进行校验。
热处理接下来,需要对机械加工过的零件进行热处理,以提高托辊轴承座的强度和硬度。
热处理可以保证零件的力学性能和物理性能得到提升。
主要包括淬火、退火、正火和表面强化等处理方法。
表面处理最后需要进行表面处理,以保护托辊轴承座表面不被腐蚀或生锈。
一般采用喷砂、喷漆或防腐处理等方法,具体操作要根据工作环境和工件要求来决定。
表面处理不仅仅可以起到美化外观、增加装饰作用的效果,更可以增强零件的质量和可靠性,避免因表面受损引起其他问题。
研究现状目前国内外对托辊轴承座的研究主要集中于材料、设计和制造工艺方面。
在材料方面,提高材料的强度、耐磨性和耐腐蚀性是当前研究热点。
在设计方面,采用尽可能简化的结构设计,以减少加工难度和成本,同时提高使用寿命和可靠性,符合轻量化、高强度以及高速化的趋势。
在制造工艺方面,主要研究精细化制造、数字化制造和自动化生产等方面,以提高制造效率和质量,满足市场需求。
结论托辊轴承座是机械设备中的重要组成部分,其制造工艺也具有重要意义。
托辊的制作工艺流程
嘿,咱今儿个就来讲讲托辊的制作工艺流程,这可有意思啦!
你看啊,托辊就像是工业传输带上的小英雄,默默地支撑着货物一路前行。
那它是怎么诞生的呢?
首先得有好材料呀,就像盖房子得有结实的砖头一样。
选用高质量的钢管、轴承啥的,这可不能马虎,不然托辊可就不耐用啦!
然后呢,把钢管切割成合适的长度,这就好比给小英雄裁剪合身的衣服。
这一步可得精细着点儿,尺寸得刚刚好,长了短了都不行。
接着就是加工啦,给钢管整形,让它变得圆润光滑,可不能有棱有角的。
这就像给人打扮一样,得收拾得干干净净、利利落落的。
再接下来就是安装轴承啦,这可是关键步骤。
轴承就像是托辊的关节,得灵活自如才行。
把轴承紧紧地装到钢管里,让它们紧密结合,成为一个有力的整体。
之后还有密封件的安装呢,这就像是给托辊穿上了雨衣,能挡灰尘、防水啥的,保护里面的零件。
这一系列操作下来,托辊就差不多成型啦!但还没完事儿呢,还得经过检验,看看它是不是够结实、够好用。
这就好比考试,得合格了才能毕业呀!
你说这制作托辊是不是挺神奇的?就这么一步步地,从一堆材料变成了能发挥大作用的托辊。
想想那些传输带不停地运转,托辊在上面欢快地滚动,多有意思呀!这可都是工人们的心血和智慧结晶呢!咱可不能小瞧了这小小的托辊,没有它,很多工作可都没法顺利进行啦!所以啊,咱得好好感谢那些制造托辊的人,是他们让我们的生活变得更便捷、更高效啦!这托辊的制作工艺流程,不简单吧?。
防水防尘托辊的设计原理及组装工艺托辊是皮带输送机中用量最大、更换频率最高的零部件。
托辊的质量直接影响输送机的正常运行、使用寿命和能耗。
我国皮带输送机所使用的托辊与国外托辊相比存在的问题主要是:使用寿命短;运行阻力系数大;密封效果不理想,防水防尘效果较差;结构不合理,润滑和受力性能不好;加工制造精度不高。
目前,国际上先进的皮带输送机带速已达到4~6m/s。
带速的提高对托辊的转速提出了更高的要求。
随着长距离、大运量、高速度、大功率皮带输送机技术的日益广泛应用,迫切需要缩短我国与国际先进工业国之间的差距,而研制新型托辊是关键之一。
1、影响托辊性能的主要因素(1)密封。
为了尽量减小托辊的旋转阻力,目前托辊均采用非接触式迷宫密封。
虽然可以尽可能增加迷宫层数,并在迷宫密封腔中填充润滑脂,但托辊的防水防尘性能仍达不到预期效果。
当淋水或粉尘严重时,很易侵入托辊的密封,并扩散到整个密封结构。
因此,在恶劣环境中使用几百小时就会失效。
(2)筒体偏心。
托辊偏心严重时,输送带运行会发出异常噪声,并因离心力作用而产生周期性的振动。
偏心原因有两方面:一是制造托辊的钢管壁厚不均匀,二是两端轴承与筒体同轴度偏差较大。
(3)轴承。
轴承的使用寿命主要取决于质量、润滑及所受载荷。
托辊在高速转动时,由于内摩擦产生热量,从而引起轴承密封腔内温度升高,润滑脂出现汽化现象。
托辊停止转动后,轴承温度降低,密封腔内气压下降,托辊吸入外界空气,润滑脂受到污染,油脂变质干化,轴承处于干摩擦状态运行,从而加快轴承的磨损。
(4)润滑脂。
托辊一般选用钙基润滑脂。
钙基润滑脂抗水性能好,但熔点低,高温时极易凝固,使用一段时间后就变色、变干,从而影响轴承的使用寿命。
(5)载荷。
托辊载荷可分为静载荷和动载荷。
静载荷主要是所传送物料和输送带的自重,中间托辊受力最大。
托辊的动载荷主要包括:托辊转动时偏心产生的动载荷,输送带及物料对托辊产生的冲击等。
2、防水防尘托辊的结构防水防尘托辊主要由托辊筒体、轴承座、托辊轴、轴承及唇式密封圈构成(见图1)。
托辊加工工艺我有一次去工厂仓库,看到好多圆柱形的东西堆在那儿,上面还有一些小零件。
工人师傅告诉我这是托辊,是输送设备里的重要部件呢。
我就好奇,这托辊是怎么加工出来的呀?托辊加工啊,得先从材料准备说起。
这材料就像做饭的食材,得选好。
一般托辊的筒体会用钢管,这钢管得质量好,要是管壁太薄或者有裂缝,那可不行。
就像我们用的吸管,要是质量差,一吸就扁了,托辊要是质量不好,在输送东西的时候就容易坏。
钢管的材质要坚硬又有一定韧性,这样才能承受货物在上面滚动的压力,就像人得有个好身体才能扛得住重物一样。
然后就是加工钢管的尺寸啦。
要把钢管切割成合适的长度,这切割可不能马虎。
要是切得长短不一,就像我们盖房子,柱子长短不一样,房子肯定不稳。
切割的时候得用精度高的切割设备,就像用一把特别锋利又准确的刀,把钢管裁得刚刚好。
接下来就是给托辊安装轴承座和轴啦。
轴承座就像托辊的小鞋子,轴就像它的脚脖子。
轴承座得安装得牢固,要是松松垮垮的,托辊在工作的时候就会晃来晃去,就像人穿着不合脚的鞋子走路,容易摔倒。
安装的时候,得把轴承座准确地焊接或者用其他方式固定在钢管两端,而且要保证轴承座的孔和钢管的中心线是在一条直线上,这就像穿针引线得对准一样,不然轴就装不进去,或者装进去了也转不顺畅。
轴也是有讲究的,轴的粗细要合适,表面要光滑。
要是轴太粗,装不进轴承座,太细呢,在转动的时候就容易磨损。
就像我们的钥匙和锁,得匹配才行。
而且轴在安装前,还得进行一些处理,比如热处理,让它更坚硬耐磨,这就像给轴穿上了一层铠甲,能更好地工作。
在托辊加工好后,还得进行一些检验呢。
看看托辊转起来顺不顺,有没有杂音。
要是有杂音,就像人身体不舒服会发出哼哼声一样,说明托辊可能有问题,得检查是哪里出了故障。
托辊加工工艺虽然看起来不是特别复杂,但每一步都得做好,这样托辊才能在输送设备里好好工作,像一个个小卫士一样,稳稳地托着货物运输,真的是很有趣呢。
每次看到托辊,我就会想起这些加工的过程。
皮带输送机托辊密封结构设计摘要:托辊在带式输送机中的占比比较大,而带式输送机主要应用于粮站、煤矿和矿山等的运输。
托辊的整体结构一般比较单一,多数情况由轴承座、辊筒、轴承、润滑脂、密封件以及轴等这些零件构成。
常用的托辊自身存在许多不足,主要是体积比较大、磨损较大、容易被腐蚀、使用期较短,这主要是托辊的工作环境引起的,托辊主要被用于一些比较恶劣的工作环境中,而且它本身的构造也不完美。
所以,改善传统的托辊势在必行。
关键词:托辊;密封结构;带式输送机1.新型密封结构托辊的材料最近几年,我国在高分子材料方面突破很大,非金属制品的应用范围越来越广。
其中尼龙是应用比较广的一种材料。
尼龙又可以叫做聚酞胺,国际上称为Polyamide,属于热塑性塑料,比较抗磨、防腐蚀,同时还能够自发的润滑。
不止如此,在尼龙中加入某些助剂能够将尼龙的性能进行完善,这样尼龙在抗静电和导电方面就会有很大的进步。
所以,在煤矿设备中应用尼龙是一个不错的选择。
己内酞胺又可以叫做尼龙6是最初的聚酞胺类聚合物,应用量最大。
为了节能环保,减轻托辊的重量,本文将金属托辊替换,选择了尼龙托辊。
而且现在尼龙托辊已经在进行买卖,可以采购。
本文将重点对托辊的密封结构进行研究。
为了满足《煤矿安全规定》的要求,保证托辊材料能够抗静电和阻燃,本文选择的托辊材料是改性尼龙。
另一个应用比较广泛的托辊材料是超高分子量聚乙烯,它的抗冲击性、自润滑性和耐腐蚀性都比较好。
在使用超高分子量聚乙烯的时候,需要添加某些助剂,因为它的分子链结构比较特殊,这样能够将它的性能完善,如果实在煤矿井下应用,则需要增加抗静电剂和阻燃剂,这样才能顺利完成煤矿生产的工作。
2.新型密封结构托辊的密封结构上述罗列了传统托辊的密封结构的优点和不足。
即使迷宫密封存在些许不足,但是非接触迷宫式密封的应用率仍是比较广。
近期,大量的专家仔细的研究了迷宫密封,将能够影响迷宫密封效果的各项因素进行了详细的研究,比如迷宫密封的齿形、迷宫密封的齿数和迷宫密封的空腔宽深比等等。
托辊加工工艺制定和质量控制摘要:分析了托辊存在的问题,并进一步指出托辊的结构、制造质量等是影响托辊质量的主要因素。
通过托辊加工工艺的制定及质量控制手段的完善,使托辊的产品质量得到了明显提高。
关键词:托辊;工艺制定;质量控制;运行寿命一、前言目前,煤矿井下用托辊基本标准DTII型托辊,密封为迷宫式双重密封,轴端采用标准轴用挡圈,增加了托辊的轴向止推能力,结构比较合理。
但由于托辊在制造过程中存在着许多加工与装配误差,影响了托辊的密封及运行性能,加之托辊长期在井下使用,运转条件较恶劣,在煤尘及酸性水的侵蚀下,使用寿命较低。
如何通过工艺的制定,保证托辊制造质量,提高托辊的运行寿命,是我们急需解决的问题。
二、托辊存在的主要问题托辊在使用过程中存在的主要问题就是托辊的运转问题。
托辊运转中出现的转动不灵活、严重时甚至不转动现象,使得托辊运转的阻力系数由滚动变成滑动,其值增大10倍左右,结果会造成运行阻力增大,功率消耗增大,相应地输送距离或输送量减少;其次,由于托辊转动不灵活,使托辊和输送带的磨损加剧,使用寿命降低。
托辊使用寿命的降低,势必要经常大量更换托辊,造成托辊备件的供应紧张,使设备维护工作量增多,从而导致煤的运输成本提高。
三、托辊的质量分析及工艺制定影响托辊运转灵活程度及其使用寿命的因素很多,主要是托辊的结构、制造质量、密封润滑及使用维护等等,而托辊结构主要是由管体、轴承座、轴承、密封件、润滑脂和轴组成,现将主要零件对托辊质量的影响分析如下:(一)管体。
管体的制造质量是影响托辊质量的一个重要因素,它本身的不圆度以及加工的不同轴度,将直接影响托辊的径向圆跳动和旋转阻力,最终影响托辊的使用寿命。
因此,为了提高托辊质量,我们选用质量比较好的高频焊管,采用钢管自动切断机和钢管双头自动车孔机床,以切断钢管的倒角为基准,车两端内孔止口,保证了管体尺寸及精度要求,避免了托辊因为管体止口不同心而造成的质量问题。
(二)轴承座。
托辊工艺流程工艺特点
《托辊工艺流程工艺特点》
托辊是物料输送系统中的重要组成部件,它主要用于支撑输送带,并保持输送带与支撑部之间的适当距离,帮助物料顺利地输送。
托辊的工艺流程是制作托辊的一系列工艺过程的总称,包括原材料的选取、加工制造、表面处理和组装等环节。
托辊的工艺流程中有几个重要的工艺特点:
1. 原材料选取精良:托辊通常采用钢材或者塑料材料制作,这些原材料具有良好的机械性能和耐磨性能,经过合理的选取和质量检测,确保了托辊制品的质量和使用寿命。
2. 加工制造精密:托辊的加工制造需要高精度的设备和工艺,包括车床、钻床、磨床等机械设备的使用,加工工艺需要注重尺寸精度和表面光洁度的控制,以确保托辊的轴承性能和运行平稳性。
3. 表面处理耐用:托辊的表面处理通常采用喷涂或镀铬等方式,这样可以提高托辊的耐腐蚀性能和耐磨性能,降低了使用过程中的维护成本和更换频率。
4. 组装过程严格:托辊的组装需要严格按照工艺要求进行,包括轴承的安装、密封圈的固定等环节。
组装过程中需要特别注意工艺参数和装配力度的控制,以确保托辊的使用性能和安全性。
总的来说,托辊的工艺流程具有良好的原材料选取、精密的加工制造、耐用的表面处理和严格的组装要求,这些工艺特点保证了托辊制品的质量和使用性能,也为物料输送系统的稳定运行提供了重要保障。
托辊是带式输送机中用量最大、更换频率最高的零部件。
托辊的质量直接影响带式输送机整机的正常运行、使用寿命和能耗。
我国带式输送机所使用的托辊与国外托辊相比存在的问题主要是:使用寿命短;运行阻力系数大;密封效果不理想,防水防尘效果较差;结构不合理,润滑和受力性能不好;加工制造精度不高。
目前,国际上先进的带式输送机带速已达到
4~6m /s 。
带速的提高对托辊的转速提出了更高的要
求。
随着长距离、大运量、高速度、大功率带式输送机技术的日益广泛应用,迫切需要缩短我国与国际先进工业国之间的差距,而研制新型托辊是关键之一。
1影响托辊性能的主要因素
(1)密封。
为了尽量减小托辊的旋转阻力,目前
托辊均采用非接触式迷宫密封。
虽然可以尽可能增加迷宫层数,并在迷宫密封腔中填充润滑脂,但托辊的防水防尘性能仍达不到预期效果。
当淋水或粉尘严重时,很易侵入托辊的密封,并扩散到整个密封结构。
因此,在恶劣环境中使用几百小时就会失效。
(2)筒体偏心。
托辊偏心严重时,胶带运行会发出异常噪声,并因离心力作用而产生周期性的振动。
偏心原因有两方面:一是制造托辊的钢管壁厚不均匀,二是两端轴承与筒体同轴度偏差较大。
(3)轴承。
轴承的使用寿命主要取决于质量、润滑及所受载荷。
托辊在高速转动时,由于内摩擦产生热量,从而引起轴承密封腔内温度升高,润滑脂出现汽化现象。
托辊停止转动后,轴承温度降低,密封腔内气压下降,托辊吸入外界空气,润滑脂受到污染,油脂变质干化,轴承处于干摩擦状态运行,从而加快轴承的磨损。
(4)润滑脂。
煤矿井下用托辊一般选用钙基润滑脂。
钙基润滑脂抗水性能好,但熔点低,高温时极易凝固,使用一段时间后就变色、变干,从而影响轴承的使用寿命。
(5)载荷。
托辊载荷可分为静载荷和动载荷。
静载荷主要是所传送物料和输送带的自重,中间托辊受力最大。
托辊的动载荷主要包括:托辊转动时偏心产生的动载荷,输送带及物料对托辊产生的冲击等。
2
防水防尘托辊的结构、组装及特点
2.1
防水防尘托辊的结构原理
防水防尘托辊主要由托辊筒体、轴承座、托辊
轴、轴承及唇式密封圈构成(见图1)。
2.1.1唇式密封
将迷宫式塑料“小七件”密封改为唇式聚氨酯密封,防水、防尘性能有了根本改善。
密封的作用是为防止外界灰尘、水分等浸入轴承。
非接触式迷宫密封
文章编号:1008-3731(2008)04-0073-02
摘要:介绍了防水防尘托辊的设计原理和制造工艺。
通过对影响托辊性能主要因素的分析,
提出了采用唇式密封结构,以解决托辊工作过程中因存在“呼吸”现象而使润滑油脂被污染,导致托辊失效损坏的问题。
同时,改进托辊的生产工艺,设计专用卡具和设备,提高托辊的加工精度。
现场使用情况证明,新型托辊在受力状况、径向跳动、密封效果及使用寿命等方面,比老式托辊有了较大改善。
关键词:托辊;唇式密封;防水防尘;摩擦;润滑中图分类号:TD528+.1
文献标识码:B
煤炭科技
COAL SCIENCE &TECHNOLOGY MAGAZINE
2008年第4期No.4
2008
73
虽然没有磨损,但粉尘颗粒会因托辊“呼吸”,从缝隙侵入密封腔,防水、防尘效果不好。
接触式唇式密封采用性能稳定、精度高、耐磨、阻燃抗静电的聚氨酯密封圈。
三层唇形密封结构既保证了密封的可靠,又满足了对托辊旋转阻力的要求,从根本上解决了托辊防水、防尘问题。
2.1.2专用轴承
在托辊轴承的选择上,一般倾向于使用专用轴承,这样可以提高托辊的耐冲击力和整体质量,使托辊具有理想的静平衡、动平衡和旋转阻力。
测试数据表明:即使在恶劣的工况条件下,专用轴承的寿命也可达到普通轴承的1.6倍,而旋转阻力降低近1倍。
与同类产品相比,动载提高28%,静载提高12%。
2.1.3润滑油
采用英国制造的专用润滑脂。
特点是性能稳定,有较好的机械安全性,适应-40~120℃的环境温度。
2.1.4轴承座
轴承座的深度小,轴承的受力状态得到了较大的改善。
理想的轴承座应具有最小的轴向深度,以使轴承与轴端距离尽可能小,从而降低重载运行时因轴端弹性变形而产生的阻力对轴承和密封的影响。
在轴径和受力条件相同的情况下,轴端径向弹性变形量与支点到受力点(轴承到轴端支撑点)距离的三次方成正比,此距离越小越好。
2.1.5筒体
筒体采用免加工止口形式,优点是影响筒体的自然圆度、壁厚公差等指标,易于在组装时由设备自动调节同轴度。
2.2托辊的组装工艺
托辊的组装采用专用卡具和设备,实现自动定
位和焊接。
托辊组装是以托辊轴为基准,在专用卡具内以轴为基准再定位筒体,以保证轴与筒体、两端轴承的同轴度和两端轴承座端面的平行度。
径向误差由设备的专用卡具自动调整。
设计的专用卡具,以托辊轴外径为基准,直接与筒体外径定位,并将轴承座端面与筒体截面焊接,从而减小了中间工序产生的误差对托辊几何尺寸精度的影响。
只要保证专用卡具的精度和托辊轴的精度,就能保证托辊的精度要求,从根本上消除了影响托辊偏心的因素。
2.3防水防尘托辊的特点2.
3.1密封性能好
新型托辊采用多唇式密封,由于是接触式的,托辊内部与外界的通路被密封圈的唇完全切断,从根本上解决了托辊的“呼吸”问题。
这种结构设计的关键是解决唇式密封圈的几何尺寸精度和材质的耐磨
及稳定性问题。
2.3.2结构合理,承载能力高
将轴承座、轴承、密封圈和挡板铆合成一体形成一个整体部件,最大限度地缩短托辊轴所受径向载荷的力臂长度,减少托辊轴因受力而产生的变形量,保证两端轴承的同轴度,进一步增强轴承座的强度与刚性,提高托辊承载能力。
2.3.3生产工艺先进,质量可靠
通过采用专用设备、减少零部件的数量并配以最优的组装工艺,在托辊轴、轴承座、密封圈及筒体等部件的尺寸公差符合标准的基础上,保证托辊装配精度,提高产品质量。
3使用效果
现场使用证明,新型防水防尘托辊克服了老式
托辊受力状况差、径向跳动大、密封圈老化快、使用寿命短的问题。
在大运量、高速度、工况条件差的情况下,能稳定地长时间运行,减少了设备停机检修时间和故障出现的概率。
以STD-1000/2×75型带式输送机为例,使用新型托辊与老式托辊比较,运行阻力降低92.13%,输送带张力降低93.8%,电机功率降低91.53%,效果明显。
作者简介:陈国香(1963-),男,江苏大丰人,1985年毕业于山东矿业学院机械化专业,徐州矿务集团权宇实业有限公司工程师。
(收稿日期:2008-05-14)
1———
筒体;2———唇式密封圈;3———挡板;4———托辊轴;5———轴承;6——轴承座
图1防水防尘托辊的结构
煤炭科技2008年第4期
74。