声测管堵塞的处理方法

桩基声测管施工过程中堵塞了怎么办我们在进行桩基施工的过程中，尤其是带声测管的，经常会遇到堵管的情况，到底是什么原因造成的堵管呢，堵管之后我们该怎么办呢？下面我们就来细细剖析一下：一、声测管堵管原因1、钢筋笼副笼刚度较低：根据设计桩长超过一定值的时候，钢筋笼有时会分为主副笼，下部的副笼钢筋较少，因此强度和刚度不是很大，在运输或者下放时候回造成变形。

2 在运输装卸过程中：钢筋笼早运输过程中碰撞使得声测管容易变形，另一方面在下放的过程中由于吊机吊放不居中或者桩基斜率过大的情况会使得声测管碰撞孔壁现象，导致声测管出现变形。

3 声测管接头连接方式：声测管接头链接采用什么方式，一般是采用螺栓连接或者插入式接头焊接，螺栓连接的这种刚度不足，受到撞击就会变形或者断掉，会造成堵管。

二、疏通工具声测管常用疏通工具包括:1、高压水泵、抽水管、冲洗管等。

2直径4mm长100m钢丝绳、3.2cm粗钢錾子(40cm、50、100cm长各一个) 、80m长钢绞线一捆、3.5m、2m、1m的螺纹22钢筋(一端焊接螺丝孔，便于钢丝绳固定)各一根，钢钎。

三、处理措施1、顶部堵塞的情况未及时封闭声测管上口或者管口封口木塞被碰掉，导致混凝土浆体流入，就会出现声测管上口堵塞或实心的情况，这种实心部分都是含有一定沙或小石子的水泥浆体，如果声测管中注水充分，浆体呈流塑状，用高压水泵或一般水泵即可冲洗干净。

可将水管前端绑一根钢筋，将水管伸入声测管内，将浆液冲洗出来。

2、上部堵管的情况上部堵管，这里指4至20m堵管的情况，用钢筋制作1m和50cm长的大錾子各一个，直径32cm，前端加工成尖锥形并硬化处理，后有圆孔，穿100米直径4mm 钢丝绳并扎紧固定，钢丝绳缠绕在转轮上，用来冲击堵管处，每次冲击20分钟左右，再用水泵将碎状物冲洗出来，再接着冲击和冲洗，反复进行。

声测管里面如果是泥浆那就好办，多深都能冲洗出来。

3、声测管下部堵管的情况下部堵管,一般指40米深度以下堵管的情况,此种情况人只能使用抽拔钢绞线,将钢绞线提起至半空中冲击堵管部分,然后用水泵将处理的碎状物冲洗出来,如此往复。

声测管堵塞问题的分析和解决措施一、声测管堵管原因1 副笼刚度较低，声测管在施工作业时碰撞变形根据设计桩长超过40米的桩基采用超声波检测法检桩，这时桩基钢筋笼分主副笼两段，主笼定长22米，22米钢筋主笼下的副笼只有加强圈、声测管和三根接地钢筋组成，强度和刚度均不是很大。

2 在钢筋笼运输装卸过程中，磕碰使声测管容易受到撞击导致变形；在钢筋笼下放过程中，由于桩孔倾斜或吊放不居中，经常发生声测管与孔壁撞击的现象；在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击声测管的现象发生，导致声测管出现弯曲变形现象。

3 桩基声测管接头方式采用焊接接头连接，若这种连接方式焊接接口存在不足很容易形成集中应力，在上下两节声测管受到不同程度的挤压时，因产生较大的集中应力而出现裂纹，导致水泥浆的渗入出现堵管现象。

4 声测管焊接接口位置若为切割的，则接口处有可能差次不齐，严重影响焊接接口的密封性，施工过程中混凝土浆体就易渗入，形成滞凝的浆体，堵塞管道。

5 下完钢筋笼后，声测管没有注入净水，混凝土浆体或污水如果渗入声测管，硬化后形成很难疏通的堵塞。

6 钢筋笼下放之后，声测管上部端口未及时封闭或者封闭不完全，致使泥浆、杂物等漏入引起堵管现象。

7 声测管漏出地面过高，搬移钻机时碰掉声测管盖子或者将其弄断，又没来得及采取措施堵封就有泥浆、杂物等渗入，导致堵管。

8 破桩头时，剥出声测管后将声测管帽子弄折或者将声测管截断后未及时封堵，导致有混凝土碎块等杂物掉入，导致卡管。

二、疏通工具声测管常用疏通工具包括:1 声测管疏通水泵包括(高压)水泵、抽水管、冲洗管、电线等。

2 声测管堵塞冲击工具、、包括手摇轱辘、直径4mm长100m钢丝绳、3.2cm粗钢錾子(40cm、50、100cm长各一个) 、80m长钢绞线一捆、3.5m、2m、1m的螺纹22钢筋(一端焊接螺丝孔，便于钢丝绳固定)各一根。

声测管疏通冲击工具备注:钢錾子用法与螺纹钢筋一样，钢錾子前段锐利，冲击力较强，而螺纹钢不易卡管。

管道堵塞后的处理方法哎呀，管道堵塞这事儿可真让人头疼啊！就好像咱身体里的血管堵住了一样，难受得很呢！那要是真碰上了管道堵塞，咱该咋办呢？别急，听我慢慢道来。

你想想看，管道就像是家里的交通要道，一旦堵住了，水啊、气啊啥的都没法顺畅通过了。

这时候可不能乱了阵脚。

咱先得冷静下来，找找原因。

是不是有啥大块的东西掉进去啦？还是头发丝儿之类的缠成一团啦？要是发现是小块的堵塞，咱可以自己动手解决呀！找个小铁丝，弯个小勾勾，伸进管道里勾勾看，说不定就能把那捣乱的小东西给勾出来呢！就像钓鱼一样，得有点耐心和技巧。

嘿，说不定还挺有成就感呢！要是堵塞得不太严重，倒点热水进去试试，有时候那些油脂啥的遇热就化开了，管道不就通啦？这就好比给管道洗了个热水澡，让它舒舒服服的。

可要是自己鼓捣了半天还是不行，那可别硬撑着啦！就像人生病了要看医生一样，咱得找专业的管道疏通师傅来帮忙呀！他们可是有专门的工具和技术呢，就像医生有手术刀一样厉害。

咱可别心疼那点钱，把管道弄通了才是最重要的呀！不然家里水漫金山，那可就麻烦大啦！还有啊，平时咱也得注意保养管道呀！别什么都往里扔，就像咱得注意饮食健康一样。

定期清理一下管道周边的脏东西，别让它们有机会跑进管道里捣乱。

这就跟咱打扫房间一样，保持干净整洁总是没错的。

你说，要是管道一直畅通无阻，那生活该多美好呀！水哗哗地流，气顺顺地通，多惬意呀！所以呀，咱可不能小瞧了管道堵塞这事儿，得认真对待，好好处理。

别等问题大了才着急，那可就晚啦！就像身体有了小毛病就得赶紧治，不能拖成大病呀！总之呢，管道堵塞不可怕，只要咱有耐心，有方法，肯定能把它解决掉。

让咱们的家像管道一样，顺顺畅畅，开开心心地过好每一天！难道不是吗？原创不易，请尊重原创，谢谢!。

浅谈桩基声测管堵管、疏通及预防摘要：在现在高层建筑、大型桥梁等建筑中，桩基础得到广泛应用，而桩基工程作为工程项目施工前期的关键子分部工程，对整个工程项目的进度、造价、质量有着重要影响。

当前桩基检测较常用的检测手段则是超声波透射检测法，而由于桩基钢筋笼主副笼之间的强度、刚度差异以及地下作业环境的复杂性，在下放钢筋笼、导管或者灌注砼施工时的过程中，难以保证对声测管的保护，从而造成声测管受到一定的损伤。

如果堵塞的声测管数量较多，导致桩基检测达不到相应的检测频率，那么就难以判断桩身质量，给工程项目的后续进展带来极大的不利影响，因而有必要对声测管的堵管原因、疏通处理以及预防措施，做一定的探讨。

关键词：声测管；接头连接方式；堵塞原因；处理方式；预防措施1 前言目前，我国的桩基检测方式主要为低应变检测和超声波透射检测。

在当前追求工程施工质量的大环境下，超声波透射法以其较高的准确性，相比于检测精度低的低应变法，得到越来越普遍的应用。

而超声波透射法检测中，必须应用到的声测管，其埋置是否满足技术要求对检测结果造成影响。

2 声测管堵塞原因2.1主副笼刚度差异较大，声测管在施工作业过程中碰撞变形应用超声波检测的桩，基本上长度与直径都较大，相对应的钢筋笼主副笼自重较大，碰撞造成的破坏大。

吊运过程中，磕碰容易造成声测管变形；钢筋笼下放时，由于桩孔的垂直度不足以及桩心偏离中心位，难免发生声测管撞击桩孔边缘；在导管下放或桩基灌注时，偶尔也会发生导管撞击或者挤压声测管，导致声测管弯曲变形、错缝。

2.2声测管连接方式不当声测管常用的连接方式有五种：钳压式、螺旋式、套筒式、承插式、法兰式。

承插式，上下两节声测管的连接拉力，全靠铁丝提供，刚度不足，在环境压力下容易变形，导致套管的塑料垫或混凝土渗入。

套筒连接、螺旋式、钳压式，也有相应的问题，同时对工人的连接技术要求高，容易出现上下连接不严密的情况。

法兰接头，垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使连接处严密不漏。

桩基声测管堵塞解决措施2019-09-01⼀、⼯程概况中铁九局盘营客运专线⼯程TJ-1标段项⽬经理部第⼆综合作业队绕阳河特⼤桥管段长为11.215km。

起点⾥程DK11+712.5,终点DK22+915.29。

桥梁跨越⼆夹河、绕阳河右堤、绕阳河主河道、绕阳河左堤、京沈⾼速、太平开发区道路、太平河，结构形式为11孔20m、7孔24m、296孔32m箱梁，12孔40m现浇箱，3孔32m+48m+32m和1孔80m+128m+80m连续梁。

钻孔桩共3120根，墩台399个。

绕阳河特⼤桥墩台桩基已部分施⼯完毕，于2009年9⽉~10⽉基坑开挖完毕后发现，桩基声测管堵塞现象⾮常严重。

从9⽉10⽇基坑开始开挖⾄10⽉30⽇总共开挖基坑28个，发现声测管堵塞31根（可以疏通），声测管缺失12根。

严重影响了承台施⼯进度及⼯程的总体⼯期安排。

⼆、针对声测管堵塞和缺失总结原因有如下⼏条：1、施⼯过程中不重视声测管的制作安装和保护，没⼈负责检查。

2、声测管的管壁薄，其刚度、强度不够，特别是接头处刚度和强度更不够，在砼浇灌时声测管易断裂。

3、声测管中线没对准，不垂直，接头不严，套管没有接好，接头没焊好。

4、固定声测管的U型扣间距太⼤，声测管固定不牢，砼灌注时声测管可能会被折断。

5、U型扣直径偏⼤，易移位造成变形。

6、管顶、管底没有焊严。

7、破桩头时砼块掉⼊声测管内。

8、导管埋深太长，导致浮笼引起声测管折断、漏浆堵塞。

9、声测管安装过程中没有向管内加⽔，声测管内外侧压⼒不⼀致，引起变形断裂。

10、砼冲击使管变形，变扁或折断。

11、声测管加⽔过程中未加⼊清⽔，采⽤泥浆池中的⽔，导致泥浆沉淀声测管堵塞。

12、浇注混凝⼟过程中，浇注⼈员提导管和下导管时没有居中，导致导管将声测管挂掉，导致声测管缺失。

三、对声测管堵塞和缺失解决⽅法分以下⼏个阶段：第⼀阶段材质选择：声侧管应具有⼀定的强度、韧性及刚度，宜采⽤管壁厚度不得⼩于3mm。

高速铁路桥梁桩基声测管防堵的控制措施结合新建哈大铁路客专工程TJ-I标段工程，探讨高速铁路桥梁桩基声测管防堵控制措施，为相关工作提供借鉴。

标签：高速铁路；桥梁；桩基；声测管；防堵混凝土钻孔灌注桩是铁路桥梁常用的基桩形式之一，桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降，是非常安全可靠的基础形式。

根据铁路工程基桩检测技术规程，桩长在40米以上的桩基必须采用超声波检测，桩基直径0.8m<D≤2.0m，每根桩设置三根声测管，每根声测管必须畅通。

但是，灌注桩的成桩过程是在地面下或水下完成，施工工序多，质量控制难度大.稍有不慎，致使声测管堵塞，影响对混凝土桩基的检测，从而导致事故发生.据统计，一旦桩基检测不能顺利进行，就必须钻芯取样，费用较高，同时也会直接影响后续的承台、墩身施工工期，以致影响整个工程的工期。

每根声测管在钻孔内水下均有3-7个接头，浇筑水下混凝土极易受到混凝土及导管的撞冲，而在接头处极易受损漏浆，造成堵管，这给桩基检测带来了极大的困难。

国内外钻孔灌注桩的事故率高达5%～10%.因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。

一、工程概况新建哈大铁路客专工程TJ-I标段，DK308+665.5～DK390+865.4主要工作范围为三座特大桥梁部、墩台、承台、桩基础，路基、站场，主要工程量为：墩台1866个，桩基础15948根。

共安设36597根声测管，本工程桩基检测96%为超声波检测。

二、现场状况调查对桩基声测施工现场进行了多次详细的考察，发现桩基检测时的堵管现象常常出现，针对这一问题进行调查分析：从上表可以看出声测管接头方式所占的比重非常之大，为主要原因。

三、制定对策（一）技术措施技术要求：a、声测管应采用设计图纸要求的无缝钢管，材料应检验合格并有合格证书，壁厚及外径应满足设计要求。

b、声测管及接头的性能试验应满足规范要求。

c、声测管应顺直，弯曲度不大于5mm/md、声测管两端截面应与其轴线垂直，并无毛刺。

桩基声测管堵管疏通处理技术2 堵管原因2.1 副笼刚度较低，声测管在施工作业时碰撞变形根据设计桩长超过52米的桩基采用超声波检测法检桩，这时桩基钢筋笼分主副笼两段，主笼定长31米，31米钢筋主笼下的副笼只有加强圈、声测管和三根接地钢筋组成，强度和刚度均不是很大。

在钢筋笼运输装卸过程中，磕碰使声测管容易受到撞击导致变形；在钢筋笼下放过程中，由于桩孔倾斜或吊放不居中，经常发生声测管与孔壁撞击的现象；在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击声测管的现象发生，导致声测管出现弯曲变形现象。

2.2 声测管接头连接方式不当起先桩基声测管接头方式采用插入式接头连接，这种连接方式刚度不足，上下两节声测管的连接拉力全靠铁丝提供，如遇撞击，铁丝就会变形或断掉，套管之间的塑料垫和渗入的混凝土浆就会横亘在上下两道管之间，形成堵管现象。

插入式连接方式示意如下:声测管绑扎铁丝耳套接头声测管声测管插入式接头为保障施工质量和进度，我作业区改用用法兰式连接接头，法兰接头由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。

垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使连接处严密不漏。

事实证明，法兰连接密封性很强，大大减少了混凝土浆体进入声测管体的几率，从而使声测管接头处堵管情况也减少很多。

法兰式连接示意如下:声测管法兰接　头声测管声测管法兰式接头2.3 接头位置如果连接不紧密，法兰螺丝未全部拧紧时，两个法兰之间就可能存在空隙，施工过程中混凝土浆体就易渗入，形成滞凝的浆体，堵塞管道。

2.4 下完钢筋笼后，声测管没有注入净水，混凝土浆体或污水如果渗入声测管，硬化后形成很难疏通的堵塞。

2.5 钢筋笼下放之后，声测管上部端口未及时封闭或者封闭不完全，致使泥浆、杂物等漏入引起堵管现象。

2.6 声测管漏出地面过高，搬移钻机时碰掉声测管盖子或者将其弄断，又没来得及采取措施堵封就有泥浆、杂物等渗入，导致堵管。

声测管堵塞取芯流程声测管堵塞处理原则上采取先疏通声测管，再进行超声波检测，对疏通声测管失败桩采用取芯法。

8月31日，业主已经通过了桩长小于65m堵塞1根声测管的采用超声波与小应变相结合的办法检测，该检测办法只限于2008年8月31日前灌注的钻孔桩。

一、依据：《铁路工程基桩检测技术规程》、《工程质量无损检测实施细则》二、取芯孔数：桩径＜1.2m的钻1孔；桩径为1.2m～1.6m的钻2孔；（该情况还需再进行协调，看能否钻1孔）三、取芯位置：钻芯孔为1个时，在距桩中心10-15cm位置偏向堵塞的声测管一侧开孔；钻芯孔为2个时，在距桩中心0.15-0.25D 范围内对称布置；取孔位置距桩中心尽量取小值。

若疏通声测管时已探明钻孔桩的倾斜方向，取孔位置务必根据具体情况指定取芯位置。

四、取芯操作检查钻机中心与孔口中心是否在同一铅垂线上，取芯过程中钻机是否移位、倾斜，使偏差＜0.5%。

五、现场记录1、加工芯样存放木箱，督促操作人员把钻取的芯样按顺序摆放进箱中，用毛笔标明顺序，对芯样质量作描述。

2、作好芯样的有关记录，包括桩号、桩长、桩径。

3、对取芯全过程做好影像资料（包括钻芯操作过程及芯样照片，能证明工程名称、桩号、取芯所在位置的标牌等照片）。

六、芯样试件的制作桩长大于30米，每孔取4组的芯样（同取芯单位协商）。

七、芯样制作完成后，按《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002的规定进行抗压强度试验。

八、取芯完的孔洞进行压力灌浆回灌封闭，注浆标号参照C50水泥净浆数值。

每立方水泥浆原料消耗表九、注意事项1、钻芯取样的相关过程报现场监理旁站。

2、现场问题及时沟通。

附件：四工区桩基检测工作组四工区项目部2008年8月31日附件四工区桩基检测工作组组长：唐中亮现场声测管疏通负责人：边进军桩基检测外部协调负责人：李皓文新开工桩基工程现场负责人：赵建勇一作业区现场声测管疏通负责人：曾伟桩基检测外部协调负责人：杨斌新开工桩基工程现场负责人：黄江朱光阔刘勇林二作业区现场声测管疏通负责人：肖天性桩基检测外部协调负责人：齐刚新开工桩基工程现场负责人：杨晓光张雷李强匡小东三作业区现场声测管疏通负责人：金成哲桩基检测外部协调负责人：宋利辉新开工桩基工程现场负责人：仲波宋利辉高景渤。

声测管堵管的处理方法
1、对于既定的检测方案原则上不得更改。

2、“通管”：当声测管堵塞时，施工单位应采取有效措施进行“通管”，可采用下述3种方法：
①用粗长钢筋捅通测管；
②用高压水冲洗清管；
③采用钻机配小钻头进行扫孔。

3、当无法“通管”时，按以下原则处理：
①、当为某桥的根桩时，必须进行抽芯检测。

②、当为某桥的非根桩时，施工单位按附表1的格式填写《变更检测方法申请表》，并经监理、业主代表和监督负责人签名同意后，予以实施。

③、若某桥多次出现堵管问题，须适时进行抽芯检测。

4、增加的检测费用由施工单位承担。

5、监理须要求施工单位在申报检测前对声测管进行检查；当需更改检测方案时，提前完善相关手续，避免因声测管检测问题影响施工的顺利推进。

检测规范中提出执行方案：
5.4.6 2其他情况下，应在所堵声测管附近钻芯，检测桩身混凝土完整性，并用钻芯孔作为通道进行声波投射法检测。

声测管堵塞处理方案选匠通钢管声测管是一种用于探测地下管道的仪器，常常被用于城市建设和维护中。

在进行声测管探测时，有时会遇到堵塞的情况，这就需要选择有效的堵塞处理方案来保证探测的顺利进行。

在选择处理方案时，选用匠通钢管是一个值得考虑的选项。

选用匠通钢管的第一优点是其质量保证。

声测管是一个非常关键的工具，在探测工作中起着至关重要的作用。

选用高质量的匠通钢管可以保证探测的准确性和可靠性。

匠通钢管经过严格的质量检测和认证，具备了优异的性能和稳定的品质，因此在选择处理方案时，可以放心地选择匠通钢管。

匠通钢管具备良好的防堵塞性能。

在声测管的使用过程中，堵塞是一个常见的问题。

堵塞会导致探测精度下降，甚至无法继续进行探测工作。

选用具备良好防堵塞性能的匠通钢管，能够有效预防堵塞的发生，保证探测工作的连续性和准确性。

匠通钢管还具备很好的耐久性和抗腐蚀性能。

由于声测管常常需要在恶劣的工作环境下进行使用，因此选用具备良好耐久性和抗腐蚀性能的匠通钢管，可以保证声测管的使用寿命和稳定性。

匠通钢管使用高品质的材料制造而成，经过精细工艺处理，可以有效抵御恶劣环境的侵蚀，并且长时间使用也不会出现损坏或变形的问题。

在处理声测管堵塞时，应注意以下几个方面。

要及时发现堵塞的迹象，防止堵塞情况进一步恶化。

要选择适当的清理方法和工具。

一般来说，可以使用清洗器、管道疏通剂等工具来进行清理。

但是需要注意使用工具时不要过度用力，以免对声测管造成不必要的损伤。

清理完堵塞后，应及时对声测管进行检查，确保其功能和性能无异常。

选用匠通钢管作为声测管堵塞处理方案是一个明智的选择。

匠通钢管具备质量保证、防堵塞性能、耐久性和抗腐蚀性能等优点，能够满足声测管在探测工作中的需求。

在处理堵塞时，应注意及时发现堵塞的迹象，选择适当的清理方法和工具，并进行及时的检查和维护。

这样才能保证声测管的正常使用和准确探测。

通过选择匠通钢管作为堵塞处理方案，可以提高声测管的可靠性和使用寿命，确保探测工作的顺利进行。

超声波检测技术（每日一练）考生姓名：苏东旭考试日期：【2020-08-13 】单项选择题（共10 题)1、声波透射法检测中，当声测管堵塞导致检测数据不全时，该如何处理？(D) •A,对上部检测完整的数据进行完整性评价•B,可直接判为IV类桩•C,根据上部数据估计声测管堵塞处以下混凝土质量•D,不得采用规范方法对整桩的桩身完整性进行评定答题结果：正确答案：D2、下列关于声速的说法中，哪一项是正确的？(C)•A,用声波检测仪测得的声速与测距无关•B,用声波检测仪测得的声速与声波频率无关•C,超声波在介质中的传播速度就是声能的传播速度•D,超声波在介质中的传播速度就是质点的运动速度答题结果：正确答案：C3、在桩身某处粗骨料大量堆积往往会造成(C)•A,波速下降,波幅下降•B,波速下降,波幅提高•C,波速并不低,有时反而提高,波幅下降•D,波速提高,波幅提高答题结果：正确答案：C4、换能器直径D为30mm，将发收换能器置于水中，在换能器表面净距离d1=500mm、d2=200mm时测得仪器声时读数分别为t1=342.8μs，t2=140.1μs，请计算仪器系统延迟时间（即仪器零读数）t0。

将上述换能器放入50号钢管（内径Φ1=54mm，外径Φ2=60mm）的声测管中进行测桩，请计算出该测试中的最终用于计算波速时需扣除的时间是（）。

（测试时声测管中水的声速为1500m/s；钢的声速为5000m/s) (D)•A,19.2•B,19.9•C,18.7•D,22.2答题结果：正确答案：D5、气泡密集的混凝土，往往会造成(A)•A,波速没有明显降低，波幅明显下降•B,波速下降，波幅提高•C,波速不变，有时反而提高，波幅下降•D,波速提高，波幅提高答题结果：正确答案：A6、调试超声波检测仪时，测得t0=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为(C)•A,3636m/s•B,3810m/s•C,4000m/s•D,3000m/s答题结果：正确答案：C7、声波透射法中测得的桩身混凝土声速是声波在无限大固体介质中传播的声速。

桥梁桩基(冲击钻)施工中常见的问题及处理措施一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施1、坍孔坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升,孔口冒出细密的水泡,出渣量明显增加而不见进尺,钻机负荷显著增加等.坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的.处理措施：发生坍孔后,应查明坍孔的位置再进行处理.坍孔位置较深且不是很严重时,采用粘土回填至坍孔位置以上2米~3米,并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施,继续慢慢钻进;坍孔严重时,应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填,如果无砂类土和砾石土,可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填,待孔内回填土稳定后重新开钻;坍孔位置不深时,可采用加深护筒的方法,将护筒内的填土夯实,重新开钻.2、斜孔斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上.斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的.处理措施：钻孔时,要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直,孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确,一旦发现偏差应及时调整.当出现斜孔时,一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔,使钻孔正直.偏斜严重时,应回填粘质土(采用回旋钻成孔)或片石(采用冲击钻成孔)到偏斜处顶面,待沉积密实、稳定后重新开钻.3、扩孔扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的.处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁,改善钻机的机械性能(减小钻摆动)来控制扩孔率.4、缩孔缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的,钻头磨损过大亦能使孔径稍小.处理措施：缩孔发生后,应立即查明原因,如因钻头磨损过大造成的缩孔现象,应对钻头及时补焊,加大钻头.如因以上不良地质条件造成的,当缩孔不严重时,可采用钻头上下反复扫孔来扩大孔径;当缩孔严重时,采取钢护筒防护,一般情况下钢护筒的长度要根据不良地质的厚度情况来确定,最好是不良地质部分全部下钢护筒.5、孔内漏浆孔内漏浆原因：一般是钻孔钻至透水层时由于泥浆的性能较差、或护筒周围透水、或钻孔遇到小溶洞时发生的.处理措施：当遇护筒内水头不能保持时,一般采取护筒周围回填土夯实、增加护筒埋置深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻头慢速转动等措施.当用冲击钻冲孔时,可往孔内回填片石、卵石及适当投入一定数量的水泥,反复冲击,增加护壁.6、卡钻卡钻原因：常发生冲击钻冲孔时,因先形成了梅花孔、十字孔、冲锤磨损未及时补焊、钻孔直径变小而新钻又过大、冲锤倾倒、遇到探头石或孔内掉入物件卡住等原因造成的.处理措施：卡钻锤后不宜强提,可用小锤冲击或用边冲边吸的办法将卡锤周围的钻渣松动后再提出.7、掉钻掉钻原因：一般是由于钻杆磨损过甚、钻锤的钢丝绳磨损过甚或钢丝绳的卡口螺丝松动造成的.处理措施：掉钻是在桩基钻孔过程中经常发生的故障之一,每台钻机都应配备足够的打捞工具.掉钻后应马上用打捞叉、打捞钩、绳套等工具打捞.如果由于打捞时间过长造成钻头被埋,应先清理泥沙,然后再使用打捞工具进行打捞.特别强调指出：初次掉钻头时,钻头在孔内一般是正立的,如果一次打捞不成功造成第二次或者多次掉钻,那么钻头掉在孔内就不一定是正立的,给打捞造成更大的困难.二、桩基在清孔过程中容易出现的问题及处理措施1、清孔造成塌孔塌孔原因：由于换浆过快、较快地降低泥浆相对密度造成的.处理措施：清孔造成塌孔时,要根据塌孔的严重程度采取不同的处理方法进行处理.塌孔不严重时,可采用加大泥浆相对密度等改善泥浆性能的措施后继续清孔.塌孔严重时,该孔需要回填重新钻孔;2、泥浆含砂率过大及沉渣过大形成原因：泥浆含砂率过大及沉渣过大都是由于清孔时加水过快、过多、换浆时不及时捞渣或捞渣不干净、没有使用二级以上沉渣池等原因造成的.处理措施：泥浆含砂率及沉渣过大时都应加大泥浆相对密度继续清孔,边清边捞渣,等泥浆的含砂率符合要求后再把泥浆的相对密度降低至符合要求.3、声测管堵塞形成原因：在安放桩基钢筋笼时,每节声测管连接完成后没有往管内灌水,以检测声测管是否漏水.预防措施：声测管在每一节焊接完后,孔内要灌水,水要经过净化处理后才能灌深测管,达到预防探测管底部堵塞目的.声测管施工时接头焊接要牢固,不得漏浆,顶、底口封闭严实,声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接.三、桩基在灌注混凝土过程中容易出现的问题及处理措施1、导管进水形成原因：导管进水是由于多提升导管且管口超出已灌混凝土表面时发生的.处理措施：首批混凝土下落后导管进水,应将已灌注的混凝土用吸泥机(可用导管作吸泥管)全部吸出,再针对导管进水的原因改正操作工艺或增加首批混凝土储量重新灌注;在混凝土灌注的中期,遇到导管进水时,可依次将导管拔出,用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌注混凝土表面的沉淀物全部吸出,将装有底塞的导管重压插入原混凝土表面2米以下,然后在无水导管中继续灌注,将导管适当提升,继续灌注的混凝土可冲开导管底塞流出.2、导管堵管形成原因：初灌导管堵管大多数是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的.中期导管堵塞大多数是由于灌注时间过长,表面混凝土已初凝或者是由于混凝土的砂石级配差造成混凝土离析或者是由于混凝土中有大块物体或者是由于混凝土在导管内停留时间过长而发生堵塞的.处理措施：发生初灌堵管时,可用长杆往管内冲捣,或用振动器振动、硬物敲打导管外侧,或提升导管迅速下落振冲,或用钻杆加配重冲击导管内混凝土.如果这些方法都无效,应将导管拔出,取出导管内物质,重新下导管灌注混凝土;发生中期导管堵塞时,处理的方法是将导管连同堵塞物一起拔出,疏通导管.若原灌注的混凝土表层尚未初凝,可用新导管插入原灌混凝土的表面2米以下深度,用潜水泥浆泵下入导管底将管内的泥浆抽干净,再用圆杆接长的小掏渣桶将管内表面混有泥浆的混凝土掏干净后继续灌注混凝土.3、灌注坍孔形成原因：大的坍孔特征与钻孔期间比较相似,可用测探仪或测锤探测,如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔.发生灌注坍孔有以下几种原因：护筒脚漏水;潮汐区未保持所需的水头;地下水压超过孔内水压;孔内泥浆相对密度、粘度过低;孔口周围堆放重物或机械振动.处理措施：发生灌注坍塌时,如坍塌数量不大,可采用吸泥机吸出混凝土表面坍塌的泥土,如不继续坍孔,可恢复正常灌注.如坍孔仍在继续且有扩大之势,应将导管及钢筋骨架一起拔出,用粘土或掺入5%~8%的水泥将孔填满,待孔位周围地层稳定后再重新钻孔施工.4、钢筋笼上升形成原因：灌注混凝土时钢筋笼上升的主要原因是由于混凝土冲出导管底口后向上的顶托力把钢筋笼上浮.处理措施：为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮,灌注混凝土前,应将钢筋笼的顶端焊接在护筒或其他牢固的物体上.在灌注混凝土过程中,当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部约1米时,应降低混凝土的灌注速度;当混凝土面上升到钢筋笼底4米以上时,提升导管使导管底口高出钢筋笼底2米以上后即可恢复正常速度灌注混凝土.5、埋管形成原因：埋管一般是由于导管埋置深度过大所造成的.预防措施：为了避免造成埋管事故,在混凝土灌注过程中应严格控制埋管深度在2米~6米之间;若已造成埋管事故,即要对该桩基进行处理.6、断桩断桩是由于桩基混凝土的某一部分和全部端面段泥浆浸入,破坏了桩的整体性受力形态, 形成废桩.(1)常见的断桩形式一般有以下四种:①、混凝上桩体与基岩之间不凝固.由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固而出现断桩现象.②、桩身中段出现混凝土不凝体.受地下水活动的影响或管密封不良,冲洗液浸入使局部混凝土水灰比增大,也能产生断桩现象.③、桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开.在浇注混凝上时,导管提升过多,露出了混凝土面, 或因停电、待料等原因造成夹渣, 这些问题也是产生断桩现象的重要原因.④、桩身出现空洞体.原因是未采用“回顶”法灌注, 而是从孔口直接倾倒的办法灌注混凝土,产生离析,造成凝固后不密实,个别区段产生疏松、空洞现象.(2)影响断桩的因素①、水泥初凝时间过短;②、骨料粒径偏太,砂粒中有大卵石;③、水泥混凝土的和易性差,流动性差;④、清孔工作不彻底;⑤、导管埋得过深或过浅;⑥、导管进水、导管堵管;⑦、由于机械故障、施工机具配置、劳动力组织不合理,致使灌注时间过长;(3)产生断桩的原因①、在灌注混凝土过程中由于测定已灌混凝土表面标高错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏现象,形成夹层断桩.特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误认为是混凝土表面.因此,必须严格按照规程规定的测深锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误.②、在灌注过程脱管导管的埋置深度是一个重要的施工指标.由于导管埋深过大,以及灌注时间过长,导致已灌混凝土流动性降低,从而增大混凝土与导管壁的摩擦力,加上导管采用已很落后且提升阻力很大的法兰盘连接的导管, 在提升时, 因为连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩.③、在灌注过程卡管由于人工配料的随意性较大,如果责任心差, 造成混凝土配合比在执行过程中的误差大, 使坍落度波动大, 拌出的混合料时稀时干.坍落度过大时会产生离析现象, 使粗骨料相互挤压阻塞导管;由于坍落度过小或灌注时间过长,使混凝土的初凝时间缩短,加大混凝土下落阻力而阻塞导管, 都会导致卡管事故,造成断桩.④、在灌注过程坍塌由于工程地质情况较差,施工单位组织施工时重视不够,有甚者分包或转包,施工者没有经验,在灌注过程中,井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等, 造成类泥砂性断桩.⑤、特殊原因由于导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行,井中水位突然下降等因素,都可能造成断桩.（4）断桩的预防措施①、要选用初凝时间不早于2.5h 的水泥,对于桩较长,桩径大,灌注时间较长者,可在首批混凝土中掺入缓凝剂;②、严格把好材料关,严格控制粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6 —1/8 和钢筋最小净距的1/4,细骨料的级配选择良好的中砂,同时注意剔除细骨料中的大卵石;③、最大限度地降低实际生产与试验之间的偏差,施工过程中要及时做好材料含水量的检测,应该做到每车集料都要过秤,采取重量比控制,保证用水量和含砂率不至产生较大偏差,保证混凝土的和易性和流动性,其坍落度控制在18厘米-20厘米之间;④、要严格按规范要求进行清孔.由于孔内沉淀层厚度对于摩擦桩不大于0.5 倍的桩径,对于柱桩不大于设计规定;泥浆的比重在1.05-1.20 之间,含砂率小于4%,粘度17s —20s.灌注前,必须对孔底沉淀层厚度再进行一次测定,如厚度超过规定,需再次清孔,可用灌注导管做吸泥管用空气吸泥机清孔,或对孔底高压射水或射风3米in-5米in,使沉渣悬浮,然后立即灌注混凝土;⑤、灌注即将结束时,如出现混凝土顶升困难时, 除按规范保证漏斗底口高出井孔水面4米=6米外, 应在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土.在拔出最后一段导管时,拔管速度应较慢些,以防泥浆挤入桩内.(5)断桩的处理措施①、灌注初期的断桩在开盘后,仅仅灌注了数米就因故中止,而且确实不能在短时间内恢复灌注,则应立即拔出导管,用气举法吸渣将孔内尚未凝结的混凝土清除干净,不宜采用二次剪球的方法,因为这样处理易造成夹泥的缺陷.如断桩时,孔内混凝土已有相当数量,气举法难以吸除而混凝土面离护筒底还有一定距离.这种情况下可考虑割除部分钢筋笼,趁混凝土强度低时用冲击钻将混凝土连同钢筋全部冲碎清除.钢筋碎断后可用电磁铁吸除.②、内套钢护筒,清水接桩在灌注中止时, 混凝土面离孔口不足20米, 可采用一个比钢筋笼直径稍小的牙轮钻,从混凝土面钻入 1 米以清除表层混凝土,然后制作一条比现有护筒稍小而比钢筋笼直径稍大,尽量接近设计桩径的钢护筒,从外护筒与钢筋笼之间放入孔内, 可直至混凝土面.③、旋喷帷幕法要在桩身周围连续钻孔后旋喷灌浆,浆与砂土固结后形成一帷幕,然后用小钻头扫除桩经内1 米后混凝土表层,将泥浆置换为清水,由潜水员下去将余渣清除干净,最后在清水中第二次灌注水下混凝土.如果钻孔间距20～60 米不等, 依具体地质情况而定.为稳妥期间,要防止液窜入孔内,还应向孔内回填土才能保证质量.④、冻结法要用人工制冷技术,在桩外周钻孔,放置冷混凝土,将混凝土以上护筒以下的孔壁土体中的水冻结,形成强度约为5~10米Pa 的冻土帷幕,达到人工处理断面并在干处浇注混凝土的目的.在冷冻孔内宜采取降低水化热措施,并搀加防冻早强剂,从而以免混凝土遭冻害及产生温度裂纹.。

超声波检测桩声测管隐患与处理办法作者：李晓鹏崔超来源：《城市建设理论研究》2013年第24期摘要：桥梁桩基础在桥梁施工中占有重要地位，本文根据桥梁桩基施工实践，浅谈下施工过程中对桩头破除工作质量控制及如何处理桩基声测管堵管现象，对其产生原因进行了分析并提出了相应的对策，为企业今后的桩基工作提供经验依据。

关键字：钻孔灌注桩声测管堵塞原因处理办法中图分类号：U443.15+4文献标识码： A 文章编号：一、工程概况迁安市燕山大路南延工程第二合同段位于迁安市河东区南部，起讫里程桩号为K0＋032～K1＋532，路线全长1.5Km。

本合工段有特大桥1座，涵洞4道，路基土石方1183311.08m3。

本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩总数206根，桩径1.5m、1.6m、1.8m，桩基类型有摩擦桩及嵌岩桩。

桩头破除工作的质量控制1、钻孔灌注桩的灌注高度桩在灌注混凝土后桩顶面标高一般比设计标高80cm，超灌这80cm的主要目的是：在灌注混凝土时，桩顶面浮浆太多，顶面混凝土与泥浆接触混合，凝固后的混合体无法达到设计要求的强度，为保证桩身混凝土质量，必须超灌一定高度的混凝土。

桩体本身强度满足要求，达到桩基开挖条件时，将桩基开挖。

钻孔灌注桩的破除桩基开挖完成后，接下来的工作就是破桩头，首先用水准仪将桩顶的设计标高测出，并将设计标高在桩头一圈做好标记，确定好桩顶标高位置后，最关键的破桩头的位置要比标记好的桩顶标高高10cm左右，原因在与桩身被剪断的过程中，由于混凝土自身的握裹力，剪断后的桩身中心标高要比桩边四周标高要低，待剪断后将桩顶混凝土剔凿修补后后，即达到设计标高，右侧图为桩基剪桩后剖面示意图：在确定好破桩头位置后，首先用风镐剥除其余无效桩体钢筋保护层，露出钢筋及声测管，将钢筋及声测管从桩身混凝土分离出来，所有分离出来的钢筋及声测管均向外侧微弯，以便后续施工在用风镐水平或略微向上倾斜钻进桩顶设计标高高10cm处位置，在该位置处桩身四周用风镐均钻进30cm深度。

高速铁路桥梁桩基声测管防堵的控制措施结合新建哈大铁路客专工程TJ-I标段工程，探讨高速铁路桥梁桩基声测管防堵控制措施，为相关工作提供借鉴。

标签：高速铁路：桥梁；桩基；声测管；防堵混凝土钻孔灌注桩是铁路桥梁常用的基桩形式之一，桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降，是非常安全可靠的基础形式。

根据铁路工程基桩检测技术规程，桩长在40米以上的桩基必须采用超声波检测，桩基直径0.8m<D<2.0m,每根桩设置三根声测管，每根声测管必须畅通。

但是，灌注桩的成桩过程是在地面下或水下完成，施工工序多，质量控制难度大. 稍有不慎，致使声测管堵塞，影响对混凝土桩基的检测，从而导致事故发生. 据统汁，一旦桩基检测不能顺利进行，就必须钻芯取样，费用较高，同时也会直接影响后续的承台、墩身施工工期，以致影响整个工程的工期。

每根声测管在钻孔内水下均有3-7个接头，浇筑水下混凝土极易受到混凝土及导管的撞冲，而在接头处极易受损漏浆，造成堵管，这给桩基检测带来了极大的困难。

国内外钻孔灌注桩的事故率高达5%〜10%.因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。

一、工程概况新建哈大铁路客专工程TJ-I标段，DK308+665.5〜DK390+865.4主要工作范围为三座特大桥梁部、墩台、承台、桩基础，路基、站场，主要工程量为：墩台1866个，桩基础15948根。

共安设36597根声测管，本工程桩基检测96%为超声波检测。

二、现场状况调查对桩基声测施匸现场进行了多次详细的考察，发现桩基检测时的堵管现象常常出现，针对这一问题进行调查分析：从上表可以看岀声测管接头方式所占的比重非常之大，为主要原因。

三、制定对策（-）技术措施技术要求：a、声测管应釆用设计图纸要求的无缝钢管，材料应检验合格并有合格证书, 壁厚及外径应满足设讣要求。

b、声测管及接头的性能试验应满足规范要求。