高铁声屏障

高铁声屏障安装工艺（附图）
高铁声屏障是指由玻璃钢为主要材料组成的声屏障。

它可观可塑，型式多样，洛阳环盛高铁声屏障根据不同需要可采用与金属吸声材料及透光材料组合的结构形式，还可喷涂各种色彩及图案，可达到景观装饰要求。

而且安装简便，由于轻便，对于工期紧，安装标准高的声屏障工程尤为适用。

该板的安装不受气候制约，特别是北方的冬季仍然可以进行施工。

高铁声屏障安装流程图：
高铁声屏障安装施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。

声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前。

施工前应查清路基上各类管线的位置。

依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。

2、应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。

3、埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。

4、应按设计要求施工伸缩缝。

声屏障基础每20m——30m长设置一个伸缩缝。

施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。

5、应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基。

与无砟轨道线间集
水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。

基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水。

基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水。

无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。

路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。

技术规格书“非金属复合吸隔声板”主要技术要求1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。

2．采用规范或标准2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。

2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。

采用有关规范（包括但不限于）：1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》施工安全技术规程：TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》(下册)3．范围在投标文件中必须详细说明材料的技术标准、声学性能、技术要求、强度、等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态等。

铁路隔音墙安装的相关规定什么情况下需要安装铁路声屏障？近几年以来，随着铁路建设的高速发展，这样的设施逐渐在城市中增多，噪音成为了随之而来的一个问题。

如今我国的城市化建设正如火如荼的进行，城市的扩张使很多原本在城市周边的铁路被吞进了城市中心，而城市土地资源的紧张使更多的住宅小区建造在铁路两边，轰鸣而过的列车无疑会对线路两边居民的安静生活造成很大影响。

那些高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音严重影响着附近居民的日常生活，因此安装铁路声屏障隔的是声音，暖的是人心。

铁路隔音墙安装时有哪些规定？铁路隔音墙，也叫铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，最高达20dB(A)。

一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

安装时的相关规定有：1.声屏障设计目标值的确定声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。

如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。

当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。

2.位置的确定根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。

选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。

由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。

洛阳环盛铁路隔音墙的隔音效果，却足以让火车杂音，轰鸣声消散在这铁路声屏障之中，强势吸音让铁路归于平静，火车匆匆而过，看到的是车影，留下的，只是那轨道上的一片骤热。

也正是因为如此，在铁路两侧的居民区里，我们再也不会受到声扰，平静的生活让你我更加安雅。

铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法铁路声屏障是为了减少铁路噪声对周边环境的影响而设置的一种声学屏障。

为达到较好的隔音效果，声学构件需要满足一定的技术要求，并进行相应的测试。

一、声学构件技术要求1. 隔音降噪性能要求铁路声屏障的设计要求在接受端处的等效声级在建筑节能标准设计要求里的最大值以下，对于铁路旁的住宅区，该要求为55 dB(A)。

声学屏障的总衰减量要求达到30 dB(A)以上。

2. 结构材料和表面要求声学构件的材料应具有防腐性能和较好的阻燃性能，并且构件表面应平整、无杂质、无缺陷、无划痕、无变形。

3. 检验要求每批声学构件应抽查至少3个样本进行检验，检验项目包括：相对密度、导热系数、拉伸强度、压缩强度、压缩模量、断裂韧性、尺寸稳定性等。

二、测试方法声学构件的隔音降噪性能测试方法如下：1. 测试环境在声障接受侧设置测试地点，在地面上放置芜湖球，距离接受侧顶端面板内侧不小于1m。

测试时应考虑周边环境影响，如天气、风力等因素的影响。

2. 测试仪器和设备使用声级计、振荡器、功放器、信号源等设备组成测试系统。

声级计要符合国家标准GB/T3785-2010中四级精密声级计的规定，振荡器要符合国家标准GB/T10595-2009的要求。

3. 测试步骤（1）在声障侧设置振荡器，通过功放器和信号源输出声源信号。

（2）在接受侧地面上放置芜湖球。

（3）用声级计测试声障接受侧的等效声级LA1和芜湖球的声级LA2。

（4）通过计算公式计算声障的声衰减量D。

D = LA1 - LA2 - LA0，其中LA0是静态声级。

通过测试验证，声学构件是否具有良好的隔音降噪性能和满足相应技术要求。

高速铁路拱形全封闭声屏障制作及安装工法高速铁路拱形全封闭声屏障制作及安装工法是为了解决高速铁路噪音污染问题而提出的全新技术方案。

本文将对该工法的制作及安装进行详细介绍。

一、工法概述高速铁路拱形全封闭声屏障是一种拱形混凝土结构，用于隔绝高速铁路的噪音。

该声屏障由数个独立的拱形工字梁组成，可以减少噪音的反射和传播，从而降低噪音对周围环境的影响。

二、材料准备制作高速铁路拱形全封闭声屏障所需的基础材料主要包括混凝土、钢筋和其他辅助材料。

混凝土应满足强度和耐久性的要求，钢筋的选择应符合设计要求。

三、制作工序 1. 基础施工：首先进行声屏障的基础施工，确保其稳定性和牢固性。

2. 拱形工字梁制作：根据设计要求进行拱形工字梁的制作。

在制作过程中应注意控制好混凝土的质量，并在合适的时间进行拱形工字梁的脱模。

3. 焊接连接件：将各个拱形工字梁通过焊接连接件进行连接，形成完整的声屏障结构。

4. 表面处理：对声屏障进行表面处理，确保其光滑平整，并增加其耐久性。

5. 涂刷防腐漆：为了增加声屏障的耐候性和防腐性能，可以对其进行涂刷防腐漆处理。

6.安装：将制作好的声屏障运输至现场，并按照设计要求进行安装。

四、安装工序1. 准备工作：清理声屏障安装位置，确保地面平整。

同时进行现场测量，进行安装位置和高度的确定。

2. 安装基础：根据设计要求进行声屏障基础的设置，并确保其稳定性。

3. 安装支柱：将支柱根据设计要求固定在基础上，并确保垂直度和水平度。

4. 安装拱形工字梁：将制作好的拱形工字梁安装在支柱上，并通过螺栓进行固定，确保其稳定性。

5. 调整与检查：进行声屏障的水平调整和垂直调整，并进行必要的检查和测试，确保其安装质量。

6. 固定与连接：对声屏障进行固定和连接，确保其稳定性和完整性。

7. 完善细节：对安装好的声屏障进行细节处理，确保其外观和功能的完善。

五、注意事项在制作和安装高速铁路拱形全封闭声屏障的过程中，需要注意以下事项：1. 严格按照设计要求进行制作和安装，确保声屏障的稳定性和安全性。

铁路声屏障施工标准铁路声屏障，是为了减少铁路交通带来的噪音对周边居民的影响而设置的一种设施。

在铁路声屏障的施工中，必须严格按照相关标准和规定进行，以确保其质量和效果。

本文将对铁路声屏障施工标准进行详细介绍，以供相关从业人员参考。

一、施工前准备。

在进行铁路声屏障的施工之前，必须做好充分的准备工作。

首先，需要对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工的准确性和稳定性。

其次，要准备好所需的材料和设备，包括声屏障的支架、隔音材料等。

同时，还需要制定详细的施工方案和安全预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。

二、施工过程。

1. 基础施工。

铁路声屏障的基础施工是整个施工过程中的关键环节。

首先要进行基础的挖掘和平整，确保基础的稳固和平整。

然后根据设计要求进行基础的浇筑，确保基础的牢固和稳定。

2. 立柱安装。

在基础完成后，需要进行声屏障支架的立柱安装。

立柱的安装要求垂直度和水平度都要符合设计要求，确保声屏障的稳定性和整体性。

3. 隔音材料安装。

隔音材料的安装是声屏障施工中的重要环节。

在立柱安装完成后，需要根据设计要求进行隔音材料的安装，确保声屏障的隔音效果。

4. 面板安装。

最后是声屏障面板的安装。

面板的安装要求整齐、紧密，确保声屏障的外观和隔音效果。

三、施工验收。

在声屏障施工完成后，需要进行严格的验收工作。

首先要对声屏障的外观和结构进行检查，确保其符合设计要求。

然后要进行隔音效果的测试，确保声屏障的隔音效果达到标准要求。

最后要进行安全验收，确保声屏障的安装不会对铁路交通和周边居民造成安全隐患。

总之，铁路声屏障的施工标准是保障其质量和效果的重要保障。

只有严格按照相关标准和规定进行施工，才能确保声屏障的稳定性、隔音效果和安全性。

希望相关从业人员能够严格遵守施工标准，确保铁路声屏障的质量和效果。

高铁声屏障施工方案1. 引言随着高铁的迅猛发展，高铁沿线的噪音污染问题也日益引起人们的重视。

为了减少高铁列车通过时产生的噪音对周围环境和居民的影响，声屏障逐渐成为解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。

本文将介绍一种高铁声屏障的施工方案。

2. 背景高铁列车行驶时产生的噪音主要包括车轮与轨道的摩擦噪声、空气动力学噪声和牵引电机噪声等。

这些噪音对周围环境和居民的生活造成了一定的影响，尤其是在高铁沿线居住区域附近。

为了减少这些噪音对居民的干扰，需要采取有效的控制措施。

3. 声屏障的设计声屏障是一种用于隔离噪音的结构物。

在高铁沿线建造声屏障可以降低列车通过时噪音的传播，减少对周围环境的影响。

声屏障的设计需要考虑以下几个因素：•高度和长度：声屏障的高度应该足够高，以阻挡噪音的传播。

长度则需要根据实际情况确定，以覆盖受影响的区域。

•材料选择：声屏障的材料需要具备良好的隔音效果，并且能够抵御外界环境的影响，例如风、雨等。

常用的材料包括混凝土、玻璃纤维等。

•结构设计：声屏障需要具备一定的结构强度，以抵御列车行驶时带来的振动和冲击力。

4. 施工步骤步骤一：测量和规划在施工前，需要对高铁沿线的噪音水平和影响范围进行测量和评估。

测量结果可以作为声屏障设计和施工的依据。

步骤二：预处理准备在施工前需要进行一些准备工作，包括场地的清理、基础的打造等。

步骤三：声屏障的搭建根据设计图纸，按照以下步骤进行声屏障的搭建：1.安装声屏障的支撑结构。

2.固定声屏障的基础框架。

3.将声屏障板材固定到基础框架上。

4.对声屏障进行必要的调整和修整，确保安装效果。

5.进行必要的测试和检查，确保声屏障的质量和效果。

步骤四：验收和完工在施工完成后，需要对声屏障进行验收。

验收标准包括声屏障的隔音效果、结构稳定性、外观美观等。

经过验收合格后，方可交付使用。

5. 结论高铁声屏障的施工方案是解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。

通过合理的设计和施工步骤，可以有效降低高铁列车行驶时产生的噪音，保护周围环境和居民的生活质量。

高铁声屏障标准声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

为了让相关建筑企业人员对高铁声屏障有一个鲜明的了解，我国对高铁声屏障规定标准要求情况如下：中华人民共和国环境噪声污染防治法中规定，在城市市区噪声活络建筑物会合区域内，因商业运营活动中运用固定设备构成环境噪声污染的商业企业，有必要依照国务院环境保护行政主管部门的规矩，向所在地的县级以上本地人民政府环境保护行政主管部门申报具有的构成环境噪声污染的设备的情况和防治环境噪声污染的设备的情况；新建运营性文明文娱场所的距离噪声有必要符合国家规矩的环境噪声排放标准，不符合国家规矩的环境噪声排放标准的，文明行政主管部门不得核发运营执照；运营中的文明文娱场所，其运营办理者有必要采用有用方法，使其距离噪声不逾越国家规矩的环境噪声排放标准；阻止在商业运营活动中运用大声广播喇叭或许选用别的宣告高噪声的方法吸引顾客；在商业运营活动中运用空调器、冷却塔等可以发作环境噪声的设备、设备的，其运营办理者应当采用方法，使其距离噪声不逾越国家规矩的环境噪声排放标准；阻止任何单位、个人在城市市区噪声活络建筑物会合区域内运用高音广播喇叭；在城市市区大街、广场、公园等公共场所组织文娱、聚会等活动，运用音响器材可以发作烦扰周围生活环境的过大音量的，有必要遵循本地公安机关的规矩。

质轻无污染，防眩、抗老化、抗冲击、搞冻融、吸声系数安稳，耐蜕化、易弯易加工、易运送，拆装保护便当，性价比合理，并可喷涂各种颜色针孔复合吸声铝技术参数1.吸声系数：75MM空腔时NRC大于等于0.7；2.隔声系数：大于等于30db;3.人工加速耐候性(250h：无粉化);4、耐言雾腐蚀性：酸性1000h，外观评级10级，无点蚀、起泡脱落等腐蚀表象；5.抗拉荷载：大于等于1305N；6.防火等级：A级不燃。

高铁桥全封闭框架式声屏障施工工艺研究摘要：由于近年来穿越主城区的高铁联络线在增加，为减少对周边环境的干扰，高铁穿越城区时选用声屏障结构形式成为主要趋势。

本文以济南枢纽胶济铁路黄东联络线特大桥声屏障工程施工为例，分析了全封闭框架式声屏障钢结构施工工艺，包括辅助平台搭建、钢结构施工、外覆式吸声构造安装、透光窗安全等，并提出了其施工技术要点，得到了济南市有关部门和居住楼居民对隔声效果的认可，为后续相关工程施工提供参考。

关键词：全封闭；声屏障；框架式；施工工艺引言根据铁总运要求[1]，声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。

声屏障可解决客运铁路噪声污染问题，还可改善铁路景观环境[2]。

声屏障种类繁多，不同的声屏障具有不同的隔绝噪音效果，其中降噪效果最佳的为全封闭声屏障[3]。

此外，既有铁路也可增设声屏障降低噪声环境影响[4]。

但是，声屏障安装的钢结构质量[5]、螺栓连接等关键环节应确定施工工艺方法并进行检测[6]。

黄东联络线特大桥是新建的一座城市铁路桥，建成通车后车流量迅速增加，交通噪声对道路两侧环境产生明显影响。

为解决铁路噪声对两侧居民住宅楼的影响，黄东联络线特大桥DK3+030-DK4+006路段需要安装声屏障。

这是国内在城市高铁路桥上首次安装全封闭声屏障。

1. 工程概况济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线设计时速为120km/h；封闭框架式声屏障采用弧顶钢架结构，钢架立柱间距一般为4m；主体结构总高度（距离轨面中心）约为8.60m,跨度为11.07m；声屏障采用外覆式吸声结构，设置里程为DK3+030-DK4+006，长976m。

声屏障施工包括：主体结构、檩条、支撑系统、外覆式声屏障系统及各构造层次、亚克力透光窗、天沟系统、防坠落系统、防雷系统等。

2. 施工工艺2.1 辅助平台搭建为保证现场施工进度及安全考虑，经过现场实际分析，钢结构安装采用移动式平台进行安装。

上海铁路声屏障方案简介在城市化的进程中，铁路成为了人们出行的重要方式之一。

然而，铁路噪音却成为了城市环境污染的一个重要来源，对周边居民的生活和健康造成了一定影响。

为了解决这个问题，我提出了上海铁路声屏障方案，以减少铁路噪音对城市的影响。

目标本方案旨在通过建造声屏障，减少铁路噪音对周边环境的影响，提升城市居民的生活质量。

实施方案1.建造声屏障为了有效降低铁路噪音，计划在上海铁路沿线建造声屏障。

声屏障可采用多种材质，如混凝土、玻璃钢等，具有良好的隔音效果。

声屏障的高度应充分考虑噪音源高度和地面反射等因素，以达到最佳降噪效果。

2.选择合适的位置在选择声屏障的位置时，需要综合考虑噪音源的分布、居民区分布、道路布局等因素，以最大程度地减少铁路噪音对居民区的影响。

同时，需考虑声屏障对周边景观的影响，避免影响城市形象。

3.进行噪音评估在建造声屏障前，需要进行噪音评估，以确定声屏障的具体高度和材料。

噪音评估可通过测量铁路噪音水平、居民区噪音敏感性等指标来进行，以科学合理地确定声屏障的参数。

4.考虑交通流量和通行能力在建造声屏障时，需要考虑铁路的交通流量和通行能力，以保证声屏障不会对铁路运营造成不利影响。

同时，还需要考虑声屏障对旅客视线和风向的影响，以确保交通安全。

5.定期检测和维护建造声屏障后，需要定期进行噪音检测，评估声屏障的降噪效果，及时发现和解决问题。

此外，还需要进行定期维护和检修，确保声屏障的完好性和效果。

预期效果实施上海铁路声屏障方案后，预期可以达到以下效果：•减少铁路噪音对周边居民的干扰，提升居民的生活质量。

•降低噪音对周边环境的影响，改善城市景观。

•提升城市形象，增加城市的宜居性和吸引力。

可行性分析技术可行性•在声屏障建造方面，已有丰富的施工经验和技术，具备可行性。

•噪音评估技术已相对成熟，可进行精确评估和设计。

经济可行性•铁路声屏障方案的投资相对较大，需要充分估算成本，并评估收益。

•政府可通过预算或与相关企业进行合作，筹集项目所需资金。