桥梁博士-桥梁建模-数据输出讲解

桥梁博士计算结果分析1．施工阶段应力验算各施工阶段中主梁在预加应力和自重作用下截面边缘砼的法向应力的最不利值如下：бcc t=Mpa＜0.7f ck’；f ck’=0.9f ck施工阶段结构最小正应力没有出现拉应力，才满足规范要求。

2．正截面抗弯验算（承载能力极限状态）采用“桥梁博士”输出的承载极限组合Ⅰ的弯矩值与根据规范5.2.2—5.2.5的规定计算的容许弯矩值比较。

3．正常使用阶段结果（1）砼截面正应力及主应力计算结果考虑成桥后，汽车荷载按照不同的剪力效应进行布载，得到梁体各断面不同高度处的正应力、剪应力、主应力，“桥梁博士”综合程序可算出按照最大剪力和最小剪力布载两种情况下沿截面高度6点的上述应力值。

根据“桥梁博士”输出的计算结果，列出正常使用极限状态各种荷载组合支点、跨中（或最不利点）截面应力。

计算结果分析(预制和现浇分别对应规范中全预应力和A类构件标准)1．法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合Ⅲ应力验算结果σcx≤0.50 f ck=0.5×32.4=16.2MPa（以砼C50为例）2．法向拉应力：Ⅰ.长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果，全预应力构件应不出现拉应力Ⅱ.短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合Ⅱ应力验算结果全预应力构件应不出现拉应力，A类预应力构件应小于0.7f tk=0.7×2.65=1.86MPa（以砼C50为例）3．压应力：查看正常使用极限状态荷载组合Ⅲ应力验算结果；σkc +σpt≤0.50 f ck=0.5×32.4=16.2MPa（以砼C50为例）4．主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合Ⅱ应力验算结果；①全预应力构件（预制构件）σtp≤0.60 f tk=0.6×2.65=1.59MPa②部分预应力A类构件（现场浇筑构件）σtp≤0.50 f tk=0.5×(-2.65)=-1.325MPa结论：①支点现浇连续段范围为现场浇筑构件，相关节点应力计算结果均满足规范A类现浇构件要求②除支点现浇连续段范围外,其它单元为预制构件均为全预应力构件，计算结果均满足全预应力构件规范要求。

桥梁博士钢管混凝土拱桥模型建立一、创建项目1,打开桥梁博士软件界面如下：2，点击界面上的“文件”，找到“新建项目组”，新建项目：3，选中“新建项目组”点击鼠标右键，创建项目：4，项目命名：5，在项目名称中输入要创建的“项目名称”，项目类型选“直线桥梁设计计算”：6，文件保存路径选取，点击上页面中的“浏览”，选取要保存的路径，如下图：7，选好保存路径后，点击右边的“确定”则新建项目已创建：二、输入总体信息如错误!未找到引用源。

所示，在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面，用户可通过右菜单，或“数据”下拉菜单，切换输入界面。

此界面的最左侧是项目管理窗口。

输入窗口的下部是图形显示窗口，用户可以用右键切换显示信息，以帮助用户判断输入数据的准确性，快速了解结构特征。

三、输入单元特征信息1、左击界面中的“数据”：2、2、在下拉列表栏中单击“输入单元特征信息”：四、纵梁单元建立拟定建立以下的钢管拱的纵梁模型：现拟建130m长的纵梁两道，纵梁高H=2.4m，宽B=0.8m，纵梁间距为27m，则：（1）第1道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：1-130，左节点号：1-130，右节点号：2-131；分段长度：130*1，如下图所示：2.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=800，H=2400，确定，如下图：4、控制断面定义。

在控制点距起点距离输入框内填0，按添加按钮，然后在控制点距起点距离输入框内填50，再按添加按钮，见下图：5、做完以上步骤后，按确定按钮，则第1道纵梁就建好了，如下图：（2）第2道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：132-261，左节点号：132-261，右节点号：133-262；分段长度：130*1，如下图所示：3.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=2000，H=1000，确定，如下图：4、控制断面定义。

一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。

该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。

在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。

利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息（索结构），进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。

二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则：(1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；(4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；(6)边界或支承处应设置节点；(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。

华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.1桥梁博士介绍（1）先打开桥梁博士进行项目创建，然后进入总体信息输入：（2）输入单元信息：在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号。

从CAD中以DXF格式导入截面，不同的截面放在不同的图层上，并且同一截面的内部结构和外部结构的颜色不同。

跨中截面支点截面华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页（3）左右截面都设定为：中交新混凝土C50（4）对称输入：先输入模版单元号，比如该桥是4-16，则生成的单元号为：17-29。

左节点号输入17-29，有节点号输入18-30，X=0。

然后确定：重复上述过程对称另一半桥梁模型。

3.2 单元划分原则及模型建立华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.2.1 单元划分原则（1）对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；（2）构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；（3）不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；（4）施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；（5）当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；（6）边界或支承处应设置节点；（7）不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；（8）对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

3.2.2 模型建立将桥梁划分为57个单元，半桥模型简图如下：3.3 初步施工阶段模拟（1）第一施工阶段：施工0号块：安装杆件号华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页边界条件：0号块中节点17设固定支座，本阶段施工荷载描述：将升降温设为10，施工周期设为10。

（2）第二施工阶段：进行悬臂浇筑。

华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.1桥梁博士介绍（1）先打开桥梁博士进行项目创建，然后进入总体信息输入：（2）输入单元信息：在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号。

从CAD中以DXF格式导入截面，不同的截面放在不同的图层上，并且同一截面的内部结构和外部结构的颜色不同。

跨中截面支点截面华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页（3）左右截面都设定为：中交新混凝土C50（4）对称输入：先输入模版单元号，比如该桥是4-16，则生成的单元号为：17-29。

左节点号输入17-29，有节点号输入18-30，X=0。

然后确定：重复上述过程对称另一半桥梁模型。

3.2 单元划分原则及模型建立华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.2.1 单元划分原则（1）对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；（2）构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；（3）不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；（4）施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；（5）当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；（6）边界或支承处应设置节点；（7）不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；（8）对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

3.2.2 模型建立将桥梁划分为57个单元，半桥模型简图如下：3.3 初步施工阶段模拟（1）第一施工阶段：施工0号块：安装杆件号华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页边界条件：0号块中节点17设固定支座，本阶段施工荷载描述：将升降温设为10，施工周期设为10。

（2）第二施工阶段：进行悬臂浇筑。

桥梁博士大作业作业描述：一3X30m单箱三室三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，立面和关键截面图如下，其中各跨单元1和28为墩顶等截面，单元3～26为跨中等截面，单元2和27为变截面。

需要根据提供的几何信息，完成相应的模型建立，并计算在正常使用极限状态下，梁下缘不出现拉应力的配筋。

跨中关键截面墩顶关键截面一、建模要建模型为三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，所以可以先建立一跨模型，然后通过单元组的平移生成另外两跨。

将所提供的CAD图纸另存为.dxf格式。

1、输入总体信息时选择中交04规范；2、输入单元信息：先坐标输入1,2,3号单元的信息如下：3、通过右键从AutoCAD导入截面，对1,2,3号单元的截面进行定义。

所提供的CAD图纸中，支点截面所在图层为1，跨中截面所在图层为2注意2号单元左截面为支点截面，右截面为跨中截面。

截面赋予如下：1,2,3单元信息：4、4-26号单元以3号单元为模板，通过快速编辑器直线命令生成5、27,28号单元通过坐标输入建立。

注意这时生成的单元会被软件自动赋予截面信息，单元建好后要对27右截面和28号左右截面进行修改。

修改方法：go to要修改的单元，右键从AutoCAD导入截面，然后重新定义参数。

27号修改如下：6、一跨单元建立完成后，通过快速编辑的平移操作快速生成另外两跨。

则总的单元数量为84，最大节点号85.生成29-56号单元：生成57-84号单元：全部单元信息如下：二、钢束输入1、下部三根预应力钢筋右键从AutoCAD导入钢束，第一次导入时默认相对XY坐标均为0，发现钢束位置不对，观察发现应该调整相对X坐标分别为-15，-45，-75时，位置正确。

另外点击添加钢束后，在导入CAD之前要把目前钢束几何描述中竖弯的几何参数删除，才能添加成功。

2、29和57节点处预应力钢筋需要对提供的预应力筋线形进行修改：首先进行以水平轴的镜像，再减小直线段的长度，具体为：以直线中点起左右各去掉7000mm直线段长度，再把剩余的两部分拼合起来，然后要调整钢束直线段中点的坐标为（0，-150），把修改好的钢束换在另一图层上并保存。

日志转到我空间分享给好友复制网址隐藏签名档小字体上一篇下一篇返回日志列表[转] 桥梁博士建模技巧转载自校友用户转载于2010年05月10日 11:45 阅读(3) 评论(0) 分类：个人日记举报桥梁博士建模技巧0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。

2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。

3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。

4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。

5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。

6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。

7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。

9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。

11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。

12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel 中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面向后抛物线，后两个控制截面向前抛物线，桥博里面默认的是二次抛物线！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。

桥梁博士输出模板操作说明Start开始, end结束,不考虑大小写可循环的变量名及其含义“（）”内的内容为循环范围，大部分支持all关键字，“（）”内的数据格式支持“-/”和“*”表达式。

iS：施工阶段号♦ iS(1) 表示第1施工阶段；♦ iS(1-3) 或iS(1 2 3) 表示第1施工阶段到第3施工阶段；♦ iS(all) 表示所有施工阶段。

iE：单元号♦ iE(1)表示1号单元；♦ iE(1-3) 或iE(1 2 3)表示1到3号单元；♦ iE(all)表示所有单元；♦iE(1-10,5) 括号中1-10表示单元号，5为指定施工阶段，此项的意义为：1到10号单元中到第5施工阶段为止安装完成的单元号；♦iE(all,5,1)括号中all表示单元号，5为指定施工阶段，1为单元类型：钢筋砼构件，此项的意义为：所有单元中到第5施工阶段为止安装完成的，并且为钢筋砼构件单元号。

单元类型：1为钢筋砼；2为预应力砼；3为组合构件；4为钢构件；5为拉索；6为圬工构件。

iN：节点号♦ iN(1)表示第1节点；♦ iN(1-3) 或iN(1 2 3)表示第1到第3节点；♦ iN(all) 表示所有节点；♦ iN(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装单元的节点。

iR：支承点号♦ iR(1)表示第1支撑点；♦ iR(1-3)或iR(1 2 3)表示第1到第3支撑点；♦ iR(all) 表示所有支持点；♦ iR(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装单元的支撑点。

iZ：组合类型号♦ iZ(1)表示第1种组合；♦ iZ(1-3) 或iZ(1 2 3)表示第1种组合到第3种组合；♦ iZ(all) 表示所有组合，all为1-9，组合1到组合9。

iT：钢束号♦ iT(1)表示第1号钢束；♦ iT(1-3) 或iT(1 2 3)表示第1号钢束到第3号钢束；♦ iT(all) 表示所有钢束。

♦ iT(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装钢束。

一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。

该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。

在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。

利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息（索结构），进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。

二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则：(1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；(4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；(6)边界或支承处应设置节点；(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。

桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧一、桥梁博士连续梁建模步骤一、系统概述系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。

该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。

在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。

利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息，进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。

二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则：(1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；(4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设臵两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；(6)边界或支承处应设臵节点；(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设臵一个单元。

2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。

桥梁博士报告桥梁博士报告桥梁博士作业数据总汇：本次作业是验算一座装配式部分预应力混凝土连续梁桥，每跨30米，共5跨，全桥共分170个单元，分五个施工阶段，应用超级文本编辑器和excel编辑输出图表。

一.节点单元划分（单跨）：二. 横向分布系数计算：本桥从横向来看是五片箱梁连接，这里采用刚性横梁法来计算。

选择中梁进行计算：有桥梁工程及结构力学知识易知影响线2号箱梁影响线3号箱梁影响线有规范知，轮边缘距路缘石最少0.5m，栏杆宽度为0.5m。

同一车左右轮间距为1.8m，两辆车之间间距至少1.3m。

（1）对于2号梁车辆应尽量靠近左侧，将四辆车等效为4P，作用点在四辆车的中间位置。

由上知，作用点距左侧0.5+0.5+1.8+1.3+1.8+1.3/2 6.55m根据比例关系知，该点竖标为：0.254所以横向分布系数为：0.254*4 1.02对于3号梁竖标均为0.2所以横向分布系数为：0.8综上所述，最不利位置为2号梁，横向分布系数为q 1.02三．桥梁博士作业数据输出表总汇：输出图表内容：1、2、 1）汽车 M最大最小（2）温度升温降温3、4、最大最小应力图（1）、施工阶段一（一）、累积效应：1、弯矩图剪力图3、轴力图4、竖向位移图（二）、永久效应：弯矩图2、剪力图轴力图4、竖向位移图（三）2、剪力图轴力图竖向位移图施工阶段2：一、累积效应：弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段3：、累积效应：弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段4：、累积效应：1、弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段5：轴力图：剪力图：使用阶段：升降温温差弯矩图汽车M、MINM弯矩图六、正常使用极限状态最大最小应力图1、上缘最大、上缘最小下缘最大、下缘最小最大主压、最大主拉承载能力极限状态包络图八、正常使用极限状态包络图2、长期组合3、短期组合总结：短短的八周桥梁博士学习结束了，这是一门实践性比较强的课程，通过课堂学习和上机练习，自己对桥梁博士有了一定了解，特别是通过这次作业，自己基本学会了桥梁博士各个步骤，对结果能进行初步分析。

一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统..该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析;不仅能用于直线桥梁的计算;同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算;以及基础、截面、横向系数等的计算..在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点;对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用..利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元;施工分析;荷载分析;建立工程项目;输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息索结构;进行项目计算;输出计算结果等几个步骤..二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前;首先要根据桥梁结构方案和施工方案;划分单元并对单元和节点编号;对于单元的划分一般遵从以下原则：1对于所关心截面设定单元分界线;即编制节点号；2构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；3不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；4施工分界线设定单元分界线;即编制节点号；5当施工分界线的两侧位移不同时;应设置两个不同的节点;利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；6边界或支承处应设置节点；7不同号单元的同号节点的坐标可以不同;节点不重合系统形成刚臂；8对桥面单元的划分不宜太长或太短;应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾..因为活载的计算是根据桥面单元的划分;记录桥面节点处位移影响线;进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应..对于索单元一根索应只设置一个单元..2、本例为3x30m的三跨连续梁;截面在支座处加大以抵抗较大建立;同时利于端部锚固区的受力;所以该变截面点处取为单元节点;端点也应取为节点;每跨跨中是取为节点;其余节点是根据计算的精度要求定取..本例共33个节点;划分为32个单元;离散图如下所示：三、模型的建立1、项目的建立通过“文件”下拉式菜单;选择“新建项目组”或“打开项目组”;再通过“项目”下拉式菜单选择;“创建项目”输入项目名称、通过点击“浏览”来选择存储路径;在下拉条中选择项目类型;此处选择直线桥梁设计计算..2、输入总体信息主要用于输入计算类别、计算内容、桥梁环境设置、附加信息以及控制信息的的输入;由于此例只需要建立模型;具体选型及参数可以按默认值设置即可..3、模型的建立在桥梁博士的建模中;桥梁的几何模型平面模型;梁格模型、截面、钢束信息均可由CAD文件导入;直接形成桥博原始数据;而且桥博中的模型、截面、钢束信息也可输出到CAD文件中;此处即采用CAD交互的方式快速建模..1模型的导入的步骤：a.按照平面杆系的模型设置规则;在AutoCAD中将模型画好;注意图层的设置即可；b.将图形保存成为dxf格式的文件；c.将模型读入到桥博中..2截面的导入截面的导入步骤同模型的导入类似..在截面的导入过程中;可以直接将所有单元的截面都通过上述方式导入;也可以将导入的截面生成截面文件;然后采用快速编辑器中的“截面”按钮对其他单元的截面进行批量修改;此法比较方便..各截面及全桥三维图形如下：3钢束的导入对于钢束的输入;通常可以采用导线输入或者非导线输入的方式;此处按非导线输入的方式即可..此例中共计8束全跨布置的钢束;共两种布置方式;除此之外还在跨中梁底及支点梁顶布置了局部预应力钢束;每种钢束也只需要建立一个独立的图层即可;导入结果见下图..4.约束的设置此处只考虑一个施工阶段;该阶段所有预应力筋均已张拉灌浆;约束为永久约束;对于三跨连续梁;可以在第二支座处设置水平和竖直方向的双向支座约束;在第一、三四号支座处只设置竖向约束;从而保证其在温度效应下的水平位移..至此;全部模型建立的过程结束;后续只需工程情况填写相应的施工阶段信息和使用阶段信息即可完成全部的输入过程;接着只需惊醒项目计算即可获得全桥的内力信息等..全桥模型如下：二、桥博建模技巧0、桥博内裂缝输出单位为mm;内力输出单位为KN;弯矩输出单位KN*m;应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时;CAD里面的坐标系必须是大地坐标系..2、桥博里面整体坐标系是向上为正;所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值..3、从CAD往桥博里导截面时;将截面放入同一图层里面;不同区域用不同颜色区分之..4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数..5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数..6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离;用于确定各种活载在影响线上移动的位置..7、当构件为混凝土构件时;自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时;需将“添加普通钢筋”勾选去掉;在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉..9、在施工阶段输入施工荷载后;可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上;这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确..10、桥博提供自定义截面;但是当使用自定义截面后;显示和计算都很慢;需要耐心..11、桥博提供材料库定义;建议大家定义前先做一下统一;否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了..12、有效宽度输入是比较繁琐的事情;大家可以用脚本数据文件;事先在excel中把有效宽度计算好;用Ultraedit列选模式往里面粘贴;很方便14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时;需要3个控制截面;第一个控制截面向后抛物线;后两个控制截面向前抛物线;桥博里面默认的是二次抛物线15、当采用直线编辑器建立模型时;控制截面要求点数必须一致;否则告诉你截面不一致..16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器;在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积..17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮挂篮参与结构受力同时计入自重效应、挂篮加载浇筑混凝土、转移锚固挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力和拆除挂篮消除其自重效应..具体计算过程如下：前支点挂篮：一般用于斜拉桥悬臂施工如果挂篮被拆除;则挂篮单元退出工作;消除其自重效应..如果挂篮转移锚固;则挂篮单元退出工作;释放挂篮内力;并将拉索索力转到主梁上..如果安装挂篮;则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结;计算挂篮自重产生的结构效应..如果挂篮上有加载;则计算加载量值;并计算其结构效应..挂篮加载时;挂篮必须为工作状态；一般施工过程：安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮;其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟..后支点挂篮：一般用于无索结构的悬臂施工;如连续梁、T构等..如果挂篮被拆除;则挂篮单元退出工作;消除其自重效应..如果挂篮转移锚固;则挂篮单元退出工作;释放挂篮内力..如果安装挂篮;则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结;计算挂篮自重产生的结构效应..如果挂篮上有加载;则计算加载量值;并计算其结构效应..挂篮加载时;挂篮必须为工作状态；一般施工过程：安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮;其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟..18、桥博计算速度很慢;有可能是因为自定义截面;或者是没有定义运算步长不定义步长则按相邻支撑点之间的最小距离1/5019、当横向力分布系数输入1时;则计算出的活载反力为单列车活载反力;单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到20、大家在计算桥面是双面坡的连续梁时;由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算的;所以梯度温度计算的偏小;解决的办法就是将主梁做成平坡;梁高取平均梁高来计算21、桥梁博士计算斜截面抗剪时;当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时;计算混凝土与箍筋承担的剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋即仅考虑竖向预应力箍筋22、桥博钢束导入非导线输入钢束时;当输入折线分段数后;输入钢束仍然是按照曲线输入;没有出现把曲线分成若干段直线的结果;不知道为何23、桥博中变位输入采用一行输入一个支点对于双薄壁墩;一行内输入相邻的2个节点;程序能够自动进行组合挑选最不利工况..不过与midas比较;感觉桥博的变位算的有点小;不知那块计算的不同24、上面我们讨论过的双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算的温度梯度应力最大值相差很小;最小值平坡计算的比双面坡计算的大0.4Mpa--0.6Mpa;总的来说计算结果相差的不大;但是由于采用双面坡计算时对于超过2个肋的主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入;整体来说钢束质心的位置会有一些偏差;还是建议大家按照平坡输入带坡与平坡的转化原则：保证主梁抗弯惯距相同;顶板底板腹板厚度相同;面积相差不大;最后把相差的面积以力的形式加入25、我们在使用桥博建模过程中经常遇到很多钢束形状相同;需要多根钢束复制;以前一直是把钢束一根一根复制;今天听同事说可以多根钢束同时复制..过程是：在模板钢束里输入要复制的钢束编号例如1-20;生成钢束编号21-40;复制完钢束之后在在修改参考点X的坐标就ok了..26、对于变截面的连续梁再输入钢束的时候我通常都采用圆曲线拟合抛物线;这么做对于二次抛物线可能和圆曲线相差的不多;但是我们大部分设计梁底抛物线都是1.8次、1.6次;这样用圆曲线拟合就相差的很多了;这时候推荐大家用钢束参考线;首先在总体信息里定义钢束参考线利用自动生成选定单元即可;再在钢束信息里先指定用到的上参考线和下参考线名称;输入钢束形状时只需要指定距离上下参考线的距离及打的半径就ok了很方便27、变截面连续箱梁建模是一个很费事的功夫;桥博提供了一个通用截面拟合;他可以很方便的建立变截面连续箱梁;网上有很多网友写的关于通用截面拟合的例子;特上传不知道是谁原创的;如果原创作者看到;请留言;奖励大家可以看看的设计思路此附件用桥博3.2可以打开;3.03打不开28、桥博中斜拉索计算整体温差时;由于斜拉索输入的是面积;没有高度;一直以为无法计算;今天偶然知道原来可以输入;只不过输入方法选用“高度为距下缘比值”;分别输入0和1000时的温度桥博帮助中的解释：如果高度为至截面下缘高度比值;则将整个高度作为1;所处高度与截面高度的比值乘以1000来输入;由于温度梯度正负占用了温度1和温度2;而索的升温或降温占用温度3;要计算索的降温或升温需点选计入负荷载效应的温度3..29、使用桥博计算大跨特殊预应力结构时;二次距计算有问题;问过桥博任老师;建议这种结构不要点选计算二次距..30、桥博在计算施工阶段A0、I0时;当此阶段张拉和灌浆钢束;A0应该为扣除管道面积的净面积;而桥博给出的整个截面的面积;惯距也是一样的..31、桥博在计算主梁是偏心受压构件的情况时;当受拉区无钢束时;桥博采用的是受压区高度界限系数计算出一个抗力;这个抗力没有意义;建议在受拉区输入普通钢筋..32、桥博中计算主梁是偏心受压构件的情况是;不考虑偏心距增大系数..33、组合梁叠合梁建模时;混凝土桥面板做附加截面;钢梁为主截面；如果是局部温差升温模式为桥面板矩形升温;附加截面和主截面之间应注意留有1mm的空隙；新规范温度模式不必这样做..34、在桥博平面杆系中的;活载产生的位移极值输出在使用阶段》使用荷载》活载弯距、轴力、剪力极值效应表格中：其中：最大、最小弯距表中的转角位移是该截面的最大、最小活载转角位移;该截面的其他两项位移都是产生最大转角位移工况下对应的竖向位移和水平位移..图中显示的是最大、最小转角位移包络图..最大、最小剪力表中的竖向位移是该截面的最大、最小活载竖向位移;该截面的其他两项位移都是产生最大竖向位移工况下对应的转角位移和水平位移..图中显示的是最大、最小竖向位移包络图..最大、最小轴力表中的水平位移是该截面的最大、最小活载水平位移;该截面的其他两项位移都是产生最大水平位移工况下对应的转角位移和竖向位移..图中显示的是最大、最小水平位移包络图..上述活载位移均没有考虑刚度折减和长期荷载效应的影响..35、桥梁规范裂缝宽度的公式基本是借鉴混凝土规范的;但在引用的时候;漏掉了原规范的一个规定;对小偏心受压eo/h<0.55构件;可不计算裂缝宽度；因此;若使用桥博在该种情况下出现裂缝宽度的不合理现象;请不要怪桥博;桥博是严格按桥规执行的；36、现在已经确认;桥博对箱梁受弯构件的C3值取的是1.15;而规范要求取1.0;因此目前版本3.2对箱型断面的裂缝宽度是算大了15%的;显然目前的结果是偏安全的;对以往设计不造成不安全影响；下一版本将会改正；37、偏压预应力混凝土构件规范没有提供算法;由于在预应力构件中存在非预应力轴力的影响；因此;对预应力桥面板做箱梁闭合框架验算时;按规范的算法计算B类构件裂缝宽度是不妥当的38、在桥博的施工阶段荷载分类中;有移动荷载一项；现将该项的使用说明如下：a、移动荷载不能理解为如汽车、人群、活动机具的荷载;其正确的理解含义是对一组固定间距节点集中力进行编组;然后使用坐标输入的方法施加到结构上；如斜拉桥中的横梁荷载、齿块荷载等等；这类荷载的位置距梁段端部有特征性；使用移动荷载输入集中力的优点是无需在荷载作用处划分节点；b、在施工阶段结果查看移动荷载的内力位移效应时;其结果是输到临时荷载里的；但不意味该荷载会和临时荷载一样在下一阶段系统会自动拆除；c、在斜拉桥等挂蓝施工中;如果在挂蓝加载阶段施加了加载单元上的移动荷载;请注意;在转移锚固时还需要在重新施加一次该处移动荷载；这点请切记因此在转移锚固时;所有等代到挂蓝单元上的效应都会被拆除39、桥博在横向分布系数、横向加载时均存在多车道折减问题;大家在使用此两项功能时需注意以下问题：a、桥博未考虑多车道折减后计算结果不得低于两车道的规范规定..因此在计算时大家需输入两车道算一次;多车道算一次；结果取两者最大值..b、多车道中考虑折减系数后;多车道之间是否取最大值;规范没有明确规范；桥博也未对问题进行最不利判断;我个人推荐取最大值因此;使用桥博时应逐次从2车道算到最大车道;并取最大值..40、桥博荷载组合的规范对应：85规范：一恒加汽;二恒加汽+温度;三恒加挂;五施工;六地震；04规范：一基四撞六地震;一长二短三标准五施工；铁路规范：一主二附四撞六地震;一主二附三抗裂五施工 ..41、桥博是如何使用有效截面的输入有效分布宽度的截面：a、内力分析时;单元的单刚特性采用换算全截面特性考虑孔道、钢筋影响;但在计算预应力等效荷载时;主弯矩M=N*e的钢束距离中性轴距离e是钢束到有效截面的中性轴距离..b、计算弯矩应力M/I*Y时;截面惯性矩和应力点距中性轴距离均是根据有效截面的特性计算的..而轴向应力N/A0的A0v是换算全截面考虑孔道、钢筋影响的特性..42、桥博进行调束时要求单元为桥面单元;否则无法调束..43、斜拉索在桥博施工阶段荷载类别中采用阶段临时荷载模拟;而不是大家普遍认为的预应力..44、摘抄桥博说明中关于临时荷载一般为施工机具等荷载;下一阶段将自动去除与施工荷载一般在需要验算某阶段几种加载情况下;结构安全性是否满足要求;一般只在特殊的阶段需要验算的区别：l临时荷载将计入本阶段的累计效应中本阶段结束时结构效应;l施工活载则不计入到本阶段累计效应中;仅在本阶段施工阶段验算中计入到本阶段组合效应中..45、竖向预应力：如果结构配有竖向预应力;则应输入各有关单元竖向有效预加力扣除全部损失和考虑折减后的大小;以便系统进行剪应力、主应力的验算..竖向预应力由用户折算为单元每延米预应力的大小;直接输入..46、桥博自定义报告功能很实用;用户通过模板的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数据;能够指定到桥博原有的所有输出内容..由于自定义报告涉及的变量内容较多;希望大家对桥博自定义报告章节多下功夫;这对于桥博中很多看不到的数据都可以通过报告输出来;而且很容易进行累加这一点对于计算预拱度有深刻体会;尤其是悬臂浇注结构;要分别计算各个阶段恒载位移累加、预应力位移累加、阶段临时荷载累加;我建的模型一共338个主梁单元;50个施工阶段;如果一个一个的挑再加简直要累死人的47、桥博中荷载对预应力钢束的作用最终采用弹性压缩预应力损失第四项损失计入的..48、桥博中自重系数输入为0时;附加截面也同样不计自重..49、附加截面计入自重参与受力后就不能在拆除了..50、组合截面在连接之后就共同受力;组合截面上缘受拉下缘受压假设;而采用两个单元上面单元为附加截面;下面单元为主截面;两个单元采用钢臂连接模拟组合截面时;附加截面上缘受拉;下缘受压;与组合截面上缘全部受拉不同;所以采用这种模拟方法不对..51、桥博中采用体外预应力计算上部时;对于强度结果是没有影响的承载能力组合1在加体外预应力前后无变化..52、桥博中采用直线内插划分单元时;控制截面要求坐标原点在同一位置..这样以后更改附加截面时不会发生错位..53、在用桥博进行旧桥加固计算时;由于原主梁和新加桥面整体化混凝土收缩不一致;桥面整体化混凝土需采用微膨胀混凝土可以不考虑收缩或者收缩时间比较短暂;个人理解..54、桥博在进行斜截面抗剪时;需要进行上限值和下限值的判断;在判断上限和下限值时取用的剪力设计值是受拉端的剪力值..而在进行截面验算时取用的剪力设计值是受压端的剪力值..55、经常听人说桥博里的二次距可能还有其他一些参数都是固化在程序内部计算之后输不出来;不知道是多少;而midas中是可以看到;其实桥博中是可以输出来的;不过要用桥博中的模板功能..还是那句话;要想领会桥博的精髓;还要对模板多下功夫切记56、在计算3x22.5m预应力混凝土连续箱梁时发现两个中支点短期效应上缘应力相差很多;刚开始以为是模型里面什么地方输的不对;检查了半天;未果;最后把钢束由单端张拉改为双端张拉;应力就相等了总结是由于单端张拉钢束两个支点应力损失不同造成..57、大家再用图形编辑器编辑输出长期效应和短期效应正应力和主应力的时候;习惯上把右下角最大正应力取用组合3勾选上;其实这个功能只适用正应力;对于主应力就不用了58、以前在计算简支转连续通常需要计入附加截面;附加截面需指定计入自重阶段和参与受力阶段;而通常我们10cm整体化混凝土考虑8cm计入截面;另2cm 计入受力..问题就出在这2cm计入受力上;一直计算上都是先上附加截面等附加截面参与受力后才上2cm荷载;今天偶然发现这与实际施工不匹配;翻阅以前的计算才发现以前计算的都是不对了;今天特此更正：应该在8cm附加截面计入自重时;同时把2cm荷载施加上。

用户可自定义输出报告格式模板，各种计算数据、效应图形按用户设定自动输出，其中计算数据还可进行二次加工。

依此功能可自动输出桥梁设计计算书。

8.1模板定义为了形成最终文档而提供的特殊文档。

8.1.1功能1、用户通过指定的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数据，能够指定到所有的桥博原有输出容。

2、可以对数据、格式、图形进行编排，使之成为符合自己的要求的文档，并形成固定模式。

3、对于某一类型的所有文档来说，编排都是类似，只是改变个别参数，这有助于用户成批的建立风格一致的文档。

4、可以直接使用已经创建的模板来创建新文档，或者加以修改，使之符合自己的要求。

8.1.2命令1、从主菜单选择数据>输出报告数据结果。

2、<快捷键>：[Alt]+I>[Ctrl]+P。

8.1.3输入1、模板创建的操作进入报表输出窗口图8-1-1在右上窗口的鼠标右键菜单中单击，显示模板操作窗口，它以数据表格的形式（参照Microsoft Excel）进行编辑。

1)新建\打开\保存模板：模板文件为用户自定义名称.rpt，保存在用户选定目录。

2)创建\刷新报告：用户定义好的模板，可以创建和刷新报告，报告文件为当前项目名称.thr，保存在项目的目录下。

3)设置单元格格式：选中单元格单击鼠标右键可以进行文字、填充色、对齐方式、边框、行高、列宽、合并、拆分等设定的操作。

4)合\拆\增\插\删行、列：选中单元格单击鼠标右键进行行列操作。

2、模板表格定义大样（可参照模板施工力.rpt）图8-1-21)表循环格式：iS(1-10)，表循环围为start 与 end 之间的容。

2)行循环格式：#iE(1-10)#。

3)取值方法：ZZZ{[PE(iE).W]+1.0}+{[PE(iE ).W]*2}/ZZZ。

4)取字串格式：ZZZ<[STR(施工荷载，2)]>ZZZ。

5)取函数值格式：ZSUM<[PE（k）.W,k=2-5]>ZMAX<[PE（k）.W,k=2-5] >ZMIN<[PE（k）.W,k=2-5] >。

第1章直线桥梁设计计算输出本章介绍如何进行直线桥梁设计计算结果的输出。

数据输出包括文字、表格和图形，数据信息需等待数据计算结果生成后才可输出，例如，如果需要输出第5施工阶段的结构永久荷载效应，则需要等待系统第5施工阶段计算结束后才可以输出。

桥梁结构设计分析计算内容繁多，数据庞大，系统对数据结果采用数据库技术进行详尽的输出，所有输出都可以按照用户的索引要求进行。

同时文字输出和图形输出相结合，做到图文并茂。

所许需要查看的内容以下将按照索引方式分类介绍。

单元的内力效应为局部坐标系效应值，位移为总体坐标系效应值，但如果桥面单元截面为竖直截面（总体信息输入时设定），则桥面单元的内力效应为总体坐标系效应值。

各内力的方向和单位约定参见 2.4节。

1.1 总体信息输出1.打开界面：使用数据菜单下的输出总体信息命令，打开如下图所示的输出窗口。

图1-1总体信息输出窗口图1-2总体信息输出窗口－单元特征图1-3总体信息输出窗口－单元数量2.输出方法：总体信息输出主要是结构的一般信息汇总，可使用右键菜单切换不同内容的输出，也可在查看菜单中使用显示内容设定，通过制表检索号来控制绘制表格的单元号，支持打印。

3.输出内容：内容包括结构的最大单元号、节点号、钢束号、施工阶段号，结构耗用材料合计汇总，单元的基本特征列表（左右节点号、左右节点坐标、单元类型、安装与拆除阶段），单元的数量列表（左右梁高、面积、单位重和单元重量，单元的重量信息已经计入单元自重的提高系数）。

1.2 单元信息输出1.打开界面：使用数据菜单下的输出单元信息命令，打开如下图所示的输出窗口。

图1-4单元的几何外形输出图1-5单元的总内力和位移输出图1-6单元的施工阶段应力输出图1-7单元的施工阶段应力验算输出图1-8单元使用阶段单项荷载应力图1-9单元使用阶段应力验算图1-10单元的极限强度验算图1-11单元使用阶段裂缝验算图1-12单元使用阶段配筋面积2.输出内容：单元信息窗口输出的内容复杂，其中包含了当前单元的原始基本信息、左右截面通过的钢束号及在截面梁高上的位置、整个结构计算中单元左右截面的内力、位移和应力及合计、所有验算结果（应力、强度与裂缝宽度）和配筋结果，是桥梁结构设计计算的输出核心。

桥梁博士导出计算过程
嘿，朋友！咱今天来聊聊桥梁博士导出计算过程这事儿。

你知道吗，桥梁博士就像是一位深藏不露的高手，它肚子里装着好
多好多关于桥梁的秘密和智慧。

而导出计算过程，就像是从这位高手
那里获取宝贵的秘籍。

想象一下，你精心设计了一座桥梁，每一个参数、每一次计算都是
你的心血。

这时候，导出计算过程就像是把你脑海中的构想一点点地
呈现出来，清晰明了，不容有误。

那怎么才能顺利地导出这个计算过程呢？这可得有点小窍门。

首先，你得熟悉桥梁博士这个软件的各个功能模块，就像熟悉自己
家里的每一个房间一样。

知道哪里是输入数据的地方，哪里是查看结
果的地方。

然后，在进行计算之前，一定要认真检查你输入的数据，这可容不
得半点马虎。

万一一个数字错了，那导出的计算过程可能就会像走岔
了路，完全不对头啦！这就好比你做菜的时候盐放多了，味道能好吗？
还有啊，在设置导出选项的时候，要根据自己的需求来选择，别一
股脑儿全选上，不然导出的东西可能会让你眼花缭乱，找不到重点。

另外，导出之后，别忘了仔细查看一下导出的结果。

这就像是考试结束后检查试卷一样重要。

看看数据是不是完整，格式是不是符合要求。

比如说，如果你导出的计算过程数据缺失，那不就像是一幅画少了关键的几笔，怎么看都觉得不对劲嘛！又比如格式乱七八糟，那简直就像一篇没有标点符号的文章，读起来多费劲！
总之，桥梁博士导出计算过程这件事，虽然听起来有点复杂，但只要你用心去做，一步一个脚印，肯定能顺利完成。

朋友，加油吧，让我们在桥梁设计的道路上越走越顺！。