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一、概况介绍河南中迈永安电力有限公司1#、2#机汽机主厂房行车采用的是首钢镇江起重设备厂生产的75/20t电动双梁桥式起重机。
该行车设计:主钩额定起吊重量:75t，副钩额定起吊重量20t，行车大梁跨距28.5m。
根据厂家规定和规范要求，在行车安装完毕后进行负荷试验，试验内容包括：（1）空负荷试验（2）静负荷试验（3）动负荷试验二、编制依据：1、《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）DL5011-922、《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇）1998年版3、首钢镇江起重设备厂相关资料4、《起重吊装常用数据手册》ISBN7-114-04052-05、《电力建设安全工作规程（火力发电厂）》DL5009.1-2002三、施工准备1、技术准备1.1首钢镇江起重设备厂相关资料1.2《起重吊装常用数据手册》ISBN7-114-04052-02、主要施工机械及辅助性设施主要施工机械：75/20t行车3、负荷试验前必须具备的条件3.1行车大、小车轨道经验收合格。
3.2行车的机械、电气及安全设施安装齐全，正式电源具备，电气设备绝缘电阻合格，试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运动方向核对无误，继电保护装置灵敏可靠。
3.3行车起落大钩的各档调节控制装置能灵敏准确地控制。
3.4行车的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器等安全保护装置齐全，经试验确认灵敏正确，并对限位作出标记。
3.5屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物和插筋以及试车区域内妨碍试车的一切杂物全部清理，轨道上无油脂等增滑物质。
3.6关闭行车电源，检查所有联接部位的紧固情况应无松动。
3.7检查钢丝绳在卷筒、滑轮组中的缠绕情况应良好，吊钩从安装高度落至最低位置时，滚筒上应缠有不少于2圈的钢丝绳，起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。
3.8行车司机经考试合格并取得证书。
3.9行车各制动器内按环境温度加好合适的油脂。
3.10盘动行车各机构的制动轮，旋转应无卡涩，调整制动器，经试验确认灵敏可靠。
工程20T电动单梁桥式起重机安装施工方案编制：审核：批准;有限公司年月日目录第一章工程概况第二章施工人员组织第三章施工用机具第四章施工质量保证措施第五章安全生产保证措施第六章主要项目施工工艺第一章工程概况20T 电动单梁桥式起重机。
在安装期间土建也在施工，造成交叉作业。
安装行车期间施工场地比较杂乱，对行车吊装造成困难。
行车属于特种设备，技术要求高，精度要求准确。
安装在高空作业，危险系数大。
该行车具体参数施工中应执行规范:1.GB5083-85《生产设备安全卫生设计总则》2.GB6067-85《起重机械安全规程》3.GB3811-83《起重机设计规范》4.JB1036-82《通用桥式起重机技术条件》5.GB5905-856《起重机械实验规范和程序》6.JB/ZQ8001-89《通用桥式起重机产品质量分等》7.GBJ50236-95《机械设备安装工程施工及验收规范》8.GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》第二章施工人员组织第三章施工机具及检测设备第四章施工质量保证措施1、搞好图纸会审、坚持按图施工在现场业主代表、设计代表的指导下,配合选择工程所用的设备型号、厂家,并与其工艺布置是否合理；各工艺管道、电气线路及建筑物、装修工程配合间的是否有矛盾；是否有利于施工安全生产；施工图纸是否完整齐全，审后必须有记录，施工过程中，若有变更、增加，必须办理设计变更手续。
2、搞好技术交底、落实质量管理计划使施工技术人员和工人了解施工任务的工程特点，技术要求和质量标准及施工方法等，对保证和提高工程质量非常必要。
交底内容：讲解施工图纸及设计要求，施工中要采用的操作方法与技术措施、技术标准、质量标准及质量改进措施等，特别是关键部位，复杂问题，一定要讲清楚，并做好书面交底、生产工人必须严格工艺纪律，严格按交底要求从事生产活动。
3、开展工前检查，做好技术复核这是搞好预防质量事故发生的有效方法，施工准备工作必须具有一定的完善程序，在现场业主代表监督指导下，检查复核施工中的重要操作技术工作，避免重大差错，坚决杜绝不合格品交下道工序。
行车组织自学要点绪论铁路货物运输生产过程：铁路货物运输生产过程，由(装车站)发送作业→途中运行与中转→(卸车站)终到作业等组成。
在装车站发送作业可分为货运作业和技术作业；在途中发生中转作业要根据列车编组计划的规定，可能发生有调中转作业或无调中转作业；在卸车站终到作业可分为技术作业和货运作业。
1．产品计量单位：吨公里2．货物周转量：是货物重量与货物运送距离的乘积。
它是货物运送产品产量指标。
如：1吨×1公里=1吨公里3．换算周转量：是将客、货周转量折合成同一计算单位的周转量，以换算吨公里计。
①换算系数=每1人公里成本／每1吨公里成本，我国目前铁路该系数取1。
②换算周转量=货物周转量+旅客周转量×换算系数如：1换算吨公里=1吨公里+1人公里×1三、《铁路行车组织》研究范围包括：列车编组计划、列车运行图及通过能力、技术计划、运输方案、日常计划和运输调整、车站工作组织。
第一篇车站工作组织第一节车站的作用和分类一、分界点、车站1、分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
后两者是无配线的分界点。
2、车站分类：按业务性质分为货运站、客运站和客货运站；按技术作业性质分为中间站、区段站和编组销，其中区段站和编组站又统称为技术站。
本课程以介绍技术站作业为主；按客货运量和技术作业量大小分为特、一、二、三、四、五等站；按车场相互位置配列不同，主要分为横列式、纵列式和混合式，学员要特别注意横列式和纵列式的区别。
3、车站作用：车站是有配线的分界点；除可以保证行车安全和必要通过能力外，还可以办理列车交会、越行、和客、货运业务或列车、车辆的技术作业。
第二节车站的生产活动及技术作业过程一、车站的生产活动1、车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。
2、车站行车技术作业内容随车站类型而不同。
二、技术站办理的列车和货车的种类技术站到达列车编组内容是由货物列车编组计划(第二篇)决定的，根据其编组内容而决定要进行哪些技术作业来判别列车种类；货车(车辆，有时也称车流)随列车到达，同理根据办理不同内容的技术作业决定车流性质。
1编制依据、编制范围1.1编制依据本方案编制主要依据为以下内容，见表1.1-1编制依据。
表1.1-1编制依据1.2编制原则1坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保既有铁路运营和行车安全；严格执行要点、销点制度，同时合理配备劳动力、材料和机械设备。
2合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有铁路和周边环境的影响。
3严格按照工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保本T构施工工期目标的实现。
4使用的机械设备先检验合格并标定后再使用，结合既有线施工，投入的人员先经培训达标，再持证上岗，安全生产岗位责任制。
5投入材料进场先检测验收，后使用原则。
2工程概况2.1既有线路概况1既有铁路位置关系铁路与本线的交叉角度为50°跨越段为桥梁段，桥梁墩高平均14m，跨径24m，双线桥梁，电缆槽位于梁面内侧，接触网双侧布置，平面：3转体距离既有桥梁5.2m，墩身距离接触网回流线距离14.1m。
立面：转体过程中与既有线双线桥面竖向垂直距离12m，与接触网回流线距离4.4m，转体施工是保证与铁路线净距5m。
2营业线施工等级表2.2-1邻近营业线施工项目分类序号项目施工等级工期（天）1隔离封闭等施工C52桩基施工C603承台施工C30C204墩台身施工B2305连续梁挂篮施工B21506试转Ⅲ17转体Ⅱ13施工方案3.1技术参数1转体前应获取转体当天当地的气象信息，避免可能出现的大风对转体工作的危害，并采取有效防范措施，避免转体过程中发生倾斜。
转体前应进行称电试验，刚定结构平衡情况，如不满足平衡要求须配重，要求悬灌过程中累积的不平衡重不超过10t，保证不平衡重产生的偏心不大于0.1m。
称重试验时关注实际取值，并报设计确认偏心距2转体技术指标结构重心:转体施工前调整结构偏心值不大于0.1m；平转角度:37#主墩逆时针50°，施工后结合实际测量数据为准；平转速度:角速度ω≤0.02rad/min。
汽机房80T行车200T超超载负荷试验方案1工程概况浙江新建工程为4×600MW燃煤发电机组，其中发电机定子吊装工作是安装工作中施工难度最大的工作之一，为更好的完成发电机定子吊装工作，需要对主厂房内行车做单车双大钩200吨负荷试验。
汽机房行车由杭州华新机电工程有限公司为国华宁海发电厂发电机定子台吊专门设计制造。
型号为QQ80/20-28.8，主钩起重量80吨，最大起升高度26米，起升速度0.18～1.8m/min，临时小车大钩性能与主钩性能完全相同，副小车大钩起重量80吨，最大起升高度26米，无驱动装置，与主小车用连杆连接到一起通过主小车驱动。
加上连杆后，行车主小车大钩与副小车大钩间距5米。
为更好的模拟发电机定子吊装状态，需要把行车双大钩中心定位在发电机定子纵向定位中心线上（具体位置见附图），且吊起配重块后走大车，以考验行车综合性能以及轨道承重梁状态。
2编制依据3作业前的条件和准备3.1 技术准备3.2 作业人员3.2.1人员配备3.2.2作业人员责任分工及权限3.3 工机具及材料工机具材料统计表3.4 其他1.负荷试验场地应平整、无杂物，保持整洁。
2.行车电源稳定可靠，满足负荷试验要求。
3.行车安装完毕，单钩负荷试验完毕，取得使用许可证。
4.配重拍子自制完成。
5.行车电源改装完毕。
改装后的行车电源要求能使两大钩同时带电，可以同时起落，也可单独起落。
6.配重块、钢丝绳、拍子、对讲机等工器具准备到位。
7.负荷试验用工器具进行全面检查、检修，保证使用的可靠性。
8.行车及拍子按照定位中心线完成定位。
9.厂家要求来人现场指导。
4作业程序、方法4.1 作业流程图4.2 负荷试验过程1、试负荷前准备：首先准备承重拍子，重约8吨；再准备总重180T的试重块，整齐堆放于汽机房空地上，试重块应严格计算重量，偏差≯5％；准备好钢丝绳重约2吨；最大配重量=拍子+钢丝绳+180吨配重=190吨；准备好卡环、水准仪、试运记录表格等；2、电气改装：改装后的行车主车大钩和副车大钩同时带电，可以同时动作，也可单独动作。
0T行车吊装方案一晃十年，方案写作这事儿，真是磨练人心啊。
今儿给大家整一个“0T行车吊装方案”，咱们直接开干。
咱们得明确一下0T行车吊装的目的和意义。
这事儿主要是为了提高运输效率，降低成本，确保行车吊装过程安全可靠。
好，下面正式进入主题。
1.吊装前的准备工作（1）了解行车的基本参数，如重量、尺寸、结构等，确保吊装设备的选择合适。
（2）检查吊装现场，确保地面平整、坚实，无杂物，防止吊装过程中发生意外。
（3）检查吊索具，包括吊钩、钢丝绳、卸扣等，确保其完好无损，符合吊装要求。
2.吊装设备的选择（1）根据行车重量选择合适的吊车，确保吊车吨位大于行车重量。
（2）选择合适的吊索具，如钢丝绳、卸扣等，确保吊索具的承载能力大于行车重量。
（3）配置必要的辅助设备，如液压千斤顶、钢轨滑轮等，以便于吊装过程中的调整和移动。
3.吊装过程（1）将吊车停放在吊装现场，调整吊车支腿，确保吊车稳定。
（2）将吊索具连接到吊车吊钩上，检查吊索具是否牢固。
（3）将行车用液压千斤顶顶起，使其离开地面。
（4）用钢轨滑轮将行车移动到吊车下方，调整吊索具位置，使其与行车重心位置相对应。
（5）缓慢起吊，观察行车是否平衡，如有不平衡现象，及时调整吊索具位置。
（6）将行车吊装到指定位置，如仓库、车间等。
4.吊装后的工作（1）检查行车是否稳固，如有异常，及时处理。
（2）整理吊装现场，确保场地整洁。
5.安全措施（1）吊装过程中，现场人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）严格遵循吊装操作规程，确保吊装过程安全可靠。
（3）现场设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）遇到恶劣天气，如大风、雷雨等，应暂停吊装作业。
6.应急预案（1）吊装过程中如遇突发情况，如吊车故障、吊索具断裂等，应立即停止作业，启动应急预案。
（2）现场人员应迅速撤离，确保人身安全。
（3）及时向上级领导报告，协调相关部门进行处理。
好啦，这就是咱们这个“0T行车吊装方案”的详细内容。
希望对大家有所帮助，也欢迎各位同行提出宝贵意见，共同进步。
一、工程概况：行车额定起重能力为10T，而定子重13T，现在利用行车吊装，但行车只能吊10T，为了安全起见，采用两个10T手拉葫芦吊装，减少动负荷。
二、负荷的计算：按规范行车的动负荷试验是额定负荷的1.1倍，即：10T×1.1=11T，也就是说行车梁可以吊11T。
若用手动葫芦吊装，动负荷就可以勿略不计。
因此用手动葫芦比电动葫芦多吊：1-0.15T（两个手拉葫芦的重量） = 0.85T10T电动葫芦本体的重量为 1.098T，若把电动葫芦开到一端,中间的负荷则减少1.098T，加上小车的重量0.055T，共1.153T。
所以用两个手动葫芦在行车梁上吊装的可吊重量为:11+0.85+1.153T= 13.003T发电机定子的重量：拆掉发电机定子的包装箱、底板后重量为13T（制造厂提供的）。
手拉葫芦的安全系数：(20-13)/13 =7/13=0.538行车大车轮的受力：静负荷试验时行车要吊12.5T ,每端比额定负荷增加1.25T，用以上方法吊装的负荷比额定负荷增加：(1.098+0.15)/2 T=1.248/2 T=0.624T根据以上分折，用以上方法吊装安全。
三、吊装方法：1、把小车开到没有驾驶室的端头；2、挂好两个10T手拉葫芦；3、拆掉包装箱和发电机定子的底板；4、两个手拉葫芦要均匀起吊；5、当吊到距离地面100㎜时检查各方面的情况，没有异常时再起吊；6、手拉葫芦起重高度不够高时，用横纵各4根枕木搭成井字形平台，把发电机定子放在上面，调整后再吊。
7、为保证行车百分百不变形，吊装时须将挂葫芦处的两个点受力转换成整个面受力，方法是在挂葫芦的钢丝绳下面加垫三根2米长的≥Φ65的无缝钢管。
四、主要资源计划：人员计划：总指挥（1人）：起重工（4人）：钳工2人，电工1人；2、机具计划：10T手拉葫芦2台，10T卸扣4个，φ18钢丝绳40m，φ18夹头8个。
五、安全技术措施：1、高空作业要系好安全带；2、进入现场要戴好安全帽，系好帽带；3、统一指挥，统一口令，作业人员服从调动；4、现场不准抽烟；5、捆扎的钢丝绳每根受力要均匀，发电机定子要吊在吊耳上；6、抬重物，两人要平起平放，腰部要挺直。
一、工程概況：行車額定起重能力為10T，而定子重13T，現在利用行車吊裝，但行車只能吊10T，為了安全起見，採用兩個10T手拉葫蘆吊裝，減少動負荷。
二、負荷的計算：按規範行車的動負荷試驗是額定負荷的1.1倍，即：10T×1.1=11T，也就是說行車梁可以吊11T。
若用手動葫蘆吊裝，動負荷就可以勿略不計。
因此用手動葫蘆比電動葫蘆多吊：1-0.15T（兩個手拉葫蘆的重量）= 0.85T10T電動葫蘆本體的重量為 1.098T，若把電動葫蘆開到一端,中間的負荷則減少1.098T，加上小車的重量0.055T，共1.153T。
所以用兩個手動葫蘆在行車梁上吊裝的可吊重量為:11+0.85+1.153T= 13.003T發電機定子的重量：拆掉發電機定子的包裝箱、底板後重量為13T（製造廠提供的）。
手拉葫蘆的安全係數：(20-13)/13 =7/13=0.538行車大車輪的受力：靜負荷試驗時行車要吊12.5T ,每端比額定負荷增加1.25T，用以上方法吊裝的負荷比額定負荷增加：(1.098+0.15)/2 T=1.248/2 T=0.624T根據以上分折，用以上方法吊裝安全。
三、吊裝方法：1、把小車開到沒有駕駛室的端頭；2、掛好兩個10T手拉葫蘆；3、拆掉包裝箱和發電機定子的底板；4、兩個手拉葫蘆要均勻起吊；5、當吊到距離地面100㎜時檢查各方面的情況，沒有異常時再起吊；6、手拉葫蘆起重高度不夠高時，用橫縱各4根枕木搭成井字形平臺，把發電機定子放在上面，調整後再吊。
7、為保證行車百分百不變形，吊裝時須將掛葫蘆處的兩個點受力轉換成整個面受力，方法是在掛葫蘆的鋼絲繩下麵加墊三根2米長的≥。
编号：MGZ02022--T01A Ａ3.1
施工组织设计／方案报审表
工程名称：梅钢5#烧结机工程编号：Ａ3.1—
项目编号：5C1-004 合同编号：扩煤-169（发包方）
注：本表由承包单位填报，一式六份，经项目监理机构组织审查确认后，项目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三份（其中二份必须是原件）。
上海梅山钢铁股份有限公司梅钢五号烧结机工程
主厂房60/20t行车试重
施工方案
总包方：中冶长天国际工程有限责任公司
梅钢烧结工程分公司
技术负责人：
项目经理：
分包方：中国十九冶集团有限公司
五号烧结机工程项目部
编制：
技术负责人：
项目经理：
年月日
目录
1、工程概况 (5)
2、施工工艺技术 (5)
3、施工准备 (5)
4、起重机试重具备条件 (5)
5、行车试重的安全保护 (6)
6、试重的一般程序及方法 (6)
7、试重的注意事项 (7)
8、试重结束 (8)
1、工程概况
1.1工程概况
本方案为梅钢5#烧结机工程，主厂房QD60/20t行车试重施工方案。
烧结机冷却室共配置行车2台，其中QD60/20吨行车1台，QD20吨行车一台。
1.2主要试重行车
1.3工程特点
现场场地狭小，现场构筑物繁多。
吊装孔又小，试重钢坯大而重，吊装难度大。
吊装时须考虑已有构筑物等影响。
2、技术参数
试重要求为额定负荷的1.25倍。
其主要检验起重机原始和试重后的上拱度、下饶度；起重机各部件不得有裂纹、永久变形；不得出现联接松动和影响使用性能、安全性能的质量问题。
3、施工准备
3.1熟悉及做好安全技术交底；
交底主要内容为：统一信号、地面与高空联系采用对讲机，起重吊装十不吊，高处作业要认真做到“十不准”，做好“三宝”防护等安全技术。
3.2做好“三通一平”；
3.3施工区域拉设警示绳，派专人监护。
3.4试重前施工人员应设置施工场地安全围栏,作业区域范围内设置警示标志，严禁非作业人员进入。
3.5六级以上强风、以及大雨、大雾等恶劣天气不得吊装。
4、起重机试重具备条件
4.1设备安装完毕达到设计要求，经检验确认合格。
4.2所有润滑系统按图纸或说明书的规定，注入规定品种、数量的润滑油脂。
4.3将起重机用于静载和动载所用试重重物全部准备就绪，并吊运至试重地点。
4.4所有参加试重的操作人员，必须树立高度的责任感，认真熟悉试运转规程、图纸、技术文件、生产工艺和操作规程，掌握试重设备的工作原理和机械特性。
4.5试重前，对设备进行全面的检查，确认已安装完毕，符合设计要求；连接部件牢固可靠，转动部件灵活、无卡阻。
4.6清除试重区域的障碍物、工业垃圾，保持设备及周围的环境卫生；
4.7准备试重记录表格、测量仪器等。
4.8准备一份必要的工具、器材。
5、行车试重的安全保护
5.1试重由试重小组组长对小组成员进行技术、质量、安全交底，熟练掌握调重程序、要求、方法等内容。
5.2试重工作严格按既定规程进行，不允许未经批准，随意更改试重程序的方法和内容。
5.3严禁违章指挥，杜绝违章操作。
5.4健全安全保护措施，设置安全标志。
5.5试重人员进入试运行区，应配戴专用标志，其他人员未经允许不准随意进入行车试重区域。
5.6试重工作派专人指挥，专人操作，其他试重人员配合。
5.7开机、关机都必须有明确的信号，紧急情况的信号要特殊规定；指挥员和操作员间要有清晰明确的通讯联络。
5.8严禁跨越正在运转的设备，严禁用手触摸转动设备。
6、试重的一般程序及方法
6.1行车在空负荷试运转过后前提下，QD60/20t行车试重遵循循序渐进法，小钩试重与20t行车一样，大钩试重为50t-60t-75t，三个程序进行。
6.2开动起升机构，检查起重机极限开关的动作应准确可靠，吊制动器能准确、及时地动作。
6.3第一步：先吊钢坯6块重量为50t（大约），提升高度4m，此时起动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器工作正常。
6.4第二步，吊装80t钢坯（大约），提升到24m高度，再把小车开到跨中，然后
以额定速度行走大车往返行走三次，检验行走机构的工作质量，运行小车时，主动轮与被动轮应在轨面全长上充分接触，并无卡轨现象。
小车沿轨道来回行走5次，车轮不应有明显打滑，起动制动应正常可靠，限位开关动作准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
然后把小车开到跨中，悬吊停留时间不应小于10min并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端，检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。
6.5第三步，在上述试验满足后，可作超额定载荷25%的试重。
将小车停在起重机的跨中，无冲击地起升额定起重量的1.25倍的负荷，在离地面高度为100～200mm处，悬吊停留时间不应小于10min并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端，检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。
6.6上述试验不得超过三次，第三次应无永久变形。
测量主梁的实际上拱度，桥式起重机的上拱度应大于0.7S/1000mm。
6.7检查起重机的静刚度（主梁下挠度）。
将小车开至桥架跨中，起升额定起重量的负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其上拱值，此值与e项结果之差即为起重机的静刚度。
起重机的静刚度允许值符合设备技术文件要求。
6.8试重过程中检验大车行走机构的工作质量，此时起动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器工作正常。
小车运行时，主动轮与被动轮应在轨面全长上充分接触，并无卡轨现象。
车轮不应有明显打滑，起动制动应正常可靠，限位开关动作准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
各机构的动作应灵敏、平稳、可靠、安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。
7、试重的注意事项
7.1在试重过程中，行车大车、小车已在导轨推动前进和后退正常，应灵活无卡，7.2试重应在空操作准确无误后进行，试重时，一般按先点动，先低速，后高速的顺序进行。
确定操作手炳的方向与电机运行方向一致，
7.3按动电铃按钮，发出试车信号，然后操作主小车凸轮控制器，注意观测主小车、大车4台电动机的同步性以及主小车在2根导轨上行走时的速度及距离的一致性。
7.4在额定速度的情况下，起重机的行程限位开关动作后，能使起重机运行机构准确停止。
7.5密切主意行车电动抱闸、行程限位开关、紧急开关、凸轮与主令控制器、控制屏、滑线、声响信号系统的工作状况。
7.6进行以上试重应严格遵守安全操作规程，操作人员应由甲方安排有经验的行车工（持行车操作证）操作，我方安排电气人员配合试重，要规定好联络信号，起吊后桥架下不准有人，
8、试重结束
试重完毕，检查全车的结构，应无异常现象出现。
在试重过程中作好记录，试重结束后请有关方确认。
