汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

188 AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考申琳河南省交通高级技工学校　河南省驻马店市　463000摘　要：近几年，伴随着人们生活水平和生活质量的提升，各种现代化技术和电子工业的发展都获得了较大的提升。由于现代汽车保有量的不断增加，再加上汽车电控技术的发展，汽车故障的问题也由最开始的机械故障转为了以电子故障为主的问题。为了更好的进行汽车故障的检测与维修，我们需要充分掌握和了解汽车发动机电控系统的组成结构和基本性能，从根本上提升汽车发动机电控系统故障维修和检测的工作质量，有效促进汽车维修行业有序、健康的发展。关键词：电子工业；汽车发动机；电控系统；检测与维修

1　引言无论是汽车行业还是其他领域，电子科技都是我们当前应用最为广泛的技术手段。电子控制技术的出现一方面推动了汽车行业的发展，进一步完善了汽车及其发动机的装置和性能。但是，电控技术的出现也给汽车故障诊断和系统检测工作带来了极大的挑战。其中受影响最大的莫过于汽车维修领域，因为他们不仅要转变传统的故障检测方法，还要针对电控发动机的维修和故障诊断知识进行重新学习和掌握，在实践中不断积累经验，才能够满足汽车维修行业的发展需求。在实际检修的过程中，工作人员需要应用先进的检查方法和设备检测技术，准确判断故障原因，以便于后期开展具有针对性的维修工作。2　汽车发动机电子控制系统的基本概述电子控制系统是当前汽车发动机的主要组成结构。汽车发动机的电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。作为测量物理量的电子装置，传感器能够精确的完成被测物理量及其有关物理量之间的转化。而车用传感器对于汽车而言，则是作为一种计算机系统的输入装置而存在着，它通过转化汽车运行中的各类信息和工况数据，并将这些数据以电信号的方式输入到汽车内部系统中，继而平衡和维持汽车发动机的最佳运行状态。电子控制单元主要是依靠自身内存的数据和程序来进行各种由传感器输入的数据和空气流量计信息的判断、处理和运算，并发出直接的指令，将具有一定量和一定宽度的电脉冲信息输入到汽车发动机的喷油器中，从而有效控制汽车发动机的喷油量，实现汽车发动机的科学运转。其中，组成汽车发动机电子控制系统的组成部件主要有输入、输出及控制电路和微型计算机等。而执行器则是针对汽车发动机电子控制系统所发出的指令进行执行并对某项功能进行控制的部分。当前汽车发动机的电子控制燃油喷射系统主要是由喷油器担任其执行器，但相对来说汽车电控系统中的ECU对汽车燃油泵也具有一定的控制作用[1]。3　汽车发动机电控系统常见故障3.1　元件老化汽车在行驶的过程中，其发动机会产生一些源源不断的热量，使得其自身的温度不断升高。经年累月后，如果汽车一直保持着这种高运行、高消耗的状态，那么其电控发动机中的一些电子元件就会加快自身的老化速度，在一定程度上降低汽车发动机的工作性能。此外，汽车发动机电控系统升温较快或是性能降低的原因也有可能是因为没有及时清理发动机灰尘，从而降低了汽车发动机电控系统的整体性能。3.2　线路故障由于现代汽车发动机电控技术的不断发展，其各项性能和水平也在不断提升和完善的过程中。其故障产生的原因和部位也与以往的汽车发动机故障大有不同，但线路故障的问题一直都是汽车发动机系统中的一个常见故障问题。也就是说，汽车电控发动机要想平稳运行，首先就要确保各连接设备的连接线路没有出现松动或是其他的故障问题，否则很容易使得汽车电控系统的信息传递功能大大下降甚至有可能被迫中止，从而降低汽车发动机电控系统的稳定性，甚至还有可能威胁到驾驶员的人身安全。3.3　元件击穿对于汽车发动机而言，元件击穿无疑是一个致命的伤害，也是当前汽车发动机电控系统的常见故障之一。引起元件击穿的原因主要还是因为没有及时进行汽车发动机的散189 AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场　时代汽车 ｗｗｗ．ｃｎａｕｔｏｔｉｍｅ．ｃｏｍ热处理，使得发动机运转的阻力被增强，最终由量变成为了质变。4　汽车发动机电子控制系统的故障检测 4.1　人工检测就当前汽车发动机的电子控制系统而言，虽然它本身配备了智能诊断装置，但是诊断的范围有限，只能诊断出部分故障[2]。也就是说，现代汽车发动机电子控制系统的自诊断系统还没有发展到完善的水平，没有办法检测和诊断所有的故障。因此，汽车维修人员在实际的检测过程和具体的检测工作中仍然离不开人工检测。我们在进行人工检测的过程中，首先要观察汽车故障的现状，排除故障可能的诱导因素，最终确定故障的实际成因再进行后续的维修处理。作为故障检测人员，不仅要对汽车发动机电控系统的组成和运行原理等知识有充分的了解，还要不断积累工作中的实践经验。在日常的维修和检测工作中能够通过用眼观察、闻气味、摸温度以及听声音等物理检测方法来判断一些较为常见的发动机故障。4.2　仪器诊断伴随着汽车发动机技术的不断提升，其故障检测的方式也变得更加现代，仪器诊断的方式就在这样的背景下应运而生。利用仪器诊断汽车发动机的故障能够有效简化检测流程，甚至可以不用进行汽车部件的解体就能够对汽车故障波形和故障参数进行具体的诊断，能够自动分析和判断汽车发动机的整体情况和故障原因。近年汽车行业的发展离不开电控系统的支持和推动，汽车的性能在逐渐完善的过程中，但汽车故障检测的难度却在持续上升，以往的汽车维修和故障检测的方式也有了一定的变化。传统的汽车发动机维修手段已经无法满足当前汽车发动机电控系统的维修和故障检测的需求。在此基础上，我们更乐见于仪器诊断和人工诊断相结合的方式，来进一步优化对汽车发动机电子控制系统的检测和故障诊断工作[3]。5　汽车发动机电子控制系统故障的维修汽车发动机电子控制技术在汽车行业中的运用有效提升了现代汽车的整体性能和使用寿命。在给汽车行业的发展带来机遇的同时，电控技术也让汽车发动机电子控制系统故障检测的工作迎来了更多的挑战。与此同时，汽车自诊断操作、智能控制和自适应控制等功能的不断开发，也给汽车发动机电子控制系统的故障维修与检测提供了极大的便利，以下是笔者针对现代汽车发动机电子控制系统故障诊断及维修流程的分析：5.1　电控发动机故障诊断作为汽车的动力来源，汽油发动机内部的稳定和安全是影响汽车使用的重要因素。传统维修方式通过嗅觉来检测汽油发动机的性能，并以此作为分析汽车故障类别和故障产生问题的主要途径。这样的方法不仅对工作人员的技术要求极高，还不能确保汽油发动机的故障能够百分百被检测排除。维修人员可以应用电子诊断技术，通过智能系统的分析，一方面降低了检测失误的可能性，另一方面结合电子点火系统，来对点火系统进行实时监控，利用示波器将其变化数据呈现出来，使维修人员和车主对电子点火器情况的掌握更加准确、及时，有效提高了维修人员的服务质量。此外，当汽车发动机的电子控制系统出现故障后，检测人员可以通过自身的检测判断和检测仪的检测结果来判断故障的原因，其中检测仪的使用就是将诊断的接头与仪器相连，之后将汽车发动机电子控制系统的故障原因以及故障码读出。当检测人员所读出的故障码和汽车发动机的某元件有关时，应当首先检测该汽车元件，如果仍然无法排除故障，应当根据专用检测仪器所显示的故障代码，按照一定的诊断流程来检测汽车发动机的相关数据[4]。5.2　对汽车发动机进行基本的排查在应用专用检测仪器对汽车发动机的电子控制系统进行检测之前，维修人员首先要对发动机本身进行一个系统的排查。也就是对汽车发动机基本点火、基本速度等方面进行调整和检测，并将发动机置于待检状态。此外，维修人员要注意，对于不同车型以及不同排量的发动机而言，所采用的检测方法、条件方法以及基本检查步骤都是不同的。在汽车发动机的维修和检测过程中，有的发动机对水箱、冷却液的温度以及附加电气设备的启闭状态都具有一定的特定要求。此外，维修人员在对ECU进行测量时，需要利用万用表。同时根据维修汽车的被测技术资源来控制汽车发动机的电路故障。因此，在具体的维修过程中，维修人员需要应用详实的技术维修资料，确保不会产生人为的故障代码，这样才能有效读取汽车发动机电控系统的故障代码，全面掌握故障代码的基本含义和读取方式。与此同时，在具体的维修过程中，维修人员要注意关闭汽车的点火开关；当需要进行汽车元件的更换时，需要反复测试和检查元件，确保新元件的各项功能和状态良好。在实际维修过程中，维修人员要尽快确定故障发生的位置和状况，及时找出引发故障的原因以及故障发生的部位，针对性的去采取修理措施。最后，车间人员在实际维修汽车发动机电控系统故障的过程中，需要反复检测排查，确保发动机的故障问题已经被排除[5]。6　结语近年来，由于各项科技和信息手段的飞速发展，汽车发动机电子控制系统的故障维修和检测水平也得到了有效的提升，且我们仍然在进行着有关的研究。针对当前汽车发动机电控系统故障的抽象及复杂化特点，我们需要充分重视其故障的维修与检测工作，掌握更多的现代化检测技术和诊断方法，有效提升现代汽车发动机电控系统的维修和检测质量，确保车辆的安全运行。

XX汽车工程职业学院

毕业论文（设计）

题目 发动机电控系统的故障诊断与维修

系 别 电子工程系

专 业 汽车电子

学生姓名

指导教师

撰写日期 2012年2月

摘 要

由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。

在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。

现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除

1. 引言

1.1 本文目的

本文的目的是对本田雅阁汽车发动机电控系统故障进行快速诊断与排除提供指导。通过了解本田雅阁发动机电控系统的工作原理和结构，掌握快速诊断方法和常见故障排除技巧，以及维护和预防措施，帮助车主和维修人员更有效地解决发动机电控系统故障，保障车辆的安全性和稳定性。通过本文的阐述，读者将能够深入了解本田雅阁汽车发动机电控系统的运行机制，掌握故障诊断和排除的技巧，提高维修效率，延长汽车使用寿命，从而更好地保障驾驶者和乘客的行车安全和舒适性。【字数：110】

1.2 研究背景

随着汽车技术的不断革新和更新换代，本田雅阁的发动机电控系统也不断进行优化和改进，其中可能会出现一些新的故障类型和排除方法。及时了解和掌握本田雅阁发动机电控系统的工作原理、诊断方法和维护技巧对于保障车辆的正常运行至关重要。

在这样的背景下，本文旨在通过深入研究本田雅阁汽车发动机电控系统，探讨快速诊断方法、常见故障排除技巧以及维护和预防措施，为广大车主和维修技师提供实用的参考和指导。通过本文的学习和实践，希望能够帮助读者更好地理解和应对本田雅阁发动机电控系统故障，有效提升车辆的可靠性和安全性。 2. 正文

2.1 了解本田雅阁发动机电控系统

本田雅阁汽车的发动机电控系统是车辆中至关重要的部分之一，它负责控制发动机的运转并确保车辆的顺畅行驶。该系统包括多个组件，例如ECU（发动机控制单元）、传感器、执行器等。ECU是系统的核心，它接收来自各个传感器的信息并根据预设的程序来控制执行器的工作，从而实现对发动机的控制。

在了解本田雅阁发动机电控系统时，我们需要熟悉各个组件的功能和工作原理。传感器负责采集发动机运行时的参数，比如转速、温度、压力等，而执行器则根据ECU的指令来控制喷油量、点火时机等。通过对系统的工作原理进行深入了解，我们可以更好地识别问题的根源并进行有效的快速诊断。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨

摘要：在实际汽车电控发动机系统故障检修的过程中操作流程十分的复杂，且也会受到周围环境的影响，仅采取单一的汽车自我诊断或者是仪器诊断的方法并不可取，必须要将人工诊断和一起诊断结合起来，发挥不同诊断方法自身的优势，能有效提升诊断的效率以及质量，节省大量的成本以及人力，从根本上提升电控发动机系统的维修水平。

关键词：汽车电控发动机系统；故障诊断；维修技术

引言

汽车作为目前人们出行的必备交通工具，在汽车使用过程中难免会出现各种各样的故障问题。电控系统作为汽车发动机的关键部件，控制着发动机的点火、运转等工作，其维持正常工作状态的性能会直接影响到车辆的正常行驶，以及避免安全隐患。

1汽车电控发动机的故障

1.1故障特点

一旦电子控制部分出现故障就需要对电子元件进行更换，通常都会对电子控制部分的整体进行更换，因为单个电子元件的检修较为困难，将替换下来的整体部分运回厂房中进行检查相对来说较为容易，帮助及时判断是否为机械部分发生故障，且维修过程也较为简单，在现场进行处理即可。因此，检修工人进行汽车电控发动机故障排查的过程中，首先要确定故障发生在机械部分还是电子控制部分，然后展开针对性的检修工作。

1.2常见故障类型 1.2.1线路故障

线路故障是汽车电控发动机使用过程中最常见到的故障类型之一，因为发动机想要实现运行，就要将各部件之间进行线路的连接，一旦某一个线路出现故障，那么整个电子制动部分就无法进行正常的指令传输，机械部分会进入无法良好运转的状态。且会造成线路故障的因素非常多，例如：腐蚀、超市、线路使用时间长、路程颠簸部位脱落、接触不良等。因此，在电控发动机系统出现故障时，首先需要对线路进行检查工作。

1.2.2电子元件击穿

元件击穿也是发生在电控发动机电子控制部分较为常见的故障，主要是发动机内部电子元件出现故障，从而导致电压过大或者是发动机长时间的高速运转产生过热的情况，以上的两种情况都极有可能会导致电子元件被击穿。且电子元件的击穿情况并不会单独出现，而是在同一线路上的电子元件都有着被击穿的可能性，因此在对电子元件进行检查与更换的过程中，要尽可能排除掉所有的故障电子元件。现阶段，绝大多数的汽车均配备电子打火装置，如果出现电子元件损坏的情况，那么会使电子打火控制系统出现短路或者是断路的情况，发动机无法正常打火。