市场营销作业春秋航空竞争战略分析
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航空公司营销策略与竞争分析
航空公司营销策略与竞争分析近年来，航空旅游已成为人们追求高品质、多样化旅游模式的首选，而航空公司也成为了市场竞争的主要角色。
在这个竞争激烈、变幻莫测的环境下，航空公司如何制定营销策略以提高市场竞争力，争取更多资源和话语权呢？一、航空公司市场竞争分析竞争环境是航空公司制定营销战略的重要依据，具体来说，航空公司的市场竞争分析应包括以下几个方面：1.战略与目标分析航空公司应该明确自己的战略定位，即在市场中扮演着怎样的角色，是高端航空公司还是低价航空公司，以及公司的大体发展方向等。
通过制定正确的发展目标，逐步实现长期发展。
2.客户满意度调查客户满意度是航空公司评估自身服务质量的重要指标，通过对客户的评价意见，不断优化航空公司的服务，提高客户满意度，从而提高市场竞争力。
3.市场细分市场需求因人而异，航空公司也应该根据客户需要制定服务、价格和产品等策略，满足不同市场的需求。
市场细分可以使航空公司的市场覆盖面更广，更好地满足客户需求。
4.竞争对手分析航空公司应该对竞争对手的特点、市场占有率、产品特征、价格等进行分析，从而更好地了解自己在市场中的竞争情况，针对竞争对手的不同服务或产品推出有效的反制策略。
二、航空公司营销策略的制定1.价格营销策略航空公司的价格策略一直是市场营销研究的热点之一，价格策略直接影响航空公司的市场份额和利润。
航空公司应该通过对市场需求的调研，制定适合市场的价格策略，也可以通过折扣等方式降低价格，获得更多的市场份额。
2.产品营销策略航空公司在产品设计上应该注重市场需求和消费者的意见，推出适合市场需求的新产品，提高市场占有率。
同时，航空公司还可以加强与其他旅游公司、电商平台的合作，开展联动活动，通过搭配销售，提高产品差异化竞争力。
3.营销渠道策略随着数字技术的快速发展，营销渠道的选择对于航空公司的发展至关重要。
航空公司应该根据不同市场需求，选择适合的渠道，开发互联网销售渠道或与OTA、电商平台合作，扩大市场份额。
春秋航空SWOT战略分析
23
三、结束
欢迎大家乘坐春秋的航班，谢谢！
24
15
(三)、机会分析
3、网络化的普及 随着社会经济的发展和科技进步，互联网的普及率越来越高。互联网也在越
来越多的生活中发挥着越来越重要的作用。随着互联网的不断普及，春秋航空 独特的直销系统也越来越有效率。据统计，目前中国网上电子客票销售份额仅 占整体机票销售额约 10%左右，而春秋航空的 B2C 电子客票销售份额高达 70%。在这一方面春秋航空己经占领了战略制高点，夺得了竞争先机，只要能 不断抓住趋势，必将借助互联网的力量，推动客户群不断增长。
万元的补偿，并需要征得原东家的同意。如果飞行员要辞职，民航管理局会通 过对飞行执照的控制来限制人才的流动。因此，春秋航空面临着进一步发展的 人才匮乏困境。
21
SWOT战略分析
优势（Strength） 1. 低成本经营管理模式 2. 独特的销售机制 3. 机队飞机构型 4. 良好的品牌优势和客源
机会（Opportunity） 1. 巨大的市场机会 2. 国家政策 3. 网络化的普及 4. 低成本理念
10
(二)、劣势分析
2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、
上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进 入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严 格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航 空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋 航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。
18
(四)、潜在威胁
2、航空公司竞争加剧。 从竞争态势来看，首先，同在上海的东方航空集团，市场份额巨大，地位难
三、结束
欢迎大家乘坐春秋的航班，谢谢！
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(三)、机会分析
3、网络化的普及 随着社会经济的发展和科技进步，互联网的普及率越来越高。互联网也在越
来越多的生活中发挥着越来越重要的作用。随着互联网的不断普及，春秋航空 独特的直销系统也越来越有效率。据统计，目前中国网上电子客票销售份额仅 占整体机票销售额约 10%左右，而春秋航空的 B2C 电子客票销售份额高达 70%。在这一方面春秋航空己经占领了战略制高点，夺得了竞争先机，只要能 不断抓住趋势，必将借助互联网的力量，推动客户群不断增长。
万元的补偿，并需要征得原东家的同意。如果飞行员要辞职，民航管理局会通 过对飞行执照的控制来限制人才的流动。因此，春秋航空面临着进一步发展的 人才匮乏困境。
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SWOT战略分析
优势（Strength） 1. 低成本经营管理模式 2. 独特的销售机制 3. 机队飞机构型 4. 良好的品牌优势和客源
机会（Opportunity） 1. 巨大的市场机会 2. 国家政策 3. 网络化的普及 4. 低成本理念
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(二)、劣势分析
2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、
上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进 入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严 格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航 空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋 航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。
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(四)、潜在威胁
2、航空公司竞争加剧。 从竞争态势来看，首先，同在上海的东方航空集团，市场份额巨大，地位难
春秋航空SWOT战略分析
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(三)、机会分析
2、国家政策 根据《全国民用机场布局规划》，全国民用机场数量在2020年达到244个，
新增97个机场。并提出注重军用机场资源的合理利用和空域资源优化配置，促 进军民航协同发展。这一系列的政府规划，都显示出政府对中国民航业的政策 性支持和发展。另一方面，国家限制民营企业发展逐渐放宽，民营航空申请热 门航线的要求也有降低，对春秋航空的发展是个好机会。
.
(三)、机会分析
1、巨大的市场机会 随着经济的发展，人们的生活水平快速提高，激发了人们商务、旅游出行的
需求，越来越多的人选择飞机作为出行交通工具，这就为春秋航空的发展提供 了市场机会。春秋航空主要运营从上海出发的航线。长三角地区是国内经济快 速增长的地区，人流和物流数量相比国内其他地区，频率和规模都大大超前， 这对设立在长三角龙头城市的上海春秋航空是有利条件。
减少管理费用
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(一)、优势分析
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(二)、劣势分析
1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支
巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨；飞机维修成本高 。此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费 高达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。
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(二)、劣势分析
3、低成本的限制 春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。春秋航空本着“省
之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带 行李的服务差异”等措施。客舱服务方面，在保证顾客安全、卫生的前提下， 采取“节约”策略，如：一般情况不提供餐饮服务，减少了每个航班的乘务员 数量，降低人员成本；很多时候都不被人们所认可。需要还需要一个长期的过 程。另外，春秋航空所有客舱都采用180个全经济舱的模式，大量的高端旅客、 公务人员以及商务客一般不会选择。为了改变这个不利形势，近年来春秋航空 调宽客舱前两排座位宽度，开设商务经济座，效果不明显。
(三)、机会分析
2、国家政策 根据《全国民用机场布局规划》，全国民用机场数量在2020年达到244个，
新增97个机场。并提出注重军用机场资源的合理利用和空域资源优化配置，促 进军民航协同发展。这一系列的政府规划，都显示出政府对中国民航业的政策 性支持和发展。另一方面，国家限制民营企业发展逐渐放宽，民营航空申请热 门航线的要求也有降低，对春秋航空的发展是个好机会。
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(三)、机会分析
1、巨大的市场机会 随着经济的发展，人们的生活水平快速提高，激发了人们商务、旅游出行的
需求，越来越多的人选择飞机作为出行交通工具，这就为春秋航空的发展提供 了市场机会。春秋航空主要运营从上海出发的航线。长三角地区是国内经济快 速增长的地区，人流和物流数量相比国内其他地区，频率和规模都大大超前， 这对设立在长三角龙头城市的上海春秋航空是有利条件。
减少管理费用
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(一)、优势分析
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(二)、劣势分析
1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支
巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨；飞机维修成本高 。此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费 高达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。
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(二)、劣势分析
3、低成本的限制 春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。春秋航空本着“省
之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带 行李的服务差异”等措施。客舱服务方面，在保证顾客安全、卫生的前提下， 采取“节约”策略，如：一般情况不提供餐饮服务，减少了每个航班的乘务员 数量，降低人员成本；很多时候都不被人们所认可。需要还需要一个长期的过 程。另外，春秋航空所有客舱都采用180个全经济舱的模式，大量的高端旅客、 公务人员以及商务客一般不会选择。为了改变这个不利形势，近年来春秋航空 调宽客舱前两排座位宽度，开设商务经济座，效果不明显。
春秋航空股份有限公司营销战略研究
春秋航空股份有限公司营销战略研究摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。
指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。
关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空正文：2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。
令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。
春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。
本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。
一、低成本航空发展环境分析1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。
在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。
春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。
1.1我国民航航空运输的发展现状根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。
国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。
“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。
论春秋航空竞争战略优势
4.1.5先进的信息化管理
春秋航空成立之初就认识到了信息化管理对企业发展的重要意义，春秋航空的信息技术部隶属于集团总部，不但负责春秋航空公司，还负责春秋国际旅行社的信息系统的规划、开发、运行和维护工作。下设开发部、测试部、技术支持部、运营保障部、网站等科室，有软硬件工程师70余人。开发与运营的信息系统包括：分布在全国的旅游销售系统和机务航材管理系统等航空销售订票系统、航空离港值机系统、运行控制是整个春秋集团的信息化中心。
第4章春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择
4.1优势分析
4.1.1独特的销售机制
春秋航空是国内惟一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司，而是建立了自己的售票系统。春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站：春秋航空旅游网，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。春秋航空以82C（企业直接面对个人的电子商务模式），以网上电子客票为主要销售手段。春秋航空通过在其网站上销售优惠机票，鼓励顾客使用电子客票，其网上的电子订票业务已在商务客中占到55％的比例。
“两单”即单一机型、单级舱位。春秋飞机机型将只有一种，这有利于减少航材备件、降低维修成本与管理费用等成本；机舱布局也只有单一的经济舱位，在同等座距中有利于增加飞机座位数量，增加单机运力。通过从内部加强管理、改善营销等六方面的措施，提高效率，降低成本，将节省下来的资金除让利于乘客的部分，其余的投入到安全建设上去，大幅度增加安全的总体收入。
4.1.2差异化产品策略
长期以来，春秋航空本着“省之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带行李的服务差异”等措施。尽管还需要一个长期的过程刁能被大多数人认可，不过己经有越来越多的旅客开始逐渐认同春秋实行的差异化产品策略。
4.1.3相对灵活的运营机制和管理体制
春秋航空成立之初就认识到了信息化管理对企业发展的重要意义，春秋航空的信息技术部隶属于集团总部，不但负责春秋航空公司，还负责春秋国际旅行社的信息系统的规划、开发、运行和维护工作。下设开发部、测试部、技术支持部、运营保障部、网站等科室，有软硬件工程师70余人。开发与运营的信息系统包括：分布在全国的旅游销售系统和机务航材管理系统等航空销售订票系统、航空离港值机系统、运行控制是整个春秋集团的信息化中心。
第4章春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择
4.1优势分析
4.1.1独特的销售机制
春秋航空是国内惟一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司，而是建立了自己的售票系统。春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站：春秋航空旅游网，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。春秋航空以82C（企业直接面对个人的电子商务模式），以网上电子客票为主要销售手段。春秋航空通过在其网站上销售优惠机票，鼓励顾客使用电子客票，其网上的电子订票业务已在商务客中占到55％的比例。
“两单”即单一机型、单级舱位。春秋飞机机型将只有一种，这有利于减少航材备件、降低维修成本与管理费用等成本；机舱布局也只有单一的经济舱位，在同等座距中有利于增加飞机座位数量，增加单机运力。通过从内部加强管理、改善营销等六方面的措施，提高效率，降低成本，将节省下来的资金除让利于乘客的部分，其余的投入到安全建设上去，大幅度增加安全的总体收入。
4.1.2差异化产品策略
长期以来，春秋航空本着“省之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带行李的服务差异”等措施。尽管还需要一个长期的过程刁能被大多数人认可，不过己经有越来越多的旅客开始逐渐认同春秋实行的差异化产品策略。
4.1.3相对灵活的运营机制和管理体制
春秋航空的差异化营销分析
春秋航空的差异化营销分析春秋航空是中国的一家低成本航空公司，成立于2005年，总部位于上海。
由于市场竞争激烈，航空公司都在通过差异化营销来吸引乘客和提高市场份额。
以下是关于春秋航空差异化营销的分析。
首先，春秋航空通过低价策略来吸引乘客。
作为低成本航空公司，春秋航空能够通过降低运营成本提供更具竞争力的机票价格。
这种低价策略使得春秋航空能够吸引那些有限预算的乘客，同时也带动了新的需求，让更多的人有机会乘坐飞机。
其次，春秋航空在航线选择上注重差异化。
春秋航空力求在航线选择上与其他航空公司有所区别，以满足特定目的地的需求。
例如，春秋航空开通了一些次要城市之间的航线，这种非主流航线往往被其他航空公司忽视，但却是一些乘客所需的。
春秋航空通过开通这些航线为那些不愿多次转机或长途旅行的乘客提供了便利。
第三，春秋航空注重产品定位的差异化。
春秋航空在机上服务方面也与一些传统航空公司有所区别。
春秋航空提供基本的舒适度和便利性，但并不提供一些高级服务，如免费的餐食服务。
这种产品定位的差异化使得春秋航空能够更好地控制成本，并以更低的价格提供机票。
另外，春秋航空注重网络销售和促销活动的差异化。
春秋航空依靠强大的在线销售和预订系统来吸引乘客，并提供一些在线优惠活动。
春秋航空通过与其他合作伙伴打包销售机票和其他相关产品，如酒店住宿和旅游套餐，来提供更多的选择和优惠。
最后，春秋航空注重乘客体验的差异化。
作为一家低成本航空公司，航班延误和取消是一个共性问题。
为了应对这个问题并提高乘客满意度，春秋航空致力于提供更好的售后服务，包括及时通知和安排替代航班。
此外，春秋航空还注重不同乘客群体的特殊需求，如旅行团和商务旅客，以提供定制化的服务。
综合上述分析，春秋航空通过低价策略、航线选择、产品定位、网络销售和乘客体验等多个方面的差异化营销实践，成功地在激烈的市场竞争中脱颖而出。
这些差异化策略使得春秋航空能够吸引更多的乘客，提高市场份额，同时也为乘客提供了更多的选择和便利。
春秋航空营销策划书3篇
春秋航空营销策划书3篇篇一春秋航空营销策划书一、策划背景随着人们生活水平的提高和旅游市场的不断发展，航空运输作为一种快速、便捷的交通方式，越来越受到人们的青睐。
春秋航空作为一家低成本航空公司，在市场竞争中具有一定的优势。
然而，随着市场竞争的加剧，春秋航空需要不断创新和优化营销策略，以提高品牌知名度和市场占有率。
二、市场分析（一）目标市场春秋航空的目标市场主要是价格敏感型消费者，包括个人旅行者和团队旅行者。
这些消费者通常对价格比较敏感，注重性价比，愿意选择低成本航空公司。
（二）竞争对手春秋航空的竞争对手主要包括传统航空公司和其他低成本航空公司。
传统航空公司具有较强的品牌知名度和服务优势，而其他低成本航空公司则在价格和航线网络方面具有一定的竞争力。
（三）市场趋势1. 消费者对价格的敏感度不断提高，对低成本航空公司的需求不断增加。
2. 消费者对服务质量的要求不断提高，航空公司需要不断提升服务水平。
3. 航空公司之间的竞争越来越激烈，需要不断创新和优化营销策略。
三、营销策略（一）产品策略1. 提供低价机票，吸引价格敏感型消费者。
2. 优化航线网络，增加热门航线的航班密度，提高航班的准点率。
3. 提供优质的服务，包括机上餐饮、行李托运等，提高消费者的满意度。
（二）价格策略1. 采用差异化定价策略，根据不同的航线、季节、时间段等因素，制定不同的价格。
2. 推出优惠活动，如打折、满减、赠品等，吸引消费者购买机票。
3. 与其他企业合作，推出联合促销活动，提高品牌知名度和市场占有率。
（三）渠道策略1. 加强官方网站建设，提供便捷的机票预订服务。
2. 与在线旅游平台合作，扩大销售渠道。
3. 加强线下销售渠道建设，如在机场、火车站等地设立售票点。
（四）促销策略1. 推出会员制度，提供积分、优惠等福利，提高会员的忠诚度。
2. 加强品牌宣传，通过广告、公关、社交媒体等渠道，提高品牌知名度和美誉度。
3. 举办促销活动，如抽奖、秒杀等，吸引消费者购买机票。
春秋航班公司营销分析案例
阶级正在发展和壮这也是潜在的客源。 保持好的信用记录和较低负债率
春秋航空以后的发展
占领二线城市和支线机场，中国在未来的10 年会修 建大量机，基本是东部提中部，巩固西部，很多机 场是依托于旅游的小机场，很多大公司航线和航班 很少民营公司 可以依托于自己的基地占领这些二线城市和中低不论是签派.飞行机务和乘务人 员始终丰顾客为上帝秉承为旅客提供最好的服务为 宗旨.优质的服务将是公司的软 实力.同时提高的航 班的正点率.提升公司的品牌效应和吸引潜在客源。
品牌分析
品牌形象： 安全，方便
情感利益： 温馨
市场环境竞 争：传统航
空
功能利益： 反奢侈消费.
成本航空第一） 高飞机利用率（高于国内行业平均20%）
春秋航空的节约成本
低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市） 春秋航空在中国第一家航空公司独立自主开发销售
和离港系统，旅客可以在家或在办公室通过网站或 手机预订、支付机票，还能在网上选择飞机客舱座 位，自助办理Check-In登机手续 春秋航空将着重发展机票的网上销售和电子客票的 机场服务方面，电子客票可以为航空公司节约成本
春秋航空很“异类”
机上服务差异：春秋航空减少非必要服务，不免费 供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使用。 飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。
春秋航空的低成本运作不是低于成本运作；春秋航 空有价格超低的特价机票，但并不是全部的机票， 只是部分舱位。
春秋航空的节约成本
春秋航空不参照国际航协免费行李额规定。 单一机型（机队全部由空客A320构成） 单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱） 高客座率（开航以来平均客座率94%左右，居全球低
价格较低 品牌承诺：安 全、低价、准 点、便捷、温
春秋航空战略分析【范本模板】
课程论文春秋航空战略分析姓名刘铁山班级 06工商管理学号 2006115111课程企业战略管理教师王琴日期 2008.12.13一、企业简介....。
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. (4)(一），简介.。
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.4(二)，企业文化..。
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.5二、关键要素分析。
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5(一)，业务组合...。
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6（三),竞争优势。
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.6（四),协同优势。
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. (6)三、春秋航空的外部环境分析...。
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7(一），一般环境分析..。
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政治环境。
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72，经济环境.。
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春秋航空战略分析
远景与使命描述
一、核心意识形态之深航精神
1 拼搏：市场竞争需要拼搏
1
2 热情：永远创业需要热情
3 创新：追求特色需要创新
4 责任：企业经营需要责任
二、核心目标
服务大众， 奉献社会 ;
不争第一 , 只创口碑。
春秋航空的SWOT分析
市场机会分析 1、经济发展机会 2、政策扶持机会 3、航空业发展机会
战略联盟：利用旅行社巨头做后盾， 开展联盟，强化扩张。
1
与航空公 司联盟
2
与旅行 社联盟
发展计划
• 春航“369计划”： • 春航将立足上海，面向全国乃至世界，
争取用3年时间将机队规模由目前的21架扩 充到60-70架，用6年时间达到100架；将更 加注重人才的引进和培养，力争用9年时间 把春航打造成拥有国际化、现代化的管理 体系，资产优良、效益突出的真正的国际 化公司，跻身国内一流航空公司之列。
4.经营成本差异化
（1）“两高”即保持85%以上的高客座率 和11、12小时的高飞机日利用率。 （2）“两低”即低销售费用、低管理费用。 （3）“两单”即单一机型、单级舱位。 （4）“两控”：即控制可控制成本、控制 日常经营管理费。
后向一体化战略:自产飞行员
春秋航空将在今后设立自己的飞行学 校，保证飞行员的供应来源，相当于降 低供应方（提供飞行员）的议价能力， 还可以根据公司发展战略调节培训规模， 满足公司和其它公司在不同的发展时期 对飞行员的需求，又能够有效地控制培 训质量。
企业劣势分析
1.资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开
支巨大，占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨。此外，飞行员培 养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费高达400力元。春秋航空 做为民营企业，融资压力巨大，据悉，春秋航空一直在谋求上市融资，以获得发展 必须的资金。
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市场营销作业春秋航空竞争战略分析Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】市场营销作业班级：姓名：学号：指导老师：春秋航空竞争战略分析首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。
我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。
我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。
一、公司背景(Spring Airlines)是首个中国民营资本的低成本航空公司。
春秋航空为春秋国旅的子公司。
2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。
春秋航空将自己定位为“航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。
是目前国内经营的最好的廉价航空公司。
2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。
二、波特的五力分析五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。
五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。
涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。
2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。
继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。
虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。
如2015年5月已在A股上市的吉祥航空公司，吉祥航空原有定位是中高端公务，商务和休闲旅游市场，但近些年吉祥航空公司开始拓展廉价航空市场，很多时候吉祥航空的机票要比春秋航空还要便宜，而且吉祥航空并没有取消廉航的飞机餐等其他服务，和春秋航空相比，乘坐吉祥航空更舒适，温馨。
并且，吉祥航空现已推出“九元航空”项目，即从广州飞出的某些航线，售价仅9元，真的是像“打飞的”一样便宜！吉祥航空坚持走差异化的发展战略，运营效率较高，成本控制好，2015年吉祥航空前三季度实现营业收入62.63亿元，与春秋航空不相上下。
春秋航空不仅要面临着起步早，财力雄厚的国有航空企业的挑战，还要和新起步，发展态势良好的其他民营航空公司一起竞争。
2.2替代品的威胁—高铁对于航空运输而言，能够将其替代的就是铁路运输、公路运输和水路运输。
与上面三种运输方式相比，航空运输的最大优点是速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式，缺点是运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
随着我国高铁建设的逐步完善，航空运输在速度快，效率高方面的绝对优势将被弱化。
在中短途运输方面（200-1000公里），高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短（节省往返机场、候机时间）；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。
所以很多中短途旅客，开始转投高铁的怀抱。
高铁和名航磨刀霍霍，开始争抢客源。
各地高铁的开通对民航客流量造成了不小的冲击。
随着石太高铁的开通，太原飞北京的早晚航班被迫取消。
同样，在合武高铁客运专线今年4月1日开通后，武汉至上海的民航客座率下降5.5%，武汉至南京的民航客座率下降了11.9%。
2.3买家讨价还价的能力买方的讨价还价能力，购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
旅客除了希望以较低的价格出行，同时还希望能获得更高的旅途质量。
主要体现在以下四个方面：一是安全；二是准时；三是舒适，四是愉快。
从这四个方面来说春秋航空并没有多大优势。
2.4供应商讨价还价的能力中国航空公司的飞机供应商主要是波音和空客公司，而对于低成本航空公司而言，一般都采用单一机型，也就是说在选定机型和厂家以后，更换机型或者使用两个供应商的产品的成本是非常高昂的，所以一旦选中机型后，就产生了对该厂家的依赖，飞机发动机、辅助动力装置等设备的选型也有类似的问题。
但基于长远的考虑，飞机制造商也不会再选定机型后大幅度的提高价格，获取高额利润，因此飞机的购买价格一般较为稳定，一般情况下，波动因素主要和人工成本、材料成本及通货膨胀率有关。
对于航空备件，往往替代品很少，由于飞机已经选定，一般只有独家供应商，因此航空公司议价能力极低，加上物流和关税费用高昂，使得中国的航空公司航材的成本要比国外的航空公司高很多。
对于航油价格，机场起降费都因为处于垄断地位没有价格商量的余地，航空公司很难通过协商来降低成本。
但是，对于一些偏远小型机场，当地政府为了扶持当地经济，通过航空运输业带动当地经济大发展，往往愿意给予各种补贴，以吸引航空公司开通航线。
航空公司可以利用这一点作为机场使用费的补偿，协商降低成本。
2.5 同行业中现有企业的竞争中国航空产业中，国航、南航、东航等几个国营航空公司占据了较大的市场份额，每一个大竞争者的行动都会对整个产业产生影响。
而作为民营航空公司，春秋航空尽管近些年市场份额一直在不断增加，但是市场份额一直低于3%，所以，民营航空要解决的是如何应对这种寡头垄断。
三、春秋航空的成本领先战略春秋航空定位于低成本航空经营模式，并凭借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。
春秋航空在降低成本方面所采取的措施是目前国内所特有的，它的经营模式可以概括为“两单”、“两高”、“两低”3.1实行“两单”，有效降低成本春秋航空通过采用单一机型和单一舱位，有效降低了成本费用。
单一机型：本公司全部采用空客A320机型，统一配备CFM56-5B发动机。
使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、飞机自选设备项目成本及自备航材采购成本；通过发动机、辅助动力装置包修降低飞机发动机大修成本，减少备发数量；通过集约航材储备降低航材日常采购、送修、仓储的管理成本；降低维修工程管理难度；降低飞行员、机务人员与客舱乘务人员培训的复杂度。
单一舱位：本公司飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱。
可提供座位数较通常采用两舱布局航空公司的A320飞机高15%-20%，可以有效摊薄单位成本。
3.2达到“两高”，实现规模经济春秋航空的客座率和日利用率都已达到行业最高水平，实现了规模经济。
高客座率：春秋航空2006至2012年客座率指标连续蝉联中国航空公司榜首。
2011年、2012年和2013年，在机队扩张、运力增加的情况下，公司始终保持较高的客座率水平，分别为94.35%、94.11%和93.54%，超过2012年全行业正班客座率平均水平79.6%约14个百分点。
一方面，高客座率为本公司获得起降费优惠，进而降低了本公司的单位成本。
另一方面，公司在与各通航城市的机场良好的合作过程中，给当地机场带来大量的增量客源，促进当地机场，尤其是干线、支线机场吞吐量的迅猛增长，获得了当地机场或政府给予的起降费减免、航线补贴等多种方式的支持。
高飞机日利用率：2011年、2012年和2013年，本公司平均在册飞机日利用率分别为11.38、11.35和11.63小时，2012年全行业平均水平9.25小时高出约2小时。
2013年，春秋航空成本结构中固定成本占主营业务成本的比重为29%，主要包括飞机和发动机的固定资产折旧和租赁费，除按小时计费以外的人力成本、飞机和发动机的保险费等。
因此，在确保飞行安全的前提下，通过合理安排航线、适当提高飞机利用率，可以最大程度地摊薄单位固定成本（固定成本/可用座位公里）。
3.3通过营销和管理创新，带来“两低”低销售费用：春秋航空以电子商务直销为主要销售渠道，一方面通过销售特价机票等各类促销优惠活动的发布，吸引大量旅客在本公司网站预订机票；另一方面通过积极推广移动互联网销售，拓展电子商务直销渠道，最大限度地减少了机票销售过程中的代理环节和其他相关费用低管理费用：在确保飞行安全、运行品质和服务质量的前提下，春秋航空通过最大程度地利用第三方服务商在各地机场的资源与服务，尽可能降低日常管理费用。
同时通过严格的预算管理、科学的绩效考核以及人机比的合理控制，有效降低管理人员的人力成本和日常费用3.4辅助收入战略在维持这样低的票价情况下，还要实现盈利，除了尽可能的降低成本外，春秋航空的另一个重要举措就是加大“辅助收入”的来源以弥补低价造成的利润损失。
“辅助收入”指的是除机票销售收入以外的其他收入，比如：货运、优先登机费、逾重行李费、机上销售收入等等。
春秋航空将每名旅客可携带行李重量从传统的 20 公斤降低到 15 公斤，超过重量将加收行李逾重费；旅客到达机场后如果想优先乘坐摆渡车先行登机可以缴纳约 20 元的费用；在客舱中，如果乘客想坐在前排和应急出口处等座位间距较大的位置，则需另外缴纳费用；飞机在飞行过程中不提供任?何免费食品，但空姐会向乘客推销各种食品和商品。
重视辅助收入也是世界上各大低成本航空公司的普遍做法，通过辅助收入可以弥补主营业务因票价过低而导致的低利润率。
四、总结春秋航空通过以上一系列的举措，有效降低了营运成本，提升了利润空间。
同时使得春秋航空和国内其他民营航空，如中国国航，南方航空等相比有绝对的价格优势。
在“对价格敏感的旅客”这一细分市场中，春秋航空始终保持着和其他传统国营航空的价格差距，占有绝对领先的地位。
我们看到，在其他航空公司正面交锋，相互厮杀时，春秋航空学习国外的低成本航空公司，选择了别人不屑争取但很有发展潜力的低价市场，也取得了不错的成绩。