实验(七) 救护车双音报警器的设计

模拟消防车声响报警，其电路原理图如图7.16所示。

图
7.16 消防车声响报警电路图
工作原理：图中使用2片555芯片，设计成多谐振荡器模式，第一级U1振荡器频率约为900Hz。

通电后，经过R1、R2两个电阻对C1充电，此时充电周期较长，而C1放电时仅经过R2电阻，周期较短。

经过VT放大电路放大后，通过R6去控制U2的5号脚电压，而5号脚电压调制U2内部的比较电压，当Uvt电压较低时，U2的输出Uo振荡频率随之升高，当Uvt电压较高时，U2的输出Uo振荡频率随之下降，因此，会使扬声器发出“呜、呜……”的高、低音调类似于消防车的警报声响。

（2）元器件清单。

消防车声响报警电路元器件清单见表7.18所示.
表7.18 消防车声响报警电路元器件清单
序号名称规格型号代号数量备注
1 电阻器RT14-0.125-b-2.7KΩ±10% R6 1
2 电阻器RT14-0.125-b-5.1KΩ±10% R
3 1
3 电阻器RT14-0.125-b-33KΩ±10% R1、R
4 2
4 电阻器RT14-0.125-b-100KΩ±10% R2、R
5 2
5 电容器陶瓷电容0.01μF C2、C3 2
6 电解电容10μF/25V C1 1
7 电解电容100μF/25V C4 1。

《电子技术计算机绘图基础》设计报告题目：学院：专业班级：学号：学生姓名：指导教师：日期：双音报警器的电路设计一、设计描述1、设计目的和任务1).熟悉手工焊锡常用工具的使用方法。

2).基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。

熟悉电子产品的安装工艺的流程。

3).能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作小工艺品。

4).熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。

2、原理分析当按下开关，NE555计时器，4引脚于高电平，元件工作，电容C1充电，且2、6引脚达到高电平，此时输出端3为低电平，扬声器发出响声；开关松开后，电容C1放电，在2、6引脚大于1/3Vcc前，3端为低电平，扬声器工作；当放电使2、6端电平小于1/3Vcc，3端为高电平，扬声器不工作。

电容C2与滑动变阻器一起控制引脚4的状态，使置零输入端呈不同的临界电压，从而控制扬声器响音时间的长短。

当电路转换时，2、6端电压不同，使得输出端3低电平电压也不同，从而实现扬声器的双音。

二、Multisim仿真用Multisim自设改进电路图(包括电路图及仿真波形)三、Protel 原理图四、PCB五、总结与体会通过本次设计，我真正学到了很多东西。

1. 了解了门铃的基本知识，通过具体的电路图，掌握了简单电路元器件装配，对故障的诊断和排除以及对收音机原理工作的一般原理。

2. 对multisim有了一定的认识，基本了解其中的元件及应用，能够用其进行电路设计模拟，它是一个很好用的工具。

3.熟悉了PROTEL 2004从绘制原理到制作PCB整个设计流程。

六、参考书目阎石《数字电子技术基础》高等教育出版社2008年12月杨欣《电路设计与仿真-基于Multisim8与Protel2004》清华大学出版社2006年1月要求：1、该设计应包括以上四部分内容（设计描述、MULTISIM仿真、原理图及PCB，每部分占部分的25%）2、上述四个部分应该是同一个设计的四个部分，否则酌情扣分。

双音报警器课程设计报告
双音报警器是一种智能报警装置，能够解决问题在紧急情况下无法迅速联系报警服务
的问题。

该课程设计旨在让符合要求的技术学徒能够使用双音报警器来发出紧急报警信息。

完成本课程的学徒需要了解和掌握以下内容：
一、双音报警器概述
双音报警器是一种有着双重功能的报警装置。

它的工作原理是，当检测到报警所在位
置发生危险或紧急情况时，双音报警器将会发出警报，以提示附近人群，及时拨打112报
警电话，以求快速获得报警服务。

二、双音报警器操作流程
首先，使用者需要在安装双音报警器时，将报警装置安装在特定区域内，以便于及时
检测到报警信息。

然后，当安装好双音报警器后，它就可以开始运行。

三、双音报警器使用准则
使用者在使用双音报警器之前，需要根据报警装置的要求，确保双音报警器能够顺利
运行。

同时，使用者在安装报警装置的过程中，也需要注意一些基本的安全措施，以防止
意外情况的发生。

在使用双音报警器的过程当中，使用者要熟悉报警装置的操作流程，并且能够及时有
效地维护和检查报警装置，确保报警装置能够正常运行。

一、实训背景随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，交通事故、突发疾病等意外情况时有发生。

为了提高我国应急救援能力，保障人民群众的生命安全，我国对救护车进行了改革，实行了救护车声响制度。

为了更好地了解救护车声响制度，提高自身的应急处置能力，我们进行了救护车声响实训。

二、实训目的1. 了解救护车声响制度的相关知识；2. 掌握救护车声响的识别与判断方法；3. 提高应急处置能力，确保在紧急情况下迅速、准确地识别救护车；4. 增强团队协作意识，提高应急救援队伍的整体素质。

三、实训内容1. 救护车声响制度介绍（1）救护车声响制度背景随着我国城市化进程的加快，交通事故、突发疾病等意外情况不断增加，对应急救援提出了更高要求。

为提高应急救援效率，我国实行了救护车声响制度。

（2）救护车声响制度内容救护车声响制度主要包括以下内容：①救护车鸣笛音调：救护车鸣笛音调为440Hz，即一个C调。

②救护车警报声：救护车警报声为连续的“嘀嘀”声，每秒2次。

③救护车警示灯：救护车警示灯为红蓝相间的闪烁灯。

2. 救护车声响识别与判断（1）救护车鸣笛音调识别救护车鸣笛音调为440Hz，即一个C调。

在实训过程中，我们通过听音、对比等方法，熟悉救护车鸣笛音调，提高识别能力。

（2）救护车警报声识别救护车警报声为连续的“嘀嘀”声，每秒2次。

在实训过程中，我们通过听音、对比等方法，熟悉救护车警报声，提高识别能力。

（3）救护车警示灯识别救护车警示灯为红蓝相间的闪烁灯。

在实训过程中，我们通过观察、对比等方法，熟悉救护车警示灯，提高识别能力。

3. 应急处置能力提升在实训过程中，我们模拟了交通事故、突发疾病等紧急情况，通过实际操作，提高应急处置能力。

4. 团队协作意识培养在实训过程中，我们分组进行模拟演练，通过沟通、协作，提高团队协作意识。

四、实训成果1. 成功掌握了救护车声响制度的相关知识；2. 提高了救护车声响的识别与判断能力；3. 应急处置能力得到显著提升；4. 增强了团队协作意识。

项目七救护车/消防车声响报警电路班级，姓名，项目评定一、实训目的：1、熟悉555定时器中5 号引脚电压控制端的功能和作用。

2、了解555定时器用电压控制端调制多谐振荡器的频率实现救护车/消防车的报警声响。

二、实验电路和工作原理1、下图为模拟救护车声响报警电路和振荡波形。

两片555定时器IC1、IC2均构成多谐振荡器电路，第一级的振荡频率较低，约为680H Z，其输出振荡波形Uo1通过R5去控制第二级555定时器的5 号脚控制电压端，当Uo1为高电平时，使IC2片内比较电平提高，从而IC2的振荡频率较低，当Uo1为低电平时，使IC2片内比较电平降低，至使IC2的振荡频率提高，结果使扬声器发出“嘀、嘟、嘀、嘟、嘀、嘟……”的类似救护车的声响。

2、下图为模拟消防车声响报警电路图和工作波形。

第一级IC1的多谐振荡器频率约为900 H Z，6脚外接的电容C1电压为充、放电指数曲线波形，经R1、R2两个电阻对C1的充电时间较长，而C1放电时仅经过R2电阻，放电时间短，经VT放大后，再通过R6去控制IC2的5号脚电压控制端uvt调制IC2内部比较电压，当uvt电压较低时，IC2的uo振荡频率随之升高，当uvt电压较高时，IC2的uo振荡频率随之下降，结果使扬声器发出“呜、呜……”高低音调类似消防车的声响。

三、实训设备1、电源与仪器：5V直流电源、双踪示波器。

2、元器件清单：1、救护车声响报警电路1）、按照原理图先设计好安装图。

2）、在面包板上或在万能板上插装元器件。

3）、正确连线或焊接。

4）、仔细检查连线或焊接是否正确，确认无误后方可通电调试。

5)、调试：实训时R5暂不与IC2的5脚连接，接通电源后，用示波器分别观察IC1、IC2的输出波形，并聆听扬声器的声响，然后再接上R5电阻，用双踪示波器同时观察IC2的3、5脚波形，并聆听扬声器的声响有何变化，大致描绘上述观察到的各种波形，并标出小型的幅值。

2、消防车声响报警电路。

一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作和理论学习，掌握救护车报警器的原理、组成、功能及维护方法，提高学生在实际工作中的应变能力和专业技能。

二、实训时间2022年3月1日至2022年3月15日三、实训地点XX市XX医院救护车维修中心四、实训内容1.救护车报警器原理及组成（1）原理救护车报警器是一种利用声、光、电信号向周围发出警报的设备，其主要原理是通过接收车辆运行中的异常信号，如发动机故障、制动系统故障等，及时发出警报，提醒驾驶员和乘客注意安全。

（2）组成救护车报警器主要由以下几部分组成：①传感器：用于检测车辆运行中的异常信号。

②控制器：对传感器采集到的信号进行处理，判断是否发出警报。

③执行器：根据控制器的指令，发出声、光警报信号。

④电源：为报警器提供能源。

2.救护车报警器功能（1）声光警报：在车辆发生故障时，发出明显的声光警报，提醒驾驶员和乘客注意安全。

（2）故障诊断：通过分析传感器采集到的信号，判断故障原因，为维修人员提供故障诊断依据。

（3）远程监控：通过无线通信技术，实现对救护车报警器的远程监控和管理。

3.救护车报警器维护方法（1）定期检查：定期对报警器进行检查，确保其正常工作。

（2）清洁保养：保持报警器表面清洁，防止灰尘、油污等影响其正常工作。

（3）更换易损件：在报警器使用过程中，如有易损件损坏，应及时更换。

五、实训过程1.理论学习首先，我们对救护车报警器的原理、组成、功能及维护方法进行了理论学习，了解了报警器的基本知识。

2.实际操作在理论学习的基础上，我们进行了实际操作训练。

具体内容包括：（1）安装传感器：将传感器安装在车辆相应位置，确保其能够准确检测到异常信号。

（2）连接控制器：将控制器与传感器连接，并进行调试，确保其能够正确处理传感器采集到的信号。

（3）安装执行器：将执行器安装在车辆相应位置，确保其能够正常发出声光警报信号。

（4）调试报警器：对报警器进行整体调试，确保其能够正常工作。

《电工学新技术实践》电子电路部分设计（模拟部分）救护车音响电路班号：姓名：学号：专业：学院：时间：分类 设计 制作 调试 功能实现 报告 成绩总成绩：一、设计任务救护车音响电路二、设计条件本设计基于学校实验室的环境，根据试验时所提提供的实验条件来完成设计任务。

试验室所提供的设备及元器件有：EEL —69模拟、数字电子技术实验箱 一台 直流稳压电源 一台 双踪示波器 一台 数字万用表 一块主要元器件 555时基电路、运放uA741、电阻、电容、导线等（EEL —69模拟、数字电子技术实验箱上有喇叭、芯片的插座；集成运算放大器实验插板上有不同参数值的电阻和电容，可任意选用）三、设计要求（1）采用两个555时基电路组成两个多谐振荡器。

（2）第一个时基电路产生低频振荡，振荡频率为0.9~14.4HZ ，第二个时基电路产生振荡频率约为700HZ ，使扬声器发出呜呜的声音。

（3）用示波器观察振荡波形。

四、设计内容采用555定时器构成两个多谐振荡器，第一个振荡频率在0.9~14.4HZ ，第二个振荡频率为700HZ ，由于低频振荡器的输出接到高频振荡器的复位端（4脚），因此在第一个振荡器输出高电平时，可以让第二个振荡器振荡；当第一个振荡器输出低电平时，第二个振荡器被复位，停止振荡。

扬声器便发出呜呜的声音。

对于555定时器设计相应电阻电容数值。

根据公式C R R T f B A )2(43.11+==可知，第一个要产生0.9~14.4HZ ，可以选用RA=RB=51k,C=1uF ，此时经计算可知振荡频率f=9.3HZ 。

第二个振荡器要产生700HZ 的频率，可以选用RA=0.5k,RB=10k,C=0.1uF ，此时经计算可知振荡频率f=697.6HZ 。

经过仿真分析，发现由于第一个振荡器输出的电压过小，无法使第二个振荡器正常工作，因此不能得到预期的波形，因此需要将第一个振荡器输出的电压进行放大，需要用到集成运放，采用同相比例运算电路，大约需要放大10倍，由公式11R R A fuf +=，可以选用以下电阻阻值Rf=10k,R1=1k,R2=1k 。

救护车音响设计报告 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】物理与电子电气工程学院电子技术课程设计报告学生姓名学号班级专业题目救护车音响电路设计指导教师年月一、设计指标熟悉555定时器的结构和工作原理接通电源能发出救护车声响学会用multisim10软件仿真实验电路二、设计方案（画出方框图）设计方案该电路主要通过两片555定时器模拟救护车扬声器发声电路，输出周期性变化的高频信号和低频信号，驱动扬声器发出高音低音周期交替的警报声。

将两片555定时器分别连接成多谐振荡器，其中555（1）的作用是控制高频声音和低频声音的持续时间，其输出Vo1是555（2）的控制电压；555（2）的作用是控制高低音的频率，作为压控振荡器将555（1）输出的高低电平转化为频率，驱动扬声器发出响声。

三、电路设计1、各功能模块电路的设计（用Multisim仿真）（1）低频电路低频波形（2）高频电路高频波形2、整体电路图（用Multisim仿真）由电路中RC组件的数值可以看出左边为低频振荡电路，按RC数值计算，它的振荡频率仅为1khz,右边为高频振荡电路。

A1的3脚输出方波脉冲经R3加至A2的5脚，对齐产生的高频信号脉冲进行调制，最后产生救护车模拟声响。

整体波形3、protues仿真波形图四、电路PCB设计1、Protel原理图设计2、Protel PCB图设计五、电路安装与调试1、计算分析该电路由两个双极型555定时器组成，均工作在多谐振状态，由图示参数可求出两振荡器频率，f1=1/T=((R1+Rs)*C1),当R1=10KΩ，R4=0~75K Ω，C1=10μF变化时，对应产生的频率为~，有根据要求f2=((R2+2R3)*C2)=700Hz，可推算出R2=6KΩ，R3=100KΩ，C2=10nF 时有最佳状态。

第一级振荡波形最小占空比为53%。

第二个定时器受控与第一个定时器的低频方波，当1输出方波为低电平，2的振荡电路发出高频信号；当2输出方波为高电平，2输出频率为700Hz振荡，因此扬声器上发出呜呜的节奏音响且节奏受到1发出波形占空比的控制。

救护车音响设计报告一、引言救护车是一种国家公共急救系统的重要组成部分，其主要任务是将病员迅速送往医院进行救治。

救护车在运送病员的过程中，需要能够提供紧急救援所需的声音信号，以提醒其他车辆腾出道路，并让人们意识到救护车的存在。

因此，救护车音响的设计是非常关键的。

本报告将详细介绍救护车音响的设计方案，包括声音信号的种类和作用、音响系统的技术要求和设计考虑因素等。

二、声音信号的种类和作用1.警报声：通过连续而富有穿透力的声音，提醒其他车辆腾出道路，以确保救护车能够迅速通行。

2.喇叭声：用于发出警示信号，吸引人们的注意，让行人意识到救护车的存在，并尽快腾出道路。

3.拐弯信号声：用于提示其他车辆救护车即将转弯，以便其他车辆及时避让。

4.广播系统：用于交流和指导医护人员的工作，同时向外界传达一些重要信息。

5.铃声：用于提醒救护车内人员有来电或其他紧急情况需要处理。

三、音响系统的技术要求2.声音扩散范围广：音响系统需要能够将声音在一定范围内进行扩散，以确保周围的车辆和行人能够听到声音，提醒他们腾出道路。

3.声音穿透力强：救护车音响系统需要保证声音具有较强的穿透力，以能够在嘈杂的环境中被人们听到。

4.抗干扰能力强：音响系统需要具备较强的抗干扰能力，能够在各种环境下正常工作，并保证声音的清晰和稳定。

5.易于操作和调节：音响系统需要设计成易于操作和调节的，以便驾驶员和医护人员能够根据实际需要进行相应的调整。

四、音响系统设计考虑因素1.车辆噪声及振动：救护车作为一种特殊车辆，常常需要在高速行驶、弯道行驶等复杂条件下工作。

因此，在音响系统设计过程中，需要考虑车辆噪声和振动对声音传播和效果的影响，并采取相应的措施进行消除或减少。

2.环境噪声：救护车经常需要在嘈杂的城市环境中行驶，因此，音响系统设计需要充分考虑环境噪声的干扰，并在声音信号发出和扩散过程中进行相应的调整和增强。

3.电源供给：音响系统需要稳定的电源供给，以确保声音输出的稳定性和清晰度。