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高速铁路概论课程研究报告我国高铁票制票价分析引言中国高铁引领世界短短几年之间，中国高铁建设取得了令世人瞩目的成就。
目前中国投入运营的高速铁路已达到6552公里，居世界第一位。
正在建设之中的高铁有1万多公里，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。
邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。
其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。
铁路快速客运网将达到5万公里以上，铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实，“一票难求的局面也有望得到解决”。
于是，出现了“中国高铁引导世界”的说法，国内高铁建设如火如荼的进行着。
高铁的出现大大方便了人们的生活，以武广高铁为例，普通列车过去整个旅程运营时间为12小时，而高铁的开通使两地旅程时间骤变为3小时！这在过去是不敢想的。
但是在运营模式以及管理等方面，中国高铁其实任重道远。
本文分三部分对中国高铁票制票价进行研究分析：中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析、国内外高铁票价制度对比、对中国高铁票制票价制定的建议一、中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析如上所说，中国高铁短短几年取得了令世人瞩目的成就。
中国高铁建设正如火如荼地进行着，高铁建设目标一次次的提前完成。
面对高铁，中国雄心勃勃。
2011年3月27日，由于客座率持续低位运行，出于盈利能力方面考虑，武汉往返南京航线宣告停航。
据悉，这是高速铁路在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。
高铁正在冲击民航，这已经是不可辩驳的事实。
以里程划分，500公里左右航线，受冲击程度超过50%以上，有的地方已形成“颠覆性”冲击，很难赚钱；对于800—1000公里左右的航线，约20%左右受到冲击；在1500公里以上航线基本没有影响。
上海到杭州高铁简介：上海到杭州是中国最繁忙的高铁路线之一，两地之间距离适中，交通便捷。
高铁是一种快速、舒适和可靠的交通方式，适合前往杭州旅游或商务出行的人士。
本文将介绍上海到杭州高铁的时间表、票价、服务以及旅行建议。
时间表：上海到杭州的高铁列车非常频繁，基本上每隔15-30分钟就有一趟列车。
早上6点开始到晚上10点结束，全天都有列车可供选择。
乘客可以根据自己的计划选择适合的出发时间。
票价：高铁的票价根据座位等级和车型而有所不同。
一般来说，商务座位的票价较高，二等座位的票价较为经济实惠。
从上海到杭州的高铁票价大约在80-150元之间。
可以通过官方铁路售票网站、手机APP或前往火车站售票窗口购买。
服务：高铁提供了许多便利的服务，使旅客的乘坐体验更加舒适。
高铁车厢内设有舒适的座椅、空调、厕所以及免费WiFi服务。
此外，高铁还提供餐车供乘客购买食物和饮料。
旅客可以放心地选择高铁作为出行方式，因为它们注重安全和服务质量。
旅行建议：1. 提前预订：由于上海到杭州的高铁非常繁忙，建议乘客提前预订车票，以确保有座位。
2. 抵达火车站提早：火车站通常会有安全检查和长队，建议乘客提前到达火车站，以免错过列车。
3. 携带必要的物品：根据行程安排，携带必要的物品如身份证明、水、食物等。
4. 安排行程：杭州是一座美丽的城市，有很多值得游览的景点，如西湖、千岛湖等。
建议乘客提前了解杭州的旅游景点，并合理规划行程。
5. 关注列车到站信息：根据高铁车次，关注列车到站信息，提前做好下车准备。
总结：上海到杭州高铁是一条繁忙的交通线路，提供了快速、舒适和可靠的交通方式。
乘客可以根据自己的计划选择适合的高铁出发时间，并提前预订车票。
高铁提供了各种服务，确保旅客的乘坐体验愉快。
乘坐高铁到达杭州后，游客可以探索这个美丽的城市，并参观附近的著名景点。
希望这篇文档对计划乘坐上海到杭州高铁的人士有所帮助。
海南东环高铁票价及时刻表30日开始运营投入使用，东环铁路可以提前5天售票，目前海口到三亚的东环高铁途径10个站点，目前每天海口到三亚东环高铁每天限售的一等座票为144张，二等座票501张；售票时间为早上6点到晚上10点，需要注意的是购买返程或者非始发站购买车票需要缴纳5元的手续费，目前东环铁路还没有开通网上售票业务。
一等座车厢的座椅可以180度旋转，座位为2+2配置，和谐号的一等座为一头一尾的1号和8号车厢；二等座座位为2+3配置，车厢为2号、3号、6号、7号车厢；5号车厢为VIP车厢，设置2个三人间包厢、2个二人间包厢共16个座位，包厢内设置了茶座和视频系统，为乘客提供了相对的私密乘车空间及更加贴心的服务；4号车厢为用餐车厢，设有24个餐车座椅，3个酒吧立桌，厨房制作间，酒吧储藏室和乘务员室；东环高铁动车组每天分别有10趟对开海口东站和三亚站，最早的一班是早上7点从海口始发，末班车为晚上8：30分。
查询东环铁信息；旅游咨询报名可以登录中国名仕旅行网： 查询企业简介中国名仕旅行网致力于打造中国最专业、最具品牌影响力的度假休闲和高端商务旅游指导性门户网站，引领商界精英、企业领袖、企业金领、白领，演艺圈明星等高端用户的消费潮流。
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三、该旅行网为全国首家推出豪华游艇婚礼、高空热气球婚礼、海底水下婚礼的高档婚庆礼仪服务网站；是2008年5月20日《中国首届世界海底婚礼节》策划主办方之一，当时共有33对新人一起参加，创造了《世界海底婚礼》人数最多的世界纪录！四、该旅行网开展有公司团队（集体）旅游，圣诞沙滩篝火假面舞会、七夕沙滩篝火假面舞会，国庆沙滩篝火焰火晚会，沙滩篝火晚会、企业庆典、蜜月旅游行程量身定制等相关服务。
高铁跨省调价后价格表4月，中国高铁迎来第一次跨省调价。
东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。
旅客小张算了笔账，清明节小长假从深圳回潮汕老家，无论坐哪趟高铁都是89.5元，但是“五一”小长假再坐高铁回家，最高票价与最低票价间能差出34元，相当于一顿高铁盒饭钱。
“我觉得有点像坐飞机，不同航班价格不一样。
选择更多了。
”这是中国铁路总公司自2021年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。
那么，这次调价对百姓出行有何影响?咱们也来算算账。
调价后价格有涨有降早在年初，“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。
2月中旬，中国铁路总公司发布公告，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价提前30天对外公告。
“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。
”中国铁路总公司相关部门负责人说。
工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。
2021年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。
不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。
亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。
如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元;厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。
换言之，高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。
那么调价就是涨价吗?其实并不是。
工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，下调5%;D7406次为73元，下调18.4%。
高铁票价为何持续下降高铁，作为现代交通运输的重要方式，给人们的出行带来了极大的便利。
然而，近年来，我们不难发现一个现象，那就是高铁票价呈现出持续下降的趋势。
这究竟是为什么呢？首先，技术的不断进步和运营效率的提高是高铁票价下降的重要原因之一。
随着高铁技术的日益成熟，建设和运营成本在逐渐降低。
新的材料、更先进的制造工艺以及智能化的管理系统，都使得高铁的建设和维护成本得到了有效的控制。
同时，高铁运营部门通过优化线路规划、提高列车的准点率和上座率等方式，提升了运营效率，降低了单位运营成本。
在成本降低的情况下，票价也就有了下降的空间。
其次，市场竞争的加剧也促使高铁票价下调。
如今，人们的出行方式越来越多样化，除了高铁，还有飞机、长途客车等。
为了吸引更多的乘客选择高铁出行，高铁运营部门不得不通过降低票价来增强自身的竞争力。
尤其是在一些中短途的线路上，高铁与公路客运的竞争尤为激烈。
为了在竞争中占据优势，高铁降低票价也就成为了一种必然的选择。
再者，政策的引导和支持也对高铁票价的下降起到了推动作用。
政府为了促进区域经济的协调发展，鼓励人们更多地选择高铁出行，从而减少对公路运输的依赖，缓解交通拥堵和环境污染等问题。
通过出台相关政策，对高铁票价进行一定的调控和引导，使得票价能够更加亲民，让更多的人受益于高铁带来的便捷。
另外，高铁网络的不断完善和扩展也为票价下降创造了条件。
随着高铁线路的增多，形成了更加密集的高铁网络，这使得高铁的运输能力得到了大幅提升。
大规模的运输能够产生规模效应，进一步降低了平均成本。
而且，更多的线路选择也增加了乘客的出行灵活性，为票价的灵活调整提供了可能。
还有一个不可忽视的因素是社会需求和公众的期望。
随着人们生活水平的提高，对出行的需求也日益增加。
但同时，人们也希望出行成本能够更加合理和实惠。
为了满足公众的期望，高铁运营部门在考虑经济效益的同时，也充分考虑了社会效益，通过降低票价来提高公众的满意度和获得感。
高铁二等座票价计算公式高铁二等座票价计算公式背景介绍高铁是现代化的快速交通方式，对于大多数人来说，乘坐高铁是一个经济实惠且便捷的选择。
在高铁车票中，二等座位是最为常见的座席类型。
本文将介绍高铁二等座票价的计算公式，并通过具体示例进行解释说明。
计算公式高铁二等座票价的计算公式一般包含以下几个要素：1.基础票价：也称为舱位价，是指乘客购买高铁车票时所支付的最基本费用。
2.里程费：根据乘客所乘坐的高铁路程计算出的费用，根据不同的里程数采用不同的计费标准。
3.折扣：高铁二等座票价通常会存在一定的折扣，折扣金额会根据不同的时间、购票渠道、特殊优惠等因素而有所变化。
综合考虑以上要素，高铁二等座票价计算公式可以表示为：二等座票价 = 基础票价 + 里程费 - 折扣具体示例下面通过一个具体的示例来解释高铁二等座票价的计算过程：假设小明要从A城市乘坐高铁前往B城市，两个城市的距离为800公里。
小明在官方APP上购买了这段行程的高铁二等座车票，基础票价为200元，折扣为10元。
根据高铁里程费计算标准，800公里的里程费为元/公里。
那么，小明所需支付的高铁二等座票价可以按照以下公式进行计算：二等座票价 = 200元 + 800公里 * 元/公里 - 10元二等座票价 = 200元 + 480元 - 10元二等座票价 = 670元所以，小明需要支付670元作为这段行程的高铁二等座票价。
总结通过上述示例可以看出，高铁二等座票价的计算涉及基础票价、里程费和折扣等要素。
乘客可以根据具体情况使用上述公式进行计算，从而了解乘坐高铁的费用。
高铁的票价计算是合理且透明的，让乘客可以更好地规划自己的出行预算。
在北方的一端，南临渤海的天津市是我国的四大直辖市之一，也是重要的交通枢纽城市。
天津南站作为重要的高铁枢纽，连接着首都北京和沿海地区，扮演着极为重要的角色。
而北京西站，则是连接北京与西部地区的重要交通枢纽。
在这两个城市的高铁交通之间，高铁票价机制一直备受关注。
我们先来了解一下天津南站到北京西站的高铁票价机制。
这个主题是我们今天需要深入探讨的内容。
高铁票价是指在高铁列车上购物的票价，它受到出行距离、车次、席别等因素的影响。
具体到天津南站到北京西站的高铁票价机制，我们需要考虑的因素有很多。
首先是两地之间的距离，其次是高铁线路的运营成本，还有就是市场需求和竞争情况等等。
通过对这些因素进行全面评估，可以更好地理解高铁票价背后的机制和规律。
从简到繁地探讨天津南站到北京西站的高铁票价机制，我们首先可以从两地之间的距离和运营成本入手。
天津南站与北京西站之间的高铁线路全长约130公里，根据铁路部门的规定，距离不同会对票价造成较大的影响。
高铁线路的运营成本也是影响票价的重要因素。
包括线路维护、运营人员成本、设备投入等，都会直接影响到票价的制定。
这些因素需要在票价机制中被全面考虑和评估。
接下来，我们再从市场需求和竞争情况入手，深入探讨这个主题。
市场需求和竞争情况是影响高铁票价的另外两个重要因素。
在市场需求方面，如果两个城市之间的客流量大，铁路部门会相应调整票价，以满足市场需求和达到收支平衡。
而在竞争情况方面，如果两地有多条交通线路相连，各种交通方式的竞争将对高铁票价产生影响。
这也是高铁票价制定需要考虑的内容。
总结回顾，我们对天津南站到北京西站的高铁票价机制进行了全面评估。
从简到繁地探讨了两地距离、运营成本、市场需求和竞争情况等因素对高铁票价的影响。
通过这些内容的深入探讨，相信你已经对这一主题有了更全面、深刻和灵活的理解。
另外，我个人认为高铁票价机制是一个复杂且需要全面考量各种因素的问题。
不仅要满足铁路部门的经营需求，还需要考虑到乘客的出行需求和社会效益。
郑西高铁票价、站点设计、线路参数等综述郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。
2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通。
简介郑西高铁，是国家高速铁路网东西新欧亚大陆桥方向的大通道的西段。
郑西铁路客运专线东起郑州国家综合交通枢纽的新郑州东站（即新郑州站），向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站（新建），分别连接京港高铁、京广铁路大通道（包括京广深客运专线、京广线）、大湛通道、包柳通道。
正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。
沿线新建新荥阳（荥阳南站）、新巩义（巩义南站）、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池（渑池南站）、三门峡南、新灵宝（灵宝西站）、新华山（华山北站）、新渭南（渭南北站）、新临潼（临潼东站）、西安北共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。
在建的郑西高铁客运专线工程由郑州国家综合交通枢纽配套工程、郑州至西安（临潼东）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。
在2011年底新郑州东站建成投运以前，郑西客专近期先经荥阳线路所—郑州西站—郑州站的联络线，引入既有的郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），联络线限速160km/h。
在咸阳西站、西安北站建成以前，暂时经新临潼站—窑村站—西安站的联络线引入西安站，2010年临潼东站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入西安北站。
线路参数名称：郑西高铁、郑西高铁客运专线别称：郑西客运专线走向：郑州--洛阳--三门峡--渭南--西安里程：458公里概算投资：501亿元速度目标值：350km/h线路等级：客运专线线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：2%曲率半径：最小7000m线间距：5m到发线有效长度：560m车体：CRH2C郑西高速铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
放假高铁票涨价通知范文亲爱的旅客们：您好！为了更好地满足广大旅客的出行需求，提供更加安全、舒适、便捷的出行服务，我司决定从即日起对放假期间高铁票价进行调整。
具体涨价细则如下：一、调价背景在今天的经济发展和社会进步下，人们的生活水平不断提高，对于出行的舒适度、安全性和便捷性的需求也日益加强。
而高铁作为一种现代化的交通工具，与其它交通方式相比，具有较快的速度和更高的安全系数，因此得到了广大旅客的青睐。
然而随着高铁网络的不断扩张和旅客数量的增加，旺季高铁票紧张、抢票难等问题也逐渐显露出来。
二、涨价原因1. 运营成本上升：高铁的运营成本主要包括燃料费、人力成本、设备维护费等。
随着物价上涨以及员工工资的增加，运营成本也在持续上升。
2. 增加服务投入：为了提高旅客的出行体验，我们计划增加列车的舒适度和服务水平。
例如提供更加优质的座椅、提供餐饮服务等，这些都需要投入一定的费用。
3. 稳定高铁运营：高铁需要维持一定的收入水平来保证其正常运营。
稳定的高铁运营不仅要保证列车的正点率和安全系数，还需要进行设备更新和改善服务，这需要一定的资金支持。
三、调价方案1. 调价范围：根据市场调研和成本分析，我们将对高铁票价进行适度的调整。
具体票价调整如下：（1）动车组普通座票价上调10%；（2）一等座票价上调15%；（3）商务座票价上调20%。
2. 调价时间：调价将于放假前一周开始实施。
3. 公示期：为了保证旅客的知情权，本次调价方案在实施前将提前公示一个月，并在车站公示牌和官方网站上公示调价信息。
四、调价的意义1. 提供更好的服务：调价后，我们将有更多资金用于改善列车设施和服务，提高旅客的出行体验。
2. 稳定运营：通过调价，能够更好地支持高铁的正常运营，提高准点率和安全保障。
五、关于退票和改签1. 已购票旅客：已购票的旅客，请在调价实施前后的一周内完成行程，并按原票价生效。
2. 未购票旅客：未购票的旅客可根据调价方案选择购票时间，以充分了解新票价。
武广高铁票价表_始发站【武汉站】武汉站到咸宁北站：一等票价66元，二等票价41元武汉站到赤壁北站：一等票价99元，二等票价62元武汉站到岳阳东站：一等票价167元，二等票价104元武汉站到汨罗东站：一等票价221元，二等票价138元武汉站到长沙南站：一等票价280元，二等票价175元武汉站到株洲西站：一等票价321元，二等票价201元武汉站到衡山西站：一等票价386元，二等票价241元武汉站到衡阳东站：一等票价414元，二等票价259元武汉站到耒阳西站：一等票价453元，二等票价283元武汉站到郴州西站：一等票价521元，二等票价326元武汉站到韶关站：一等票价626元，二等票价391元武汉站到清远站: 一等票价726元，二等票价454元武汉站到广州北站：一等票价749元，二等票价469元武汉站到广州南站：一等票价780元，二等票价490元武广高铁票价表_始发站【广州站】广州南站-武汉站：一等票价780，二等票价490 元广州北站-武汉站：一等票价749，二等票价469元广州南站-咸宁北站：一等票价725，二等票价453元广州北站-咸宁北站：一等票价692，二等票价433元广州南站-赤壁北站：一等票价695，二等票价435元广州北站-赤壁北站：一等票价662 ，二等票价414元广州南站-岳阳东站：一等票价634 ，二等票价397元广州北站-岳阳东站：一等票价601 ，二等票价376元广州南站-汨罗东站：一等票价585，二等票价366元广州北站-汨罗东站：一等票价552 ，二等票价346元广州南站-长沙南站：一等票价532，二等票价333元广州北站-长沙南站：一等票价499 ，二等票价312元广州南站-株洲西站：一等票价495，二等票价310元广州北站-株洲西站：一等票价463，二等票价289元广州南站-衡山西站：一等票价437，二等票价273元广州北站-衡山西站：一等票价404，二等票价253元广州南站-衡阳东站：一等票价408 ，二等票价255元广州北站-衡阳东站：一等票价374，二等票价234元广州南站-耒阳西站：一等票价368，二等票价230元广州北站-耒阳西站：一等票价331，二等票价207元广州南站-郴州西站：一等票价292，二等票价193元广州北站-郴州西站：一等票价256 ，二等票价160元广州南站-韶关站：一等票价176 ，二等票价110元广州北站-韶关站：一等票价139，二等票价87元广州南站-清远站：一等票价64 ，二等票价40元广州北站-清远站一等票价28，二等票价17元武广高铁票价“高” 网友调侃“贵族车”中广网武汉9月19日消息（记者蒋琦通讯员刘强孟立管丽琳）记者从武汉铁路局获悉，为方便广大旅客乘坐武广高铁动车组，根据铁道部统一部署，武汉铁路局出台《武汉铁路局互联网售票暂行办法》，从2011年9月20日0时起，武广高铁开通铁路互联网售票。
高铁计价标准一、里程计价高铁票价按照里程进行计价，以公里为单位。
不同等级的高铁列车，其里程计价标准也不同。
一般来说，高铁票价的里程计价标准如下：1. 0-100公里：基价公里为0.38元/公里；2. 101-200公里：基价公里为0.31元/公里；3. 201-300公里：基价公里为0.27元/公里；4. 301-500公里：基价公里为0.24元/公里；5. 501-700公里：基价公里为0.22元/公里；6. 701-900公里：基价公里为0.20元/公里；7. 901-1200公里：基价公里为0.18元/公里。
二、座位计价高铁票价还与座位类型有关。
一般来说，高铁票价的座位计价标准如下：1. 二等座：根据里程计价，价格相对较低；2. 一等座：根据里程计价，价格比二等座略高；3. 商务座：根据里程计价，价格最高，但服务也最好。
三、折扣计价高铁票价也有一定的折扣计价标准。
一般来说，在春运、暑运等高峰期，高铁票价会根据市场需求进行一定的上浮。
此外，在平日里，高铁票价也会根据购买时间、车次、座位类型等因素进行一定的折扣。
具体的折扣计价标准可以参考铁路部门的官方网站或APP。
四、优惠政策高铁票价还有一些优惠政策。
例如，对于学生、军人、残疾人等特定人群，高铁票价有一定的优惠。
此外，在某些特殊时期，如节假日、纪念日等，高铁票价也有一定的促销活动。
具体的优惠政策可以参考铁路部门的官方网站或APP。
五、跨线计价高铁票价还涉及到跨线计价的问题。
如果乘客需要在不同的线路之间进行换乘，那么需要按照相应的里程和座位类型进行跨线计价。
一般来说，跨线计价的规则比较复杂，需要仔细了解具体的计价标准。
六、其他费用除了基本的里程计价和座位计价之外，高铁票价还包括一些其他费用。
例如，改签费、退票费、行李托运费等。
这些费用的具体标准可以在铁路部门的官方网站或APP上查询。
兰州⾄长沙新增⼀趟⾼铁，票价、时刻表全在这⾥啦！评论现已开启，请看官们在⽂末发表观点来源：每⽇⽢肃⽹整合7⽉23⽇，从⼴铁集团获悉，长沙南⾄兰州西G864次7⽉24⽇⾸发，这是⼴铁集团长沙南站⾸趟始发兰州⽅向的⾼铁，长沙⼈前往西北将更加⽅便。
G864中途停靠站相对较多，⽐如停靠洛阳龙门、三门峡南、华⼭北、咸阳秦都等，给旅客出⾏提供了更多选择。
票价⽅⾯，商务座2381元，⼀等座1171.5元，⼆等座762元。
从兰州西⾄长沙南为G866次，全程历时9⼩时47分↓↓↓G866次列车时刻表↓↓↓⾃此兰州每⽇前往长沙的⾼铁列车增⾄2趟，约起来吧！阿⽢哥整理了沿线⼀些地⽅的资料美景⾮常多此处为不完全统计岳阳岳阳楼（星⾠拍客闲情逸致w 摄）岳阳古称巴陵，⼜名岳州，是⼀座历史悠久的⽂化古城，是楚湘⽂化的重要发源地。
岳阳历史悠久，名胜古迹多，旅游资源异常丰富。
岳阳有著名的岳阳楼，君⼭岛和汴河街。
⾚壁⾚壁三国古战场（星⾠拍客王伟明摄）三国⾚壁古战场，⾚壁之战发⽣地，现位于湖北省⾚壁市西北长江之滨的南岸（位于长江中游南岸，北依武汉，南临岳阳），是我国古代“以少胜多，以弱胜强”的七⼤战役中唯⼀尚存原貌的古战场。
现为⾚壁景区，是国家4A级景区、其主要景观有：⾚壁摩崖⽯刻、周瑜塑像、拜风台、凤雏庵、翼江亭、⾚壁⼤战陈列馆、⾚壁碑廊、千年银杏、三国雕塑园等数⼗处。
咸宁咸宁刘家桥（星⾠拍客⽴波摄）咸宁，为湖北省地级市，位于湖北省东南部，长江中游南岸，与湖南、江西接壤。
素有“湖北南⼤门”之称，是武汉城市圈成员城市之⼀。
鄂南⼤⽵海、⾚壁黄盖湖、通⼭闯王李⾃成墓、九宫⼭、北伐贺胜桥、汀泗桥战役遗址等重要景区、⼀城⼗⼆泉（温泉）等皆为位于其境内。
武汉武汉中⼭⼤道夜景（星⾠拍客王伟明摄）武汉是湖北省省会，华中地区最⼤都市及中⼼城市。
武汉旅游景点有天下第⼀楼黄鹤楼、中国最⼤城中湖东湖、佛教圣地归元寺、万⾥长江第⼀桥武汉长江⼤桥、亚洲民主之门红楼、百年⽼街江汉路等。
高铁票价计算规则是江教授啊武汉理工大学软件工程硕士在读64 人赞同了该文章高铁（包括G、D 字头列车和一部分C 字头列车）票价的计算是一个比较复杂的问题。
它取决于线路的速度等级、里程、递远递减以及折扣等方面。
注意：1. 以下的讨论均不包含既有线动车组以及除京津城际线以外的城际铁路动车组的情况；2. 为不致混淆，本文中“高铁”指除第1 条情形以外“开行G、D 字头列车的线路”，不指代“G 字头列车”。
一、速度等级线路的速度等级很大程度上决定了该线路上票价率（即每公里的票价）的高低。
我国高铁车票定价时，速度等级分为两个：300 km/h 及以上（开行G 字头列车为主）和300 km/h 以下（开行D 字头列车为主）。
时速300 km/h 及以上的线路，G 字头列车（以下简称G 车）二等座票价率一般为0.46 元/公里，D 字头列车（以下简称D 车）二等座票价率一般为0.31 元/公里或0.37 元/公里；时速300 km/h 以下的线路，G 车和D 车的二等座票价率大多相同，一般为0.31 元/公里或0.37 元/公里。
国内高铁线路可参见我的另一个回答：中国目前已运营高铁线路有哪些？。
国内部分高铁线路的票价率参见表1（里程单位：公里，票价率单位：元/公里）。
【例1】利用表1 给出的票价率，计算沈阳北—大连北的G 车二等座票价。
解：沈阳北—大连北，383 公里（里程计算详见第二部分），383×0.46=176.18≈176 元。
实际票价175.5 元，大致相符。
由于取消保险以及不同线路对尾数舍入的规定不同，计算出的票价与实际票价有1~2 元的差距是正常的。
现在一些地方合资修建的高铁线路，随着政策的放开，开始享有自主定价权。
其中，前段时间刚开通的江湛铁路就以其高昂的票价率被不少粤西地区的网友批判。
从全国来看，接近0.6 元/公里的二等座票价率确实是非常高了。
至于一等座、特等座和商务座的票价，则分别按照二等座票价的1.6 倍、1.8 倍和3 倍计算（广深港高速线福田段除外）。
二、客运运价里程刚才的例1 中已经使用了沈阳北—大连北的里程数据。
铁路部门在计算票价时，使用的并不是直线距离，也不是铁路线路的实际长度，而是一个叫做“铁路客运运价里程”的里程。
客运运价里程通过《铁路客运运价里程表》公布，并在新线路开通之前通过《铁路客货运输专刊》进行更新。
客运运价里程可以与实际里程有所出入。
如果某次列车在两条或以上线路上运行时（称为“跨线”，反之称为“本线”），运价里程通过线路间的“接算站”进行累加计算。
计算里程时的经由可能与列车实际走向不一致。
【例2】计算G200 次列车淄博—北京南间的客运运价里程。
解：胶济客专线淄博—济南110京济联络线济南—济南西20京沪高速线济南西—北京南406共计110+20+406=536 公里。
三、递远递减3.1 递远递减票价计算高铁票价执行递远递减的原则：500 公里以下的部分无折扣，500~1000 公里的部分打九折，1000~1500 公里的部分打八折，以此类推。
【例3】计算京沪高铁本线G 车北京南—上海虹桥二等座票价。
解：北京南—上海虹桥，1318 公里，有递远递减。
500×0.46+(1000-500)×0.46×0.9+(1318-1000)×0.46×0.8=554.024≈554 元，与实际票价完全一致。
【例4】计算哈大高铁全程G 车二等座票价。
解：先计算客运运价里程。
京哈高速线沈哈段哈尔滨西—沈阳北538沈大高速线沈阳北—大连北383共计921 公里，享受递远递减。
500×0.46+(921-500)×0.46×0.9=404.294≈404.5 元，实际票价403.5 元，基本一致。
3.2 运价里程通算由于高铁客专大多数是由地方和中国铁路总公司合资修建，在不同省份或路局集团公司管内组建了不同的合资公司，为了便于进行收入核算和利润分配，并不是所有线路上的运价里程都可以直接相加参与递远递减（可以直接相加的情况称为“通算”）。
甚至部分线路由于分属不同路局集团公司管辖，即使本线车里程也不享受递远递减，表1 的备注栏中对这种线路予以了标注。
并且，二等座票价率不同的线路一定不可通算。
目前我已知可以通算运价里程的线路有：京沪高速线、津秦高速线、合蚌高速线、合福高速线、宁杭高速线间发生直接跨线时，运价里程通算京广高速线各段间运价里程通算徐兰高速线西安北至徐州东间里程通算京哈高速线沈哈段与沈大高速线（即通俗所称的哈大高铁）间发生直接跨线时，运价里程通算所谓“直接跨线”是指中间不经由其他任何线路从某线跨到另一条线。
这个列表并不完全，以后可能还会更新。
除表1 备注栏标注无递远递减的线路以外，还有以下情形：广深港高速线各段间不通算沪昆高速线沪杭段与其余部分不通算，杭州东至昆明南段通算徐兰高速线西宝段与宝兰段及西安北至徐州东段不通算武九客专线大阳段与阳九段不通算，但大阳段与武石城际线通算宁蓉线南京南至合肥南段、合肥南至宜昌东段、宜昌东至重庆北段、重庆北至成都东段相互之间不通算，各段内部通算杭深线杭甬段与宁波至深圳北段不通算，宁波至深圳北段内部通算海南环岛高铁线东段、西段间不通算南广线南宁至梧州南段与梧州南至广州南段不通算，即南广线无递远递减若某列车跨经不通算的线路运行时，分别计算出各段票价，相加即得总票价。
下面举几个例子。
【例5】计算D2373 次列车南京南至汉口的二等座票价。
解：宁蓉线南京南至合肥南段、合肥南至宜昌东段间不通算，先列出各段运价里程。
宁蓉线宁渝段南京南—合肥南157宁蓉线宁渝段合肥南—汉口3591）南京南至合肥南段，157×0.43=67.51≈67.5 元。
2）合肥南至汉口段，359×0.37=132.83≈133 元。
3）两段相加，得到总票价67.5+133=200.5 元，实际票价200 元，基本一致。
注意，宁蓉线上的列车实行浮动票价，并非所有经由和里程相同的列车票价都相同，具体请参见第五部分。
【例6】计算G1371 次列车（上海虹桥—昆明南）全程二等座票价。
解：沪昆高速线沪杭段与其余部分不通算，先列出各段运价里程。
沪昆高速线上海虹桥—杭州东159沪昆高速线杭州东—昆明南20931）上海虹桥至杭州东段，159×0.46=73.14≈73 元。
2）杭州东至昆明南段里程通算，2093 公里享受递远递减。
500×0.46+(1000-500)×0.46×0.9+(1500-1000)×0.46×0.8+(2000-1500)×0.46×0.7+(2093-2000)×0.46×0.6=807.668≈807.5 元。
3）两段相加，得到总票价73+807.5=880.5 元，实际票价879 元，基本一致。
【例7】计算G1904/1 次列车（西安北—福州）全程二等座票价。
解：先计算客运运价里程。
徐兰高速线西安北—徐州东所880徐州东联络线徐州东所—徐州东3京沪高速线徐州东—蚌埠南156合蚌高速线蚌埠南—合肥北城110合福高速线合肥北城—福州8501）西安北至徐州东段里程通算，883 公里享受递远递减。
500×0.46+(883-500)×0.46×0.9=388.562≈388.5 元。
2）徐州东至福州段里程通算，1116 公里享受递远递减。
500×0.46+(1000-500)×0.46×0.9+(1116-1000)×0.46×0.8=479.688≈479.5 元。
3）两段相加，得到总票价388.5+479.5=868 元，实际票价867 元，基本一致。
四、不达速折扣根据原铁道部于2011 年8 月12 日发布的《关于新建高速铁路动车组列车下浮票价的通知》（铁运电〔2011〕108 号）文件，对降速运营的京津城际线、沪昆高速线沪杭段、宁蓉线合宁段和合武段、石太客专线获太段、昌九城际线、海南东环线、沪深线甬厦段、长吉城际线和既有线提速区段上开行的动车组列车，各席别票价在现行票价基础上下浮5%，不足1 元的尾数按四舍五入处理。
列表中除宁蓉线合宁段和合武段已于2018 年7 月1 日恢复原速度运行外，其他线路以及后来的部分运营时速不足250 km/h 的线路均有不同幅度的票价下浮。
折扣比例见表1。
至此，所有高铁车票的定价规则就介绍完毕了。
下面举两个例子，看看票价究竟是如何计算出来的。
【例8】计算G200 次列车淄博—北京南二等座票价。
解：对胶济客专线和京沪高速线分段计算。
1）胶济客专线，110×0.31=34.1≈34 元2）京济联络线和京沪高速线，426×0.46=195.96≈196 元。
3）两段相加，得到总票价34+196=230 元，实际票价229 元，基本一致。
【例9】计算G1313 次列车汉口—重庆北二等座票价。
解：宁蓉线合肥南至宜昌东段、宜昌东至重庆北段间不通算，先列出各段运价里程。
宁蓉线宁渝段汉口—宜昌东292宁蓉线宁渝段宜昌东—重庆北5531）汉口至宜昌东段，292×0.37=108.04≈108 元。
2）宜昌东至重庆北段，享受递远递减，有不达速折扣。
(500×0.31+(553-500)×0.31×0.9)×0.95=161.30≈161.5 元。
3）两段相加，得到总票价108+161.5=269.5 元，实际票价270 元，基本一致。
五、浮动票价2018 年7 月5 日起，铁路部门对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6 段线路上运行时速200-250 公里的高铁动车组公布票价进行优化调整，明确执行票价以公布票价为最高限价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5 折。
以汉口站至宜昌东站为例，笔者在12306 网站上查询了2018 年9 月20 日的票价情况，部分车次票价如下图所示。
可以看到在截图的几个车次中二等座票价就有70、81、103、108 四种。
