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什么是管理驾驶舱管理驾驶舱（Management Cockpit, MC）是指企业做决策时，所需要的数据以及预警的措施，就像汽车/飞机的仪表盘，随时显示我们关键业务的数据指标以及执行情况；管理驾驶舱是一组动态的KPI指标,包含“平衡计分卡”模型中的各项指标，这些指标通常直接指向公司的目标和阶段性问题；管理驾驶舱是以图表的方式直观的显示各项指标，并支持“钻取式查询”，实现对指标的逐层细化、深化分析。
管理驾驶舱是基于ERP的高层决策支持系统。
通过详尽的指标体系，实时反映企业的运行状态，将采集的数据形象化、直观化、具体化。
企业战略规划的有效运作依赖于对战略规划的分解和细化。
通过一系列量化指标使企业高层管理人员能及时、准确地把握和调整企业的发展方向。
管理驾驶舱（Management Cockpit,MC）就在这一背景下应运而生。
“管理驾驶舱”将把决策支持这个概念产品真正具体化，使企业管理系统进入一个新的领域。
充分融合了人脑科学、管理科学和信息科学的精华，以人为产品的核心，从管理者的决策环境、企业管理综合指标的定义以及信息的表述，都围绕着激发人的智能、有利于思维连贯和有效思维判断为目的。
将企业管理决策提升到一个新的高度。
实际上管理驾驶舱是一个为高层管理层提供的“一站式”（One-Stop）决策支持的管理信息中心系统。
它以驾驶舱的形式，通过各种常见的图表（速度表、音量柱、预警雷达、雷达球）形象标示企业运行的关键指标（KPI）, 直观的监测企业运营情况，并可以对异常关键指标预警和挖掘分析。
管理驾驶舱的产生背景随着全球化经济的形成,以面向企业内部信息集成为主的[MRP-Ⅱ[|MRP-Ⅱ系统]]已不能满足企业全球化经营管理模式的要求。
网络通信技术的迅速发展和广泛应用,一些跨国经营的制造企业已朝着更高的管理信息系统层次——ERP迈进：ERP最初是一种基于企业内部“供应链”的管理思想,是在MRP-Ⅱ的基础上扩展了管理范围。
旗开得胜读万卷书行万里路17.4 驾驶舱的管理7.4.1 驾驶舱门的关闭和锁定(a) 对于商业运行，自旅客登机开始至全部旅客完成下机的时间段内，应关闭并锁定驾驶舱门；(b)公司在非载客飞行时（如：调机飞行、试飞、训练飞行等），可以根据需要将驾驶舱门保持在打开并用锁销固定，以便于所需人员进出驾驶舱，但在起飞、着陆阶段（高度3000英尺以下）必需保持驾驶舱门在关闭位置。
(c) 机组成员或经批准的人员需进入/离开驾驶舱时，在打开驾驶舱门之前，驾驶舱人员应使用观察孔或电子监控装置识别请求进入驾驶舱的人员并检查驾驶舱门周围状况；(d) 非正常状态着陆前，可以考虑将驾驶舱门打开。
7.4.2 驾驶舱物品的固定(a) 飞行期间，驾驶舱所有物品应摆放在指定位置：(1)飞行制服和飞行帽应挂入衣帽间或固定在挂钩上；(2)杯子应放在杯架(若有)上；(3)垃圾应收集到固定的垃圾袋中；旗开得胜读万卷书行万里路2(4)飞行箱包应存放在指定位置；(5)所有机载资料应保存在《机载综合文件》指定的存放位置；(6)对于配发的机组干点/水果，应妥善收藏到个人飞行箱包内或机上储物空间内，以防飞行过程中发生移动。
(b) 查阅飞行资料、填写相关飞行记录后，应将飞行资料和飞行记录重新放回指定位置；(c) 禁止将飞行资料、餐食、饮料、卫生清洁用品以及个人物品摆放在中央操纵台上；(d) 递送餐食和饮料时，应避免从中央操纵台通过；用完后的餐盘应尽快让取走或放在机组座椅后面的地板上；(e) 飞行期间，禁止在氧气面罩盖板上放置任何物品，以保证任何情况下能够迅速取用氧气面罩；(f) 进入飞行关键阶段之前，机长应确认所有物品均放置并固定驾驶舱指定位置。
7.4.3 进入驾驶舱的规定(a) 对于商业运行，自旅客登机开始至所有旅客离机的时间段内，除机组人员和经批准人员外，任何人不得进入驾驶舱；。
