塔式起重机顶升及附着方案

塔式起重机顶升及附着方案工程名称：编制：审核：审批：一．编制依据1塔式起重机使用说明书2GB 5144-2006《塔式起重机安全规程》3GB/T 5031-2008《塔式起重机》4JG/T100-1999《塔式起重机操作使用规程》5 JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》二．工程概况三．施工平面图四．顶升前的准备4.4.1.1按液压泵站要求给其油箱加油。

确认电动机接线正确，风扇旋向右旋，手动阀操纵杆操纵自如，无卡滞。

4.4.1.2清理好各个标准节，在标准节连接套内涂上黄油，将待顶升加高用的标准节排成一排，放在顶升位置时起重臂的正下方，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。

应该强调：必须先装加强节后，再装标准节，顺序绝不能颠倒。

4.4.1.3放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

置，并吊起一节标准节或其它重物(图中载重小车的位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的需要进行调整)，调整爬升架滚轮与标准节的间隙（≈2.5mm）。

然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓；4.4.2.2将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使爬升架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置；4.4.2.3检验下支座与标准节相连的支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上, 并观察爬升架上8个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同，以检查塔机是否平衡，若不平衡，则调整载重小车的配平位置，直至平衡，使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。

4.4.2.4记录载重小车的配平位置，也可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志，但要注意，这个标志的位置随起重臂长度不同而改变，事后应将该标志取掉。

4.4.2.5操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。

4.4.3顶升作业(见图4-22)：4.4.3.1将一节加强标准节或普通标准节（统称标准节）吊至爬升架引进横梁的正工况I 工况II 工况III 工况IV图4-22顶升加节示意图4.4.3.3使用回转机构上的回转制动器，将塔机上部机构处于回转制动状态，不允许有回转运动。

4.4.3.4卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓。

顶升前必须让油缸空行程一段距离，待油缸中空气全部排出时，才能进行顶升作业。

4.4.3.5将顶升横梁放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内(要设专人特别注意观察顶升横梁两端销轴是否放在爬爪圆弧槽内) (见图4-22工况I)。

确认无误后，开动液压系统，使活塞杆伸出，将爬升架及其以上部分顶起10～50mm时停止，检查顶升横梁、爬升架等传力部件是否有异响、变形、油缸活塞杆是否有自动回缩等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略超过半个标准节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后，停止顶升(见图4-22工况II)，并回缩油缸，使爬升架的活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的下一对踏步上。

确认两个活动爬爪都准确地压在踏步顶端并承受住爬升架及其以上部分的重量后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在爬爪所搁的踏步的圆弧槽内(见图4-22工况III)，再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半个标准节高度，此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间(见图4-22工况IV)，将爬升架引进横梁上的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，对正，卸下引进滚轮，加强节用12件、标准节用8件M30×3.5-385的高强度螺栓(每根螺栓必须有两个螺母和一个垫圈)将上，下标准节连接牢靠(螺栓预紧力矩为1800N.m)。

再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M30×3.5-385高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，至此完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按以上步骤重复几次即可。

为使下支座顺利地落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔，在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根(每角一根)导向杆,然后再缩回油缸，将下支座落下。

4.4.4顶升过程的注意事项：4.4.4.1塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业。

4.4.4.2顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住，载重小车必须停在顶升配平位置。

4.4.4.3若要连续加高几节标准节，则每加完一节后，塔机起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M30的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根高强度螺栓每根只用一个螺母。

4.4.4.4所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正。

4.4.4.5在下支座与塔身没有用M30高强度螺栓连接好之前，严禁回转、变幅和吊装作业。

4.4.4.6在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，并用8件M30×3.5-385高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。

4.4.4.7塔机加节达到所需工作高度(但不超过独立高度)后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处、基础支腿处螺栓的拧紧问题(哪一根主弦杆位于平衡臂正下方,就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧,上述连接处均为双螺母防松)。

4.4.4.8当顶升工作全部完成后，可将爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。

4.4.4.9当顶升工作全部完成后，如果不下降爬升架，则需将套架上16个顶升导轮向外旋出，避免塔机在使用过程中套架受力或导轮顶压塔身标准节。

4.5安全装置调整方法：4.5.1调整起升高度限位器：启动起升机构使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘距离1.5mm，把电线接入限位器内，拧紧限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好高度限位器，然后再启动起升机构，下放吊钩10m左右，再以高速提升，到达1.5m时，起升高度限位，切断上升电源，只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位器准确，直到符合要求。

顶升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关使之断开，提升吊钩并再次下降，吊钩落地时应自动断电，不合要求重新调整，直至符合要求，当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。

4.5.2调整回转限位器：将牵引小车（空钩）运行到起重臂根部，并保证电源电缆处于不打绞状态，用手指逐个压下微动开关，确认左或右的微动开关是否正确，向右回转540°，松开螺钉，调动调整凸轮，使凸轮动作至使微动开关瞬时换接，然后拧紧螺母。

同上方法：调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。

4.5.3调整幅度限位器：启动牵引机构，使载重小车上的前后缓冲块距离吊臂导轨前后挡块200mm 处分别把电缆接入限位器内，拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整幅度限位器。

然后再启动牵引机构，载重小车向内开到距离吊臂导轨后挡块200mm处，向外开到距离吊臂导轨前挡块200mm处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位，切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能向外（只能向内）变幅。

重复数次，直至符合要求。

4.5.4调整起重量限制器（见图3-19）：起重量限制器调整（结构调整方法见外购件起重量限制器说明书）4.5.4.1四倍率滑轮组调整：4.5.4.1.1高速档调整，幅度R＜25m：a.吊重Qmax/2的95%，吊钩以低、高二档速度各升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。

b.再加50Kg，同时调整起重量限制器开关1。

以高档起升，若能起升，升高10m后，再下降至地面。

c.重复b项全部动作，直至高速档不能起升为止，此时吊重应在Qmax/2的95%~Qmax/2之间，接近小值较为理想。

d.重复c项动作二次，三次所得重量应基本一致。

4.5.4.1.2低速档调整，幅度R＜15.19m：a.吊重Qmax的95%，吊重以低速档速度升降一次，不允许产生不能升降现象。

b.再加吊重50Kg，同时调整起重量限制器开关3，以低档起升，若能起升时，升高10米左右后再下降至地面。

c.重复b项全部动作，直至低档不能起升为止。

此时吊重应在Qmax~1.03Qmax之间，接近小值较为理想。

d.重复c项动作二次，三次所得之重量应基本一致。

注：Qmax表示塔机的最大起重量（Qmax=6t）4.5.5调整力矩限限制器（见图3-18）：4.5.5.1臂端点调整(调整时载重小车以低速运行):a. 当α=4，56m(50、44m)臂长时，起吊1000kg(1300kg、1800kg)开小车使幅度在49～51m(44～46m、39～41m)范围内鸣铃(蜂鸣发光)发讯，中间值较为理想。

b. 开回小车，至解除报警为止。

c. 重新把小车往外开，直至断电为止，并测出断电开始时小车所在幅度R断，当R断在54～56m(48～50m、42～44m)之间，即满足要求，中间值较为理想。

d. 重复a、b、c动作三次记录下每次报警时和断电时的幅度，以检验其重复性能。

4.5.5.2校核（四倍率）:a.最小幅度校核56米时吊重6t（50、44米时吊重6t），小车以慢速由小幅度向外开，在12.91~13.67（13.9~14.72、15.64~16.56）范围内鸣铃(蜂鸣发光)发讯，中间值较为理想。

幅度在15.19~15.6（16.35~16.8、18.4~18.95）之间，小值较为理想，起升向上，变幅向外断电，开回小车，直至解除报警为止。

b. 中间幅度校核56米时吊重2.45t（50米时吊重2.68t、44米时吊重2.86t），小车以慢速由小幅度向外开，在23.8~25.2（23.8~25.2、25.5~27.0）范围内鸣铃(蜂鸣发光)发讯，中间值较为理想。

幅度在28.0~28.84（28.0~28.84、30~30.9）之间，小值较为理想，起升向上，变幅向外断电，开回小车，直至解除报警为止。

4.5.6倍率变更更调整方法：当起吊在3t以下的重物时，可使用2或4倍率工作，但当起吊3t以上重物时，必须采用4倍率工作。

滑轮倍率装置的目的，为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更，使起升机构起重能力提高一倍而速度降低一倍。

倍率变更方法如下：将吊钩降至地面，取出中间的销轴，然后将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住，这时吊钩滑轮由四倍率变为二倍率。

利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需吊钩落地，放下上滑轮，用销轴将上、下夹板连接即可。

4.6塔机的试运转：塔机安装调试后应进行试运转，是为了保证塔机能正确操纵，并在安全条件下运行。

这些工作主要是：对塔机部件及机构调试和各种安全装置的检查。

4.6.1部件检查：为了检查架设工作的正确性和保证安全运转，应对塔机各部件进行一系列试运转和全面地检查工作。

a. 各部件之间的紧固联接状况检查；b. 检查支承平台及栏杆的安装情况；c. 检查钢丝绳穿绕是否正确，及是否有与其相干涉或相磨擦地方；d. 检查电缆通行状况；e. 检查平衡臂配重的固定状况；f. 检查平台上有无杂物，防止塔机运转时杂物下坠伤人；g.检查各润滑面和润滑点。