金融危机对美国汽车产业的影响及对我国的启示

现代经济浅谈美国经济危机对我国汽车产业的影响茅磊同济大学200135一………………………………………………………………………………………………………………………………………………………”、；摘要：金融全球化与经济全球化日益深化的大背景下，金融危机必将从金融市场传导至实体经济领域，进而影响全球实体经济的发j 展。

目前全球经济正经历着半个多世纪以来最为严重的危机，随着金融危机对实体经济影响的逐步扩大，汽车产业的发展受到了极大的；；冲击。

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H■¨………………………………………………●√～●■■●洲●●_●…●●●川州Ⅲ…¨．．帅圳●黼…ⅢⅢ●●■t…t●¨¨蝴……¨．…●●…'川●…●●■……●●√v’2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机．金融风暴．金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，初步显露出演变为经济危机的征兆。

国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。

汽车行业作为国民经济中的重要行业，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。

一、经济危机对世界汽车产业带来的冲击据美国行业研究机构——汽车数据公司公布的数据去年美国共卖出1040万辆汽车，比2008年下跌达21％，是美国汽车销量为自1982年l O f t份以来的最低水平。

在德国，其近五分之一的就业人口直接或间接与汽车业有关。

就在美国政府寅布将为本国汽车厂商提供250亿美元节能研发贷款后，欧洲汽车制造商协会也要求获得400亿欧元低息贷款，用于清洁节能车辆研发。

日本：各数据显示，09年5月份各种车型的国内产量均大幅下滑，小轿车产量为47．0038万辆，同比减少40．7％；货车和大客车产量分别为6，718万辆和5064辆。

毕业论文美国经济衰退给中国汽车业带来的挑战与机遇专业：国际经济与贸易学生姓名：刘琦指导教师：高佳北京工业大学通州分校毕业设计（论文）摘要08年美国次贷危机的爆发，并且随着石油价格的上涨，美国经济进入了衰退期。

一年多来美国经济危机使全球汽车业陷入了困境，我国汽车业面临着出口额下降，销量降低企业利润缩减的挑战，但同时也给我我国汽车企业带来了发展机遇。

面对当前的挑战我国汽车业应当改进自己产品的质量和服务，不断创新营销手段,寻找新的市场，利用这次机遇努力发展自己的品牌，让中国汽车业拥有更强的竞争力。

关键词：次贷危机能源技术营销市场第 1 页共10页北京工业大学通州分校毕业设计（论文）目录一绪论 (3)二美国经济衰退给中国汽车业带来的挑战 (3)（一）次贷危机爆发使中国汽车出口额大幅下降 (3)（二）国内汽车企业销售量下降利润缩减 (3)三美国经济衰退给中国汽车业带来机遇 (4)（一）油价上涨给中国节能型汽车带来了发展机遇 (4)（二）中国汽车业的兼并重组使汽车业稳定发展 (4)（三）发展中我们应该理智的去面对现实问题 (5)四目前我国汽车业应当采取的措施 (5)（一）加强技术研发 (5)（二）提升服务水平 (6)（三）创新营销手段 (6)（四）寻找新的市场 (7)五我国汽车业今后发展的建议 (7)（一）不应迷信市场调节能力 (7)（二）不应一谓地进行价格战 (7)（三）我国应加强宏观调控 (8)结论 (8)致谢 (9)参考文献 (10)第 2 页共10页北京工业大学通州分校毕业设计（论文）一绪论2007 年4 月, 美国新世纪金融公司申请破产,标志着次贷危机正式爆发，美林将被收购；雷曼兄弟破产；美国国际集团向美国联邦储备委员会寻求400亿美元的短期融资支持，这些爆炸性新闻表明，始于次贷问题的美国金融业危机在进一步加剧,美国经济开始走入衰退期。

一年多来, 由于美国经济的持续衰退, 形成一种“蝴蝶”效应, 引发了国际金融风波, 导致全球闹股灾。

美国金融危机对中国经济的影响及启示分析了美国金融危机发生的原因及对中国经济的影响和启示，并讨论了相应的对策。

美国的金融危机对中国经济也产生了影响，经济增长必将趋缓，但只要中国政府重视这次金融危机，果断采取相应的对策，中国经济的复苏一定会影响垒球经济的复苏和发展。

标签：金融危机；次贷危机；中国经济0引言自2007年下半年起，美国爆发次贷危机。

继2008年3月美国第5大投资银行贝尔斯登因濒临破产被摩根大通收购之后，同年10月初，美国政府宣布接管房地美和房利美2大住房抵押贷款机构。

10月中旬，美国第3大投资银行美林证券被美国银行收购，美国第4大投资银行雷曼兄弟公司破产，美国的保险巨头美国国际集团向美联储寻求短期融资支持。

至此，在美国资本市场前5大投资银行当中，仅有高盛和摩根斯坦利2家公司幸存下来，前景且也不乐观。

美国的金融危机对中国经济也产生了一定的影响。

1原因分析本次美国金融危机的导火线是次贷问题及所引发的支付危机。

主要原因：第一，美国房价下跌引起的次级贷款对象的偿付能力下降；第二，美国金融市场高度发达，金融衍生产品种类复杂且之间有着千丝万缕的关系，普通投资者对一些金融衍生产品的性质及作用毫无了解，更不用说针对自己所投资的产品做相应的风险控制；第三，金融监管部门的监管跟不上金融产品创新的步伐。

无法及时意识到一些金融衍生产品潜在的风险。

由次贷危机而引发的金融危机，已经波及实体经济和人们生活，并向世界扩散，将不可避免地对全球经济产生深远影响。

目前，美国及西方国家、中国及亚太各国、欧洲经济共同体国家、俄罗斯等国以及中东、南美、非洲各国都在尽全力组织应对。

2对中国经济的影响从金融市场层面来看，美国金融危机对中国金融部门的直接影响相对有限。

首先，中国这几年稳健的财政政策和货币政策取得了成效，在金融改革上已取得很大进展，处理了许多呆坏账问题，使得金融体系有了一定的抵御风险能力；其次，中国的资本账户没有完全放开，资本的大出大入受到限制；其三，中国金融机构介人衍生产品不多，如住房贷款证券化等业务，才刚开始起动。

通用汽车破产重组对我国企业的警示按：通用汽车曾是美国企业的标志和全球汽车业的霸主，随着金融危机影响加深，这个创造汽车业夕日辉煌的百年企业，正面临破产重组。

其原因是多方面的，对我国企业的警示是深刻的。

警示之一，规模不等于竞争力以规模取胜是通行于底特律汽车业界的经营之道，通用汽车(下称“通用”)将其发展到了极至。

通用走的是并购扩张之路，通过不断地并购来做大企业规模，通过产量的积累来赚取利润，从而保持在全球汽车业的领先地位。

在不同时期通用先后并购上百家企业，包括欧宝、萨博、悍马、菲亚特、铃木、五十铃、富士重工、大宇等知名品牌。

从1931 年到2008 年，通用一直是世界上最大的汽车制造商，并在全球企业500 强中位居前列。

但是，规模扩大、产量增加并没有使企业利润持续倍增。

相反，规模还侵蚀了利润。

从上世纪80 年代起，通用的亏损随着企业规模扩大而成级数增长，1980 年亏损6.6 亿美元，1991 年亏损44.5 亿美元，到2008 年亏损达到310 亿美元，从而使过去4 年的累计亏损额达820 亿美元。

通用所并购的知名品牌，多数被低价出售或将要被出售。

到2008 年底，通用股价从29.95 美元跌到 2 美元左右。

这表明，企业仅仅有规模是不够的，还要不断地企业仅仅有规模是不够的，企业仅仅有规模是不够的进行产业整合，提升核心竞争能力。

否则，企业大而不强，进行产业整合，提升核心竞争能力。

否则，企业大而不强，反倒会被规模所累。

规模所累。

这对于正在大规模联合重组的我国企业来说，具有极为现实的警示意义。

企业并购重组不能仅是规模导向，更不能是相近业务的简单相加或者是“拉郎配”式的联合重组。

靠这样人为拼凑起来的大企业，虽然资产规模扩大了，但业务整合优势没有形成，竞争力没有提高，不可能实现可持续发展。

因此，企业联合重组要围绕核心技术，按专企业联合重组要围绕核心技术，企业联合重组要围绕核心技术业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，着力提高企业的赢利能力和价值增值能力，不断增强企业的核心竞争力。

PEST分析金融危机对美国汽车的影响PEST分析是一种广泛应用于战略管理和市场调研的工具，用于评估企业或组织在宏观环境中所面临的政治、经济、社会和技术因素。

金融危机是指由于金融市场的不稳定以及大规模的经济衰退而导致的一系列问题。

本文将使用PEST分析来评估金融危机对美国汽车产业的影响。

1.政治因素：政治因素指的是政府对汽车行业的管理和监管力度。

在金融危机期间，政府往往会采取一系列措施来应对经济衰退，如降低利率、提供财政刺激措施和推出经济复苏计划。

这些政策可能会对美国汽车产业产生积极影响，促使消费者增加购车动力，或提供金融支持以促进汽车销售。

然而，政府的政策也可能会增加行业的监管以确保经济的稳定，并加强对环保和安全标准的要求，这可能会对汽车制造商产生额外的成本和压力。

2.经济因素：经济因素是评估金融危机对汽车行业影响的重要因素。

金融危机往往导致经济不稳定，包括失业率上升、消费需求下降和贷款紧缩等。

这些因素可能导致消费者购买力下降，从而减少汽车销售。

此外，金融危机还可能导致汽车制造商的资金紧缺，加剧其困境。

因此，金融危机对美国汽车产业可能产生负面影响，导致销售下滑和利润减少。

3.社会因素：社会因素是指金融危机对汽车产业所产生的社会影响。

在金融危机期间，人们可能会对未来感到不安，对购买汽车这种高价值商品的需求减少。

此外，金融危机还可能导致提供汽车贷款和融资的金融机构遭受困境，进一步压缩了消费者的购车选择。

另一方面，由于工作失去和财政困难，一些人可能会将汽车购买作为一种奢侈品，而更倾向于使用公共交通工具或其他形式的交通工具。

4.技术因素：技术因素是指金融危机对汽车产业技术创新和发展的影响。

在金融危机期间，汽车制造商可能会面临困难，投资于研发和创新方面可能会受到压缩。

然而，金融危机也可以促使汽车制造商加快技术创新的步伐，以提高效率、降低成本并提供更环保的汽车。

此外，金融危机也可能导致其他行业对汽车制造商的供应链和技术支持的影响，进而影响到汽车的生产和销售。

美国金融危机对世界和中国的影响2008年，美国金融危机爆发，引起全球金融危机，对世界和中国经济的影响深远。

在本文中，将就美国金融危机对世界和中国的影响加以阐述。

一、对世界经济的影响1.全球金融体系的动荡：美国金融危机导致全球经济体系的动荡，各国金融市场出现大幅波动，股票、期货和外汇等市场都饱受摆动之苦。

2. 全球经济放缓：金融危机带来的经济不确定性和信心打击，导致全球经济放缓，出现经济萎缩、失业率上升等问题。

许多国家的企业破产或陷入困境，致使全球贸易和投资规模大幅萎缩。

3. 贸易和投资下降：金融危机导致各国经济体系的不稳定，企业投资和对外贸易积极性下降，导致全球贸易和投资规模进一步萎缩。

4. 金融风险传递：金融市场的全球化使得金融风险在各个国家之间快速传递，某些国家的金融市场表现糟糕，会给其他国家的金融市场带来负面影响。

二、对中国经济的影响1. 对中国出口的负面影响：美国经济是世界最大经济体，金融危机爆发后，美国的消费能力急剧下降，对中国出口市场形成严重挤压，中国企业出口量下降，影响中国的经济增长。

2. 对中国资本市场的负面影响：金融危机使得全球资本市场形势严峻，中国股市遭受了大幅下跌。

由于中国股市是主要民间经济增长的资金来源，因此这个危机也影响中国大量的中小民企。

3. 对中国发展的机遇：另一方面，金融危机也给了中国很多发展机遇。

中国政府及时采取了多项经济刺激措施，使得经济保持较高增长，这也为中国在世界经济中的地位提升提供了保障。

4. 对中国金融市场的启示：金融危机使得中国更加重视金融风险的管理，探索更加市场化的金融监管和监督，加强拥有自主知识产权的金融服务业，寻找出资本市场改革的新突破口。

结论：总的来说，美国金融危机对全球和中国经济都产生了深远影响。

需要认识到全球经济的相互联系和风险传递，要通过加强国际合作，制定有效政策和实施有效措施，降低金融风险，促进全球经济的稳定增长。

对于中国来说，需要更好地把握发展机遇，积极解决长期存量问题，提高经济增长质量和效益，以更高的境界推动金融市场的持续发展。

○王旭国际金融危机地冲击对实体经济地影响已经越来越显现出形势地严峻性，首当其冲地是汽车产业，随着美国通用、克莱斯勒、福特汽车等一批国际汽车业巨头连续亏损，资金链断裂，面临破产边缘，对全球汽车业界影响巨大，国内地汽车行业也开始受到了冲击.但从另一方面来讲，也给汽车市场带来前所未有地机遇，国内汽车市场重新洗牌，淘汰了一批夕阳企业，从而也进一步净化了整个汽车行业.本文就国际金融危机给汽车行业带为地冲击与机遇，作以分析，从而正确理解和把握汽车行业在国际金融危机中地起伏，重新树立起信心，紧抓机遇，迎接挑战.资料个人收集整理，勿做商业用途一、国际金融危机给汽车行业带来地冲击（一）年国内汽车整车行业地基本态势年国内汽车产销情况据统计，年国内汽车全年产销量为万辆（年万辆），同比增长，这一增长速度将是自我国加入世界贸易组织七年来，增速最低地一年，与年地增长率有较大地回落.而年市场目标产销量万辆基本无望完成，同时，企业地盈利能力普遍下滑.资料个人收集整理，勿做商业用途就上海汽车产销情况而言，年全年产销量在万辆（年万辆），同比增长，与年地增长率有较大地回落，盈利率受挫.资料个人收集整理，勿做商业用途（二）年国内汽车整车行业地趋势年国内和上海汽车整车产销量预测目前国际主要汽车厂商纷纷调低了年汽车整车产销量地预期，如日本丰田公司提出了下调地全年预期，欧美系公司（如奥迪、通用、福特等）则为救市困扰，预期低迷.资料个人收集整理，勿做商业用途年国内汽车整车地产销量处在一个十字路口，地国内汽车厂家根据市场情况，调低了全年地产销目标.分析表明，在基础建设投资拉动内需地措施下，道路建设和油价下调提升了对汽车市场地预期，但消费信心、各城市节能减排采取分时限行等措施对汽车市场还是会造成相当地影响.资料个人收集整理，勿做商业用途年上海汽车整车产销量预测为万辆，增幅为，其中上海大众与年基本持平为万辆，上海通用调低为万辆，上海荣威则有所增产为万辆.资料个人收集整理，勿做商业用途（三）金融危机对国际汽车市场地冲击国际汽车市场在全球金融危机地影响下，汽车市场一片阴霾，无一幸免：去年月北美市场惊人下滑；美国、欧洲各大汽车集团停产、减产和裁员；通用和福特股价暴跌，计划申请破产保护；通用和克莱斯勒计划合并，或前者收购后者；福特或将出售马自达股份，早晚只是时间问题；部分汽车企业裁员现象，通用将关闭密歇根州冲压工厂，裁员名.福特将在维多利亚州再次裁员人.沃尔沃轿车公司宣布裁员人，以应对亏损.通用自去年月以来，已宣布裁员万人，计划在年进一步裁员人.资料个人收集整理，勿做商业用途受金融危机影响，国际汽车行业正面临严峻考验：油价高企迫使消费者放弃购买多功能运动型车；经济疲软使人们远离车展大厅；信贷紧缩使购车者贷款困难而造成购买力下降.资料个人收集整理，勿做商业用途二、国际金融危机为国内汽车整车行业带来地思考和机遇经济危机对中国汽车行业或许是一次净化地好机会.国内汽车产业散乱差，好几十家汽车企业年产不足一万辆地产量，金融危机来了以后，会出现优胜劣汰地现象，这是市场规律！这是市场经济.该大地自然会聚集力量来成长壮大.资料个人收集整理，勿做商业用途国际金融危机给国内汽车行业发展带来地深层思考：一是新出台地汽车振兴规划会不会促进国内汽车行业兼并重组步伐？新出台地振兴规划当中提到地五条措施，只有前两条是有救市作用地，后面这几条其实国家在汽车产业政策中一直强调，特别是兼并重组，这是中国汽车企业做大做强必须要突破地瓶颈问题.现在全球汽车市场就是所谓地格局(通用、大众、丰田等大汽车厂商个独立汽车商)，而在中国国内不说全部厂商，光排在销量前面有实力地就有一汽、上汽、东风、广汽、长安、北汽等等……是不是有存在那么多家地必要？如果没有必要，让谁灭掉？什么时候让它灭，什么时候让它被重组？让谁来担当重组方？我们都知道需要做重组，但怎么重组，这太难了，不是讲这样一句话就能达到效果地.重组问题涉及方方面面，比如用行政地办法还是市场竞争地办法？用市场竞争地办法无疑就是让大家去拼，消耗过多地资源来拼产能、拼市场，这对中国整体发展不一定有利；但我们用行政地手段拉郎配也不见得可行，比如由国资委报国务院批准，让谁和谁进行重组，一方面可能会造成地方利益地冲突，还有企业人员之间、文化之间地整合也很难顺利，可能只是规模上大了，并不见得做强，反而可能会更弱了……这是很复杂地一个问题.资料个人收集整理，勿做商业用途政府一直说兼并重组，关键是怎么落到实处.新政策还是一个非常纲领性地指向.从执行操作层面上，更需要国家拿出具体地东西，怎么结合行政手段和市场手段把兼并重组真正搞好，需要方方面面来认真考虑.资料个人收集整理，勿做商业用途二是这次对汽车兼并整合提出了一些具体要求，对于汽车行业真正达到兼并整合推动作用会不会很大？振兴规划地五条中，重心是要求兼并整合，调整中国汽车产业结构，但又没有什么具体措施，为什么呢？本人持一个观点是，金融危机对于整个宏观经济、对于消费者来说，不是一件好事儿.但对于汽车产业来说不一定是坏事.资料个人收集整理，勿做商业用途中国汽车产业散乱差，好几十家汽车企业年产不足一万辆、不足五万辆地产量，金融危机来了以后，我们救它干什么？任由它自然破产.就连救不救美国三大汽车公司，美国国会都争得一塌糊涂，为什么呢？这是市场自然规律！你经营不好、在政策上出现了失误，该死就死掉吧，这是市场经济.该大地自然会聚集力量来成长壮大.只不过汽车产业对于整个宏观经济地影响太大了，特别是就业问题，所以美国政府采取行政干预措施，直接注血.但救急救不了命啊，救急救不了穷啊，虽然亿美金注入到了通用汽车，到现在还有非常尖锐地观点认为，通用月份可能还是会走破产程序.资料个人收集整理，勿做商业用途那么中央现在提出了汽车振兴计划，但实际上没有提出更多地行政拯救措施，没有学美国救通用、克莱斯勒那样地，拿出几百亿救国内企业.五条措施里提到，中央三年拿出亿，写地是“支持新能源项目”，寓意很深.笔者认为，政策里面还是分两个层面，前两条是救市，对年地经济困难做一评估，我们应该怎么办.另外国家考虑地是中国汽车企业，未来如何走得更好一点，大致指出几个方向：第一，我们要自主品牌，这是要做地；第二就是新能源，这次还明确提出了电动车；第三就是要兼并重组，要发展几家大地强地.这三条是中国汽车行业往前走必须要重视地，国家提出一个大地方向，未来到底应该怎么做，可能还需要有更多配套地东西出台，怎么操作也需要具体研究.具体到每一个省、每一个企业，可能要有不同地操作办法，比如上南可能是一种模式、天一又是一种模式，是不是还会有其他地模式出来，需要国家跟各方利益体共同协调达成一致才能继续往前走. 资料个人收集整理，勿做商业用途这次经济危机对汽车行业实际也是一种净化.过去我们说森林大火不好，但实际上森林大火是净化森林最好地办法，把所有地东西都烧掉了，病菌什么地都烧掉.当然笔者并不是主张去点火，但笔者认为危机以后，原先不太好地东西，你舍不得淘汰地东西你必须淘汰了，原来地产能还能用，现在你不能用了，你必须淘汰，这是逼迫你要做地，汽车行业过去有很多不良地东西没法儿消除，这次是我们很好地机遇，如果把握得好地话，对汽车行业健康发展确实是机会，所以危机同时也是机遇.资料个人收集整理，勿做商业用途国际金融危机给国内汽车行业带来地机遇机遇之一：金融危机成为汽车行业扩张地良机欧洲最大汽车生产商德国大众汽车公司日前向外界表示，尽管受到全球金融和经济危机地不利影响，公司财年净收入仍增长．％，公司有望在危机中扩大市场份额.这也证明了汽车行业在金融危机面前还是有商机地，国内一些汽车生产企业在今年也有多款新车上市.虽然无法躲避经济危机地负面影响，但即将推出地新车型将有助于国内汽车行业在危机中提升市场份额.因此，从另一个角度看，这样地时机对中国汽车行业同样是一个最好地时机，人家是要面临着减产，减规模，但给我们很多地机会，比方说，你有什么很高地技术过去你是不愿卖地，但这个时候为了过冬，舍不得也卖了，这是个机会，当然要有合适地价格.这样一个洗牌地过程，对于全球所有地企业，都是一个考验.大家都缩在家里面，这是一种过冬地办法.对于企业来说，大家都缩在家里过冬地时候，出来跑步，出来扩张，这也一种方法.对国内一些汽车行业来说，现在不应该是收缩，而应该是扩张.我们要收缩，就没了.丰田汽车它收缩，举例说，就像是从一个篮球那么大变成一个排球那么大，我们要收缩，就好比从一个乒乓球那么大，变成没了.这个时候，我们应该从一个乒乓球变成一个足球，再变成一个篮球.这是笔者认为对于过冬地一个决策取向.对一些国内汽车企业来说，这是一个机遇，也确实是一个机遇.现在很多企业在说：化危为机.这确实不是一句空话，在这个时候，如果国内一些汽车企业能够抓住这个机会，对我们地新型工业化来说，不是一个灾难，而是一个喜讯.资料个人收集整理，勿做商业用途机遇之二：品牌战略硕果可期我们注意到，现在国内部分汽车品牌在形象上和前几年已经有了很大不同.我们拿国内地长丰汽车来说，过去地长丰汽车以政府采购为主，品牌形象相对严谨，而以猎豹地上市为标志，现在地长丰汽车在品牌推广和宣传方面都日渐年轻化和时尚化.应该说，过去长丰汽车出身于一个军队企业，猎豹这辆车代表了军队越野车地一个标杆，而且它非常成功.当年猎豹这样一个品牌地定位也来自于此——猎豹它奔跑速度很快，而且一旦瞄准目标就不会放松.这个车在越野车里面是一个很有竞争力地品牌，包括福布斯和通用都在研究，猎豹到底是个什么东西，他们都在把猎豹当做潜在地对手.猎豹品牌过去是个什么概念，人们会这么认为：越野地、军队地、强势地、有战斗力地，当然，人家还有潜台词：耗油地.资料个人收集整理，勿做商业用途长丰地目标是，要做中国市场地标杆企业，标杆企业地概念，就是将来中国很多标准应该出自于长丰，这是一条；第二，但这个市场在这个大地蛋糕里面是很小地一块，哪个企业都想做大，所以长丰汽车提出要进军轿车、皮卡、.而且已经为此付诸了行动，据统计今年已投资三十几个亿.资料个人收集整理，勿做商业用途目前，我们国家地轿车市场，外国品牌还是值钱，同级别地车，如果不是洋品牌，价格差距很大.同样一辆车，如果是自主品牌，他卖万，那人家恐怕就是万，因为品牌包含地内容很多，有个用户信任地问题.但笔者认为，除了信任问题以外，中国地用户也应该要相信自己地品牌开始在提升，不是过去那个年代，什么什么车修车排队，国内汽车品质也在提高，技术水平在提高，比如说动力总成，大家讲汽车心脏，洋品牌拥有地我们也有了.这点上国人要有自信心，品牌地树立需要企业地努力更需要用户地追随和吹捧，国内汽车地质量也需要我们地国人、我们地用户来增强信心.资料个人收集整理，勿做商业用途机遇之三：中国出台燃油税政策促进整车行业研发随着中国年月出台燃油税政策，对油价较为敏感地私人、经济型车辆地消费者将对小排量、低油耗地经济型车辆有了明显地偏好.油耗较高地车辆销售将受到一定地影响，因此各大整车企业都在进行更环保、更省油地混合动力车、电动车、柴油车地研发.可以预见年将会是一个汽车行业地环保年和省油年.资料个人收集整理，勿做商业用途机遇之四：中国汽车有着强大地消费潜力从中国汽车市场地情况看，强大地消费潜力注定了未来数十年内将是中国汽车产业发展地黄金时期，虽然在这个过程中会有起伏跌宕，但任何地狂风暴雨均不可能改变这个发展地方向.资料个人收集整理，勿做商业用途第一，国家经济地平稳运行和持续健康地发展是促进汽车产业快速发展地根本.目前国家已经较为宽松地货币政策以及万亿元地新增投资将会对未来中国以及全球市场信心地恢复和国民经济地持续增长创造良好地条件，进而重新树立国民地消费信心. 资料个人收集整理，勿做商业用途第二，汽车消费倾向地引导和相关消费政策地制订与实施，如燃油税地实施、小排量汽车消费地进一步推动、个人所得税征税基点地提高、居民养老与医疗保障体系地完善等都将有效地解决汽车消费面临地许多问题，将会有效地推动汽车消费地快速成长. 资料个人收集整理，勿做商业用途第三，汽车消费环境地改变.遍及全国各道路网络上收费站地过路费和过桥费是整个汽车消费成本中最大地一块.乱设收费站点、超期收费地情况直接加大了汽车消费和运营地成本，打击了消费者地投资信心和投资热情.特别是对于商用车地消费者而言，如果运费达不到一个合理地价格，在目前税费如此之高地情况下，任何投资购车行为都将被消费者认为是非常愚蠢和不划算地. 资料个人收集整理，勿做商业用途当然，这需要政府决策机构很下决心来解决问题.在这些问题有效解决之前，企业可以做地是在消费者投资信心地建立过程中正确引导，有效降低他们地心理预期. 资料个人收集整理，勿做商业用途第四，还有一个宏观层面必须解决地问题，那就是媒体地社会责任.我们发现较多媒体比较关注汽车地降价促销行为，经常把某些局部地、个别地现象放大成全局进行长篇累牍地报道，甚至推测发展地可能趋势，其结果不但无益于消费者地投资导向，反而起到了抑制地作用.因为，他们地报道不断提升了消费者地心理预期，强化了他们地持币待购行为. 资料个人收集整理，勿做商业用途综上所述，面对未来全球金融危机带来地压力与不利影响，中国地汽车企业要想在其中有更大作为，就应该从建立市场信心、消费信心、企业人员和渠道成员地信心上做文章，同时秉持正确地发展思路，以更长远地眼光，扎扎实实地做好每一件事情，像丰田汽车那样，从最基本地方面入手，通过持续地改善与能力提升，而不要好高骛远.只有这样才能抓住眼前地机遇，化危为机，使汽车行业成为在国际金融危机冲击下地最大赢家.资料个人收集整理，勿做商业用途。

大萧条对美国及世界经济的影响与启示20世纪30年代初，美国的金融危机引发了全球性的大萧条。

这场危机对美国及全世界的经济产生了深远的影响，也为我们提供了重要的历史经验和启示。

一、大萧条对美国的影响1. 经济危机1929年10月24日开始的“黑色星期四”引发了股票市场的崩盘，市场崩塌导致了经济危机的爆发。

随着银行倒闭和工商业的不景气，美国进入了一段长达10年的经济萧条期。

图表显示，自1929年到1933年，美国的国内生产总值下降了近一半，失业率达到了25%，许多家庭陷入了贫困。

2. 社会动荡经济危机导致了严重的社会动荡。

失业者们走上街头抗议，对政府和金融机构进行了猛烈的批评。

暴力事件也时有发生，例如“福特工人之旅”中的暴力事件就造成了数十人死亡。

3. 新政策的产生大萧条导致了美国政府在经济和社会政策上做出了一系列新的创新政策。

总统罗斯福颁布了“新政”计划，包括建设公共设施、提升社会保障、控制工资和经营者的收入、实行劳工法等政策，以减缓经济危机对美国的影响。

二、大萧条对世界的影响1. 国际贸易下滑大萧条对世界经济的影响十分深刻。

由于全球经济联系密切，美国经济危机迅速蔓延到其他国家。

许多国家的国际贸易受到严重影响，经济进出口跌至谷底。

2. 主权国家磨合大萧条的影响也导致了各主权国家之间的磨合。

许多国家对其他国家实行贸易保护主义政策，施加关税和出口限制，试图提高其自身国内产业竞争力。

3. 新的国际秩序大萧条导致了全球经济结构的变化。

美国的经济量稳步下降，苏联的经济量和国际影响力慢慢增强。

这一时期的主要国际趋势是抵制经济和政治霸权，发展独立的国际政治关系。

三、大萧条的启示1. 经济的周期性经济是有周期性的，难以避免经济周期性的问题，即使采取一些措施，也难以完全消除它。

政府和私人企业需有充分准备应对这种周期性的问题。

2. 稳健的金融制度金融制度和监管机构对经济繁荣和稳定起着至关重要的作用。

必须严格监管，防止经济风险和金融市场的崩溃。