1.2 车站信号平面布置图

一、车辆段信号平面布置图车辆段信号平面布置图是根据委托单位提供的站场缩尺平面图绘制成的有关信号设备布置情况的技术图纸。

它应能正确反映出道岔直向位置、列车和调车信号机的布置情况及设置地点、轨道电路区段的划分及股道的运用情况。

（一）集中区集中区就是确定站场内那些信号设备由信号楼集中控制，用来进行划分。

（二）设备坐标在信号平面布置图最上方有一表格，表格内坐标为信号机或道岔岔尖至信号楼中心的距离。

如图1-1所示。

图1-1 信号设备坐标在信号平面布置图中，信号楼的坐标定为0坐标，信号机一栏中，第一行填写信号机坐标值，第二行填写信号机名称，如Z1信号机其距离信号楼中心距离为720米。

道岔一栏中，第三行是道岔坐标值，第四行是道岔名称，如1号道岔岔尖距信号楼中心距离275米。

警冲标坐标则直接在图中警冲标附近标注。

信号机处的两钢轨绝缘，原则上应当和信号机并列。

安装信号机处的钢轨绝缘允许在一定范围内变动。

进站、调车信号机处钢轨绝缘允许安装在信号机前方或后方各1m的范围内；出战信号机的钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方6.5m范围内。

如钢轨绝缘处无信号机，需在其上添加该钢轨绝缘坐标，如53号道岔前方有钢轨绝缘节，但该处无信号机需在钢轨绝缘上方标注“（119）”，如图1-2所示。

图1-2 绝缘节坐标（三）图纸信息表在信号施工或竣工图纸中，每页右下角都有该图纸的信息表，施工图或竣工图主要内容包括绘制单位、设计人员信息、工程名称、图别、日期、图号等。

图号是快速查找所需图纸的重要标记，在每本图册的目录中，都有每页图的图号，查找时，只需比对图号，就可快速找到相应图纸。

如图1-3是举例车辆段施工图的图纸信息。

图1-3 图纸信息示意图（四）库线有效长度库线有效长度是该车辆段用于停放列车的股道有效长度表，表中一般包含股道名称，股道的起止位，有效长度数值等内容。

库线有效长度在铁路信号中也叫股道有效长度。

如图1-4所示。

图1-4 库线有效长度表车辆段停放列车是其重要功能之一，存放列车股道的长度，对于车辆段内停车数量有着决定作用。

课程名称：铁路信号设计与施工设计题目：车站信号平面布置图院系：计算机与通信工程系专业：铁道信号年级： 2009 姓名: 朱奇学号: 20098691 指导教师：江磊西南交通大学峨眉校区2012年 6月19日一、车站信号平面布置图包括的内容：1)集中范围的线路,以及与集中范围有密切联系的非集中线路。

正线应以粗线标出;2)车站线路应以箭头表示其接车方向，双线双向运行时，实心箭头指示正方向，空心箭头指示反方向；3)所有集中范围内的道岔定位状态，并应标出每组岔尖距信号楼中心的距离——坐标；4)信号机的灯光配列及其坐标；5)轨道区段的划分，对不与信号机并置和不是渡线上的绝缘节，应标出其坐标。

侵限绝缘节应用圆圈标出；6)集中道岔、股道、信号机和无岔区段的编号、名称;7)与信号机位置有关的以及侵入限界绝缘节处的警冲标坐标；8)站台的位置、宽度及线路间距;9)道口的宽度及其坐标；10)桥梁、涵洞的坐标和宽度；11)道口房和机务段闸楼的坐标；12)信号楼设置位置，并标出其距该线路起点站的公里标数；13)信号楼外墙至最近线路中心的距离；14)进站信号机外方制动距离内超过6‰的线路坡道示意图；15)道岔类型和股道有效长的统计表。

二、股道编号、道岔编号2.1股道编号a)为了作业和维修管理上的方便站内线路和道岔,应有统一的编号。

站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）b)单线铁路:由站房开始，向外侧顺序编号。

c)复线铁路：由正线开始向两侧顺序编号，上行为双号，下行为单号。

d)尽头式车站:如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起向远离站舍的方向顺序编号；如无站舍,或站舍在线路终端一侧时，向终点方向,由左侧开始顺序编号。

e)划分车场的车站：车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号.股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场,如二场三股道，应为II3股道。

铁路车站信号基础知识目录一、车站信号基础知识 (2)（一）6502电气集中要紧设备介绍 (2)1.设备归纳 (2)2.车站平面图的设置（参照车站信号教材附图1及附图2） (4)（二）正常利用6502电气集中设备的操作方式 (11)1.6502电气集中联锁电路 (11)2.排列进路 (21)3.其他操作方式 (23)4.操作6502设备应遵循的操作程序 (26)（三）6502电气集中设备故障判定与处置 (27)（四）运算机联锁 (28)1.我国运算机联锁的典型系统 (29)2.运算机联锁的功能 (29)3.运算机联锁的优越性 (29)二、温习题 (30)一、车站信号基础知识（一）6502电气集中要紧设备介绍1.设备归纳车站联锁设备是保证站内运输作业平安，提高作业效率的铁路信号设备，它的操纵对象是道岔、进路、信号机。

将道岔、进路、信号机用电气方式集中操纵与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方式和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电电气集中联锁，6502电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电电气集中联锁。

集中联锁车站信号设备要紧分为室内设备和室外设备。

其设备组成如图1-1所示，室内设备包括操纵台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘；室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及箱盒设备。

如表1-1所示.设备名称设备用途使用管理情况室内设控制台控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等车站值班员使用，信号维修人员分析判断故障时使用区段人工解锁盘办理故障解锁、恢复设备正常使用状态车站值班员、信号维修人员使表1-1电气集中设备组成总表图1-1电气集中组成示意图1）操纵台①按钮a.进路按钮，➢凡设有信号机的地址都有进路按钮；➢列车进路按钮（LA）为绿色，设在线路上，调车进路按钮(DA)为白色，设在线路旁。

b.道岔操作按钮➢道岔单独操作按钮，对应于每组单动道岔或双动道岔设置；➢道岔总定位按钮和总反位按钮，每一个咽喉设置一套。

车站信号课程介绍车站信号是信号专业的重点课程之一。

学时多，内容多，任务重，共学习二个学期。

为考试课。

每学期平时测验二次，为开卷考试。

期终考试为考教分离。

这门课的特点是电路多学习这门课要求对电路要熟，而且是动态地看电路。

有些关键的电路要求能够默写，要下功夫，课程不难，但很繁，电路很大。

每条网路线的作用、要求、每个接点的设置、作用、原始状态、动作时机与条件、时间问题等等。

要一清二楚，我们不要求死记硬背，但要求理解，要把原理吃透。

这样才能在具体工作过程中，一针见血地指出故障所在，加强分析能力的锻炼。

总之1.对电路要熟2.对书的内容要熟3.要注意关键问题如动作时机及条件。

几点要求：1、上课注意记课堂笔记；2、每人准备二本作业本，每次作业计算平时成绩；3、作业中的各种电路图、图例等必须用尺画，不准用手直接画。

4、课前要预习，课后要复习。

5、提问记平时成绩，主动回答对了记成绩，错了不记成绩。

参考书：《电气集中学习指导》林、笪中国铁道出版社《6502电气集中图册》林、笪《6502电气集中电路》河文卿中国铁道出版社第一章电气集中概述铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。

车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。

车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。

将道岔、进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督，并实现他们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。

6502电气集中是目前我国应用最广泛的一种电气集中。

§1-1 电气集中的组成分为室内、室外设备一、室内设备概况控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流表。

可集中控制和监督全站的道岔、进路、信号机。

电源屏——不间断地提供电气集中所需的各种电源。

继电器组合及组合架——继电器组成完成逻辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。

每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。

每架可安放10个组合从下向上每层安放一个组合，共放10层。