空气动力学基本方程_111017_884702367
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车辆空气动力学与车身造型空气动力学(Aerodynamics)是研究物体在与周围空气作相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的科学,它属于流体力学的一个重要分支。
长期以来,空气动力学成果的应用多侧重于航空及气象领域,特别是在航空领域内这门科学取得了巨大的进展,给汽车或路面车辆的空气动力学(Automotive Aerodynamics-Road Vehicle Aerodynamics)研究提供了借鉴。
然而进一步的深入研究表明,汽车或车辆的空气动力学问题从理论到实际两方面都与航空等问题有本质的区别,汽车空气动力学已逐步发展成为了空气动力学的一个独立分支,在方程式赛车领域更是得到了极大的应用。
下面就谈谈赛车中空气动力学的应用。
图1:行车阻力随车速的变化情况我们从日常生活的经验知道,当风吹向一个物体时,就会产生作用在物体上的力。
力的大小与风的方向和强弱有关。
比如说轻风徐来,我们的感觉是轻柔舒适(力量很小);飓风袭来,房倒屋塌,势不可挡(力量很大)。
这说明当风速达到某种程度时,就不能忽视它的影响。
对赛车来说,是车运动,大气可视为不动,相对运动的关系是一样的。
一般大致在车速超过100公里/小时(km/h)时,气流对车辆产生的阻力就会超过车轮的滚动阻力。
这时就必须考虑空气动力的影响。
如图1所示。
其实气动力对赛车的影响,不只是行车阻力,还有对发动机的进、排气,车辆行驶的稳定性,过弯速度,以及刹车距离,甚至轮胎温度控制等等。
1.空气动力学的基本概念和基本方程空气动力学,属流体力学的范畴,是研究以空气作介质的流场中,物体所受的力与流动特点的科学。
赛车空气动力学属低速空气动力学。
高速流和低速流在空气压缩性上有很大差别,通常用M数(也称为马赫)来划分。
若定义流速V与大气中声音的传播速度a之比为M数,则M=V/a。
大气中小扰动的传播速度是和声音的传播速度相同的,M=1后,会出现激波,气动特性发生很大变化。
一般M>>1为高超音速范围,主要是弹道导弹等的飞行;M>1为超音速,M在1.2-0.8左右为跨音速;M<0.8为亚音速范围,高速飞机的飞行跨越这三个范围。
空气动力学基础知识目录一、空气动力学概述 (2)1. 空气动力学简介 (3)2. 发展历史及现状 (4)3. 应用领域与重要性 (5)二、空气动力学基本原理 (6)1. 空气的力学性质 (7)1.1 气体状态方程 (8)1.2 空气密度与温度压力关系 (8)1.3 空气粘性 (9)2. 牛顿运动定律在空气动力学中的应用 (10)2.1 力的作用与动量变化 (11)2.2 牛顿第二定律在空气动力学中的体现 (13)3. 空气动力学基本定理 (14)3.1 伯努利定理 (15)3.2 柯西牛顿定理 (16)3.3 连续介质假设与流动连续性定理 (17)三、空气动力学基础概念 (18)1. 流体力学基础概念 (19)1.1 流速与流向 (20)1.2 压力与压强 (21)1.3 流管与流量 (22)2. 空气动力学特有概念 (23)2.1 空气动力系数 (25)2.2 升力与阻力 (26)2.3 空气动力效应与稳定性问题 (27)四、空气动力学分类及研究内容 (28)1. 空气动力学分类概述 (30)2. 理论空气动力学研究内容 (31)一、空气动力学概述空气动力学是研究流体(特别是气体)与物体相互作用的力学分支,主要探讨流体流动过程中的能量转换、压力分布和流动特性。
空气动力学在许多领域都有广泛的应用,如航空航天、汽车、建筑、运动器材等。
空气动力学的研究对象主要是不可压缩流体,即流体的密度在运动过程中保持不变。
根据流体运动的特点和流场特性,空气动力学可分为理想流体(无粘、无旋、不可压缩)和实际流体(有粘性、有旋性、可压缩)两类。
在实际应用中,理想流体问题较为简单,但现实生活中的流体大多具有粘性和旋转性,因此实际流体问题更为复杂。
空气动力学的基本原理包括牛顿定律、质量守恒定律、动量守恒定律、能量守恒定律等。
这些原理构成了空气动力学分析的基础框架,通过建立数学模型和求解方程,可以预测和解释流体流动的现象和特性。
《空气动力学基础》重点梳理(2013年6月 陈辰编)第一章 引述一、空气动力学基本变量1.压强——作用在单位面积上的正压力dAdFp dA 0lim→=(0dA dA →)其中:L dA l <<<0,l 为分子间距,L 为特征长度(如弦长、展长、直径等)压强具有点的属性:无粘流体,流体内部任意一点的压强均是各向同性的,即压强值与受压面的方位无关。
2.密度——单位体积内的质量dvdmdv 0lim→=ρ(dv 不能趋向于0)密度具有点的属性。
3.温度kT KE 23=温度具有点的属性。
4.流动速度 5.切应力6.完全气体状态方程 (1)所用假设①它的分子是一种完全弹性的微小球粒; ②分子除彼此碰撞瞬间外没有作用力;③分子的体积可以忽略不计(微粒的实有总体积和气体所占空间相比可忽略不计)。
(2)完全气体状态方程R 为通用气体常数,其数值为)/(831522K s m ⋅;m 为所研究气体的相对分子质量;T 为绝对温度(K)。
如将m R /改为R R 为气体常数。
7.单位二、空气动力及力矩 1.空气动力的来源(1)物体表面的压力分布;(2)物体表面的剪应力(摩擦应力)分布。
压力垂直作用在物体表面,剪应力相切作用在物体表面且与运动方向相反。
2.R 的分解(1)投影到风轴系L :升力(垂直于∞V );D :阻力(平行于∞V ) (2)投影到体轴系N :轴向力(垂直于弦长c );A :法向力(平行于弦长c ) (3)风轴系与体轴系之间关系⎩⎨⎧+=-=ααααcos sin sin cos A N D A N L (迎角α——弦长c 与来流速度∞V 之间的夹角) 3.空气动力与力矩表达式 (1)单位展长的法向力与轴向力:()()⎰⎰-++-='TELE l l l TE LEu u u ds p ds p N θτθθτθsin cos sin cos()()⎰⎰+++-='TELE l l l TELEu u u ds p ds p A θτθθτθcos sin cos sin (2)单位展长的前缘力矩:()()[]⎰--+='TELEu u u u u LEds y p x p M θτθθτθsin cos sin cos ()()[]⎰+-+-+TELEl l l l l ds y p x p θτθθτθcos sin sin cos4.力与力矩的无量纲系数 (1)动压的定义221∞∞∞=V q ρ,∞∞V ,ρ为物体远前方的密度和速度。