海上遇险

海上救人方法一、引言海上救人是指在海上发生意外事故后，为了保障生命安全和减少伤亡，在海上进行的紧急救援行动。

海上救人方法的科学与否直接关系到事故中受困人员的生死存亡。

本文将介绍几种常见的海上救人方法。

二、海上救人方法1. 通讯求救在海上遇到危险情况时，第一步应该是通过通讯设备向相关救援机构发出求救信号。

船上应配备有船用无线电设备和卫星通信设备，以确保能够及时与救援机构取得联系，传达相关信息，包括事故发生地点、人数、伤亡情况等。

2. 发射救生信号在海上遇险时，船上应配备有发射救生信号的装备，例如烟雾弹、信号灯、橙色救生衣等。

这些信号可以吸引救援人员的注意，提高被救助的机会。

3. 救生艇和救生筏船只应该配备有足够数量的救生艇和救生筏，以便在紧急情况下迅速撤离船只。

救生艇和救生筏应该具备自动膨胀和自动装配的功能，以便在紧急情况下能够快速投放水中供人员使用。

4. 救生圈和救生衣救生圈和救生衣是海上救援的重要装备，应该在船上随时可用。

救生圈可以用于被救助者抓住，以保持在水面上不沉没；救生衣可以提供浮力，让被救助者能够在水中保持平衡。

5. 搜索与救援一旦接到求救信号，救援机构会立即展开搜索与救援行动。

搜索与救援的方法包括利用卫星定位系统确定事故地点，派遣救援船只和飞机进行搜索，利用声纳和潜水员进行水下搜救等。

6. 救生队员的培训和装备救生队员是海上救援行动的核心力量，他们需要接受专业的培训，并配备有适当的救援装备。

救生队员应该具备良好的游泳和潜水技能，熟悉救援器械的使用方法，并具备应对各种紧急情况的能力。

7. 心肺复苏和急救措施在海上救援行动中，可能会遇到需要进行心肺复苏和急救的情况。

救援人员应该具备心肺复苏和急救的知识和技能，能够在紧急情况下迅速采取有效的措施，为受困人员提供必要的抢救和紧急治疗。

8. 安全撤离和转移在进行海上救援行动时，为了保证救援人员和被救助者的安全，应该合理安排撤离和转移的顺序和方式。

一、预案背景海上遇险是指船舶在航行过程中，由于自然灾害、设备故障、人为操作失误等原因，导致船舶失去动力、失控或遇险，危及船舶及人员安全的情况。

为有效应对海上遇险事件，保障船舶和人员生命财产安全，特制定本预案。

二、预案目标1. 最大限度地减少遇险事件造成的损失。

2. 确保遇险船舶及人员安全，尽快恢复正常航行。

3. 提高船舶应对海上遇险的能力。

三、预案组织机构及职责1. 预案领导小组负责组织、协调、指挥遇险事件的应急处理工作，成员包括船长、大副、轮机长、安全员等。

2. 应急指挥部负责具体指挥遇险事件的应急处理工作，成员包括船舶安全员、船员、乘客等。

3. 各部门职责（1）船长：负责船舶的全面指挥，确保遇险事件得到有效处理。

（2）大副：负责船舶的航行、锚泊、消防等安全工作。

（3）轮机长：负责船舶的动力、机械设备等安全工作。

（4）安全员：负责遇险事件的应急处理，协调各部门工作。

（5）船员：按照应急预案要求，执行各项应急措施。

四、遇险应急处理程序1. 发生遇险事件时，船长立即组织船员进行应急处理，启动应急预案。

2. 船长向应急指挥部报告遇险情况，应急指挥部立即启动应急预案。

3. 应急指挥部根据遇险情况，指挥各部门采取以下措施：（1）遇险船舶保持原地待命，如遇水流、风浪等不利因素，应尽量调整船舶位置，确保遇险船舶安全。

（2）遇险船舶立即启动应急照明、广播系统，通知船员和乘客遇险情况，安抚情绪。

（3）船长组织船员检查船舶设备，确保消防、救生等设备处于良好状态。

（4）安全员组织船员进行人员疏散，确保乘客安全。

（5）遇险船舶向就近港口、海上搜救中心等相关部门报告遇险情况，请求救援。

（6）遇险船舶根据救援部门的指示，配合救援行动。

五、遇险后的善后处理1. 遇险事件结束后，船长组织船员对船舶进行安全检查，确保船舶无安全隐患。

2. 对遇险事件进行调查，分析原因，制定整改措施，防止类似事件再次发生。

3. 对遇险事件中的伤亡情况进行统计，及时向相关部门报告。

海上遇险人员应急预案流程1. 引言海上遇险是指船只或其他海上运输工具在航行过程中发生重大事故或遭遇严重威胁的情况。

为了保障遇险人员生命安全和船舶安全，制定一套完善的应急预案流程显得尤为重要。

本文结合海上遇险的实际情况，介绍海上遇险人员应急预案的流程，旨在提供参考和指导。

2. 应急预案流程2.1 接到遇险报警当接到遇险报警时，首先要尽快确认报警的真实性并获取相关信息。

可以通过与报警人或船舶进行通信，了解遇险的具体情况，包括位置、遇险原因、遭遇的威胁等。

同时，根据报警内容判断遇险程度的轻重，以便确定后续行动。

2.2 指挥中心协调一旦确认有人遇险，应立即通知指挥中心，并将相关信息提供给指挥中心。

指挥中心是协调各方力量、组织应急救援的重要机构。

指挥中心将根据实际情况采取相应措施，调度应急救援资源，并与遇险船只或相关单位进行紧急联系和指导。

2.3 发布遇险通告指挥中心将根据遇险情况和措施，发布遇险通告。

遇险通告应包含遇险船只的基本情况、遇险原因、遇险位置等信息，并向相关单位或机构发送通告。

通告接收方应按照要求采取行动，提供支持和援助。

2.4 救援行动展开指挥中心根据遇险情况和通告的反馈，组织和协调救援行动。

救援行动包括但不限于派遣救援船只、飞机等前往现场，组织遇险人员的救助和转移、提供医疗救护等。

救援行动需要尽快展开，以确保遇险人员的生命安全和船舶的稳定。

2.5 遇险人员救援救援人员应根据遇险情况和实际情况，采取适当的救援方法和救助手段，确保遇险人员的安全。

救援人员应妥善处理遇险人员的伤病情况，及时提供急救和医疗援助。

在救援过程中，救援人员需要与遇险人员进行有效沟通，提供情绪安抚和心理支持。

2.6 遇险人员转移一旦遇险人员被成功救援，需要尽快安全地转移到救援船只或其他安全地点。

救援人员应严格按照转移计划进行，确保遇险人员的安全和舒适。

在转移过程中，救援人员需要细心照顾遇险人员的身体和心理需求，提供必要的支持和帮助。

海上遇险实用生存指南
1.安全设备：在上船前，确保船上的安全设备齐全，并知道如何使用。

这包括救生衣、救生艇、信号器材、急救用品等。

2.路线规划：在船出发前，了解天气预报和航行路线，并根据此规划
好行程。

同时，设置好GPS或导航仪，确保知道自己的位置。

4.食物与水：携带足够的食物和水，尤其在远离陆地的长途航行中，
保证有充足的饮用水和营养食物，不要寄望于捕捞和收集海水。

5.节约用水：在海上，用水非常宝贵。

因此，要学会节约用水，如用
海水洗涤等。

同时，要及时排放废水与下水，保持卫生、避免污染环境。

6.对危险信号的警觉：危险信号包括异常天气、船员健康问题、船舶
结构损坏等。

当发现任何异常状况，及时与其他船只或救援机构联系，并
遵循相应的应急法规。

7.医疗知识：熟练掌握基本的急救知识和使用急救用品，以保证在突
发状况下及时进行治疗和抢救。

8.自救设备：具备自救设备，如船载救生筏、救生绳、固定绳索等，
以防万一。

如果必要，还可使用呼吸器和潜水服。

9.合作精神：保持合作精神，尤其是在紧急情况下。

保持冷静，避免
情绪失控，持续与其他船员协作，互相帮助。

10.持续学习：在海上，不断深入了解海洋环境，学习气象、海浪、
海洋生物、导航技巧等知识，以提高生存能力。

同时，定期参加相关的教
育和培训，提高应急处置的能力。

海上遇险时自救、求救和互救常识
人员在海上遇险时，应注意以下几点：
首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。

二是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号“+12395”求救。

三是要尽快穿好救生衣，在条件允许时要尽快放下救生筏和艇，并且在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。

四是一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。

海上遇险的作文哎呀，说起海上遇险，我脑壳头就浮现出一幅幅惊心动魄的画面。

记得有一回，我跟着一帮子朋友去海边耍，结果就遇到了点麻烦。

那天天气好得不得了，太阳大得跟火炉子一样，我们几个一商量，决定租条船出海去钓鱼。

船老大是个老江湖，说啥子海里头的鱼多得很，听得我们是心痒痒的。

我们几个小伙子，啥子都不懂，就兴冲冲地上了船。

船一出海，风平浪静的，海鸥在头顶上飞来飞去，我们几个就开始摆龙门阵，吹牛打屁，好不快活。

结果没高兴多久，天色突然一变，乌云密布，海上的风浪也大了起来。

我们几个一看不对头，心里头那个慌哦，但是船老大还是稳得起，说“没得事，这点风浪算啥子”。

但是，风浪越来越大，船开始摇摇晃晃，我们几个脸色都白了，心里头那个七上八下的。

船老大也紧张起来，赶紧调整帆的角度，试图稳住船身。

就在这个时候，一个大浪打过来，船身一歪，我们几个差点没翻到海里去。

船老大大喊：“抓紧了，抓紧了！”我们几个死死抓住船边，生怕一个不小心就被甩到海里头喂鱼。

就在这个时候，船老大突然说：“看到那边的灯塔没得？我们朝那边开，那边有救生站。

”我们几个顺着船老大指的方向一看，果然看到了远处的灯塔，心里头那个感激哦，就像是看到了救命稻草一样。

船老大凭借着多年的经验，硬是把船开到了灯塔附近，我们几个也终于松了一口气。

等到救生站的人把我们接到岸上，我们几个腿都软了，但是心里头那个庆幸哦，真的是死里逃生。

从那以后，我再也不敢小看海上的风浪了，也懂得了啥子叫“小心驶得万年船”。

这次海上遇险，虽然吓得我们几个魂不附体，但也让我们几个小伙子长了见识，晓得了生命的可贵。

以后出海，一定要做好准备，不能像这次一样冒冒失失的。

毕竟，安全第一嘛。

海上求救与救生海上遇难如何求救】1：请所有人记住这个电话：12395——全国统一水上遇险求救电话。

在海上，船舶一旦发生碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，就可拨打12395向海上搜救中心报警。

2：用反射镜不停照射3：发射信号弹、燃烧衣物、向海中投放燃料【海上遇难如何自救】1.一定要保持冷静，听从邮轮广播的统一指挥，迅速到达指定的集合地点。

2.尽可能多的穿上暖和的衣服，注意要护住头部、颈部、手和脚，一定不能脱掉鞋子。

如果有保暖救生衣，要穿在外面，没有保暖救生衣，要穿上普通的漂浮救生衣，救生衣不仅助你浮在水面上，打开上面的指示灯还能指引救生船发现你。

3.如果有条件，服用预防晕船的药物，最好随身带上上救生圈。

4.迅速并且有秩序地进入救生艇或救生筏。

尽可能不要直接跳入海里，突然跳入冷水极易呛水，并且会导致迅速死亡。

当必须要直接跳人冷水时，应该将两肘紧贴身体，一手捂住鼻子和嘴，一手紧握另一手肘或者手腕。

5.一旦落入水中，应该镇定下来，在冷水中人体热传导速度比空气中快得多，要努力寻找大船、救生艇、救生筏、救生圈或者水面上其它漂浮物，让自己身上的部位尽可能少地接触到冷水。

若猛烈地发抖，感到剧痛，这是人体的本能反应，没有危险。

应该迅速采取行动，如扣好衣服、抓住漂浮物、找出救生衣上的口哨、开启信号灯等。

6.浮在冷水中，尽量不要游动，除非是为了接近附近的小船、遇险的同伴、可依靠或可攀附的漂浮物。

不必要的游动，会将身体和衣服之间的温水“排出”，因而增加体热消耗速度。

另外，无意义的游动会将温暖的血液从人体内部加速输送到表层，导致体热迅速丧失。

而体热丧失会很快使人死亡。

7.浮在冷水中时，要尽量将身体缩成一团，即两腿并拢、两肘紧贴身体、两臂交叉放在胸前，尽可能不动地浮着，可有效地减少身体表面和冷水的接触面积，延长存活时间。

尽量使头部和颈部伸出水面，人体的能量有大约50%是从头部散失的，因此在冷水中保持头部浮出水面特别重要。

一、方案总则1. 编制目的为应对海上突发事故，保障遇险人员生命财产安全，降低事故损失，提高海上应急救援能力，特制定本预案。

2. 编制依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上搜救法》等相关法律法规。

3. 适用范围本预案适用于我国管辖水域和承担的海上搜救责任区内发生的各类海上遇险事件。

二、组织机构与职责1. 海上遇险应急指挥部成立海上遇险应急指挥部，负责组织、协调、指挥海上遇险救援工作。

应急指挥部由以下成员组成：（1）指挥长：由上级部门负责人担任；（2）副指挥长：由海事、公安、消防、交通、卫生、气象等部门负责人担任；（3）成员：由相关部门负责人和专家组成。

2. 应急指挥部职责（1）组织制定和实施海上遇险应急预案；（2）协调各部门开展海上遇险救援工作；（3）指挥救援力量，确保救援行动有序、高效；（4）及时向上级部门报告救援进展情况。

3. 各部门职责（1）海事部门：负责海上遇险信息收集、发布，协调船舶、航空器、救生艇等救援力量；（2）公安部门：负责现场警戒、治安维护，协助救援工作；（3）消防部门：负责火场扑救、伤员救护等工作；（4）交通部门：负责组织救援物资运输、人员疏散等工作；（5）卫生部门：负责伤员救治、卫生防疫等工作；（6）气象部门：负责提供气象信息，协助救援工作。

三、应急响应1. 紧急响应遇险事件发生后，应急指挥部立即启动紧急响应，各部门迅速进入应急状态。

2. 初步救援（1）组织救援力量赶赴现场；（2）开展现场警戒、救援物资准备、伤员救护等工作；（3）协调船舶、航空器、救生艇等救援力量参与救援。

3. 深入救援（1）对遇险人员实施搜救、救助；（2）对遇险船舶、设施进行控制、打捞；（3）对事故原因进行调查分析。

四、应急保障1. 物资保障（1）储备救援物资，如救生艇、救生衣、食品、药品等；（2）保障救援物资供应，确保救援工作顺利进行。

2. 人员保障（1）加强救援队伍培训，提高救援技能；（2）确保救援人员安全，防止次生灾害发生。

海上遇险自救方法措施与步骤组图海上遇险自救海上的生存状况或许比其他环境中显得更为恶劣，要求最为苛刻。

飞机与船舶一般都携带救生设备，但在深海之中，即使进入救生筏也困难重重。

一旦救急用的食品与淡水储备告罄，等待额外的救助度日无异于束手待毙。

因此，必须利用各种可能途径，从茫茫大海中获取食物与淡水，尽可能长地维持自己的生命。

不是所有的鱼类都可以食用，捕获某些鱼类本身就存在危险。

通常鲨鱼的攻击性被人为夸大了，不过还是不能掉以轻心，合理的行动是躲避或者吓住它们。

在地势险峻，风急浪涌的海滨登陆也充满危险。

为了使危险降到最低限度，要虚心听取建议。

地球表面约有4/5为水域，在所有的求生环境下可能是最可怕，最难以存活的地方。

在寒冷的水域中，身体很快就会冰凉，即使在一条小船上，寒冷的海风也会使体温急剧下降。

没有一定的装备，独自在寒冷的大海中显然生机渺茫，难有转机。

如果知道自己所在的位置和主要的洋流，或许能预测出海水会把你带向何方。

尽管旅程漫漫，但在暖流中（如穿越北大西洋的墨西哥湾暖流）有丰富的鱼类和海洋生物资源。

浅海附近的水面也有许多可以食用的鱼类，不过也有危险鱼类，如鲨鱼和有毒鱼种。

它们主要生活在气候温暖区域的珊瑚礁附近的浅水中。

如果没有携带蒸馏海水的装备，淡水是困扰你的一大难题。

操纵救生船时，要指导乘客如何穿上救生衣，如何开动救生船，如何在救生船上生存。

小船只的水手也应该设计这种演练形式，训练船上的每个人。

船舶上的安全设备有救生船，简易救生筏，可充气气艇，救生带，救生衣。

如果不得不离开大船，应该穿戴暖和，最好选择毛织品。

不要遗忘帽子，手套以及颈上的围巾。

假如只能在水中漂浮，衣服也不会妨碍你，它可帮你避开最大的敌人——身体裸露。

可能的话，拿上手电，抓些巧克力，方便时可将甜食煮热食用。

事故发生后，大家不要推搡，喊叫或慌乱。

登上救生船，木筏或橡皮筏时，更应秩序井然，这样速度更快。

离开船舶或飞机之后，给救生衣充气。

救生衣有明亮的色彩，常装有警哨，灯光和染色标识器，在温暖水域中使用能吓走鲨鱼。