轨道交通施工标准化作业指南

轨道施工技术标准要求

1.1.1. 一般要求

1）轨道系统施工应符合设计图纸及相关规范验收所规定的内容。

2）施工前，应取得按规定程序批准的轨道工程施工设计文件及相关技术文件（包括工程图纸及订货用设备图纸），并仔细阅读。若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。

3）施工前，应与相关专业落实轨道专业与相关专业的接口准确性，避免相关专业修改接口资料未通知轨道专业，造成接口不匹配。同时，向相关专业发出铺轨进度计划，接口实施时要求相关专业人员到位，双方签字确认接口。

4）与相关施工单位协调，落实铺轨基地、临时运输用轨道铺设、上下水、电源等问题。

5）铺轨施工前，应取得经业主批准站场、建筑等有关土建工程的验收资料。

6）各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。搬运、装卸时严禁抛掷。

7）轨道扣件数量中含有用于调整轨道几何尺寸的调整件，和移交运营的备件数量，在施工后应按规定数量向运营单位移交。

1.1.2. 材料技术要求 1）钢轨

出入场线：采用60kg/m钢轨无缝线路，长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式，工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。钢轨材质为U75V。

车场线(段内部分)：采用50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。停车列检库柱式检查坑等一般采用长轨条。

钢轨应符合TB/T2344《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。

2）钢轨接头配件

车场60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接点。采用12.5m或6.25m异型轨过渡联结，其制造验收技术条件参照TB/T3066《异型钢轨技术条件》。

60kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》规定的接头夹板；50kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43~75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。

城市轨道交通线路施工技术规程

第一章 总则

第一条 为规范城市轨道交通线路的施工工作，确保施工质量，保证施工安全，保障运营安全，特制定本技术规程。

第二条 本规程适用于城市轨道交通线路的建设施工。

第三条 建设单位应按照国家有关法律、法规和技术标准，制定施工方案、施工图纸及施工组织设计，明确施工任务和施工要求。

第四条 建设单位应依据施工方案，制定施工计划，合理组织施工，确保施工质量、进度和安全。

第五条 施工单位应严格按照施工任务书和施工图纸，组织、指挥、协调施工，确保施工质量和安全。

第六条 建设单位和施工单位应严格执行各项安全规定，加强施工现场管理，确保施工安全。

第七条 监理单位应按照合同要求和国家有关规定，对施工过程进行全程监理，确保施工质量和安全。

第二章 施工前准备

第八条 施工前，建设单位应制定详细的施工方案、施工图纸及施工组织设计，并报相关部门审核批准。

第九条 施工前，建设单位应制定详细的施工计划，明确施工任务和施工要求，合理安排施工进度。

第十条 施工前，建设单位应组织施工前的勘察、测量和设计工作，确定施工范围和施工难点。

第十一条 施工前，建设单位应组织施工前的资源调查和环境评估，确定施工所需资源和环境保护措施。

第十二条 施工前，施工单位应制定详细的施工方案和施工组织设计，并报相关部门审核批准。

第十三条 施工前，施工单位应制定详细的施工计划，明确施工任务和施工要求，合理安排施工进度。

第十四条 施工前，施工单位应组织施工前的勘察、测量和设计工作，确定施工范围和施工难点。

第十五条 施工前，施工单位应组织施工前的资源调查和环境评估，确定施工所需资源和环境保护措施。

第三章 施工过程

第十六条 施工过程中，建设单位应加强施工现场管理，确保施工安全，保证施工质量。

第十七条 施工过程中，施工单位应严格按照施工任务书和施工图纸，组织、指挥、协调施工，确保施工质量和安全。

第十八条 施工过程中，建设单位应加强与监理单位的沟通协调，及时解决施工中出现的问题。

城市轨道交通系统机电标准化施工指南

Building a standardized construction guide for urban rail transit

systems is essential in ensuring the safety and efficiency of these vital

transportation networks. 建立城市轨道交通系统的标准化施工指南对于确保这些重要的交通网络的安全性和效率至关重要。This guide will serve as

a comprehensive reference for engineers, contractors, and other

stakeholders involved in the design and construction of urban rail

transit systems. 这个指南将为参与城市轨道交通系统设计和施工的工程师、承包商和其他相关方提供全面的参考。

One key aspect to consider when developing this guide is the

standardization of electrical and mechanical components used in

urban rail transit systems. 在制定这个指南时需要考虑的一个关键方面是城市轨道交通系统中使用的电气和机械部件的标准化。By establishing

clear guidelines for the selection, installation, and maintenance of

these components, we can ensure consistency in quality and

performance across different transit projects. 通过建立明确的选择、安装和维护这些部件的指导方针，我们可以确保在不同的交通项目中保持质量和性能的一致性。

车站建筑

设计原则

1. 车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。

2. 车站总体布局应符合城市规划、轨道交通路网规划、环境保护、文物保护的要求，在考虑最大限度地吸引客流的同时，应因地制宜妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、历史文物及市民出行的影响。

3. 车站是乘客集散和乘降的场所，车站建筑设计应体现交通功能的特点，以人为本，合理吸引和组织客流，满足行车组织、运营管理和设备的要求，方便乘客集散、乘降和换乘，包括与其它轨道交通线、公交线路、自行车等的换乘，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。

4. 车站规模应根据远期预测客流的集散量和车站本身行车管理、设备用房的需要来确定。其站厅（公共区）、站台（公共区）、出入口、通道、楼梯、自动扶梯、售检票机等均要与该站客流通过能力相适应，同时满足事故紧急疏散客流的需要。

5. 设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内客流的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数~。处于突发客流较大的车站视实际情况而定。

6. 根据路网规划考虑与其他轨道线路的换乘，并选择合理的换乘方式。远期线路换乘站（新疆大街站）要在总体上统筹考虑，分期实施，留置切实可行的接口。换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要，并考虑资源共享。

7. 车站的防灾设计要满足《地铁设计规范》及《城市快速轨道交通工程项目建设标准》及其它有关规定。车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客、工作人员在6min内疏散完毕。

8. 车站考虑平战结合，能满足按6级防护等级进行平战转换。

9. 车站按抗震设防烈度7度进行设计。

10. 车站应考虑无障碍设计。