重要航空天气预报图

航空气象天气报告、预报和图表1. 简介航空气象是研究气象现象如何影响空中飞行安全的学科。

航空气象天气报告、预报和图表是航空气象学中重要的工具，用于提供飞行员和航空公司所需的气象信息。

本文将介绍航空气象天气报告、预报和图表的基本概念和用途。

2. 航空气象天气报告航空气象天气报告是航空公司或气象台根据气象观测所得数据编制的天气报告。

它提供了飞行所需的关键气象信息，包括温度、湿度、风向、风速、能见度、云量等。

航空气象天气报告通常包括以下几个重要的报告类型：2.1. 飞行场天气报告（METAR）飞行场天气报告，全称为Meteorological Aerodrome Report（METAR），是对航空器起飞、降落和地面操作提供的天气报告。

它通常包含飞行场的当前天气信息，如温度、湿度、风向、风速、能见度、云量、降雨情况等。

METAR报告的格式是由国际民航组织（ICAO）制定的，以便于国际间的标准化。

2.2. 区域天气报告（TAF）区域天气报告，全称为Terminal Aerodrome Forecast（TAF），是对未来一段时间内飞行场天气的预报。

TAF报告提供了未来24小时至30小时内的天气预测，包括风向、风速、能见度、云量、降雨情况等详细信息。

TAF报告对于飞行员和航空公司进行航班计划和安排非常重要。

3. 航空气象预报航空气象预报是基于气象模型和历史数据，通过分析天气变化趋势来预测未来一段时间内的天气情况。

航空气象预报可根据时间范围的不同分为以下几种类型：3.1. 短期预报（0-6小时）短期预报用于预测未来0至6小时内的天气变化。

它通过分析降雨情况、云量、风向风速等要素来预测天气状况，以帮助航空公司和飞行员做出实时决策。

3.2. 中期预报（6-72小时）中期预报用于预测未来6至72小时内的天气变化。

它可以提供更长时间范围内的天气趋势，对航空公司和飞行员进行航班计划和安排提供重要参考。

3.3. 长期预报（72小时以上）长期预报用于预测未来72小时以上的天气变化。

民航气象文件解读案例2010年4月10日，一架载有波兰总统莱赫·卡钦斯基、政府和立法机构众多高官的图-154型专机在俄罗斯斯摩棱斯克坠毁，机上包括机组人员在内共97人全部遇难，驾驶失误导致了这起悲剧的发生。

录音内容显示，机场塔台航管对飞机驾驶发出的警告指令，机场浓雾不宜降落，飞机驾驶员亦未接受建议指令改至其它机场降落，仍然试图降落，最终失败酿成悲剧。

一、地面气象观测资料目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。

二、预报的应用（即TAF）三、航路重要气象情报的应用即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等一、地面气象观测地面气象观测METAR ZGSZ 200800Z VRB02MPS 3000 R16/0650D BR FEW020 SCT050 OVC80 26/24 Q1003 NOSIG=当在观测时间内，出现以下情况时,使“CAVOK”这个术语a）能见度10公里以上；b）没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；c）没有对航空重要的天气现象。

例行观测报跑道视程天气现象天气现象分现在天气和近时天气两种。

所谓现在天气现象是指观测时存在的天气现象近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。

（REnn）实况、预报、特选报中常见的天气描述云组云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。

云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八分之几。

按照《国际航空气象电码》规定，对云量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）进行报告；云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以上，以300米（1000英尺）为单位编报；云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）。

航空气象学理论提示：航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。

航空气象学属应用气象学范畴。

在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全，提高航空效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术，顺利完成飞行任务。

理论解释：一、T-LnP图1.1温度对数压力图及其分析实践内容：温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram，是En ergy-per-unit-diagram的缩写)。

是一种热力学图解，图上的面积设计成与大气运动能量成正比。

该图解以温度为横坐标，以气压的对数为纵坐标，还有三组线条；层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化，判断大气静力稳定性及对流不稳定性。

目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表，在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。

根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

1.2实践目的：根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度，分析出对流和层状云云顶高度、云底高度，估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构，低层能见度情况，分析积冰层高度和厚度。

1.3实践资料：选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。

1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告：1）根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。

2）分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。

3）根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况，说明开关防冰的飞行高度层情况，进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析，飞机进出层状云的飞行高度层情况，飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况，可能发生的热对流时间。