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一、实验目的：
（1）学习线性电阻元件和非线性电阻元件伏安特性的测试方式。
（2）学习直流稳压电源、万用表、电压表的使用方法。
二、实验原理及说明
（1）元件的伏安特性。
如果把电阻元件的电压取为横坐标，电流取为纵坐标，画出电压与电流的关系曲线，这条曲线称为该电阻元件的伏安特性。
（2）线性电阻元件的伏安特性在u-i平面上是通过坐标原点的直线，与元件电压和电流方向无关，是双向性的元件。
元件的电阻值可由下式确定：R=u/i=(m u/m i)tgα,期中m u和m i分别是电压和电流在u-i平面坐标上的比例。
三、实验原件
U s是接电源端口，R1=120Ω,R2=51Ω,二极管D3为IN5404，电位器Rw
四、实验内容
（1）线性电阻元件的正向特性测量。
（2）反向特性测量。
（3）计算阻值，将结果记入表中
（4）测试非线性电阻元件D3的伏安特性
（5）测试非线性电阻元件的反向特性。
表1-1 线性电阻元件正（反）向特性测量
表1-5 二极管IN4007正（反）向特性测量
五、实验心得
（1）每次测量或测量后都要将稳压电源的输出电压跳回到零值（2）接线时一定要考虑正确使用导线。
电路分析实验报告电路分析实验报告一、引言电路分析是电子工程领域中的重要基础课程，通过对电路中的电压、电流、功率等参数的分析，可以深入理解电路的工作原理和性能特点。
本次实验旨在通过实际测量和计算，探索不同电路的特性，并验证理论分析的准确性。
二、实验目的1. 学习使用基本的电路分析仪器，如万用表、示波器等；2. 掌握电路中串联、并联、混合连接的分析方法；3. 理解电压分压、电流分流等基本电路定律的应用；4. 验证理论计算与实际测量结果的一致性。
三、实验内容1. 串联电路的分析：通过连接多个电阻器，测量和计算电阻器的总电阻、电压和电流分布情况；2. 并联电路的分析：通过连接多个电阻器，测量和计算电阻器的总电阻、电压和电流分布情况；3. 混合连接电路的分析：通过串联和并联连接多个电阻器，测量和计算电阻器的总电阻、电压和电流分布情况；4. 电压分压定律的验证：通过连接不同电阻比例的电阻器，测量和计算电阻器的电压分布情况；5. 电流分流定律的验证：通过连接不同电阻比例的电阻器，测量和计算电阻器的电流分布情况。
四、实验步骤与结果1. 串联电路实验：a. 连接三个电阻器，测量并记录每个电阻器的阻值；b. 测量并记录电路中的总电阻；c. 测量并记录电路中的总电压；d. 测量并记录每个电阻器上的电压；e. 测量并记录电路中的总电流；f. 测量并记录每个电阻器上的电流。
2. 并联电路实验：a. 连接三个电阻器，测量并记录每个电阻器的阻值；b. 测量并记录电路中的总电阻；c. 测量并记录电路中的总电压；d. 测量并记录每个电阻器上的电压；e. 测量并记录电路中的总电流；f. 测量并记录每个电阻器上的电流。
3. 混合连接电路实验：a. 连接三个电阻器，其中两个串联，一个并联，测量并记录每个电阻器的阻值；b. 测量并记录电路中的总电阻；c. 测量并记录电路中的总电压；d. 测量并记录每个电阻器上的电压；e. 测量并记录电路中的总电流；f. 测量并记录每个电阻器上的电流。
汽车电路连接实习报告
我在汽车电路连接部门的实习经历
我在汽车电路连接部门进行了为期两个月的实习，期间学到了很多关于汽车电路连接的知识和技能。
在实习期间，我主要负责了汽车电路的布线、连接及问题排查。
在实习的过程中，我学习了如何阅读汽车电路图，了解了汽车电路的基本原理和连接方式。
我还学会了如何使用不同的工具和设备来进行汽车电路的连接和维修。
除此之外，我还学到了如何排查汽车电路出现的故障并进行修复。
通过这次实习，我不仅学到了很多理论知识，也获得了很多实践经验。
我对汽车电路连接的理解更加深入，也增强了我解决问题的能力。
我相信这段实习经历将对我未来的汽车电路相关工作产生积极的影响。
实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。
随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。
五、实验方法与步骤1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。
现代汽车普遍采用负搭铁。
同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。
对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。
例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。
（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。
（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。
个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。
（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。
电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。
（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。
第1篇一、实验背景电路课是一门理论与实践相结合的课程，通过实验可以加深对电路理论知识的理解，提高动手能力和解决问题的能力。
本实验报告总结了我在电路课中所完成的几个实验，包括基本放大电路、差分放大电路、稳压电路等，并对实验过程、实验结果及心得体会进行了总结。
二、实验内容及过程1. 基本放大电路实验（1）实验目的：掌握放大电路直流工作点的调整与测量方法，研究交流放大器的工作情况，加深对其工作原理的理解。
（2）实验过程：搭建基本放大电路，调整电路参数，测量静态工作点，分析电路性能。
（3）实验结果：通过实验，掌握了放大电路直流工作点的调整方法，分析了电路的增益、带宽、输入输出阻抗等性能指标。
2. 差分放大电路实验（1）实验目的：提高对差分放大电路性能及特点的理解，学习其性能指标测试方法。
（2）实验过程：搭建差分放大电路，调整电路参数，测量差模电压放大倍数、共模电压放大倍数、共模抑制比等性能指标。
（3）实验结果：通过实验，了解了差分放大电路的工作原理，掌握了性能指标测试方法，分析了电路的共模抑制能力、温度稳定性等特性。
3. 稳压电路实验（1）实验目的：学习稳压电路的设计原理，提高对稳压电路性能指标的理解。
（2）实验过程：搭建稳压电路，调整电路参数，测量输出电压、输出电流、纹波电压等性能指标。
（3）实验结果：通过实验，掌握了稳压电路的设计方法，分析了电路的稳压精度、负载调节范围、温度稳定性等特性。
三、实验心得体会1. 理论与实践相结合：电路课实验使我深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
只有将理论知识应用于实际操作中，才能更好地理解电路原理，提高动手能力。
2. 分析问题、解决问题的能力：在实验过程中，遇到各种问题，通过查阅资料、分析电路原理，最终找到解决问题的方法。
这使我更加自信地面对实际问题。
3. 团队合作：实验过程中，与同学互相帮助、共同讨论，提高了团队协作能力。
在今后的学习和工作中，这种团队合作精神将使我受益匪浅。
电路分析实验报告数据电路分析实验报告数据引言：电路分析实验是电子工程领域中的基础实验之一，通过实验数据的收集和分析，可以更好地理解电路的工作原理和性能特点。
本文将对一次电路分析实验的数据进行详细的描述和分析，以期帮助读者更好地理解电路分析实验的过程和结果。
实验目的：本次电路分析实验的目的是通过对给定电路的测量和分析，验证基本电路定理的正确性，并掌握电路分析中常用的测量方法和仪器的使用。
实验器材和仪器：本次实验所使用的器材和仪器包括：电源、电阻箱、电流表、电压表、示波器等。
实验步骤：1. 搭建给定电路：根据实验要求，按照电路图搭建给定的电路。
2. 测量电路参数：使用电流表和电压表分别测量电路中的电流和电压值，并记录下来。
3. 分析电路特性：根据测量数据，计算电路中的电阻、电流和电压的关系，并绘制电流-电压特性曲线。
4. 验证基本电路定理：通过比较实验测量值和理论计算值，验证基本电路定理在实际电路中的适用性。
实验数据：以下是本次电路分析实验的数据记录：电阻值（Ω）电流值（A）电压值（V）10 0.5 520 0.3 630 0.2 6.540 0.1 4.550 0.05 2.5数据分析：根据实验数据，我们可以计算出每个电阻对应的电流和电压值，并进一步分析电路的特性。
首先，我们可以观察到电流和电压的变化趋势。
随着电阻值的增加，电流值逐渐减小，而电压值则相对增大。
这符合欧姆定律，即电流与电阻成反比，电压与电阻成正比。
其次，我们可以绘制电流-电压特性曲线。
将电流值作为纵坐标，电压值作为横坐标，可以得到一条直线。
这说明该电路是线性电路，符合欧姆定律的线性关系。
进一步分析，我们可以计算电路中的总电阻值。
根据欧姆定律，总电阻等于电压与电流的比值。
通过实验数据的计算，我们可以得到总电阻值为：总电阻 = 总电压 / 总电流 = (5 + 6 + 6.5 + 4.5 + 2.5) / (0.5 + 0.3 + 0.2 + 0.1 + 0.05) = 24 Ω这个计算结果与实验中给定的电路参数相符，验证了基本电路定理在实际电路中的适用性。
电路分析基础实验报告实验名称：电路分析基础实验实验目的：通过对不同电路进行分析，加深对电路原理的理解，并掌握使用基本电路元件搭建电路的技能。
实验器材：电源、电阻、电容、电感、电工万用表、示波器、导线等。
实验原理：电路分析是指对电路中各个元件之间的关系进行定量分析的过程。
在这个实验中，我们将学习使用欧姆定律、基尔霍夫定律和串并联等电路定律进行电路分析。
实验步骤及实验结果：1.首先，我们搭建一个简单的串联电路。
将两个电阻依次连接，连接到电源上。
使用电工万用表测量电源的电压和电阻的电流，并记录测量结果。
根据欧姆定律计算电阻的阻值，并将结果与测量结果进行比较。
实验结果：测量得到电源电压为12V，电阻电流为0.5A。
根据欧姆定律，计算得到电阻的阻值为R=V/I=12V/0.5A=24Ω。
测量结果与计算结果相符。
2.接下来，我们搭建一个并联电路。
将两个电阻分别连接到电源的两个正极，将另外两个端点连接到电源的两个负极上。
使用电工万用表测量电源的电压和电阻的电流，并记录测量结果。
根据欧姆定律计算电阻的阻值，并将结果与测量结果进行比较。
实验结果：测量得到电源电压为12V，电阻电流为1A。
根据欧姆定律，计算得到电阻的阻值为R=V/I=12V/1A=12Ω。
测量结果与计算结果相符。
3.然后，我们搭建一个RC电路，将电阻和电容串联连接到电源上。
使用示波器观察电阻上的电压和电容上存储的电荷的变化情况，并记录结果。
实验结果：观察到电阻上的电压呈指数衰减的变化趋势，电容上的电荷在刚接通电源时迅速充电，然后逐渐达到稳定。
通过测量，我们可以得到RC时间常数，从而计算出电路的时间常数。
4.最后，我们搭建一个RL电路，将电阻和电感串联连接到电源上。
使用示波器观察电阻上的电压和电感上存储的磁场的变化情况，并记录结果。
实验结果：观察到电阻上的电压呈指数增长的变化趋势，电感上的磁场随着时间的增加而增强。
通过测量，我们可以得到RL时间常数，从而计算出电路的时间常数。
第1篇一、实验背景电路分析是电子技术领域的基础课程，通过对电路的基本原理和特性的研究，培养学生的电路分析和设计能力。
本次实验旨在通过实际操作，加深对电路分析理论的理解，提高电路实验技能。
二、实验目的1. 掌握电路分析方法，包括电路等效变换、电路分析方法、电路特性分析等；2. 学会使用常用电子仪器，如万用表、示波器等；3. 提高电路实验技能，培养严谨的科学态度和团队合作精神。
三、实验内容本次实验主要包括以下内容：1. 电路基本元件的测试与识别；2. 电路等效变换与简化；3. 电路分析方法的应用；4. 电路特性分析；5. 电路实验技能训练。
四、实验步骤1. 实验前准备：熟悉实验原理、步骤，准备好实验器材；2. 测试电路基本元件：使用万用表测试电阻、电容、电感等元件的参数；3. 电路等效变换与简化：根据电路图，运用等效变换和简化方法，将复杂电路转换为简单电路；4. 电路分析方法的应用：根据电路分析方法，分析电路的输入输出关系、电路特性等；5. 电路特性分析：通过实验，观察电路在不同条件下的工作状态，分析电路特性；6. 实验数据记录与分析：记录实验数据，分析实验结果，总结实验经验。
五、实验结果与分析1. 电路基本元件测试：通过测试，掌握了电阻、电容、电感等元件的参数，为后续电路分析奠定了基础；2. 电路等效变换与简化：成功地将复杂电路转换为简单电路，提高了电路分析的效率；3. 电路分析方法的应用：运用电路分析方法，分析了电路的输入输出关系、电路特性等，加深了对电路理论的理解；4. 电路特性分析：通过实验，观察了电路在不同条件下的工作状态，分析了电路特性，为电路设计提供了参考；5. 电路实验技能训练：通过实际操作，提高了电路实验技能，为今后的学习和工作打下了基础。
六、实验总结1. 本次实验加深了对电路分析理论的理解，提高了电路实验技能；2. 通过实验，学会了使用常用电子仪器，为今后的学习和工作打下了基础；3. 培养了严谨的科学态度和团队合作精神，提高了自身综合素质；4. 发现了自身在电路分析方面的不足，为今后的学习指明了方向。
班级：交通运输152 学号：1526012090 姓名：赵晓磊《汽车电器与电子技术》实验报告实验一汽车充电系统实验一、实验目的：1. 了解蓄电池的结构；2. 掌握交流发电机的结构以及工作原理；3. 掌握发电机各个组成部分工作时的作用；4. 掌握汽车充电系统的电路。
二、实验仪器：汽车充电系统示教版三、实验内容：1、蓄电池（1）蓄电池的主要结构蓄电池主要由正负极板组、隔板、壳体、联条、电解液组成。
正负极板组分别将几片正负极板并联成组，互相嵌入，正负极板用隔板隔开，形成一个蓄电池单格。
正负极板都由栅架和活性物质组成，正极板的活性物质为二氧化铅，负极板为海绵状纯铅。
电解液由纯浓硫酸与蒸馏水按比例配制成密度为1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄电池后硫酸根被极板吸收，密度降低；充满电后硫酸根被析出，密度恢复。
壳体是用来盛放电解液和极板组的，而联条用来串联单格。
车用蓄电池大多为12V，由6个串联单格组成，每个单格相当于一个小电池，电压为2V。
（2）免维护电池工作状态的判别方法免维护蓄电池可以通过上方的检视孔观察颜色来判断蓄电池的工作状态。
绿色表示蓄电池工作良好；深绿或黑色表示电解液密度偏低需要充电；浅黄或无色则表示电解液液面过低，蓄电池已无法使用。
2、交流发电机（1）交流发电机的拆解、主要组成部分将交流发电机拆解后有以上部件其中基本组成部件有转子（磁极）、定子（电枢）和整流器。
（2）各个部分的工作原理转子：转子由转子轴穿过两个爪极，爪极中间压装着绕着磁场绕组的磁轭，磁场绕组分出两个引出线分别焊在转子轴上的两个绝缘的集电环上。
磁场绕组通过引线引入直流电，产生磁场，将两块爪极磁化，其中一块N极，一块S 极，使整个转子形成4~8个磁极。
定子：定子由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成。
定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，硅钢片之间绝缘。
定子槽内置三相电枢绕组，产生大小相等、相位差为120°的对称电动势。
整流器：整流器有6只硅二极管，二极管引线为一极，壳体为另一极。
实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车总线路的组成：汽车电器和电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。
随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的使用日益增多。
五、实验方法和步骤1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极和车架或车身金属部分连接,和车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。
现代汽车普遍采用负搭铁。
同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。
对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。
例如,发电机和调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。
（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用和电源电压一致的直流电器设备。
（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。
个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。
（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。
电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器和电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。
（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。
2、导线颜色和编号特征：所有低压导线选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。
3、电子控控制系统特征：P-73-六、注意事项实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。
实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。
1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并和理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．要爱护财产，正确使用实验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特别是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。
7．严禁动和本次实验无关的仪器、仪表等。
8．每次做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
七、思考题1、简述汽车电路图有哪些种类。
2、绘制汽车全车电气系统原理框图。
实验二桑塔纳2000乘用车电源电路读识一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握电源电路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车电路的识读方法：P-93—五、实验方法和步骤1、桑塔纳2000电源电路组成：①桑塔纳轿车电源电路由容量54A·h、12v蓄电池②整体式交流发电机③并联组成2、桑塔纳2000电源电路原理图3、电源电路分析点火开关D置于1挡（通电）状态（1）：发动机转速低于1200r／min时，特点：①充电指示灯K2点亮（由于蓄电池电压高于发电机电压一定的数值）②蓄电池放电。
电流通路：状态（2）：当发动机转速达到或高于1200r／min时，特点：①发电机向蓄电池充电(发电机输出的电压高于蓄电池电压)。
②充电指示灯K2熄灭(由于此时VD二极管截止),表示发电机工作状态良好，处于充电工作状态。
六、注意事项1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并和理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．严禁动和本次实验无关的仪器、仪表等。
7．做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
七、思考题分析充电指示灯不亮的检查方法：实验三桑塔纳2000乘用车起动、点火电路读识一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握起动、点火电路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车电路的识读方法：P-93—五、实验方法和步骤1、桑塔纳2000起动电路组成：①950w串励式直流起动机b②点火开关D2、桑塔纳2000起动电路原理图3、起动电路分析点火开关D置于2挡状态（1）：启动机通电①启动机b的电磁开关线圈和编号30的电源接通，②启动机b通过单向离合器驱动发电机。
状态（2）：启动机被启动后①单向离合器开始打滑，②点火开关D自动回到1挡，③启动机b的电磁开关断电切断电源，驱动齿轮复位。
4、点火电路组成：①点火线圈、②点火放大器、③分电器、④火花塞。
桑塔纳轿车采用霍尔式电子点火系统。
5、点火电路原理图：6、点火电路分析点火开关D置1挡时，①点火线圈初级线圈得电. 当发动机凸轮轴驱动霍尔传感器G40的转子转动时，传感器发出的脉冲信号加至点火控制放大器N41上，控制N41周期的接通和切断点火线圈N中的初级电流。
②使点火线圈次级产生的感应高压电。
③由分电器按照点火次序使相应汽缸上的火花塞跳火点燃混合气。
六、注意事项1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并和理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．严禁动和本次实验无关的仪器、仪表等。
7．做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
七、思考题分析起动机无吸合启动故障的检查方法：实验四桑塔纳2000GSi前照灯、小灯和尾灯电路读识1. 更好的理解、巩固和掌握前照灯、尾灯电路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车电路的识读方法：P-93—五、实验方法和步骤1、桑塔纳2000GSi前照灯组成：2、桑塔纳2000GSi前照灯电路原理图3、2000GSi前照灯电路分析P 1204、2000GSi小灯和尾灯组成：5、2000GSi小灯和尾灯原理图：6、2000Gsi小灯和尾灯电路分析P 121六、注意事项1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并和理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．严禁动和本次实验无关的仪器、仪表等。
7．做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
七、思考题分析前照灯不亮故障的检查方法：实验五桑塔纳2000Gsi中央集控门锁电路读识1. 更好的理解、巩固和掌握中央集控门锁电路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理P-136—五、实验方法和步骤1、桑塔纳2000GSi中央集控门锁组成：2、桑塔纳2000GSi中央集控门锁电路原理图3、2000GSi中央集控门锁电路分析P 136六、注意事项1．实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。
3．实验做完后，应自行检查数据等结果，并和理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．严禁动和本次实验无关的仪器、仪表等。
7．做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。
七、思考题分析右后车门锁失灵故障的检查方法：。
