《关于发布路基填料勘察技术要求的通知》

路基施工技术要求文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）路基施工技术要求一、一般规定1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

3、液限于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

4、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

二、路堤施工1、地质路堤（1）地基表层处理应符合下列规定：?三、四级公路应不小于85％。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

?原地面坑、洞等，应在清除沉积物后，用合格填料分层咽填分层压实。

?泉眼或露地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

④地基为耕地、松散土，水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

⑤地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

⑥陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按求进行处理。

2、路堤填筑应符合下列规定：?性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，公层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续工不宜小于500㎜。

填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100㎜。

?潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

?在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在基表面高2％-4％的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

②.基床表层以下每过渡段每填高90cm抽3处。
③.监理单位：按施工单位20%见证检验。
2
普
通
填
料
基床
底层或
基床以下路堤
颗粒分析
颗粒级配
基床底层选用A、B组填料
基床以下路堤选用A、B组填料或C组碎石类砾石类填料
TB10102-2010
①.料场抽样每1×104m3检验1次。填料发生变化或更换取土场时重新检验。监理10%平行检验，且同一取土源不少于1次。
不应大于3%
配合比
化学改良土：
验证
7d饱和无侧限抗压强度
①.基床以下部位：不应小于250kPa。
②.基床底层：不应小于350 kPa。寒冷地区冻结影响范围不应小于550kPa。
TB10102-2010
①.施工单位：同土源、同外掺料验证试验1次，土源或外掺料变化时重新试验。
②.监理单位：见证检验1次。
②.填筑现场抽样每1×104m3或土性变化时检验1次颗粒级配。监理每1×104m3平行检验1次颗粒级配和最大粒经。
*
最大粒经
基床底层应小于60mm
基床以下路堤应小于75mm
细粒含量
寒冷地区冻结影响范围内：砾石类土≤15%，砂类土≤5%
浸水路堤：应小于10%
高速铁路路基填料技术要求和检验频率
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TB10102-2010
①.施工单位：料场抽样每工班检验不少于2次。含水率变化时，应增加次数。
②.监理单位：按施工单位10%平行检验。
掺水泥的改良土做延迟时间试验。
频率同击实试验。
外掺料剂量
配合比外掺料剂量-0.5%～+1.0%
TB10102-2010滴定法或仪器法

中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范Technical Specification for Constructionof Highway SubgradesJTJ 033-95主编单位：交通部第一公路工程总公司批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1996年10月1日人民交通出版社1996·北京长江委信息研究中心馆藏 1关于发布《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》的通知交公路发[1995」 1141号现批准发布《公路路基设计规范》(编号JTJO13-95)、《公路路基施工技术规范》(编号JTJ 033-95)作为行业标准,自 1996年10月1日起施行。

《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》分别由交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司负责解释,由人民交通出版社出版。

1986年发布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》同时废止。

希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见分别函告交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司,以便修订时参考。

中华人民共和国交通部1995年 11月 30日目次1 总则2 术语、符号2.1 术语2.2 符号3 施工前的准备3.1 施工准备3.2 施工测量3.3 施工前的复查和试验3.4 场地清理3.5 试验路段。

4 路基施工的一般规定4.1 基本要求4.2 路基施工排水4.3 路基施工取土和弃土4.4 土方机械化施工5 填方路堤的施工5.1 一般规定5.2 土方路堤的填筑5.3 桥涵及其他构造物处的填筑5.4 填石路堤5.5 土石路堤5.6 高填方路堤6 挖方路堑的施工6.1 一般规定6.2 土方路堑的开挖6.3 石方的开挖6.4 深挖路堑的施工7 路基压实7.1 一般规定7.2 填方地段基底的压实7.3 压实机械的要求与选择7.4 填方路堤的压实7.5 路堑路基的压实7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实7.7 填石路堤的压实7.8 土石路堤的压实7.9 高填方路堤的压实8 路基排水8.1 一般规定8.2 地面水的排除8.3 地下水的排除8.4 高速公路、一级公路的路基排水9 特殊地区的路基施工长江委信息研究中心馆藏 39.1 水稻田地区路基施工9.2 河、塘、湖、海地区路基施工9.3 软土、沼泽地区路基施工9.4 盐渍土地区路基施工9.5 风沙地区路基施工9.6 黄土地区路基施工9.7 多雨潮湿地区路基施工9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工9.9 多年冻土地区路基施工9.10 岩溶地区路基施工9.11 滑坡地段路基施工9.12 崩坍岩堆地段路基施工9.13 膨胀土地区路基施工10 季节性路基施工10.1 路基的冬季施工10.2 路基的雨季施工11 路基防护与加固11.1 一般规定11.2 坡面防护11.3 路基冲刷防护11.4 其他加固工程12 公路绿化工程与环境保护12.1 公路绿化工程12.2 空气污染的防治12.3 防止水、土污染和流失13 路基整修、检查验收及维修13.1 路基整修13.2 检查及验收13.3 路基维修13.4 质量标准附录A 本规范用词说明附加说明附件：公路路基施工技术规范条文说明修订说明1 总则3 施工前的准备4 路基施工的一般规定5 填方路堤的施工5 挖方路堑的施工7 路基压实8 路基排水9 特殊地区的路基施工10 季节性路基施工11 路基防护与加固12 公路绿化工程与环境保护13 路基整修、检查验收与维修1 总则1.0.1 为适应我国公路交通发展的需要,确保公路路基的施工质量,特制定本规范。

3.2.2.4 导线起讫点应与设计单位测定结果比较， 定时，应满足以下要求：
测量精度应满足设计要求。 当设计未规
角度闭合差 (″ )为 16 n ， n 是测点数；坐标相对闭合差为± 1/10000 。
3.2.2.5 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
3.2.2.6 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定。固定方法可采用交点法
2 术语、符号
2.1 术 语
2.1.1 路床
路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层面以下
内的路基部分。路床在结构上分为上路床
0～ 30cm 和下路床 30～ 80cm。
80cm 范围
2.1.2 填石路堤 路基施工中利用石料 (包括大卵石 )建筑的路堤称为填石路堤。
2.1.3 水沉积法 在填石路堤施工中，采用灌水的办法，使砂和细粒料充满石块之间的空隙，从而保证
7.5 路堑路基的压实
7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实
7.7 填石路堤的压实
7.8 土石路堤的压实
7.9 高填方路堤的压实
8 路基排水
8.1 一般规定
8.2 地面水的排除
8.3 地下水的排除
8.4 高速公路、一级公路的路基排水
9 特殊地区的路基施工
9.1 水稻田地区路基施工
9.2 河、塘、湖——土的塑限含水量 (%) ωC 土的天然稠度 (%)
3
施工前的准备
3.1 施工准备
3.1.1 路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和 施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
3.1.2 根据现场收集到的情况、 核实的工程数量， 按工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料准备情况， 编制实施性的施工组织设计， 报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工 报告。重要项目，应编路基施工网络计划。

路基填筑的技术要求及阶段性验收检测内容一、技术要求2、填石路堤填料（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

（2）填石路堤每层压实厚度不超过50cm，最大粒径不应超过层厚的2/3。

（3）路床填料粒径应小于100mm。

3、土石路堤填料（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

（2）土石混填路堤每层压实厚度不超过35cm，最大粒径不应超过层厚的2/3。

石料为强风化岩石或软质石料时，其CBR 值应符合表1要求。

4、其他路堤填料（1）高填方路堤填料宜优选采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。

（2）桥、涵及结构物的回填材料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。

（3）拓宽路堤填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

二.阶段性验收检测1、路基验收层的划分路基验收层次分别为：下路堤（93区）顶面、上路堤（94区）顶面、精加工层、上路床（96区）顶面以及桥涵台背顶面。

2、路基验收内容路基验收内容包括实体质量检测、外观形象检查、内业资料审查三个部分。

其中以实体质量检查为重点，实体质量检查主要包括以下内容：下路堤（93区）顶面主要检测沉降差、中心偏位、宽度、横坡、纵段高程、边坡坡度；上路堤（94区）顶面主要检测沉降差、弯沉、宽度、纵段高程、横坡、平整度、边坡坡度；精加工、上路床（96区）顶面检测弯沉、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度；桥涵台背顶面主要检测压实度、弯沉。

外观形象检查要求：边坡坡面平顺、稳定、曲线圆滑、不得亏坡、路基无沉陷。

内业资料重点检查：填料试验资料、施工记录、每层压实度检测资料。

3、路基质量标准、检查方法和频率（1）路基实测项目见下表（2）桥涵台背顶面压实度用灌砂法在轴线和上下路幅位置检测，单边不少于3点，台背两边分别检测；弯沉用贝克曼梁按10m间距沿横向检测，台背两边分别检测。

交通运输部关于发布《公路路基养护技术规范》的公告
正文：
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交通运输部公告
2020年第55号
交通运输部关于发布《公路路基养护技术规范》的公告
现发布《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020），作为公路工程行业标准，自2020年11月1日起施行。

《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区地锦路9号，邮编：100088），以便修订时研用。

特此公告。

交通运输部
2020年7月8日
附件：《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020)
——结束——。

路基填料试验检测标准1.6.1技术指标包括:界限含水量、颗粒分析、CBR值1.6.2技术要求（1）土质路堤填料①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

②淤泥、泥炭、冻土、有机质含量大于5%的土、膨胀土及含水量超过规定的土不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。

③液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的的细粒土，不得直接用于填筑路基；需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。

④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

⑤湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料时，液限在40%～70%之间且CBR值符合表10规定。

但不得用于路床区填料，碾压时填料稠度控制在1.1～1.3之间。

⑥利用粉煤灰填筑路堤时，烧失量宜小于20%，粉煤灰的粒径宜在0.001～1.18mm之间，小于0.075mm颗粒含量宜大于45%。

⑦路基填料最小强度和最大粒径应符合表15要求：路基填料最小强度和最大粒径要求表15注：*不适应填石路堤(2)填石路堤填料①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

②利用红砂岩作为路基填料，在施工前必须对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验和单轴抗压强度试验，以区分红砂岩类别，按设计要求使用。

③路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。

路床地面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

④路床填料粒径应小于100mm。

(3)土石路堤填料①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

②天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化岩石或软质石料时，其CBR 值应符合表12要求，石料最大粒径不得大于压实层厚度。

路基填料及压实控制指标一、路基填料1、普通填料1）基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm2）基床以下路提：最大粒径小于75mm检验数量：1 x 104m检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量，最大干密度、最优含水率。

监理；10%F行检验，且同一土源不少于1次。

2、级配碎石填料1）基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，每一料场检验：洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数，监理每料场平行检验。

每一工作班检1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4m m颗粒中带有破碎面颗粒含量。

检验数量：5000用检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水率。

监理；10%F检。

2）过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段形式），表层：5%水泥每一工作班检1次颗粒级配、针片状含量、软质和易破碎石含量。

检验数量：2000m检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水率。

监理：10%F检。

二、填料压实标准，控制指标1）基床以下路提：检测指标：K30> 110 （细）130 （粗）K > 0.93检验数量：每层检K，6点，距路基边线1米处左右各1点，中间2点；每填高约90cm检K30, 4点，边线2米各1点，中间2点。

监理：10%F检。

2）基床底层：检测指标：K30> 130 （细）150 （粗）Evd >40 K > 0.95检验数量：每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。

监理：10%F检。

3）、基床表层：检测指标：K30> 190 Evd > 55 K > 0.97 检验数量：每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。

监理：10%F检。

4）、基床表层以下过渡段：检测指标：K30> 150 Evd >50、K> 0.95 检验数量：每层检K, 3点，距路基边线1m左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。

基
孔隙率n(%)
床 表
地基系数
层
K30(MPa/m)
以
动态变形模量
6
下 过 渡 段
无 碴 水泥稳定级 轨 配碎石
Evd(MPa)
孔隙率n(%)
道
静态变形模量
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压实标准 检测标准
K30≥150
Evd≥50 n<28 K30≥150
TB10102Evd≥50 2004 n<28
Ev2≥80
①.每压实层抽 孔隙率n3点， 基两侧填筑级 线1m处左、右 路基中部1点。 ②.每填高约3 动态变形模量
土
质进行改
良。当选用
硬质岩石及
不易风化的
软质岩的碎
石时，应级
配较好，块
石类填料的
粒径不得大
于15cm。
注：备注栏带“*”为铁道部159号文的规定，其他为《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂 行标准》铁建设[2005]160号文的规定。
高速铁路(客运专线)路基填料技术要求和检验频
率
路 序 堤 填料 检测项 技术要求
中距路基边线 右各1点，路基 点。
注：备注栏带“*”为铁道部159号文的规定，其他为《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂 行标准》铁建设[2005]160号文的规定。
高速铁路(客运专线)路基压实标准和检测频率
序 号
部位
填料
检测项目
地基系数
有
K30(MPa/m)
5
碴 轨
级配碎石
道
动态变形模量
Evd(MPa)
孔隙率n(%) 静态变形模量 Ev2(MPa)
改良
地基系数
碎石类 K30(MPa/m)

普通铁路路基填料技术要求和检验频率
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注：备注栏带“*”为铁道部159号文的规定，其他为TB10414-2003的规定。

普通铁路路基填料技术要求和检验频率
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注：备注栏带“*”为铁道部159号文的规定，其他为TB10414-2003的规定。

普通铁路路基填料技术要求和检验频率
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Ⅰ级铁路路基压实标准和检测频率
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Ⅰ级铁路路基压实标准和检测频率
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Ⅱ级铁路路基压实标准和检测频率
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Ⅱ级铁路路基压实标准和检测频率
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高速铁路(客运专线)路基填料技术要求和检验频率
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注：备注栏带“*”为铁道部159号文的规定，其他为《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号文的规定。

高速铁路(客运专线)路基填料技术要求和检验频率
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高速铁路(客运专线)路基压实标准和检测频率
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工程技术通知单
主送单位
A区填筑队伍
日期
2012年6月30日
工程名称
朱衣河提防工程
针对目前施工出现的问题，保证施工质量，施工过程采用横断面全宽、纵向水平分层填筑方法，分层压实。填料的挖、运、铺、压连续进行。填石的虚铺厚度不得大于1m。
2.严格控制填料质量，填石填料粒径不大于50cm，并不宜超过层厚2/3。如有大粒径石块必须采取破碎措施粒径满足要求后方能进行填筑。为保证堤边缘有足够的压实度，路堤每层铺设宽度较设计宽度每侧加宽不小于30cm。或不加宽采用小型机具压实。
6.当坡度大于1:5是必须做台阶进行填筑施工，台阶形式严格按照图纸施工。
7.了解堤坝结构，见附图。
编制者：杨明亮复核者：签收者：
3.填料碾压前控制其含水量在最佳含水量，当填料含水量过大时严禁进行填筑施工，对不合格的填料进行返工处理。
4.严格控制平整度，碾压前必须保证路面平整。
5.严格控制压实质量，每日填筑的区域必须及时进行压实，压路机司机必须掌握碾压起讫范围、压实遍数（碾压5遍）、压实速度。压实先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度≥2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4m。

宁夏回族自治区交通运输厅关于印发《宁夏公路勘察设计技术要求（修订）》的通知文章属性•【制定机关】宁夏回族自治区交通运输厅•【公布日期】2019.01.18•【字号】宁交办发〔2019〕17号•【施行日期】2019.01.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文宁夏回族自治区交通运输厅关于印发《宁夏公路勘察设计技术要求（修订）》的通知宁交办发〔2019〕17号各有关单位：根据《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》（交公路发〔2016〕115号）《宁夏回族自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018年—2020年）》《关于做好铁路、公路、水运、水利、能源、机场工程建设项目参加工伤保险工作的实施意见》的通知（宁人社发〔2018〕42号）等精神，交通运输厅对2013年9月29日印发的《宁夏公路勘察设计执行有关技术要求》（宁交办发﹝2013﹞186号）进行了修订，现将修订后的《宁夏公路勘察设计技术要求（修订）》印发给你们，请遵照执行。

附件：《宁夏公路勘察设计技术要求（修订）》宁夏回族自治区交通运输厅2019年1月18日宁夏公路勘察设计技术要求（修订）为了认真贯彻交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》（交公路发〔2013〕321号）《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》（交公路发〔2016〕115号）以及《宁夏回族自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018年—2020年）》等精神，结合我区公路设计、建设、养护管理工作实际，现就宁夏公路勘察设计技术要求规定如下。

第一条勘察设计始终要将“以人为本，安全至上”的理念贯穿于设计的全过程；设计单位要针对项目区域地形地质特点及工程建设需要，编制外业勘察与地质勘察指导书，报项目建设管理单位批准并由建设管理单位报交通运输厅，以便项目建设管理单位、交通运输主管部门监督检查。

⑤其他伸缩缝、检查踏步等要求与路堤边坡拱形骨架护坡相同。
C25混凝土正六边形空心块护坡
防护形式
技术要求
C25混凝土正六边形空心块护坡
（1）与路堤护肩下设0.40m宽，0.3m厚的镶边。在护坡起、终点及沿护坡长每隔10～15.0m设一道宽0.60m，厚0.4m的肋柱，镶边下部及肋柱两侧设高0.10m的截水槽，护肩、镶边、基础、肋柱、截水槽均以C25混凝土现浇。
②沿骨架护坡长每隔10～15m（3～4个完整拱）设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2m。
③便于养护，当防护长度大于300m时应在适当位置（如桥头、涵洞等）处设宽0.6m的C25混凝土踏步，大于500m时每隔300m左右设一道踏步。
④路堤骨架应从路肩至坡脚自上往下布置，最下一拱至护脚顶面不应大于3.0m；拱型骨架内喷播植草或客土喷播植草间种紫穗槐、夹竹桃等乡土灌木。
三维柔性生态护坡
防护形式
技术要求
三维柔性生态护坡
（1）三维柔性生态护坡用于车站和环境敏感点路堤坡面防护，其镶边、肋柱、截水槽、踏步等要求均与正六边形混凝土空心块防护相同。肋柱间采用三维柔性生态护坡防护。
（2）三维柔性生态护坡集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体，组件主要包括：生态袋、扎口带、缝袋线及满足多向排水功能与强度要求的三维排水联结扣等。其各组件要求如下：
路堑边坡拱形骨架护坡
①路堑边坡拱型骨架净距3m×3m，支骨架为L型，宽0.4m，主骨架为U型，宽0.6m，一般土质、全风化岩或软质岩骨架嵌入路堑边坡深度为0.6m，膨胀土（岩）时骨架嵌入边坡深0.8m，外露截水槽0.1m。耳强式基础，一般土质、全风化岩或软质岩路堑底宽1m；膨胀土（岩）路堑底宽1.5m，与侧沟平台衔接。堑顶设1.0m宽，0.3m厚帽石，骨架、截水槽、基础均以C25混凝土现浇。

交通运输部公路局关于开展公路工程勘察设计招标相关标准文件宣贯及评标专家培训工作的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】厅公便字[2011]2号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2011.02.15
【实施日期】2011.02.15
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
交通运输部公路局关于开展公路工程勘察设计招标相关标准文件宣贯及评标专家培训工
作的通知
（厅公便字〔2011〕2号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，各有关单位：
近期，部发布了《公路工程标准勘察设计招标资格预审文件》和《公路工程标准勘察设计招标文件》（以下简称标准文件），并调整了部公路工程勘察设计评标专家库。

为贯彻好标准文件，提高评标专家业务水平，部拟组织开展宣贯培训工作，现将有关事项通知如下：
一、宣贯培训对象
（一）部勘察设计评标专家。

（二）省级交通运输主管部门负责勘察设计招投标监管的人员（每省份2人以内）。

（三）项目建设管理单位负责勘察设计招标的人员（每省份4人以内）。

二、宣贯培训时间和地点
宣贯培训时间、地点及参加省份（含所在地部属单位及央企）见下表。

各地人员应按照安排参加培训，有特殊原因的，可报部同意后参加其他期次培训。

路基施工技术要求一、一般规定1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

3、液限于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

4、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

二、路堤施工1、地质路堤（1）地基表层处理应符合下列规定：①三、四级公路应不小于85％。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

②原地面坑、洞等，应在清除沉积物后，用合格填料分层咽填分层压实。

③泉眼或露地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

④地基为耕地、松散土，水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

⑤地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

⑥陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按求进行处理。

2、路堤填筑应符合下列规定：①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，公层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续工不宜小于500㎜。

填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100㎜。

②潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在基表面高2％-4％的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

⑤路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应要求挖台阶，或设置皮度向人并大于4％、宽度大于2m的台阶。

5、使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
6、洒水或晾晒
填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。
7、按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
8、采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。
9、埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。
10、填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。
11、路基2.5m宽保温护道施工与路基填料应同步进行。作业过程中，在下层路基检测合格后，上层填料摊铺前，先对两侧反压护道进行范围进行摊铺并静压一遍、弱振一遍，然后人工修整内侧边缘修整整齐，最后再摊铺基床宽度范围内路基填料，以防止反压护道填料与基床填料混合，造成质量问题。
地震动峰值：0.05g。（地震基本烈度VI度）。
土壤最大冻结深为2.14m。
⑵ 工程措施
① 基床表层填筑级配碎石，表层厚度不小于0.4m；基床底层顶面一下2.0m范围内填筑A、B非冻胀土，其余底层0.3m填筑A、B组土；基床以下填筑A、B、C组粗颗粒土。具体技术要求见“哈齐客专施路通—01”设计图。