推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案

关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见山东省经济和信息化委员会(二○一○年八月九日)为推动制造业与物流业联动发展，促进制造业与物流业之间相互融合，进一步贯彻落实国家《物流业调整和振兴规划》和《山东省现代物流业振兴发展规划》，加快培育新的经济增长点，促进二三产业分离，推进产业升级和发展方式有效转变，特提出以下意见。

一、推动制造业与物流业联动发展的指导思想和总体目标(一)推动制造业与物流业联动发展的重要意义。

现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。

2009年，全省社会物流总额86425.5亿元，物流业增加值2292.1亿元，占GDP比重6.78%，占第三产业的比重19.86%。

现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，在转变经济发展方式和调结构、保增长中发挥越来越重要的作用。

制造业与物流业联动发展，有利于我省制造业产业升级，增强国际竞争力，有利于提高物流业的服务能力。

(二)指导思想。

按照科学发展观要求，认真贯彻落实国务院和省政府物流业调整振兴发展规划确定的主要任务，以市场为导向，以企业为主体，以先进物流技术和物流信息化为支撑，以降低物流成本和提高运作效率为目的，以物流资源的整合为手段，按照“政府引导、市场为先、科技带动、注重实效、互利共赢、因地制宜、一体化推进”的原则，不断创新物流管理模式，营造有利于制造业与物流业联动发展的环境，加快提升制造企业的核心竞争力和物流企业的供应链一体化服务能力，加速经济发展方式转变。

(三)总体目标。

到2015年，重点扶持和培育150户省级企业物流管理中心、100户为制造企业提供一体化服务的物流企业和50户为重点企业配套的专业化物流企业；通过优化制造企业供应链管理，将企业物流费用下降到占总成本的10%，物流成本平均下降12%以上；制造企业在不同环节、不同层次实行现代物流管理方法的企业提高到85%以上，运输、仓储等实施外包的企业比例达到65%以上。

加快物流发展实施方案一、加强基础设施建设。

1. 加大对物流基础设施建设的投入，包括加快铁路、公路、水路等交通基础设施建设，提高物流运输效率。

2. 加强物流园区建设，完善各类物流设施，提升物流配送能力。

二、推动信息技术与物流融合发展。

1. 加强物流信息化建设，推动物流企业信息化、智能化发展，提高物流运输效率。

2. 推动物流大数据应用，优化物流配送路径，提升物流运输效率，降低物流成本。

三、优化物流服务体系。

1. 加强物流人才培养，提高物流从业人员素质，提升物流服务水平。

2. 完善物流监管体系，加强对物流行业的监管，规范物流市场秩序，保障物流行业健康发展。

四、促进物流绿色发展。

1. 推动物流节能减排，加大对绿色物流技术研发和推广应用的支持力度。

2. 鼓励物流企业采用环保、节能的运输工具和设备，推动物流行业向绿色低碳方向发展。

五、加强国际物流合作。

1. 拓展国际物流市场，加强与国际物流组织的合作，提高国际物流服务水平。

2. 加强国际物流信息共享，促进国际物流合作，提升国际物流效率。

六、加强政策支持。

1. 出台支持物流业发展的政策措施，为物流企业提供更多的税收优惠和财政支持。

2. 加强对物流行业的政策引导，推动物流行业健康发展。

综上所述，加快物流发展实施方案需要多方合作，政府、企业、社会各界共同努力，共同推动物流行业健康发展。

只有不断加强基础设施建设，推动信息技术与物流融合发展，优化物流服务体系，促进物流绿色发展，加强国际物流合作，加强政策支持，才能真正实现物流行业的高质量发展，为经济社会发展提供有力支撑。

相信在各方共同努力下，我国物流行业一定能够迎来更加繁荣的发展前景。

附件1
物流业制造业深度融合创新发展典型案例申报材料模板
（总篇幅不超过6000字）
一、案例内容简介。

（1000字以内）
包括但不限于案例所属行业（产业）发展情况，案例背景和总体情况介绍等。

二、典型经验总结。

（3500字以内）
（一）典型做法和经验。

总结推动物流业制造业深度融合创新发展的典型经验，包括但不限于思路目标、主要举措和具体做法、模式等。

每条经验单列一项，要突出问题导向，针对具体问题全面介绍案例的创新性经验做法、主要工作亮点和特色等。

（二）案例创新点。

总结案例中的创新亮点，包括但不限于理念创新、组织创新、模式创新、管理创新、机制创新等。

（三）应用效果。

分析案例应用带来的经济和社会效益。

三、借鉴意义。

（500字以内）
总结提炼案例经验（包括但不限于思路目标、主要举措和具体做法、模式等）的推广复制价值。

四、面临问题及措施建议。

（1000字以内）
推动物流业制造业深度融合创新发展中面临的现实困难，并提出相应政策建议。

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2020年，影响物流行业的十大事件C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2021.0246特别策划S P E C I A L S C H E M E R3．公路货运抗击新冠疫情2020年1月23日，因新冠肺炎疫情影响武汉封城。

2020年由于新冠疫情的影响，国内货运行业受到非常大的影响，不仅要抗击疫情还要保障民生和经济发展，大家在出行和经济按下短暂的暂停健的同时，也在思考如何应对突发黑天鹅事件和如何转型。

2020年的10个年度关键词：1.网络货运；2.按轴收费；3.新冠肺炎疫情；4.高速免费；5.进一步降低物流成本；6.数字化转型；7.物流业制造业深度融合；8.十四五规划和2035远景目标；9.在线经济；10.绿色发展。

1．网络货运元年2020年1月1日，交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着2020年进入网络货运元年。

从无车承运到网络货运的转变，标志着智慧物流的时代已经正式启航。

影响和启示：2020年是网络货运的元年，虽然在发展过程中碰到一些问题和质疑，但是物流+互联网是大势所驱，传统的公路货运行业要通过互联网思维，加强数字化建设，提升自己的运营效率。

2．公路货运告别计重收费2020年1月1日，高速公路货车按轴收费正式实施。

2020年1月1日起高速公路货车告别计重收费，将按轴计费，给货运行业高速收费带来一定的挑战。

影响和启示：按轴收费增加了空车的通行收费标准和增加了轻抛货物的高速通行标准，未来公路货运行业在配载，路线规划，车型等方面都会发生巨大的变化来应对按轴收费的影响。

文/联想集团中国区物流高级经理唐文全S P E C I A LSC H E M ER特别策划│预见2021. All Rights Reserved.影响和启示：新冠疫情让大家更深刻的体会到了不确定性会成为新常态，公路货运行业如何应对各种不确定性就存在我们的当务之急，比如精细化管理，生态协同，数字化建设等。

行政领导的权力只能基于法律规定或上级单位授权的权力，因为上级单位不可能有权力。

如何行使行政领导权1.法律权力：指组织领导者固有的法律和法律权力；2.强制性权力：指领导者必须强迫其下属服从的权力；3.奖励能力：指领导者提供奖金，加薪，晋升，表扬，理想的工作安排以及其他任何令人愉悦的能力；4.专长：指领导者的特殊技能或某些专业知识所形成的力量；5.根据权力：指领导者的个人素质，魅力，资历，背景等相关权力。

询问搜狗扩展数据：形成①矫顽力。

他们可以拒绝或剥夺他人的预期需求，或强迫他人去做与他们的初衷不一致的事情。

②奖励能力。

能够给别人他们想要的东西并使他们快乐。

③合法权力。

由组织正式授予的职位和地位带来的权力。

它取决于其他人的内部想法，并且需要其他人来认识到这种权力的合法性并接受它。

④参考功率。

其他人赋予后者的权力渴望与贵族或机智的人认同并效仿。

这种识别和跟进可能是盲目的，因为后者可能不是真正的高尚或机智的。

⑤专家力量。

具有某些可以帮助他人的专业知识和技能而形成的力量。

... 促进物流机器人，智能仓储，自动分拣等新型物流技术和设备的应用，提高生产物流自动化，数字化和智能化水平。

加快商品车物流基地建设，优化铁路运输组织方式，稳步衔接火车和船期，增加商用车铁路水路运输比重，优化商用车城市配送渠道，便利合规车辆运输车辆的通过。

3.消费物流。

我们鼓励邮政和快递企业为高端电子消费产品，药品和其他高端个性化产品（如纺织品，服装和手工艺品）提供高质量和差异化的交付服务。

稳步推进国家骨干冷链物流基地建设，促进鲜活农产品产业化。

促进国家和地区冷链物流公共信息平台的建设，促进相关企业的数据交换，逐步实现冷链信息全过程的透明性和可追溯性。

鼓励企业根据市场需求，提高港口及周边地区的冷链仓储能力。

支持鲜活农产品和食品全过程冷链物流体系建设，加快农产品“第一公里”预冷保鲜商品化，为城市消费者建设低温加工配送设施。

4.绿色物流。

指导制造企业在产品设计，制造等环节充分考虑物流跟踪管理的全生命周期，促进产品包装和物流设备的绿化，减少和回收。

物流业降本增效专项行动实施方案近年来物流市场需求不断扩大z物流基础设施不断完善，对促进产业转型升级发挥了重要支撑和保障作用。

同时，物流企业运行成本较高、交通枢纽和物流园区布局不尽合理、多式联运和供应链物流发展相对滞后、物流信息化水平较低等问题仍较为突出。

为营造良好市场环境，大力推动物流业降本增效，推进物流业转型升级，结合实际，制定本实施方案。

一、总体要求（一基本原则。

市场运作，政府引导。

发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业的市场主体地位，积极发挥政府在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。

深化改革，协同推进。

深化物流领域改革，打破制约行业发展的体制机制障碍，加强统筹规划和部门协同，形成政策合力，营造良好发展环境。

问题导向，重点突破。

聚焦突出问题，找准薄弱环节，夯实行业发展基础，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，提升产业规模和发展水平，加快物流业转型升级。

创新驱动，联动融合。

激发企业创新的内生动力，鼓励先进技术装备应用，推动业态创新、管理创新、服务创新，推动物流与制造、交通、商贸、金融等行业深度融合，提升物流综合服务能力。

（二发展目标。

到2025年,物流业降本增效取得明显成效。

1 .物流发展政策环境不断优化。

政策支持体系更加完善，乱收费、乱罚款的状况得到根本改变，物流领域不合理涉企收费基本消除，收费政策体系更加合理。

行业诚信体系进一步健全，有利于物流业创新发展的生态体系基本形成。

2 .物流基础设施衔接更加顺畅。

物流园区（中心）等网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，开放共享、互联互通的交通物流体系初步形成。

3 .物流先进技术装备广泛应用。

节能环保的先进技术、装备继续推广应用，物联网、云计算等现代信息技术和电子商务物流、物流信息平台建设快速推进，物流新技术、新模式、新业态成为行业发展新动力，信息化、标准化、集装化水平显著提升。

4 .物流企业服务能力明显提升。

唐山市人民政府办公室印发《关于推进现代商贸物流业高质量发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】唐山市人民政府•【公布日期】2023.09.08•【字号】唐政办字〔2023〕98号•【施行日期】2023.09.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文唐山市人民政府办公室印发《关于推进现代商贸物流业高质量发展的实施方案》的通知唐政办字〔2023〕98号各县（市、区）人民政府、各开发区（管理区）管委会，市政府有关部门，市直有关单位：《关于推进现代商贸物流业高质量发展的实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

唐山市人民政府办公室2023年9月8日关于推进现代商贸物流业高质量发展的实施方案为深入贯彻落实京津冀协同发展战略，推动我市全国现代商贸物流重要基地建设，推进现代商贸物流高质量发展，制定本实施方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻习近平总书记重要指示精神和党的二十大精神，深入贯彻落实党中央、省委省政府决策部署，聚焦我市建设全国现代商贸物流重要基地功能定位，推进要素集聚，构建产业生态，拓展国际市场，优化营商环境，打造“载体支撑强、创新能力强、网络辐射强、服务保障强”的物流强市，为唐山市经济社会高质量发展提供重要支撑，为建设中国式现代化河北篇章贡献唐山力量。

到2027年，我市现代商贸物流优势产业地位进一步稳固，形成内外联通、安全高效、智慧绿色、区域协同、韧性联动的服务网络，全市物流费用与地区生产总值比率降至13.5%左右。

到2035年，我市现代商贸物流成为具有较强影响力和辐射带动作用的产业，物流费用和地区生产总值比率降至12%以下。

二、推动商贸物流载体效能提升（一）建设完善物流枢纽功能建设港口型（生产服务型）国家物流枢纽。

推进唐山港口型（生产服务型）国家物流枢纽建设,使之成为京津冀协同发展的平台、东进西出的桥梁和面向东北亚开放的桥头堡，逐步构建起“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。

根据实施方案，到2025年，物流业对实体经济降本增效、供应链协调和制造业高质量发展的促进作用将显著增强。

探索建立符合中国国情的物流与制造一体化发展模式。

制造业供应链协调发展水平大幅提高，提供优质优质物流服务能力显著增强，主要制造业地区物流成本率持续下降。

培育了一批物流与制造业一体化发展标杆企业，畜牧业与制造业一体化水平显著提高。

初步建立了制造业物流成本核算与统计体系，能够对制造业进行评价和监控。

物流成本水平更加及时准确。

在此基础上，针对物流制造业一体化发展中存在的主要问题，《实施方案》按照突出重点环节、突出重点领域的总体思路，系统提出了11项发展任务。

从企业整体、流程、设备、设备等五个环节提出了明确的要求。

阻碍物流产业深度融合的障碍和“中间壁垒”；另一方面，重点关注大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流和国际物流、应急物流等六大重点领域，明确推进物流业与制造业深度融合，以创新发展为主要方向。

《实施方案》还从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引导作用、加强组织协调等方面提出了综合保障措施。

既积极推动降低物流业与制造业融合发展的制度成本，又通过试点示范鼓励重点企业。

我们要努力为深度融合、创新发展积累可复制的成功经验。

物流制造。

与以往推动物流制造业“两业联动”的政策相比，《实施方案》有哪些突出特点？这位负责人表示，“两个产业联动”强调加强制造业和物流业的相互协调和相互促进，《实施方案》强调在“两个产业”的基础上“深度融合”和“创新发展”产业联系”。

其中，深度融合体现在物流与制造业在整个供应链中的战略合作、相互渗透、共同发展。

”当然，这并不是要回归传统的物流模式，即“大而全、小而全”与制造企业的自助服务，需要形成“优势互补”的深度合作。

有我有你“在专业分工的基础上”，该负责人表示，创新发展体现在物流管理和服务方式的不断创新，结合制造企业的实际需求，在适应物流业创新发展趋势的同时，在优化生产工艺和制造业的同时，发展定制化服务等面向服务的新型制造业模式，进一步提高物流制造业的市场竞争力和附加值水平。

海南省“十三五”现代物流业发展实施方案为加快现代物流业发展，促进产业结构调整，转变经济发展方式，增强我省经济竞争力，根据国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，结合我省实际，制定本实施方案。

一、我省现代物流业发展的基本情况与面临形势（一）基本情况。

1.现代物流产业规模逐渐增大。

2014年，全省社会物流总额达到4196.7亿元，比2009年增长1倍多。

全省社会物流需求系数为1∶1.2。

现代物流业增加值195.7亿元，占全省地区生产总值的5.6%，占现代服务业增加值的10.8%。

社会物流总费用与全省地区生产总值的比率为18.9%，比全国平均水平高出2.3个百分点。

全省物流行业从业人数19.4万人，占从业人数的3.1%。

2014年，全省公路货物运输量1.1亿吨，货物周转量1400亿吨公里。

全省水路货物运输量1.187亿吨，货物周转量1394.2亿吨公里。

港口货物吞吐量1.42亿吨，集装箱吞吐量1 62万标箱。

铁路货物运输量870万吨，货物周转量15.06亿吨公里。

航空货物运输量29.2万吨，货物周转量7.49亿吨公里。

2.基础设施网络日益完善。

截至2014年年底，全省港口生产用泊位147个，其中万吨级以上泊位46个，特别是洋浦30万吨级原油码头建成投入使用，推动了我省石化油气产业的快速发展。

国际海运航线通达20多个国家和地区。

全省公路总里程达2.6万公里，基本建成了以田字型高速公路为主通道，国省道干线网络连接市县，畅通乡镇、通达农村的公路网络。

环岛铁路总营运里程653公里。

全省布局建设物流园区和物流中心14个。

全省实际执飞始发航线337条，通行城市107个，其中：地区航线6条，城市4个；国际航线33条，城市16个；国内航线298条，城市87个。

建成村邮站2610个，基本实现村村通邮。

3.物流装备水平不断提高。

2014年，全省拥有营运货车5.68万辆，22.9万载重吨。

营运货船201艘，135万载重吨，其中集装箱船9艘，2735TEU。

制造业产业链的整合与创新发展方案随着全球经济的发展和竞争的日益激烈，制造业产业链的整合与创新发展成为提升企业竞争力和适应市场变化的重要策略。

本文将探讨制造业产业链整合与创新发展的方案，以促进企业在市场中获得更好的发展与竞争优势。

一、产业链整合的意义与目标在制造业的发展过程中，产业链整合旨在实现上下游企业的资源共享、合作创新和市场协同，加强产业链各环节之间的联系和无缝衔接，以提高整体效率和降低成本。

其主要目标包括供应链稳定性提升、企业核心竞争力增强、产品创新与研发能力提高等。

二、产业链整合的关键领域1.供应商关系管理通过与优质供应商的合作，建立长期稳定的合作关系，提高供应链的可靠性和灵活性。

在合作过程中，通过信息共享、技术合作和协同创新等方式，实现产业链上下游的协调发展。

2.信息技术的应用通过信息化技术的引入，加强企业内部各部门之间的协同和信息共享，提高业务流程效率和响应速度。

同时，通过与供应商和客户的信息系统对接，实现整个产业链上下游的信息共享和协同管理。

3.研发与设计能力在产业链中，研发与设计是关键的环节。

通过与设计机构的合作，提高产品设计水平和创新能力，为市场提供与众不同的产品。

同时，加强研发人员的培养和引进，提高企业的研发能力和创新潜力。

三、创新发展的路径选择1.技术创新技术创新是制造业发展的核心驱动力。

企业应不断加强与科研机构和高校的合作，加大对新技术的研发和应用。

同时，鼓励企业自主创新，提升核心技术的自主可控能力。

2.产品创新在市场需求日益多样化的背景下，企业应不断推出与市场需求匹配的创新产品。

通过加大研发投入和市场调研力度，了解市场的需求变化，并及时调整产品结构和品类。

3.管理创新管理创新是提高企业竞争力和适应市场变化的重要手段。

企业应不断引进和培养具有管理创新能力的人才，改进传统的管理模式和方式，引入先进的管理理念和方法。

四、产业链整合与创新发展的风险与挑战在制造业产业链整合与创新发展的过程中，面临一系列风险与挑战。