公路项目建设可视化进度管理系统建设方案共25页

临潼～西安高速公路改扩建工程旧路一、二车道施工技术管理西临高速公路改扩建项目管理处二〇一五年六月一、旧路病害技术通过实地勘察,现有路基病害主要是路堤的不均匀沉陷以及桥头台背路堤的沉陷,检测发现,造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,压实不充分,路基填料粒径偏大等。

对原路基沉陷处理充分吸收养护、大修路面经验,根据不同路基填料采取了不同处理方法:1、填土路基填土路基根据现场检测的含水量采用直径15厘米干拌水泥碎石桩进行加固。

2、砂砾路基由于砂砾路基强度较高,水稳性好,路基沉降主要是路基压实后的沉降,根据现场开挖情况沉降已趋于稳定的段落,处理措施以回填找平为主；对于结构物的台背采用高压注浆措施加固。

二、旧路面病害技术1、准备工作1.1旧路处治前按照设计断面全面复测旧路路面标高,复测结果与图纸旧路标高进行比较,细化各段落铣刨深度,确定调整方案后方可进行施工。

1.2对桥面进行取芯(取芯频率:1点/跨/每车道),以确定沥青砼铺装层厚度,便于铣刨机设定铣刨深度。

1.3提前对铣刨材料堆放场地进行规划,并对堆放场地必须进行硬化处理。

2.1 段落划分原则与标准在同一施工段内,以单点弯沉及路面病害程度作为主要判别指标,根据相似性归属原则,进行段落划分,即指标相近的细分路段划归在同一段落内,路段划分的长度不要小于100m, 段落划分主要按以下指标控制:①路面病害情况:100m范围病害面积超过15％,或病害超过5处(不含横缝)路段,横向裂缝连续不断,间距小于15m；②路面单点弯沉值控制指标；③结合路面调坡后纵断面的标高差h(h为路面设计标高与现有路面标高之差),对细分路段进行调整。

2.2 旧路面路表单点弯沉＜25(0.01mm,检测密度2021第一步:以设计标高向下铣刨0~10cm。

铣刨机应采用挂线方法进行铣刨,以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。

第二步:复测铣刨面标高,检测标高是否满足设计文件要求。

对不合格部位应进行二次补铣。

公路项目信息化建设解决方案方案概述公路工程建设的特点是实施和管理涉及面广，使用单位多，资金投入和工作量很大，其协作配合、同步建设和综合平衡等问题十分复杂。

由于缺乏有效的信息交流手段，公路工程建设目项目目前没有形成覆盖全行业的信息网络。

各施工单位象一个个信息孤岛，缺乏快捷有效的信息共享与交流渠道，相互之间的信息传递和交流很困难，各级领导不能及时的了解现场的状况，很多时候需要奔波于各个工地之间，时间和效率得不到保证。

公路建设项目信息化解决方案是近年来公路行业兴起的一门结合计算机技术、公路建设特点和网络集成为交叉性、综合性的新系统，它将公路建设项目管理的最新理念和方法与计算机技术、网络技术相结合，将地理分布在各地的项目信息及各种数据进行收集、汇总和存储，建立数据库管理系统，有效地对项目进行管理，并能以数字、图形等多种形式提供给管理者，以实现“三控两管一协调”的管理目标。

通过使用计算机软件系统，依赖完善的计算机网络来提供一套规范化、自动化、科学化的工程项目管理模式，可以支持工程项目实施过程中涉及的管理部门、业主、监理、施工单位等内部业务及相关业务之间的各种业务交互，达到加速工程项目各种信息的流转速度、提高工作效率、强化工程项目管理的信息化水平、降低工程项目建设成本的目的。

系统通过完成高速公路建设项目信息的采集、整理、传输、统计、汇总分析及日常业务的相关文档管理、信息查询等业务处理，为业主、承包商和监理提供全面项目管理信息化工作平台，建立一个能够在时间、空间和功能上总体控制的工程项目管理系统。

通过这个系统，建立统一、标准、有效的工程项目管理信息反馈机制，把行为控制转变为程序控制，把粗放式管理转变为精确化管理，将事后检查转变为事前与事中检查，同时也为日常的管理工作提供基础性的实用软件。

指导思想和策略（1）以现代项目管理理论为指导在工程领域很早就已引入项目管理的概念。

“三控两管”就是这种概念的集中体现。

在豪力海文科技公司的解决方案中充分吸收了国际上先进的项目管理的思想，结合国内工程建设的实践，充分体现项目管理中范围、时间、成本和质量的核心思想，为项目建设管理者提供一个高效、快速、集成化信息处理系统，使项目建设管理者可以对资源进行优化管理，实现各类数据流的传输和各种业务的协调合作，及时掌握、管理、控制项目的进展情况。

2024年三重一大重点项目可视化管理系统建设方案方案简介本方案旨在建设一个2024年三重一大重点项目可视化管理系统，通过数据采集、分析和可视化展示，提供全面的项目管理支持，促进项目的顺利实施和监控。

本系统将集成项目管理、任务分配、进度跟踪、资源调配等功能，为项目经理和团队成员提供实时的项目状态监控和决策支持。

一、项目管理系统建设目标1. 提供全面的项目管理支持，包括项目计划、任务分配、进度跟踪、资源调配等功能。

2. 提供实时的项目状态监控和决策支持，以便项目经理和团队成员能够及时调整项目计划和资源调配。

3. 通过数据采集、分析和可视化展示，帮助管理层了解项目进展情况，提供决策支持。

二、建设方案1. 系统结构设计本系统采用B/S架构，即浏览器/服务器架构。

前端使用HTML、CSS和JavaScript等技术实现，后端使用Spring Boot作为框架，采用MySQL作为数据库存储。

系统以模块化设计为原则，分为用户管理、项目管理、任务管理、进度管理和报表管理等模块。

2. 关键功能设计（1）用户管理：包括用户注册、登录、权限管理等功能，不同角色用户拥有不同的权限，以保证系统的安全性和稳定性。

（2）项目管理：项目经理可以创建新项目，并设置项目基本信息，如项目名称、开始时间、结束时间、项目目标等。

同时，项目经理可以对项目进行编辑、删除、查询等操作。

（3）任务管理：项目经理可以在系统中创建任务，并分配给项目团队成员。

团队成员可以通过系统查看、接受和完成任务，以及上报任务进度和问题。

（4）进度管理：系统可以根据任务的状态和进度自动生成项目的总体进度，并可视化展示。

项目经理可以通过系统监控项目的整体进展和任务的执行情况，及时发现和解决问题。

（5）报表管理：系统可以生成各种项目报表，如项目进展报表、任务完成情况报表、资源调配报表等，以便管理层进行绩效评估和决策支持。

3. 数据采集和分析为了实现实时的项目状态监控和决策支持，本系统将采集项目相关的数据，并进行分析和可视化展示。

公路项目信息化实施方案一、背景介绍在当今社会，信息化已经渗透到了各个行业和领域中。

公路建设作为基础设施建设的重要组成部分，也需要借助信息化技术来提高效率、降低成本、增强管理能力。

本文将就公路项目信息化的实施方案进行探讨。

二、目标与意义1. 目标：构建高效、智能、可持续的公路项目信息化系统，实现信息的共享和集中管理，提升公路建设和维护管理水平。

2. 意义：(1) 提高施工、监理、设计等各个环节的信息流畅性和工作效率，协调各方合作，减少人为错误。

(2) 为决策提供可靠、及时的信息支持，实现精细化管理，优化资源配置，提高项目管理水平。

(3) 提升公路运维的可靠性和安全性，增强抢险和应对突发事件的能力。

(4) 为公路运营商提供一站式信息服务，提高服务质量和用户满意度。

三、主要内容与步骤1. 建设公路项目信息化基础设施(1) 搭建高速可靠的通信网络，保障信息传输的畅通性。

(2) 建设统一的信息中心，实现信息的集中存储和管理。

(3) 配置先进的硬件设备和软件系统，满足信息化需求。

2. 实施项目工程管理信息系统（PMIS）(1) 开发或采购适用的项目工程管理信息系统。

(2) PMIS包括项目计划管理、进度管理、成本管理、质量管理等功能模块，实现全过程的信息化管理。

(3) PMIS需要与其他子系统（如设计、监理、施工等）进行集成，实现各个环节信息的互通共享。

3. 构建公路监测与维护管理系统(1) 建设公路监测系统，通过传感器等设备获取公路的实时数据，包括温度、湿度、载荷等指标。

(2) 建立故障诊断与维护管理系统，实现对公路设施进行实时监测、预测与管理。

4. 建立公路信息服务平台(1) 建设面向用户的信息服务平台，为公众提供实时路况信息、服务设施查询等服务。

(2) 提供多渠道信息发布，包括网站、手机应用、短信、电视等，满足不同用户的需求。

5. 完善安全保障措施(1) 加强信息系统网络安全管理，防止恶意入侵、数据泄露等风险。

重点项目督查可视化管理系统建设方案系统概述本文将介绍一种重点项目督查可视化管理系统的建设方案，旨在提高项目管理的效率和透明度，实现信息化管理。

系统建设目的本系统旨在实现对重点项目的全面监管和管理，提高工作效率，促进信息共享，加强对项目进展的掌控和分析，为领导决策提供有力支撑。

需求分析系统应具备以下功能：1）实时监控项目进展情况；2）提供数据分析和报表展示；3）支持多人协作和信息共享；4）提供安全可靠的数据存储和备份。

系统建设总体目标本系统的建设目标是打造一款高效、稳定、易用、可靠的重点项目督查可视化管理系统，为项目管理提供科学化、规范化、信息化的支持。

项目管理现状目前，重点项目管理主要依赖人工管理，信息不透明，效率低下，存在很大的风险和误差。

需要解决的问题本系统建设的主要目的是解决重点项目管理中存在的问题，包括信息不透明、效率低下、风险高等问题，提高管理效率和透明度，减少管理风险和误差。

系统规划与设计本系统将采用先进的技术和设计理念，包括数据可视化、云计算、大数据分析等，实现对重点项目的全面监管和管理，提高工作效率，促进信息共享，加强对项目进展的掌控和分析，为领导决策提供有力支撑。

同时，系统的安全性和可靠性也将得到充分保障。

4.2 创新移动办公管理移动办公已经成为现代企业的重要趋势，为了提高员工的工作效率和便利性，我们开发了创新的移动办公管理系统。

该系统可以让员工在任何地方使用手机或平板电脑轻松地完成工作任务，包括查看和编辑文档、发送电子邮件、管理日程等。

此外，该系统还支持实时通信，员工可以随时与同事沟通交流，提高工作效率。

4.3 项目分布可视化项目管理是企业中非常重要的一项工作，为了更好地管理项目，我们开发了项目分布可视化系统。

该系统可以将所有项目的进展情况以地图的形式呈现，让管理者一目了然地了解各项目的进度和地理位置。

此外，该系统还支持多种过滤和排序方式，方便管理者快速定位需要关注的项目。

4.4 项目统计可视化为了更好地了解项目的进展情况，我们开发了项目统计可视化系统。

工程进度可视化管理方案一、引言随着工程项目的规模越来越大和复杂，传统的项目管理方式已经无法满足项目的需求。

在这种情况下，工程项目管理的可视化管理已经成为一种重要的管理方式。

可视化管理不仅可以帮助管理者更好地掌握项目的进度和情况，还可以帮助团队成员更加清晰地了解项目的进展情况，提高团队沟通和协作效率。

因此，本文将介绍工程进度可视化管理的相关概念和方法，并提出一种可行的工程进度可视化管理方案，以期为工程项目管理提供一种全新的管理方式。

二、工程进度可视化管理概述1. 工程进度管理的重要性工程项目管理是一种复杂的管理活动，需要管理者对项目的各个环节进行全面和及时的监控和调度。

而项目的进度是影响项目成败的关键因素之一，只有及时掌握项目的进度情况，才能够更好地调整项目资源和人力，保证项目的按时完成。

因此，工程项目的进度管理显得尤为重要。

2. 工程进度可视化管理的概念工程进度可视化管理是指通过一系列的可视化工具和方法，实时对工程项目的进度情况进行监控和分析，从而实现项目进度可视化和管理可视化。

通过工程进度可视化管理，管理者和团队成员可以清晰地看到项目的实时进度情况，及时发现项目异常，促进项目成员的沟通协作，提高项目管理的效率和质量。

三、工程进度可视化管理的方法1. 数据采集和整理工程进度可视化管理的第一步是对项目的进度数据进行采集和整理。

在这个阶段，管理者需要对项目的各个环节进行深入的了解，掌握项目的每一个环节的进度情况，以及可能存在的问题和障碍。

同时，管理者还需要对项目的数据进行整理和分类，形成清晰的数据结构，为后续的可视化分析创建基础。

2. 可视化分析和展示在数据采集和整理完毕后，管理者需要对项目的进度数据进行可视化分析和展示。

通过一系列的可视化工具和方法，如甘特图、里程碑图、流程图等，将项目的进度情况以图表的形式清晰地展示出来，帮助管理者和团队成员更加直观地了解项目的进度情况，并及时发现和解决项目的问题。

⾼速公路建设项⽬管理系统解决⽅案⾼速公路建设项⽬管理系统解决⽅案1、前⾔随着政府主导投资的⾼速公路建设项⽬数量和规模的不断扩张，如何加强政府对⾼速公路项⽬建设全过程的监管，如何认识⼯程项⽬管理理念的重要性，如何认识⼯程项⽬管理理念对于促进政府投资⼯程管理⽅式改⾰起到的作⽤⼀直是各级政府在加强投资体制改⾰过程中重点关注的内容。

近年以来，国务院《关于投资体制改⾰的决定》和建设部、发改委等五部委《关于加快建筑业改⾰与发展的若⼲意见》等⽂件相继发布，对政府投资⼯程建设⽅式改⾰制定了重⼤⽅针，并⽤于指导各级政府在重⼤项⽬建设全过程管理中，运⽤科学先进的项⽬管理理念、技术、知识和⽅法，优化建设⽅案和优化组织实施模式，以实现对全部政府投资项⽬全⽣命周期的管理和监督，确保政府投资项⽬规范管理和实现预期效益的管理⽬标。

2、应⽤背景⾼速公路建设项⽬作为政府主导投资的基础⼯程，项⽬普遍具有投资⼤、建设周期长、参建单位多、地域分散，交通不便、并且受地域与⽓候因素影响较⼤等显著特征。

这些项⽬特征及其包含的复杂业务流程、繁琐的⼯程数据给政府主管部门、项⽬业主、监理和承包商等项⽬参与⽅之间的信息传递、管理⾏为的落实和及时正确的决策指令的发布造成客观制约。

随着建设规模及建设要求的不断扩⼤与提⾼，对⾼速公路建设各参与⽅的管理⽔平的要求也将会越来越⾼。

作为建设项⽬的政府主管部门、业主或承包商来说如何有效的管理项⽬让⼯程效益最⼤化已经是摆在管理⼈员⾯前的⼀个重要问题。

在⾼速公路建设管理组织架构下，基于⼀个科学的管理模式，通过信息化⼿段提⾼投资项⽬管理⽔平和⼯作效率不失为⼀个有效的途径。

建设项⽬管理信息化的实施过程，实际上是以信息化系统作为载体，以破解⾼速公路建设各级管理单位在项⽬建设⼯作中的管理瓶颈，如：_ 优化管理流程和规范项⽬全⽣命周期的建设过程；_ 及时采集建设过程中产⽣的数据，实现数据的集中统⼀共享，实现业主与各参建单位的协同⼯作与及时沟通；_ 对建设过程中产⽣的⼤量⽂档进⾏规范化管理；_ 解决计量⽀付、变更管理和统计、分析报表等建设过程中最为复杂的问题；_ 使业主能够对⼯程进度、质量和投资进⾏及时的动态掌握与控制等；_ ……。

技术< TECHNOLOGYDOI : 10.13439/j.c n k i.its c.2020.07.012基于G IS的公路工程进度可视化系统功能设计与应用熊巍\雷宗建2(1.湖北交投建设集团有限公司，湖北武汉430051;2.湖北省高速公路实业开发有限公司，湖北武汉430051)摘要：为适应高速公路建设项目群管理新模式，推动一体化统筹管控，基于GIS技术和无人机航测采集，将工程地理信息与项目管理信息有 机融合，在.net和ArcGIS开发环境下，搭建一套具有工程信息访问、进度可视化展示、进度预测预警等功能的可视化总控平台，将传统工程报表 信息转化成图表、影像等可视化动态汇报界面，以远程、直观、形象地掌握各项目现场进度，统筹指挥调度，提升管控效能，关键词：GIS;进度管控；可视化管控；工程信息化中图分类号：U412.2 文献标识码：A当前，采用项目群统筹管控同区域多条高速公路建设,成为各 地推崇的建设管理新模式。

在这种模式下，管理人员有效精简，但 接收和处理的信息却更错综复杂，对管理者及时了解工程进度、统筹管控调度提出了更高要求1W|。

传统的高速公路建设管理存在 信息传达效率低、呈现不直观、跟踪不透明等问题，难以适应项目 群管理和大规模建设指挥。

无人机测绘离不开GIS技术，在地球测绘以及电力、油管资产 巡查中已有应用|31，在公路行业也有用于路线设计辅助的情况|41，但鲜有用于项目管理。

现有的基于GIS的项目管理系统，大多只是 用来提供工程节点的地理位置，不能用于指挥调度，尚处于应用的 初级阶段。

本文开发的基于GIS的高速公路进度可视化系统，利用无人机 采集工程地理影像，将空间地理信息（工程路线、空间位置、航测 影像等）与项目管理信息（工程结构、工程进度、管理属性等）有 机融合,将传统报表信息转化成图表、影像等可视化动态汇报界 面，增强了GIS技术在项目管理系统中的应用效能。

一、系统需求分析进度可视化总控系统的开发主要包括三部分：建立项目基础 信息、管理信息以及空间属性信息的数据库及硬件环境；开发电脑 端及手机APP应用软件，具备数据填报、查询、统计、分析等基础功能以及GIS可视化展示功能；定期通过无人机巡航采集带有地理坐标的工程进度影像信息，及时更新工程现场实景动态。

公路建设项目信息管理系统建设1总体架构1.1总体目标为交通厅领导、项U指挥部等各级管理人员能够实时掌握各项LI的建设情况, 并能够同时对多个项LI进行监督指导，使得各方在同一平台上进行高效率的协同工作，达到实时了解工地现场、远程指导和优化工程信息管理H标。

项目管理系统统筹公路建设涉及的人、物、事，综合资金、进度、质量、安全等信息，整合全局项LI管理涉及的相关数据，加强全局公路综合信息管理能力和数据整合挖掘及共享程度，提高交通厅对全省公路建设、监管水平，实现对全省建设业务管理的可视、可测、可控，全面提升公路路网服务质量和综合决策分析能力，平战结合，实现公路建设的精细化管理和快速指挥调度，促进公路交通全面、协调、可持续发展。

1.2系统架构依托公路建设项LI管理信息系统，运用空间信息技术、云计算、大数据以及项口管理理论和管理信息系统开发技术，以全省重点公路建设项U为管理对象，实现项LI投资进度数据的采集、汇总、统计、核查、监管、分析和评价等功能。

公路建设项LI信息管理系统架构示意图如下所示。

（1） 基础设施层：数据基础设施方面，主要利用国产高分及国产高景卫星 资源，在卫星不允许的条件，调用无人机进行数据的采集。

（2） 运行支撑系统：主要利用现有成熟的GIS 平台等空间数据、业务数据 管理方式进行数据、平台、用户的管理，并提供综合可视化、分析等服务。

（3） 数据共享服务中心：包括数据汇集、数据处理以及数据管理三部分。

接入遥感数据、建设项H 管理平台、计划管理和统计分析等基础数据，完成公路 建设监管所需的遥感数据、计划数据、建设数据等数据，并进行数据的清洗、汇 集、预处理和入库；数据管理层包括空间数据、业务数据的管理、服务的管理以 及运维；数据服务和共享包括服务注册、管理等；大数据分析包括数据查询、统 计、分析及数据挖掘等。

（4） 应用系统：主要包括项目基础数据管理、计划管理、上报进度管理、 遥感核查结果展示、项LI 跟踪控制、专题报告及综合分析等模块。

公路项目建设可视化进度管理本文以福厦漳高速铁路为例，HT for Web是以三维数字信息技术为基础的高速铁路工程展示平台，在规划、实施等各个阶段为项目提供工程信息，实现工程信息相互可操作性，达到彻底消除信息孤岛的目的，确保工程建设的效率和准确性，实现项目增值最大化。

福厦漳高速铁路是继福建省温福铁路之后建设的第二条高速铁路，也是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速客运通道的“一纵”-东南沿海客船的重要组成部分。

福厦漳铁路从北福州南站起途径莆田、泉州、厦门、漳州。

整条线路上共设置7座车站，总长度为297公里，是福建省首个设计时速350公里的高速铁路站，总投资额估计约为505亿元。

计划于2017年9月开工，2022年开通。

真正实现了从“可以去”到“走好”，中国正在从交通大国走向交通强国。

新基建发展建设集中于城市铁路交通和城际高速铁路，广泛利用云计算、大数据、物联网、移动互联、北斗导航、GIS、BIM等新技术。

我国已经成为高速铁路运营里程最长的国家，但勘探、设计、建设、运营管理所依赖的媒体主要以二维地图为主。

将管理手段从二维提升到三维，在三维环境下实现多源异构大容量数据的综合展示和分析，可以为大规模高速铁路勘察设计、建设管理和运营维护提供很大的支持和推动力。

铁路作为交通建设枢纽，连接城市之间的距离，方便人们的日常生活和旅行，具有非常重要的意义。

界面由远至近呈现，展示了完整的福建铁路路线图。

屏幕加载后，可以一眼看到福建省内各条铁路和各条线路的各网站。

两侧由2D面板构成，左侧是具有标注功能的按钮，底部的输入框显示标注目标的地理位置信息。

右边是福厦漳高速铁路信息及沿线各站点的建设信息。

高速铁路建设中采用数字信息化技术，可以将施工全周期的所有信息建设作为数字模型，同时通过优化施工方案模拟、统一施工管理过程系统调整等一系列功能，改善现有项目管理过程中管理无法实现的这种弊端。

也就是说，各参与单位、参与者可以有效地共同沟通，为高速铁路实现“高标准、高质量、高效率”。

关于“公路工程项目动态管理系统”的建设摘要：河北省公路信息化建设将以“公路基础数据库”为基础数据来源，建立公路工程管理专用的“公路工程项目动态管理系统”，实现两个数据库的数据共享。

同时，设计开发基于互联网络、面向公路工程项目业务管理实际需要的应用软件系统平台，分期分步骤的进行系统建设，最终达到建设河北省智能化路网管理中心的目标。

关键词：公路；工程项目；动态管理Abstract: highway information construction in hebei province will “to road foundation database” as the basic data resources, to build a highway project management of special “the highway engineering project dynamic management system” and realize the two database data sharing. At the same time, the design development based on Internet, the highway engineering program business management the practical need software system platform, staging points step system construction, achieve finally construction intelligent network management center in hebei province of the target.Keywords: highway; Engineering project; Dynamic management中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：一、系统总体设计（一）、系统运行逻辑结构根据河北省公路工程项目管理业务的需要，整个公路工程项目情况管理系统开发项目将采用分布式多层应用结构，架构在以WEB服务为核心的，以VPN、局域网为基础的广域网上。