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栈桥工程量计算规则
1、栈桥计算按照栈桥受力传递的顺序，分别计算I25工字钢、2I36工字钢、φ32精轧螺纹钢、2[28槽钢、贝雷梁及基础计算。
栈桥所受荷载采用《公路桥涵设计通用规范》中的公路I级荷载，同时考虑结构构件自重，按照最不利情况组合对结构进行受力验算；
2、对于扁担梁2I36工字钢按照《钢结构设计规范》进行局部的焊缝验算；
3、计算刚栈桥在温度变化作用下的伸缩位移计算；
荷载工况分析
栈桥作为施工机械、设备、人群通行便道，设计荷载采用公路一级荷载，车道采用单车道荷载。
栈桥最大跨径为15m，根据《公路桥涵设计通用规范》，公路I级车道荷载的均布荷载标准值为，集中荷载标准值为。
计算剪力效应时，集中荷载标准值为。
考虑结构重要系数为1.0，车辆荷载荷载效应系数为1.4。
结构应力设计值采用，，对于局部结构可1.3倍系数提高应力允许值。
仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月目录一、工程概述.................................................................................... 错误！未定义书签。
二、设计依据.................................................................................... 错误！未定义书签。
三、计算参数.................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1、材料参数 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.2、荷载参数 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.3、材料说明.................................................................................. 错误！未定义书签。
3.4、验算准则 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
贝雷梁支架受力计算团结河、九圩港均采用下承式贝雷梁支架搭设钢便桥，贝雷梁受力参数如下、团结河团结河搭设12X15X12米3跨钢便桥，总跨度39米，桥面宽度4.2米，采用三排单层加强型结构，设计荷载为汽-20,验算荷载为100t,河中基础采用 6 根①630mm钢管桩贯入河床底，桥台采用C20砼倒T型桥台，桥台基础尺寸为 6 X5.95X1m,上部尺寸为5.95X1X5m （如图）。
图一团结河便桥1荷载计算当车辆行驶到桥梁中心时，车辆重心与桥梁重心重合，则贝雷梁承受最大弯矩4ax活（如图一），钢便桥自重为q=6X1.4KN/m=8.4KN/m,产生静弯矩M静，则钢便桥最大弯矩为M M =M M 活+M 静= P i XL i+ P2XL2+ P3XL3+ P4XL4+qXL2^8=250X 1.9+250X 2.5+250X2.5+250X 1.9+8.4X 142^8=2406 (KN • m)当车在该跨同一端时，主梁将承受最大剪力，则有最大剪力QMax Q M=Q M活+Q 静=PX(L-3.2)+L+qXL+2=100X10X(14-3.2)+14+8.4X14 + 2=830 (KN)取安全系数=1.3,与桁杆内力容许表比较得M容许=4809.4 KN - m >1.3 M M =3127.8 KN・m,弯矩满足受力要求。
Q容许=698.9KN<1.3 Q Max=1079KN,剪力不满足要求，所以在支撑处必须用双竖杆，而且竖杆杆件不得变形最好予以加强，此时，再考虑到双层的斜杆数量比单层多一倍，剪力抵抗能力应当提高一倍，即2XQ容许=2X698.9KN=1397.8>1.3 Q M j1079KN,通过加强后剪力满足受力要求。
2基础稳定性验算2.1钢管柱贯入深度R］= 1 u Zq l + A q 2r k i P rq= m九(50]+ k r(h—3) r 0 222.2钢管桩入土承载力计算设计每根桩承载力为140KN, 6根桩的承载总重为840 KN。
中铁一局地铁九号线丰六明挖区间贝雷栈桥设计及施工方案丰六明挖区间贝雷栈桥设计及施工方案一、设计说明贝雷梁栈桥跨度采用15m，桥宽4.5m,行车道4.5m。
贝雷梁上部采用9榀(5片/榀)贝雷纵梁（非加强单层三排），每3榀组成一道贝雷纵梁，每道贝雷梁宽0.9m，贝雷纵梁横向间距0.9m，布置3道；每道贝雷梁纵采用0.9m×1.18m 的支撑架连接，支撑架间距为3m。
搭设贝雷纵梁两端冠梁上预埋1.2m×0.5m,厚度为2cm钢板，钢板中心间距为0.9m，一端预埋钢板与贝雷梁底焊接,另一端钢板上部铺设4.5m×0.3m,厚度为20mm的橡胶板（起到减震作用），钢板与贝雷纵梁梁底采用U型钢筋固定，U型钢筋底部与钢板焊接，（一端固定，一端铰接，利于贝雷栈桥收缩变形）分配横梁采用I16型工字钢，纵向间距为50m，每根长6m，共计31根；分配横梁上部铺设长15m，宽4.5m，2cm厚的钢板作为桥面板，钢板与分配横梁I16型工字钢焊接，焊接采用点续连接焊，每条焊缝长度不小于10cm。
焊缝间距1m。
沿栈桥纵向在钢板上横向设置防滑钢筋，防滑钢筋与钢板采用焊接。
防滑钢筋选用υ12，间距为50cm ,长5.5m，在栈桥两侧设置高1.2m的钢管护栏，Φ48钢管护栏底部与贝雷梁焊接。
栈桥设计荷载采用汽-20级车队汽车，活载计算时采用荷载冲击系数1.3及偏载系数1.15。
贝雷梁工程量清单23二、贝雷纵梁验算栈桥总宽4.5m，计算跨径为15m。
栈桥结构自下而上分别为：“321”军用贝雷梁、I16型工字钢分配横梁（间距0.5m）、20mm厚钢板桥面。
单片贝雷：I=250497.2cm4E=2×105Mpa； W=3578.5cm3；[M]=788.2 KN•m,；[Q]=245.2KNEI=501×106 KN •m21、上部结构恒载（1）I16型工字钢分配横梁：q1=20.5×（0.9÷2+0.45÷2）×31×10÷1000÷15＝0.286 KN /m（2）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：q2=287×10÷1000÷3＝0.957 KN /m2、活载（1）汽-20级（2）人群：不计考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向桥内最多只布置一辆重车。
18米贝雷梁栈桥计算书18米贝雷梁栈桥计算书一、计算依据㈠、《建筑结构静力计算实用手册》；㈡、《xxx互通立交桥工程》施工图；㈢、《公路桥涵施工技术规范》；㈣、《公路桥涵设计规范》；㈤、《贝雷梁使用手册》；二、设计要点1、设计荷载为55吨，栈桥净宽5.0米，单跨18米，桥梁总长72米。
2、桥面以0.15m×0.15m方木并排铺设，方木下以I20工字钢为纵梁，I20工字钢下I36工字钢为横梁，架设在贝雷梁纵梁上。
3、桥梁台、墩、基础为片石混凝土。
4、用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，支架结构均采用简支布置。
三、施工荷载计算取值㈠、恒载1、方木自重取7.5KN/m3；2、钢构自重取78KN/m3；3、I20工字钢自重：0.28KN/m；4、I36工字钢自重：0.66KN/m；5、贝雷自重取1KN/m（包括连接器等附属物）；6、片石混凝土自重取20KN㈡、荷载组合根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值）。
恒载分项系数为1.2。
㈢荷载分析混凝土罐车为三轴车，考虑自重为550kn,根据车辆的重心，前轮轴重110kn,两个后轴分别为220kn后轴间距为1.3米，轮间距为1.9米。
图2四、各构件验算(一)桥面检算栈桥桥面方木直接搁置于间距L=1米的I20工字钢, 取单位长度(2.4米)桥面宽进行计算。
假设一根后轴作用在计算部位。
桥面五跨连续梁考虑,1、荷载组合桥面: q=1.2×220/2=132kN2、截面参数及材料力学性能指标1、方木力学性能W= a3/6=1503/6=5.63×105mm3I= a4/12=1504/12=4.22×107mm42、承载力检算（按三等跨连续梁计算）方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则： [σ]＝12×0.9＝10.8MPa,E=9×103×0.9=8.1×103MPa a强度M max＝0.289Fl＝0.289×132×1＝38.2KNmσmax＝M max /W＝38.2×103×103/5.63×106＝6.78MPa≤[σ0] 合格b刚度荷载:q=1.2×220/2=132knf＝2.716×Fl3/(100EI)＝2.716×132×10003/(100×8.1×103×4.22×107)＝0.011mm≤[f0]＝1000/400＝2.5mm 合格(二)纵梁I20工字钢检算横梁方木搁置于间距1米的I20工字钢纵梁上, I20工字钢纵梁架设在间距2m的I36工字钢, 按最不利情况，车轴一侧的荷载都作用在一根工字钢上，纵梁五跨连续梁考虑.1、荷载组合F=1.2×220/2=132kNq=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/m2、截面参数及材料力学性能指标W=2.37×105mm3I=2.37×107mm4[σ]＝203MPa, E=206GPa3、承载力计算a强度M max1＝0.227Fl＝0.227×132×3 ＝90KN.mM max2＝0.778q1l2＝0.227×0.17×12＝0.132KN.mσmax1＝M max1 /W＝90×106/（2×2.37×105）＝189.9MPaσmax2＝M max2 /W＝0.132×106/（2×2.37×105）＝0.27MPa σ＝σmax1+σmax2＝189.9+0.27=190.17≤[σ0]合格b刚度荷载:F=1.2×220=264kNq2=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/mf1＝1.466Fl3/(100EI)＝1.466×264×30003/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.021mmf2＝0.521ql4/(100EI)＝0.521×0.17×30004/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.015mmf＝f1+f2＝0.021+0.015=0.036mm≤[f0]＝3000/400=75mm 合格(三) I36工字钢横梁检算I36工字钢为每7个一组，架设在间距为3米的贝雷梁上，取不理情况两个后轴作用在一根横梁上，荷载考虑为均布荷载。
栈桥设计与计算书1栈桥设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(3) 《海港水文规范》（JTJ213-98）(4) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》(5) 《温州大、小门岛石化产业基地围垦工程波浪数学模型研究》(6) 《某大桥工程工程地质勘察中间报告》2栈桥结构设计2.1技术标准（1）设计荷载：汽－超20，挂-120（2）施工控制活载：100t履带吊（3）设计行车速度：15km/h（4）设计使用寿命：5年2.2栈桥结构形式栈桥全长5.765km，乐清侧2.4Km, 小门岛侧3.365km,桥面宽8.0m，按双车道设计。
顶面设计标高为7.0m，纵向平坡。
在栈桥外侧每隔400m左右设会让点一座，全线共计12座。
会让点长36m，宽4m，设计标准同栈桥。
栈桥采用多跨连续梁方案，梁部结构为四组双排单层321贝雷桁架，梁高1.5m；栈桥采用7×15m跨一联。
下部结构采用打入式钢管桩基础，按摩擦桩设计。
根据受力，钢管桩单排采用4φ800mm、3φ800mm两种布置形式，制动墩设双排桩。
最小桩间距3d，壁厚考虑5年腐蚀2mm。
钢管桩顶设两HN450×150 mm型钢分配梁，桩间焊接型钢剪刀撑及钢管横撑。
桥面采用正交异形板，每块3.78×8m。
其中横肋采用I10，间距75cm，纵肋采用[10，间距35cm，桥面板为8mm厚16Mn花纹钢板，并作防滑处理。
栈桥结构简图如图2.2所示。
15m 乐清15m桥面标准化模块贝雷桁架纵梁H型钢分配梁钢管桩15m15m图2.2 栈桥结构示意表2.2 栈桥桥式布置序号起止里程区段长度跨度桩形式桩长m m mm m浅水一区K1+432～K3+097 1665 15 3φ800×10 34浅水二区K3+097～K3+517 420 15 3φ800×10 36深水一区K3+517～K3+832 315 15 4φ800×10 42深水二区K4+488～K5+013 525 15 4φ800×10 42浅水三区K5+013～K6+168 1155 15 3φ800×10 38深水三区K6+168～K7+323 1155 15 4φ800×10 42浅水四区K7+323～K7+953 630 15 3φ800×10 363栈桥结构设计计算书3.1 荷载及荷载组合（1）荷载永久荷载：栈桥自重；基本可变荷载：①汽－超20；②挂－120；③施工用100t履带吊；④人群荷载其他可变荷载：①风力；②波浪力；③潮流水冲力。
贝雷栈桥计算方程及施工方案贝雷栈桥是一种具有独特设计风格和工程结构的桥梁，其建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案。
在设计和建造贝雷栈桥时，工程师需要考虑诸多因素，包括桥梁的强度、稳定性、耐久性等。
本文将介绍贝雷栈桥的计算方程方法以及施工方案。
贝雷栈桥计算方程贝雷栈桥的计算方程主要包括受力分析和结构设计两个方面。
在计算贝雷栈桥的结构时，工程师需要考虑桥梁本身的荷载特点以及各个构件之间的力学关系，以确保桥梁的安全性和稳定性。
1.受力分析：在设计贝雷栈桥时，工程师需要考虑桥梁受到的静力荷载和动力荷载，包括桥面行车荷载、风荷载等。
通过受力分析，可以确定各个构件受力情况，为结构设计提供基础。
2.结构设计：贝雷栈桥的结构设计主要包括桥梁的桥面、主梁、拱肋等构件的尺寸计算和布置。
工程师需要根据受力分析的结果确定各个构件的尺寸和位置，以满足桥梁的强度和稳定性要求。
贝雷栈桥施工方案在施工贝雷栈桥时，工程师需要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量。
贝雷栈桥的施工方案主要包括以下几个方面：1.地基处理：在施工贝雷栈桥之前，需要对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、植筋等。
地基处理的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
2.拱肋安装：贝雷栈桥的拱肋是整个桥梁结构的重要组成部分，在施工时需要精准安装，确保拱肋之间的连接紧密可靠。
3.主梁搭设：主梁是贝雷栈桥的主要承载构件，施工时需要按照设计要求精确搭设，确保主梁的质量和稳定性。
4.桥面铺设：桥面是贝雷栈桥上行车的部分，施工时需要选择合适的材料进行铺设，保证桥面的平整度和耐久性。
通过以上施工方案的制定和实施，可以确保贝雷栈桥的建造顺利进行，并达到设计要求。
总之，贝雷栈桥的建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案，只有在设计和施工过程中的每一个细节都得到认真对待，才能建造出安全、稳定且耐久的桥梁。
愿贝雷栈桥矗立于江河之间，连接城市与城市，见证时代的变迁与发展。
栈桥计算书1 概述1.1设计说明本工程项目拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架，使用900型标准贝雷花架进行横向联结，栈桥纵向标准设计跨径为12m+9m；桥面系为专用桥面板；横向分配梁为I22，间距为0.75m；基础采用φ630×7mm和φ820×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工36a。
栈桥布置结构形式如下图1。
图1、栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计顶标高；2）设计控制荷载：栈桥运营期间：施工重车荷载主要表现在混凝土罐车满载，自重20T+载重30T，考虑1.3的动力系数，按照65T荷载对栈桥桥面板及分配梁I22a进行验算；考虑本栈桥桥位实际地理条件，其施工工艺采用50T履带吊，50T履带吊自重50T+吊重15T，考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数，栈桥设计中选择85吨履带吊车荷载进行贝雷梁及承重梁的验算；3）设计行车速度10km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4米宽计算）1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg，则4.08kN/m。
2）面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.24m 。
，单位重33.05kg/m，则0.33kN/m ，1.32kN/根，间距1.5m；3）面层横向分配梁：I224）纵向主梁：横向4排321型贝雷梁，4.3kN/m；，单位重60 kg/m ,则1.2kN/m。
5）桩顶分配主梁：2I36a2.2 车辆荷载1）轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m；图2、罐车荷载布置图2：50T履带吊横向及纵向布置图（469mm×76mm）单侧履带压：单侧履带着地尺寸为0.76m×4.69m，单侧履带荷载按线性荷载计算为850 kN/m÷2÷4.69=90kN/m。
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
浅谈青岛海湾大桥栈桥下横梁受力计算摘要：青岛海湾大桥三合同段工程除被交道路改建外均为海上施工，海上施工在于施工环境的转换，它在很大程度上依赖于临时设施的搭设，只有有针对性、阶段性的施工完临时工程，才能展开主体工程的流水施工，才能保质保量如期完工。
便桥主纵梁选用321军用贝雷架，下横梁采用I45a工字钢，桥墩采用Φ800×8mm（2根）和Φ600×8mm（过渡墩处4根）钢管桩,钢管桩中心间距4.0m，3孔一联,为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢以平联加剪刀撑的形式连接成整体，墩顶横梁采用2I45a工字钢，放在钢管桩槽口内，与牛腿焊接。
便桥拟采用的结构形式为六排单层贝雷桁架，贝雷片间距0.45m，三片为一组,组与组之间每3米设一道剪刀撑（用[8槽钢制作,螺栓连接），贝雷梁与下横梁连接用槽钢或角钢焊接限位。
贝雷组净距为2.6m，标准跨径为15m；横向分配梁为I25a型工字钢，间距0.75m,贝雷梁与I25a横向分配梁采用骑马螺栓连接；纵向分配梁为I12.6，间距为0.35m,I25a横向分配梁与I12.6纵向分配梁采用点焊定位；桥面板采用10mm的钢板，满铺，间断焊接连接。
护栏立杆采用Φ48m m 的钢管焊接在横向分配梁上，高度1.5m,间距1.5m；扶手采用Φ48mm的钢管与立杆钢管焊接连接；竖直方向每40cm焊接一道Φ6的圆钢作为横撑。
关键词：桥面系栈桥计算海湾桥1前言根据青岛海湾大桥3合同段的具体地质情况、水文情况和气候情况，海湾内低潮位不能满足船舶吃水要求，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全便桥方案。
一期便桥总长2500m，宽6m，顶标高+6.10m。
沿着便桥每500m设错车平台一座。
便桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
便桥布设原则一是便利施工，以确保工程进度；二是利于现场施工的集中管理。
