铁总运[2015]91号《铁路电力远动箱式变电站暂行技术条件》

铁路电气化、通信、信号、电力设计内容改革暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部铁路电气化、通信、信号、电力设计内容改革暂行规定（1989年2月18日铁基（1989）16号）铁路电气化、通信、信号和电力工程（下称“四电”）具有专业性强、技术发展快、扩能效果明显的特点。

在土（土建）、机（机车车辆）、电（通信信号）、运（运输组织）、技（科技）相结合的综合扩能办法中，具有重要的地位。

为认真贯彻执行铁办（1987）393号文发布的《新建与改建铁路的基本要求》和铁科技（1988）653号文发布的《铁路主要技术政策》，深化“四电”设计内容的改革，根据近几年“四电”建设中出现的新情况、新经验，侧重在统一技术标准、采用新技术、确保安全、提高投资效益和探索具有中国特色的建设方式等方面，制定本暂行规定，作为“四电”设计规范的补充，以适应当前建设的需要。

一、电气化1．铁路电气化，应加强设计前期的可行性研究工作。

对电气化设计的主要技术条件，如机车类型、牵引方式、追踪间隔时分，特别是近、远期运量和牵引重量，应认真研究，力求准确，以便合理地设计牵引供电设备，充分发挥其能力，满足运输需要。

2．电气化铁路，应大力提高列车牵引重量，积极增加行车密度，适当提高行车速度。

货物列车牵引重量，一般列车为4000吨；重载列车向5000吨以上发展。

双线自动闭塞繁忙干线的最小追踪间隔时分可为6分钟；枢纽范围内进出站线路可为5分钟。

开行组合列车的电气化铁路，牵引供电设备一般可按一个供电臂运行一个组合列车设计，不考虑组合列车追踪运行。

3．双线电气化区段，供电设计应能使上、下行分别停电，实现双线“Ｖ”型综合维修“天窗”（客货运繁忙的干线上为60～120分钟）。

铁路技术管理规程(高铁部分)(已按铁总科技【2017】221号第一次修订)中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (26)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (30)机车车辆的停留 (100)第十六章施工维修 (103)施工维修基本要求 (103)施工维修防护 (103)施工路用列车开行 (112)确认列车开行 (113)设备故障及抢修 (114)第十七章灾害天气行车 (116)大风天气行车 (116)雨天行车 (117)冰雪天气行车 (118)异物侵限报警 (119)地震监测报警 (121)天气恶劣难以辨认信号行车 (121)第十八章设备故障行车 (123)列控车载设备不能正常使用 (123)LKJ、GYK、机车信号故障 (123)CTC故障 (124)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (125)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (128)站内轨道电路分路不良 (129)列车占用丢失 (129)列车无线调度通信设备故障 (131)接触网停电 (132)接触网上挂有异物 (133)受电弓挂有异物 (133)运行途中自动降弓 (134)自动过分相地面设备故障 (135)动车组列车空调失效 (135)列车运行途中车辆故障 (136)第十九章非正常行车组织 (139)双线区间反方向行车 (139)列车被迫停车后的处理 (139)列车在区间退行、返回 (140)列车分部运行 (141)列车冒进信号机 (141)列车运行晃车 (142)列车停在接触网分相无电区 (142)列车碰撞异物 (143)列车发生火灾、爆炸 (144)第二十章救援 (145)使用机车、救援列车救援 (145)动车组救援动车组 (146)启用热备动车组 (147)第三编信号显示 (148)第二十一章基本要求 (148)第二十二章固定信号 (151)色灯信号机 (151)车载信号 (159)第二十三章移动信号及手信号 (163)移动信号 (163)无线调车灯显信号 (164)手信号 (165)第二十四章信号表示器及标志 (176)信号表示器 (176)线路标志及信号标志 (181)线路安全保护标志 (187)动车组列车标志 (188)第二十五章听觉信号 (189)附图1 客运专线铁路建筑限界 (196)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (199)附件1 调度命令 (200)附件2 调度命令登记簿 (201)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (202)缩写词对照表 (203)计量单位符号 (204)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

箱式变电站技术条件中华人民共和国能源部1989-03-31批准1989-10-01实施1 总则1.1 术语1.1.1 箱式变电站由高压配电装置、电力变压器、低压配电装置等三部分紧凑组合在一个或几个箱体内组成的变电站称为箱式变电站。

1.1.2 高压配电装置高压回路中开关设备、支持绝缘子、母线、熔断器及控制、测量等设备组成的装置称为高压配电装置。

1.1.3 低压配电装置低压回路中开关设备、支持绝缘子、母线、熔断器、电力电容器及控制、测量等设备组成的装置称为低压配电装置。

1.2 适用范围本标准适用于电压为6～35kV，额定频率为50Hz、户外使用的箱式变电站。

1.3 使用环境条件1.3.1 海拔高度不超过2000m。

1.3.2 环境温度-30～+40℃。

1.3.3 风速不大于35m/s。

1.3.4 在安装地点没有对设备导体和绝缘有严重影响的气体、蒸汽或其他化学腐蚀物质存在，地面倾斜度不超过5°。

1.4 组合于箱式变电站中的各种电器设备应分别符合相应的国家(或部)标准2 额定参数2.1 额定电压应符合GB 156—80“电气设备额定电压”的规定。

2.1.1 高压侧额定电压和较高工作电压见表1。

2.1.2 低压侧额定电压(V)：400/230。

2.2 额定电流。

2.2.1 高压配电装置额定电流(A)：10、12.5、20、25、31.5、40、50、63、80、100、125、160、200、250、400、500、630、800。

2.2.2 低压配电装置总母线、总开关额定电流(A)：160、200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1600、2000、2500。

2.2.3 低压分支额定电流(A)：40、50、63、100、200、400、630、800、1000。

2.2.4 高压配电装置动、热稳定电流(kA)：6.3、8、12.5、16、25。

2.3 变电器额定容量(kV A)：100、125、160、200、250、315、400、500、630、800、10003 箱体3.1 箱体分为带操作走廊(工作人员在箱内操作)和不带操作走廊(工作人员在箱外操作)两种。

铁道部关于铁路电力试验工作管理办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1990.03.01•【文号】铁机[1990]15号•【施行日期】1990.03.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】电力及电力工业正文铁道部铁路电力试验工作管理办法（１９９０年３月１日铁机（１９９０）１５号）第一章总则第１条为保证铁路电力设备安全运行和电力工程建设质量，各铁路局电力试验所应负责对高压电力设备、电工仪器仪表、继电保护装置和电气用绝缘油等进行检测、试验和化验，以实现对各种电力设备的质量监督和电工仪器仪表的计量精度监督。

第２条电力试验所在铁路局机务处领导下负责全局或由铁路局指定的几个分局范围内电力试验等工作，并指导段试验室的试验工作。

第３条电力试验所应按国家、铁道部及有关部的试验标准和方法完成各项试验任务，对其所出具的试验报告负法律责任。

电力试验人员应以科学的、实事求是的态度和对国家负责的精神搞好试验工作。

第４条电力试验所应经政府有关部门的实验室认证和管内供电系统主管部门的认可，取得出具公证性数据的法定资格。

第５条电力试验所应尽量采用国内外先进的试验方法和设备，贯彻预防为主的原则，做好电力试验工作。

第６条因新线建设和旧线改造引起供用电设备大量增加时，应在工程中同时加强试验能力。

第７条本规定适用于电力试验所的管理和建设，不适用于牵引供电系统的试验工作。

第二章电力试验所的任务、业务范围和职责第８条电力试验所的任务１、负责发、变、配电所及发电车等电力设备预防性试验。

２、通过试验对管内电力设备质量状况进行分析，提出改进措施。

３、协助各水电段解决重要的技术课题，推广新技术。

４、指导水电段的试验工作，协助段培训试验人员。

５、参加技术革新的鉴定和测试及电力重大事故的调查和分析，必要时提出测试报告。

６、根据铁道部、铁路局安排，协助兄弟局完成试验任务。

第９条电力试验所的业务范围１、负责发、变、配电所及其它电力工程竣工后的交接验收试验。

TB 10757-2018目录1 总则 (4)2 术语 (5)3 基本规定 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 验收单元划分 (7)3.3 验收内容和要求 (8)3.4 验收程序和组织 (9)4 基础、构支架及遮栏、栅栏 (11)4.1 一般规定 (11)4.2 基础、构支架及遮栏、栅栏进场检验 (11)4.3 基础及构支架 (12)4.4 遮栏及栅栏 (14)5 电气装置 (19)5.1 一般规定 (19)5.2 电气装置进场检验 (20)5.3 电力变压器 (23)5.4 互感器 (25)5.5 高压断路器 (25)5.6 隔离开关、负荷开关及高压熔断器 (26)5.7 高压开关柜 (28)5.8 集中无功补偿装置 (29)5.9 户外高压开关箱 (30)5.10 综合自动化装置 (31)5.11 二次配线 (32)5.12 高压母线装置 (34)5.13 交直流电源装置 (36)5.14 中性点接地装置 (38)5.15 安全监控系统 (38)5.16 箱式变电站及箱式电抗器 (40)5.17 低压开关柜 (41)5.18 远动终端设备及通信管理机 (42)6 电缆线路 (43)6.1 一般规定 (43)6.2 电缆线路进场检验 (43)6.3 电缆敷设 (44)6.4 电缆附件制作与安装 (50)6.5 电缆井 (53)7 35kV及以下架空电力线路 (54)7.1 一般规定 (54)7.2 35kV及以下架空电力线路进场检验 (54)7.3 基坑开挖及基础浇筑 (57)7.4 杆塔组立、横担组装及绝缘子安装 (59)7.5 拉线安装 (68)7.6 导线及地线架设 (71)7.7 线路设备安装 (75)8 低压配电 (77)8.1 一般规定 (77)8.2 低压配电进场检验 (77)8.3 配管配线 (78)8.4 配电箱安装 (84)8.5 UPS不间断电源装置及EPS应急电源装置 (84)8.6 防爆电气设备安装 (86)8.7 滑触线 (86)8.8 封闭式母线 (89)8.9 起重机电气装置 (90)8.10 动车组地面电源 (90)9 电气照明 (92)9.1 一般规定 (92)9.2 电气照明进场检验 (92)9.3 室外照明 (93)9.4 桥隧及特殊场所照明 (95)10 电力远动系统 (96)10.1 一般规定 (96)10.2 电力远动系统设备进场检验 (96)10.3 设备安装 (96)10.4 远动系统检验 (97)11 柴油发电机组 (99)11.1 一般规定 (99)11.2 柴油发电机组安装 (99)11.3 柴油发电机组安装 (99)12 光伏发电系统 (102)12.1 一般规定 (102)12.2 光伏发电系统进场检验 (102)12.3 光伏发电系统安装 (102)13 机电设备监控系统 (105)13.1 一般规定 (105)13.2 机电设备监控系统进场检验 (105)13.3 集中监控站设备安装 (106)13.4 现场监控设备安装 (106)13.5 系统布线 (107)13.6 机电设备监控系统检验 (108)14 防雷与接地 (109)14.1 一般规定 (109)14.2 防雷与接地进场检验 (109)14.3 防雷装置 (109)14.4 接地网 (111)14.5 电气设备接地 (113)14.6 防爆及火灾危险场所设备接地 (114)14.7 等电位联结 (115)14.8 与综合接地系统的连接 (115)附录A施工现场质量管理检查记录 (117)附录B单位工程、分部工程、分项工程、检验批划分 (118)附录C单位工程实体质量和主要功能核查项目及内容 (124)附录D单位工程观感质量评定项目及合格标准 (125)附录E电力工程质量验收记录 (127)附录F室内外配电装置的安全净距 (134)附录G矩形母线搭接 (139)附录H导线钳压示意图及压口尺寸 (141)附录I高速铁路电力施工常用警示标志 (143)引用标准名录 (144)本标准用词说明 (146)《高速铁路电力工程施工质量验收标准》条文说明 (147)1 总则1.0.1 为加强高速铁路电力工程施工质量管理，统一验收要求，制定本标准。

中国铁路总公司建设物资采购供应实施办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范中国铁路总公司（以下简称总公司）建设物资采购供应管理，保证建设工程质量和生产安全，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司物资管理办法》《中国铁路总公司物资采购管理办法》等总公司相关管理规定，制定本办法。

第二条本办法适用于总公司管理的铁路基本建设项目（下称建设项目）物资采购供应管理工作，总公司管理的更改、小型等其他建设项目可参照执行。

第三条本办法所称建设物资是指经批准的建设项目设计文件内形成工程和实现工程功能所必需的物资。

第四条建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。

其中：总公司采购和总公司组织建设单位（总公司管理的铁路公司和铁路局）联合采购的甲供物资统称为总公司管理甲供物资，建设单位自行采购的甲供物资统称为建设单位管理甲供物资，施工单位采购的建设物资统称为自购物资。

第五条建设物资采购应遵循公开、公平、公正和诚实信用原则，其技术和质量应符合国家、行业和总公司相关标准规定以及设计文件要求，满足建设项目供应需求。

第二章管理职责第六条总公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门，主要职责如下：（一）制定总公司建设物资采购供应工作的相关管理制度，并监督实施；（二）指导、监督建设物资的采购供应工作；（三）发布、调整甲供物资目录；（四）负责总公司利用外资的建设物资的采购和合同签订工作；（五）审批总公司管理甲供物资招标计划，组织总公司管理甲供物资的联合采购工作。

第七条建设单位是建设项目的责任主体，其物资管理部门是建设物资归口管理部门，主要职责如下：（一）贯彻执行总公司建设物资采购供应工作的相关管理制度，健全本单位建设物资采购供应管理制度；（二）负责总公司管理甲供物资的招标计划编制、报送和采购供应工作；（三）负责建设单位管理甲供物资的招标计划审批和采购供应工作；（四）督促、检查自购物资采购供应工作；（五）督促设计、施工、监理单位和物资供应商，承担相应的物资采购供应管理工作。

1 客运专线SCADA系统基本架构客运专线SCADA（Supervisory Control and Data Acquisition）[1]系统（简称SCADA系统），全名为数据采集与监视控制系统，是铁路局调度所三大运营调度系统之一，负责对客专沿线各牵引供电及电力设施监控与调度管理。

SCADA系统与运营安全息息相关，新建项目相关设备必须按照规范要求，接入所属铁路局调度所SCADA系统进行统一调度管理。

随着客运专线网络的普及，新型的调度中心（所）基本建设完成，初步形成管理层（中国铁路总公司调度指挥中心）、调度层（铁路局调度所）、执行层（铁路沿线被控站）的3级管理模式， SCADA系统管理架构见图1。

全路SCADA系统采用统一硬件和软件平台，并在此平台上构建多层、基于SOA服务驱动和COM＋组件的应用软件体系结构，同时辅以统一完善的系统管理和安全保障体系，从而满足SCADA系统的互操作性、互联性、应用的可移植性、可伸缩性、可集成性等要求。

SCADA 系统取代各铁路局站段分散式调度管理模式与按项目设置牵引供电远动系统模式，与牵引供电远动系统对比见表1。

新建客运专线接入广铁集团调度所SCADA系统研究杨强：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司，工程师，湖南 长沙，410008摘 要：随着中国铁路总公司调度中心和铁路局级调度所的开通运行，客运专线SCADA系统的功能性和完整性得到较大提高。

此系统取代以往各铁路局站段分散式调度管理与按项目设置牵引供电远动系统模式，形成全路牵引供电远动系统统一调度的新格局。

以沪昆客专湖南段接入广铁集团调度所SCADA系统为例，对路局既有系统配置及接口扩展进行分析。

结合新建项目特点，在满足设计原则的前提下，设置联调联试专用刀片中心、调试专用调度台和视频复示终端等优化措施，保证新建项目联调联试顺利进行。

方案解决新建项目接入既有SCADA系统时，存在硬件设备不兼容、平台软件I/O监控容量不足等问题，避免调试过程中营业线潜在安全隐患，保证设备稳定运行，为即将接入此系统的黔张常铁路、怀邵衡铁路、张吉怀铁路提供理论依据。

TG/GD107-2014铁路供电远动系统运行维护管理规则第一章总则第一条铁路供电远动系统是保证铁路运输安全畅通的主要技术装备，是保障供电设备安全可靠运行的基础设施，是铁路供电系统的重要组成部分。

为规范供电远动系统的运行维护管理，特制定本规则。

第二条供电远动系统包括牵引供电远动系统和电力远动系统。

第三条供电远动系统调度主站应集中设置总公司、铁路局，并按照高铁、普速两套系统分别设置。

高铁调度主站监控高速铁路牵引供电、电力设备运行。

普速调度主站监控普速铁路牵引供电设备运行。

普速电力远动系统调度主站应设置在供电段。

第四条本规则适用于调度主站集中设置在铁路局的供电远动系统管理。

调度主站设置在铁路局管内其他处所的远动系统由各铁路局自行制定管理规则。

铁路总公司供电远动系统调度主站管理规则另行制定。

第五条本规则明确规定了供电远动系统设备运行维护管理的要求，供电调度使用供电远动系统还应执行《铁路供电调度规则》。

第二章一般规定第六条总公司供电部、铁路局供电处是供电远动系统技术主管部门。

第七条总公司供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件、应用软件由总公司信息中心负责维护。

铁路局供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件由信息技术部门负责维护，应用软件由供电部门负责维护，被控站设备由供电段（维管段）负责运行维护。

第八条供电远动检测室归属铁路局供电部门管理，应配备专业人员和必要的仪器、仪表、备品备件、试验设备（见附件1），建立模拟检测实验室，负责调度主站应用软件日常维护、状态监测，数据分析，定期对供电远动系统功能进行校验，及时发现、协调处理供电远动系统故障，保证系统正常使用。

第九条供电远动系统各部门维护人员应经过专业培训，持证上岗。

第三章职责分工第十条铁路局供电处。

（一）负责全局供电远动系统的专业管理工作。

（二）负责协调相关部门进行供电远动系统的维护和故障处理。

（三）负责审批供电远动系统的投运、停用。

（四）负责组织审核供电远动系统软件(包括调度主站及被控站)的升级以及重要参数的调整方案。

中国铁路总公司企业标准Q/CR 9XXX-2016客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程Technical Specification for Construction of Mixed Passenger and Freight Railway Traction Power System Engineering（征求意见稿）2016-××-××发布2016-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程Technical Specification for Construction of Mixed Passenger and Freight Railway Traction Power System EngineeringQ/CR 9xxx-2016（征求意见稿）主编单位：中铁电气化局集团有限公司批准部门：中国铁路总公司施行日期：2016年××月××日中国铁道出版社2016年·北京前言本规程是根据构建中国铁路总公司铁路工程建设标准体系要求，在原铁道部《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（经规标准［2008]30号）（简称《指南》，下同）的基础上修编而成。

本规程在编制过程中，与现行国家、行业标准和总公司相关标准进行了协调；调整了原《指南》中不符合总公司铁路建设项目特点和要求的有关内容；吸纳了原《指南》发布后，在总公司铁路电力牵引供电工程建设和运营中的实践经验；配套修改了标准动态管理工作中对相关标准已作的局部修订内容，为总公司铁路工程建设施工质量和安全提供技术支撑。

本规程共分7章，主要包括：总则、术语、基本规定、施工准备、牵引变电所、接触网、牵引供电远动系统等。

本规程主要补充了牵引变电所箱式所亭、预绞丝金具安装，变电所改建工程移动高压室、商品混凝土，接触网支持结构、拉线、电连接等的施工测量、软件计算、工厂化预制，接触网精调施工等有关内容，完善了接触网支柱基础及安装、整正施工等有关内容。

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1 箱式变电站简介箱式变电站是一种由高压开关设备、电力变压器和低压开关设备，功率因数补偿装置、电度计量装置组合为一体的成套配电装置。

它具有减少综合投资（如土建），减少维护费用，占地面积小，现场安装时间短等优点。

箱式变电站即是变电站的设备均安装在一个外型为“箱子”的容器内，无围墙，无房屋，无电缆，无架构，变电站建设工厂化。

2 选择箱变的原因我国城乡电网建设改造中，新型智能箱式变电站得到普遍使用，既减少了工程投资和占地面积，又缩短了工期和维护费用。

建设1座常规35kV变电站，需占地3000m2左右，建设工期为12个月。

采用新型智能箱式变电站，全站投资90万元左右，占地1000m2，施工周期最短为15天，设备安装简单。

箱式变电站投运后，运行安全，可靠性高，检修维护特别方便。

因其一次设备所选型号均为免维护产品，不需要作周期性大修，在一定程度上增强了供电可靠性，极大地减少了对外停电时间和设备维护费用。

因箱式变电站设计为无人值班，具有“四遥”功能，停、送电均采取远方监视操作，并具有微机闭锁装置功能等，可最大限度地避免设备误操作事故，极具推广价值。

3 箱式变电站分类箱式变电站按结构分主要有美式箱变和欧式箱变。

欧式箱变体积大，造价低；而美式箱变体积小，约为同容量欧式箱变的1/3～1/5，外形美观，尽管造价略高，但综合考虑仍以选美式箱变为宜。

4 3种模式的比较常规土建变电站占地面积最大，欧式箱变次之，美式箱变最小；常规土建变电站建造周期最长，欧式箱变次之，美式箱变最短；美式箱变可靠性最好；美式箱变的维修工作量最小。

可见，美式箱变在这3种模式中有很大的优势。

5 美式箱变美式箱变具有供电可靠、结构合理、安装迅速、灵活、操作方便、体积小、造价低等卓越性能，既可用于户外，又可用于户内，广泛应用于工业园区、居民小区、商业中心以及高层建筑等各种场所。

中国铁路总公司铁路客车电气装置检修规则2015.1目录1 总则 (7)2 基本要求 (10)3 柴油发电机组 (14)3.1 D级检修标准 (14)3.1.1小功率风冷柴油发电机组 (14)3.1.2大功率柴油发电机组 (15)3.2 E级检修标准 (17)3.2.1小功率风冷柴油发电机组 (17)3.2.2大功率柴油发电机组 (23)3.3 F级检修标准 (33)3.3.1小功率风冷柴油发电机组 (33)3.3.2大功率柴油发电机组 (33)4 E2修检修标准 (34)4.1 （柴油发电机组）附属装置 (34)4.1.1小功率风冷柴油发电机组 (34)4.1.2大功率柴油发电机组 (35)4.2 轴端发电装置 (36)4.3 DC600V/AC380V逆变电源 (38)4.4 DC600V/DC110V充电器 (40)4.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (40)4.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (41)4.7 蓄电池组和箱 (41)4.8 车端电气连接器 (43)4.9 控制柜（箱） (44)4.10 空调装置 (46)4.11 电加热器 (47)4.12 制氧装置 (48)4.13 电开水器 (50)4.14 厨房电器 (51)4.15 温水箱 (54)4.16 照明 (54)4.18 电水泵 (56)4.19 电风扇 (56)4.20 旅客列车信息系统 (57)4.21 播音设备 (58)4.22 车载影视系统 (58)4.23 呼唤器 (59)4.24 液位显示仪 (59)4.25 列车电话 (59)4.26 轴温报警装置 (60)4.27 轴端接地装置 (61)4.28 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置 (62)4.29 绝缘监测装置（漏电报警器） (63)4.30 烟火报警装置 (63)4.31 紧急断电按钮 (64)5 E3修检修标准 (65)5.1 （柴油发电机组）附属装置 (65)5.2 轴端发电装置 (65)5.3 DC600V/AC380V逆变电源 (65)5.4 DC600V/DC110V充电器 (65)5.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (65)5.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (66)5.7 蓄电池组和箱 (66)5.8 车端电气连接器 (66)5.9 控制柜（箱） (66)5.10 空调装置 (67)5.11 电加热器 (67)5.12 制氧装置 (67)5.13 电开水器 (68)5.14 厨房电器 (68)5.15 温水箱 (69)5.16 照明 (69)5.18 电水泵 (69)5.19 电风扇 (69)5.20 旅客列车信息系统 (69)5.21 播音设备 (69)5.22 车载影视系统 (69)5.23 呼唤器 (69)5.24 液位显示仪 (69)5.25 列车电话 (70)5.26 轴温报警装置 (70)5.27 轴端接地装置 (70)5.28 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置 (70)5.29 绝缘监测装置（漏电报警器） (70)5.30 烟火报警装置 (71)5.31 紧急断电按钮 (71)6 E4修检修标准 (72)6.1 （柴油发电机组）附属装置 (72)6.1.1小功率风冷柴油发电机组 (72)6.1.2大功率柴油发电机组 (74)6.2 轴端发电装置 (77)6.3 DC600V/AC380V逆变电源 (77)6.4 DC600V/DC110V充电器 (80)6.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (80)6.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (81)6.7 蓄电池组和箱 (82)6.8 车端电气连接器 (84)6.9 控制柜（箱） (84)6.10 空调装置 (87)6.11 电加热器 (90)6.12 制氧装置 (91)6.13 电开水器 (93)6.14 厨房电器 (94)6.16 照明 (100)6.17 废排风机 (101)6.18 电水泵 (101)6.19 电风扇 (102)6.20 旅客列车信息系统 (102)6.21 播音设备 (103)6.22 车载影视系统 (104)6.23 呼唤器 (105)6.24 液位显示仪 (106)6.25 列车电话 (106)6.26 轴温报警装置 (107)6.27 轴端接地装置 (108)6.28 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置 (109)6.29 绝缘监测装置（漏电报警器） (111)6.30 烟火报警装置 (111)6.31 紧急断电按钮 (112)7 E5修检修标准 (113)7.1 （柴油发电机组）附属装置 (113)7.1.1小功率风冷柴油发电机组 (113)7.1.2大功率柴油发电机组 (113)7.2 轴端发电装置 (113)7.3 DC600V/AC380V逆变电源 (113)7.4 DC600V/DC110V充电器 (113)7.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (113)7.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (113)7.7 蓄电池组和箱 (113)7.8 车端电气连接器 (114)7.9 控制柜（箱） (114)7.10 空调装置 (114)7.11 电加热器 (114)7.12 制氧装置 (114)7.14 厨房电器 (114)7.15 温水箱 (114)7.16 照明 (115)7.17 废排风机 (115)7.18 电水泵 (115)7.19 电风扇 (115)7.20 旅客列车信息系统 (115)7.21 播音设备 (115)7.22 车载影视系统 (115)7.23 呼唤器 (115)7.24 液位显示仪 (115)7.25 列车电话 (115)7.26 轴温报警装置 (115)7.27 轴端接地装置 (115)7.28 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置 (116)7.29 漏电报警器（绝缘监测装置） (116)7.30 烟火报警装置 (116)7.31 紧急断电按钮 (116)8 附件 (117)附件A 电气装置分类表 (117)附件B 电气装置紧固扭矩要求 (119)附件C 柴油机冷却液标准 (121)附件D 轴端发电装置试验项目 (122)附件E DC600V电源装置试验项目 (123)附件F 蓄电池测试参数 (127)附件G 车端电气连接器试验项目 (130)附件H 制氧装置试验项目 (131)附件I 绝缘监测装置(漏电报警器)功能检验方法 (134)附件J 电器元件检修试验方法 (135)1 总则1.1 客车电气装置（以下简称车电装置）包括供电装置、输配电装置、用电设施及附属安全装置（分类见附件A），是铁路客车的基本配置和重要设施。

TZBWO-12铁路电力远动智能箱变安装使用与维护手册Railway Remote Compact SubstationInstruction manualOTRD.412.009青岛特锐德电气股份有限公司QINGDAO TGOOD ELECTRIC CO.,LTD始终安全第一Safety first-always！在开关设备安装使用前请先仔细阅读本说明书That’s why our instruction manual begins with these recommendations箱式变电站安装于户外场所。

Compact substation install outdoor suitable for electrical equipment.确保由专职电气人员进行安装、操作和维护。

Ensure that installation，operation and maintenance are carried out by specialist electricians only.必须保证现场电气设备的联接条件和工作规程的适用和安全性。

Comply in full with the legally recognized standards（DIN VDE/IEC），the connection conditions of the local electrical utility and the applicable safety at work regulations.有关开关设备的一切操作，都要遵守说明书中的相应规定。

Observe the relevant information in the instruction manual for all actions involving switchgear and switchboards.危险Danger要特别注意说明书中标有这个危险标志的注意事项。

中国铁路总公司发文稿纸标题： 《铁路机车运用管理规则》的通知附件： 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起重机回送状态鉴定书，附件3长期备用机车记录单格式，附件4机车工具及备品，附件5 机车添乘证格式，附件6登乘机车证格式 主送： 各铁路局。

抄送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。

----------------------装---------------------订---------------------线--------------------- 调度部：营运部：工务部：电务部：车辆部：供电部：信息化部：现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2015年12月3日TG/JW101-2015铁路机车运用管理规则第一章总则第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。

为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。

第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。

第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。

第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。

UDC中国铁路总公司标准Q BP Q/CR XXX-201X 铁路电力设计规范Code for design of railway electric power（征求意见稿）201X- 发布 201X- 实施中国铁路总公司发布前言目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)4 供配电系统 (5)4.1 负荷分级及供电要求 (5)4.2 电源及电压选择 (7)4.3 系统配置 (11)4.4 电能质量和无功补偿 (15)5 变、配电所 (17)5.1 一般规定 (17)5.2 所址选择及所区布置 (17)5.3 电气主接线、设备选择及布置 (19)5.4 变电台和箱式变电站 (23)5.5 测量表计、继电保护配置 (24)6 光伏发电系统 (29)6.1 一般规定 (29)6.2 系统配置与电气设计 (31)6.3 设备布置和安装 (38)6.4 对相关专业的要求 (40)7 应急柴油发电站 (43)7.1 一般规定 (43)7.2 系统配置与电气设计 (43)7.3 站址选择与设备布置 (46)7.4 对相关专业的要求 (49)8 电力远动系统 (52)8.1 一般规定 (52)8.2 系统设计 (52)8.3 系统功能及信息量 (54)8.4 远动通道及远动通信规约 (55)8.5 对相关专业的要求 (56)8.6 工作条件及环境要求 (56)8.7 电源 (56)9 机电设备监控系统 (57)9.1 一般规定 (57)9.2 系统设计 (58)9.3 系统功能 (61)9.4 硬件、软件配置 (63)9.5 布线 (64)10 架空电力线路 (65)10.1 一般规定 (65)10.2 路径选择 (65)10.3 气象条件 (66)10.4 导线选择及线路架设 (67)10.5 绝缘子和金具 (70)10.6 杆塔、拉线和基础 (72)10.7 开关设备 (74)10.8 安全距离及交叉、接近 (75)11 电缆线路 (85)11.1一般规定 (85)11.2 电缆选择 (85)11.3 电缆敷设 (86)11.4 电缆附件及其他 (90)12 低压配电 (93)12.1 一般规定 (93)12.2 低压配电系统设计 (93)12.3 动力配电和控制 (98)12.4 照明配电和控制 (102)13 电气照明 (109)13.1 一般规定 (109)13.2 照明技术标准 (109)13.3 照明设计要求 (117)13.4 应急照明及疏散指示标志 (124)13.5 照明设备的安装和维护 (126)14 铁路专用设施及特殊场所供电及照明 (128)14.1 铁路桥梁供电及照明 (128)14.2 铁路隧道供电及照明 (129)14.3 空调车和动车组地面电源及检修供电 (133)14.4 集中式UPS供电系统 (134)15 特殊气候和地理环境的电气设计 (137)15.1 寒冷环境 (137)15.2 高原和其他高海拔区域 (138)15.3 冻土地区 (140)16 防雷及接地 (142)16.1 一般规定 (142)16.2 电力装置防雷 (142)16.3 电力装置接地 (143)17 电气节能与环保 (146)17.1 一般规定 (146)17.2 供配电系统的节能 (146)17.3 电气照明的节能 (146)17.4 电气设备和元器件的节能 (147)17.5 控制和管理系统节能 (147)17.6 环境保护 (147)18 接口设计 (149)18.1 一般要求 (149)18.2 电力工程与土建工程的接口 (149)18.3 铁路供配电系统与外部电源的接口 (149)18.4 供配电系统与其他设备的接口 (149)18.5 照明接口设计 (150)19 电力运营管理机构设计及工器具配置 (151)19.1 电力运营管理机构的设计 (151)19.2 工器具配置 (152)附录A 铁路用电负荷等级划分规定 (154)附录B 典型气象区 (158)附录B 全国主要城市年平均雷暴日数统计表 (159)附录C 外壳防护等级分类 (160)附录D 低压配电系统的接地型式 (162)附录E 低压接地配置、保护导体和保护联结导体 (165)附录F 接地电阻最高限值（Ω） (166)附录G 中国气候类型的区域分布图 (167)本规范用词说明 (168)引用标准名录 (169)1总则1.1.1为统一中国铁路总公司电力工程设计标准，做到安全适用、供电可靠、技术先进、经济合理、使用维护方便，制定本规范。

铁路电力管理规则一九九九年六月目录总则 ------------------------------------ 第一章管理-------------------------------- 第二章供电与用电-------------------------- 第三章电力设备运行------------------------ 第四章电力设备检修------------------------ 第五章电力设备鉴定------------------------ 第六章电力设备试验------------------------电力管理规则总则电力是铁路运输生产的重要能源。

它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。

自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。

铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。

电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。

电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。

《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。

各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。

本规则适用于运营铁路电力业务的管理。

第一章管理第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。

铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。