汽车零部件几大供应商的分析
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我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程,发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化,目前虽然和发达国家还有一定差距,但有着良好的发展前景,同时面临着诸多的挑战,如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构,我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收,我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径,一种是来自国外原材料供应商的进口原材料,一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后,自主开发设计车型的能力较弱,因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国,例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争,国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用,并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式,其核心是消减库存,直至实现零库存,同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应,而 JIT应用于物流领域,就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中,无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商,均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测,以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In.Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成,即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推,确定前面一个工序的类别,并依次的恰当安排生产流程,根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
汽车零部件批发行业的供应商评估与选择在汽车零部件批发行业中,供应商的选择对于销售人员来说至关重要。
一个优秀的供应商能够提供高质量的产品、合理的价格和可靠的交货期,这对于销售人员来说是至关重要的。
本文将从供应商的质量管理体系、产品质量、价格和交货期等方面,探讨如何评估和选择汽车零部件批发行业的供应商。
1. 供应商的质量管理体系供应商的质量管理体系是评估其能否提供高质量产品的重要指标。
一个完善的质量管理体系应该包括供应商的质量控制流程、质量检验设备和人员培训等方面。
销售人员可以通过以下几个方面来评估供应商的质量管理体系:a) 质量控制流程:供应商应该有一套完整的质量控制流程,包括原材料采购、生产过程控制和产品检验等环节。
销售人员可以要求供应商提供相关的质量控制文件和流程图,以了解其质量管理体系的完整性和可行性。
b) 质量检验设备:供应商应该配备先进的质量检验设备,以确保产品的质量符合标准要求。
销售人员可以要求供应商提供其质量检验设备的清单和检验报告,以评估其设备的先进程度和可靠性。
c) 人员培训:供应商的员工应该接受相关的质量管理培训,以提高其质量意识和技能水平。
销售人员可以要求供应商提供其员工培训计划和培训证书,以评估其员工的培训水平和专业素质。
2. 产品质量产品质量是客户选择供应商的重要因素之一。
销售人员可以通过以下几个方面来评估供应商的产品质量:a) 产品认证:供应商的产品应该符合相关的质量认证标准,如ISO9001质量管理体系认证、ISO/TS16949汽车行业质量管理体系认证等。
销售人员可以要求供应商提供其产品的认证证书,以评估其产品质量的可靠性和合规性。
b) 技术规格:供应商的产品应该符合客户的技术规格要求。
销售人员可以要求供应商提供其产品的技术规格书和产品样品,以评估其产品的质量和适用性。
c) 售后服务:供应商应该提供良好的售后服务,包括产品质量保证和技术支持等。
销售人员可以与供应商沟通其售后服务政策和流程,以评估其售后服务的可靠性和响应速度。
世界500强汽车零部件供应商Bosch 博世(零部件第一,很强技术能力)DELPHI 德尔福, 五百强企业.(中国业务不错)MAGNA DONNELLY 世界汽车零部件前10强企业,加拿大企业阿文美驰公司(Arvin Meritor)全美500强企业(近来处困境)LUCAS TVS 印度最大的汽车零部件采购供应商住友电装日本最大的汽车零部件供应商江森自控(Johnson controls)是财富杂志500强之一,世界汽车零部件业前十强企业(多元化目前效益不错)大陆公司CONTINENTAL 世界第七汽车零部件供应商米其林集团著名的全国财富500强企业之一,全球轮胎业的领导者HONEYWELL 销售额为240亿美元,全球500强企业(涡轮增压非常强)美国铝业世界500强企业,全球铝业最大的制造商日本矢崎总业最大生产汽车线束的跨国公司(线束,连接器,YAZAKA)亚新科生产动力传动和底盘系统零部件,是中国最大汽配供应商之一贝洱集团全球领先的乘用车和商用车原部件制造商和供应商FAURECLA 佛吉亚汽车座椅公司是排名全球第三,欧洲第一的座椅用其配件供应商(与延峰竞争)天纳克Tenneco Automotive是最大的汽车排气系统和零件制造商之一全球500强TTL,Inc。
北美大型卡车零部件采购商, 拥有7大集团美国天合(TRW) 世界500强排名260名, 汽车零部件世界排名第8位(薪水还可以的公司)美国德纳(DANA) 世界汽车零部件业前10强企业全球500强企SIEMENS 世界上最大的电气和电子公司之一全球500强企业( 旗下VDO为汽车零配件) 英格索兰全球500家最大的工业企业, 全美最大的机械及设备生产厂, 共拥有一百多座工厂沃尔沃集团世界最大的卡车、客车及建筑设备的生产商之一,全球500家企业美国辉门Federa]-Mogu]是一个全球性的汽车零配件制造供应商,全球500强企业Visteon 全国最大的汽车零部件供应商之一,全球财富500强企业(内饰,目前行情不好)Borgwarner 美国博格华纳公司是全球最造知名的汽车零部件及系统供应商之一(变速箱不错)The PAC Group 美国PAC集团在全球范围内为世界各大车零部件采购提供服务东工KOSEN株式会社(TOKOKOSEN)德国马哈公司(MAHA)德国ZF公司(采埃孚,传动很强)伊腾忠商务株式会社(ITOCHU)东棉株式会(TOMEN)荏原制作所株式会社(EBARA)冈谷钢机株式会社(OKAYA)古河电器工业株式会社(FURUKAWA)三井物产株式会社(MITSU )日本光洋精工株式会社(KOYOSEIKO)三菱商务株式会社(MITSUBISHI)欧姆龙公司(OMROM)雅马哈发动机株式会社(YAMAHA)克罗伏特缓速器有限公司弗期托(中国)有限公司工业产品部小松(KOMATSU)法塔集团(FATA)太洋物产株式会社(TAIYOBUSSAN)日本株式会社普利斯通德国道依茨公司大宇国际株式会社(DAEWOO)康明斯(文化不错的公司,待遇还可以)卡特彼勒(文化据说最好的公司,待遇可以)VALEO 法国汽配企业,名声现在不怎么好,工资不高伊顿克诺尔高铁制动巨头威伯科商用车制动两者利润奇高。
汽车零部件市场分析随着汽车产业的快速发展,汽车零部件市场也迅速壮大。
本文将对汽车零部件市场进行详细分析,包括市场规模、市场竞争格局、趋势以及前景展望等方面。
一、市场规模汽车零部件市场规模庞大,涵盖了众多不同的零部件种类。
按照功能划分,汽车零部件可以分为发动机零部件、转向零部件、制动零部件、电气零部件、电子零部件、底盘零部件等。
据市场调研机构统计,全球汽车零部件市场规模达到了xx万亿美元。
其中,亚洲市场占据了最大的份额,北美市场紧随其后,欧洲市场也有显著增长。
二、市场竞争格局汽车零部件市场竞争激烈,主要由全球大型汽车零部件制造商和供应商主导。
世界上著名的汽车零部件企业包括博世、德尔福、波音、日立、菲利普斯等。
这些企业拥有雄厚的技术实力和创新能力,市场份额相对较大。
此外,还存在大量的中小型零部件制造商,它们在某些细分领域具有一定的竞争优势。
三、市场趋势1. 智能化发展:随着人工智能技术的快速发展,智能化已成为汽车零部件市场的重要趋势。
智能驾驶系统、智能座舱等智能化零部件受到了越来越多汽车制造商的青睐。
2. 新能源汽车:全球提倡绿色出行,新能源汽车市场逐渐兴起。
因此,与新能源汽车相关的零部件,如电池、电机等,将会迎来巨大的市场需求。
3. 轻量化设计:为了减少燃油消耗和环境污染,汽车制造商越来越注重车身轻量化设计。
因此,轻质材料和轻量化零部件的需求将会增加。
4. 网联化和5G技术:汽车的网联化程度越来越高,5G技术的应用也将带来更快速的数据传输和更稳定的网络连接,进而推动汽车零部件市场的发展。
四、前景展望汽车零部件市场具有巨大的潜力和广阔的前景。
随着技术的不断进步和创新的推动,新型零部件将不断涌现,并且在智能化、新能源、轻量化等领域取得突破。
此外,全球汽车销量的增长也将为汽车零部件市场提供持续的市场需求。
预计未来几年,汽车零部件市场将保持稳定增长态势。
综上所述,汽车零部件市场规模庞大,竞争格局激烈,呈现出智能化、新能源、轻量化等发展趋势。
扒一扒国内电动汽车的主要零部件,大多来自哪里?随着国内新能源汽车市场的迅速发展,新能源汽车零部件这块香饽饽也吸引行业内外跃跃欲试,毕竟掌握好零部件核心部件技术,就意味着能在新能源汽车产业链中占据主导权!新能源电动车的核心部件,无疑是电机、电池、电控。
那么,对于国内电动汽车而言,这些核心技术大多来自哪些供应商?电动车的“心脏”——电机电机是电动车的动力源,相当于传统汽车的发动机和变速箱,可谓电动车的“心脏”部位。
由于我国的硅或碳化硅以及一些基础材料工业方面与发达国家相比仍有差距,因此电机控制器里最核心的部件——IGBT基本依赖进口。
但值得一提的是,中国大洋电机、卧龙电气、中科三环等电动汽车企业在电机控制上,不管在平顺性还是性能、功能方面,都已经赶上了“国际比较先进的水平”。
电动车的“血液”——电池电动车的心脏部位固然重要,但仍需要新鲜的血液不断补充能量。
电池便充当了电动车的“血液”角色。
作为电动车最重要的配件之一,电池保证了电动车源源不断的动力,直接决定电动车的续航能力和使用寿命。
在国内,随着LG、三星等大牌电池厂商的核心技术不断输入中国,部分电池企业发展快速,足以在国际舞台上与国外厂商进行竞争。
电动车的“大脑”——电控有了电机,电池的动力支撑,当然也少不了指挥电动汽车电子器件运行的电控系统,可以说,电控系统堪称电动车的大脑部位。
其中,车载能源系统是电控系统中的核心技术,它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带,包括电池管理技术,车载充电技术以及DCDC 技术和能源系统总线技术等。
因此,车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向。
目前,国内新能源汽车电控研发厂家仍在大力布局中,逐渐摆脱对国外技术的依赖。
对于东南新能源汽车,目前已具备完全自主的正向研发能力,获得了12项新能源汽车发明专利。
在掌握新能源三项核心技术之一:整车控制器,成功研发具有自主知识产权的整车电子系统同时,还构建起符合国际标准的试验能力的国家级实验室,并且与多家知名零部件供应商形成战略伙伴关系,强强联合。
汽车零部件供应链分析在汽车制造业中,供应链的顺畅与否对整个产业链的运转起着至关重要的作用。
特别是对于零部件供应链的分析,更是对汽车制造企业的生产效率和产品质量有着直接的影响。
本文将对汽车零部件供应链进行深入分析,并探讨其中的关键要素以及可能存在的问题。
1. 供应链的结构与流程汽车零部件供应链是一个复杂而庞大的体系,涉及到原材料供应商、零部件供应商、汽车制造商以及零售商等多个环节。
其基本结构包括物流、信息流和资金流三大要素。
物流环节涵盖了原材料的采购、运输,零部件的生产以及最终产品的交付等;信息流环节则包括了订单管理、库存控制和生产计划等;资金流则负责支付和结算相关的流程。
2. 关键要素与作用(1)供应商管理:选择合适的供应商是供应链管理成功的关键。
供应商的选择应考虑到其技术实力、产品质量、交货能力以及成本等因素。
与供应商的密切合作可以确保零部件的及时提供,同时还能够加强信息共享和技术创新。
(2)库存管理:合理的库存管理对于供应链的顺畅运作至关重要。
过多的库存会增加资金占用和仓储成本,而过少的库存会导致供应链中断。
因此,通过制定合理的库存策略、加强与供应商和生产部门的沟通,可以实现最佳库存控制。
(3)信息技术支持:现代供应链管理离不开信息技术的支持。
通过建立信息系统,包括供应商管理系统、订单管理系统和库存管理系统等,可以实现信息的即时共享和有效管理,提高供应链的运作效率和准确性。
3. 可能存在的问题与挑战(1)供应商关系管理:与供应商的关系是供应链管理的重要组成部分。
但是,不同的供应商有着不同的经营理念和利益诉求,管理起来可能存在一定的困难。
因此,加强供应商关系管理,建立长期稳定的合作关系显得尤为重要。
(2)供需匹配:市场需求的变化经常引发供应链的波动。
供应链管理者需要根据市场变化及时调整生产计划和库存策略,确保供需匹配。
同时,建立灵活的生产和物流体系也是应对市场变化的关键。
(3)风险管理:供应链中存在各种潜在的风险,如原材料供应中断、运输延误等。
世界十大汽车零部件供应商2011-04-26 23:131、博世(全球第一大汽车技术供应商,博世的ESP最出名),2、电装(电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商,丰田的嫡系)3、爱信精机(世界第九大汽车零部件生产商,爱信的变速箱最出名,丰田的嫡系)4、大陆集团(德国,全球第五大汽车零部件供应商,制动系统和马牌轮胎)5、天合汽车集团(世界汽车安全系统的先驱)6、伟世通(全球汽车电子供应商中处于领军地位)7、江森自控(汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位)8、德尔福(全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商)9、西门子(目前已经成为德国大陆的一部分了,专攻汽车电子)10、麦格纳(全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商)1、博世——博世最新8.1版本ESP系统, 发动机管理系统EMS,燃油喷射系统,顶级的系统集成供应商。
伯特.博世有限公司是最大的工业企业之一,从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。
1886 年罗伯特.博世先生在创办公司时,就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。
博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,博世集团在2004年第一次成为全球第一大汽车技术供应商,同时也是全球最大的包装机械生产商。
宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利都会采用到博世汽车零件的。
2、株式会社电装——自动空调系统,生产空调系统,主要配套雅阁和凯美瑞等中高级车。
株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商。
株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一,在世界排名第一。
3、爱信精机——自动变速箱(日本原装进口)日本爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商之一,。
公司成立于1949年,是零部件的主要供应商,其汽车零部件制造技术闻名于世。
株式会社爱信是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。
公司大约95%的销售额来自汽车零件,但该公司也制造冷藏设备和切割机,以及床、缝纫机等消费产品。
汽车热管理系统的零部件供应商分析研究报告随着汽车的发展,汽车热管理系统的重要性也越来越被重视,热管理系统的稳定性和效率对汽车整体表现和寿命起着至关重要的影响。
因此,各大汽车品牌在研发和生产汽车热管理系统时需依靠高质量的零部件供应商。
本文将对当前主要汽车热管理系统零部件供应商进行分析研究。
一、德尔福德尔福是一家全球领先的汽车供应商,在汽车热管理系统领域也有着较高的地位,其产品范围涵盖水泵、冷却器、压力室、传感器等核心部件。
德尔福的产品设计和生产具有高度可定制性和个性化,适用于不同品牌和型号的汽车。
德尔福致力于开发更加高效和可持续的汽车热管理系统,其以创新技术为核心的产品可以帮助汽车减少燃料消耗和气体排放,符合现代环保要求。
二、博世博世是一家全球领先的多元化技术和服务提供商,其产品涵盖汽车、工业和消费品等多个领域。
在汽车热管理系统领域,博世的主导产品为汽车空调系统和温控器。
其奥地利工厂的技术水平相当高,旗下的产品和技术在全球汽车工业中占有重要地位。
博世产品的特点是功能齐全、操作简单、效率高,致力于满足客户需求以及提高其驾驶体验。
三、福特福特是一家全球知名的汽车制造商,同时也是汽车热管理系统的重要供应商之一。
福特的热管理系统部件涵盖多个子系统,如发动机冷却系统、发动机风扇、换热器、节温器等,其产品拥有较高的性能和可靠性。
福特产品的研发和创新性也得到了广泛认可,其进行了众多技术创新,如采用全新的电静电技术来控制冷却系统等。
四、日本DENSO日本DENSO是一家全球领先的汽车零部件供应商,在汽车热管理系统领域具有广泛的市场份额。
日本DENSO的产品涵盖电风扇、空调压缩机、换热器、发动机水泵等多个子系统,其产品性能表现优良,得到了全球客户的高度认可。
日本DENSO同样致力于全面协同创新和提高清洁能源技术,以适应日益严苛的环保法规和市场要求。
总体来看,以上四家公司在汽车热管理系统零部件供应市场具有较高的地位和市场份额,其中德尔福和博世在产品的高性能和技术创新方面表现突出,福特在传统汽车零部件制造上有着丰富经验和高水准的实践能力,日本DENSO在设计与研发方面推陈出新,拥有着第一手技术创新的信息,可以为客户提供出色的技术支持和服务。
汽车零部件批发市场的渠道分析随着汽车产业的快速发展,汽车零部件市场也日益壮大。
作为一个专业销售人员,了解汽车零部件批发市场的渠道分析对于提高销售业绩至关重要。
本文将从供应链、销售渠道和市场趋势等方面进行深入探讨。
一、供应链分析汽车零部件批发市场的供应链是一个复杂的系统,涵盖了供应商、批发商和零售商等多个环节。
了解供应链的构成和运作方式,可以帮助销售人员更好地把握市场机会。
1. 供应商:汽车零部件的供应商通常包括原材料生产商、零部件制造商和装配厂商等。
销售人员需要与供应商建立良好的合作关系,确保供应链的稳定性和产品质量。
2. 批发商:批发商是连接供应商和零售商之间的重要环节。
他们通常会采购大批量的汽车零部件,并以较低的价格进行批发。
销售人员可以与批发商建立合作关系,通过他们的渠道将产品推向市场。
3. 零售商:零售商是汽车零部件销售的最终环节,他们直接面对消费者。
销售人员可以通过与零售商密切合作,了解市场需求和消费者反馈,从而调整销售策略和产品定位。
二、销售渠道分析销售渠道是汽车零部件批发市场的重要组成部分。
了解不同销售渠道的特点和优势,有助于销售人员选择合适的渠道进行销售。
1. 直销渠道:直销渠道是指销售人员直接与客户进行交流和销售的方式。
这种渠道具有直接、高效的特点,可以更好地了解客户需求并提供个性化的解决方案。
销售人员可以通过电话、邮件、展会等方式与客户进行沟通,提高销售效率。
2. 经销商渠道:经销商渠道是指销售人员通过与经销商合作,将产品销售给最终客户的方式。
经销商通常具有更广泛的销售网络和客户资源,能够更好地覆盖市场。
销售人员可以与经销商建立合作关系,共同开拓市场,提高销售业绩。
3. 电商渠道:随着互联网的普及,电商渠道在汽车零部件批发市场中的地位越来越重要。
销售人员可以通过与电商平台合作,将产品在线上销售,扩大市场覆盖面。
电商渠道具有便捷、快速的特点,可以提高销售效率和客户满意度。
三、市场趋势分析了解市场趋势对于销售人员制定销售策略和拓展市场至关重要。
一 BOSCH
首先谈谈BOSCH吧,博世在中国发展势头不错,从电视广告里也看得出,有些车的广告还打出BOSCH ABS,ESP的噱头,足见其地位之高了,当然,500强里它始终是每年排名老大的汽配公司。
BOSCH在长三角地区的工厂很多,杭州的电动工具,苏州的底盘系统,无锡的柴油机系统,上海的联合电子等等,据我了解,BOSCH相对来说是比较轻松的,可能和它是德国公司有关系,虽然业务多,但是人也招得多,工资待遇可能在业内算中等的,但是,如果对于一个刚毕业的学生而言,能够进入BOSCH锻炼几年,这个背景对于在汽配行业的发展是很有帮助的,如果是一个已经拥有几年跨国企业工作背景的人来说,我觉得去BOSCH工作不是很好,除非是做到管理层,否则,它的待遇是提不起你的兴趣的。
当然,上海陆家嘴的博世投资中国公司可能会好一些,毕竟是OFFICE嘛,不过,如果是工厂搞技术的,去的可能性比较小啦
二,曼格纳
MAGNA在中国的翻译有好几种,有叫玛格纳,有叫曼格纳,还有叫麦格纳的,本人在MAGNA 的某个事业部待过,因此对它有点了解。
MAGNA好像总共有7大事业部,在长三角地区,据我的了解,有COSMA,有INTIER,有曼格纳唐纳利,有曼格纳斯泰尔等等,这个公司近几年在中国的发展势头很不错,其中,曼格纳唐纳利是做汽车后视镜的,这一块在全世界据说能达到70%以上的份额,上海的工厂在金桥,但是听说进来的时候是收购了一家民办企业成立的,里面有一帮素质不高的管理人员,待遇也一般;
INTIER现在好像已经改名了,由MAGNA回收股份,与母公司同名了,主要业务是汽车门锁以及内饰系统,前段时间与上海交运合资开始做座椅业务,这个事业部应该还可以,苏州的昆山有个独资工厂是做门锁的,常熟有个合资公司做内饰,发展势头不错,但是压力据说也不小;
上海的OFFICE好像在仙霞路上,那边待遇不错,关键是,有不少PPMM和PP少妇......
三,江森
谈谈江森吧,英文叫JOHNSON CONTROLS,我记得有一个公司也叫这个名,好像是在深圳来着,但是是香港注册的,应该叫江森电机,和我要说的江森自控是两家,不搭界的。
江森是个大的集团公司,有楼宇系统,有蓄电池事业部,有汽车座椅事业部,我要谈的是汽车座椅事业部,汽车座椅是与延锋伟世通合资的,叫延锋江森,总部在上海浦东,分厂有不少,上海的浦东,南汇,安亭,外地有安徽,南京,山东等等,延锋江森的座椅业务在中国的乘用车市场是占领第一位的,凭借其与上海汽车工业集团的裙带关系,拿到了不少通用,大众的订单,同时,它也是进入中国比较早的公司之一了,据我的了解,延锋江森近几年的发展势头很不错,企业的规模也越做越大,企业的工作环境听说还可以,由于是一家合资企业,福利待遇只能算中等。
江森座椅主要分三部分,机械零件,发泡和总装,发泡是江森引以为傲的技术,也是最赚钱的分部,机械零件是近几年开始发展起来的,前景看好。
江森的OFFICE在仙霞路上,具体情况我就不是很清楚了
四,佛吉亚&李尔
说完了江森,当然不得不谈谈它最大的两个死对头:佛吉亚和李尔了
佛吉亚是法国公司,据说曾经隶属于标志旗下,不知道是不是;李尔是美国公司,当年收购了福特的座椅公司而起家的。
在中国以外,两家公司分部占据了欧洲市场和北美市场的大量份额,与江森形成抗争之
势,但是在中国,由于进入中国市场比较晚,而且没有江森与上汽那么暧昧的关系,因此中国的业务一直处于亏损,据我所知,今年,迄今为止,佛吉亚还没有接到一个像样的订单,一直是在和长城之类不入流的整车厂在谈合作,而李尔也好不到哪里去,据说前段时间闵行的工厂在罢工,抗议工资太低;
佛吉亚的办事处在漕河泾,负责协调和管理中国区的所有业务,无锡是它的总厂,安亭还有一个工厂,技术优势在机械零件这一块,总的来说,佛吉亚的待遇比江森略高一些,因为这三家互相竞争,挖墙脚的现象很普遍,水涨船高,工作压力据说也不小,貌似不像法国公司的风格;
李尔的情况就不太好说了,控股李尔的是一家投资公司,在中国,李尔的地位可能是最低的,没有像样的技术,但是李尔有钱,这个社会,有钱就可以有一切,于是李尔花钱挖人,花钱买技术,从两家公司流过去的人也很多,但是,我始终认为,投资者最终是要求回报的,一旦将其炒作到某个程度,再转手卖掉也不是不可能的,当然,对于打工者而言,只要工资高,管它老板是谁呢~~~
五,德尔福
德尔福早在06年就宣布其北美公司破产了,破产在中国可能很严重,但是在北美司空见惯,通用最近不也准备申请破产保护么。
我有一些朋友在德尔福的不同事业群,据说中国的业务没有影响,话说回来,其实中国还是救活了很多的跨国企业,NOKIA就是很好的例子。
德尔福在中国有很多业务,德尔福动力推进系统,貌似德尔福体系内最挣钱的事业部了,待遇也是最好的;德尔福空调系统,工厂在浦东,德尔福汽车门锁,听说卖掉了;德尔福派克,最大的汽车线束供应商,总部在安亭......对比下来,德尔福动力推进是待遇最好的,其它的很一般,派克虽然做的很大,但是人也很多,外资企业永远是这样,人多的企业待遇好不到哪里去,往往是那种只有几十个人的外资企业是最好的了。
六,AUTOLIV
奥拓立夫是一家瑞典的企业,主营业务是安全气囊和安全带,工厂在嘉定,奉贤有一个奥拓立夫电子。
安全气囊的利润在汽车配件这一领域应该说是相对比较大的了,而奥拓立夫的份额是全球最大的,因此效益不错,这绝对是一家不错的公司,符合我所说的最好的就是北欧的企业这一标准,据我了解,内部员工买车给车贴,开车给油贴的,工资倒是一般,毕竟规模太大,员工太多......
奥拓立夫的安全气囊业务自动化程度比较高,安全带则相对更属于劳动密集型,从评价上来说,气囊业务的比安全带好。