公路客运站等级分类

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公路站场分类与功能

公路站场分类和功能
公路站场分类和功能
第一节汽车客运站第二节汽车货运站第三节汽车停车场第四节公路主枢纽
第一节汽车客运站
一、汽车客运站的功能与类型
1.汽车客运站的功能 (1)为旅客提供集散场所; (2)办理预售车票、联运票业务,做好检票、验票、退票和补票工作； (3)组织旅客有秩序地候车, 安全、迅速地上、下车； (4)为旅客提供舒适的候车环境,包括饮食、娱乐服务； (5)为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维修服务与管理 , 为司乘人员提供食宿服务等； (6)参与管理客运市场,收集客流信息和客流变化规律资料。
第三节汽车停车场
一、停车场（库） ❖ 停车场〈库〉的主要任务是保管停放车辆，国内汽车停车场不仅
要进行营运工作，还要作简易的技术保养和运行材料的供应。 1.暖式车库：适于救护车、消防车等特种车辆的停放和保管； 2.冷式车库：库内为自然温度，多用于机关、宾馆等处； 3.车棚：用于临时性的车辆保管； 4.露天停车场：广泛用在专业运输单位和公交车辆的停车处。 ❖ 车场 ( 库) 内车位的设置：尽头式和贯通式； ❖ 停车场库内还要按照车辆回场后的工艺过程，设立清洗、例保、加油、检验等有关设备，以及必须的照明、卫生和消防设施。多层车库，还要有使车辆纵向上下移动的设备，即斜道或升降机。
2.站址选择（补充）
（1）中长距离快速客运站场 ➢ 服务对象：主要服务于城间商务、旅游、探亲出行，旅客在途时间
一般在2小时以上。 ➢ 选址原则：充分考虑公路快速客运便利、快速、舒适的需要，保证
充足的客流作业量、理想的客座率。 ➢ 选址要点：
尽量远离中心城区；靠近城市外环绕城高速公路及城市对外高速公路出入口，并利
二、货运站场设备

交通港站与枢纽复习资料

交通港站与枢纽复习资料第一章1、公路、铁路、港口、机场运输方式的优缺点（根据系统工程课本整理）公路：机动灵活、适应性强，深入性和方便性好，能满足多方面、多重运输的需求。

可以实现门到门的运输，避免中转环节，减少货损货差。

还具有运输速度快的特点。

单位运输成本较高，，运行的连续性较差，交通事故率较其他运输方式高，耗油量大、噪声、废气污染严重，客运的舒适程度较差。

铁路：主要承担中、长途运输任务，不受气候、季节条件的限制和影响，可以全天候运输。

线路输送能力和通过能力很大。

运输成本较低，特别是中、远距离运输，经济效率较佳。

但投资大、建设周期长、占用土地多。

港口：船舶载运量大，运输成本低，投资省，见效快，占用土地少，运输货种不受限制，特别适合运长大件。

航运速度慢，运输过程中换装倒载环节多，受地理条件和季节气候影响大。

机场：运输速度快，机动性大，建设周期短，投资少，回收快，占用土地少，舒适、安全。

机舱容积和载运量小，成本和运价比其他运输方式高，在一定程度上受气候条件的限制，从而影响准时性，速度快的优势在短途运输中难以充分发挥。

2、港站与枢纽设计和规划时的原则（课本第8页）1）保证必要的运输能力2）保证作业安全和人身安全3）要有全局观点4）要注重投资效益5）积极采用国内外先进技术6）考虑进一步发展的可能性7）应满足环境保护、节约能源等各项要求。

第二章1、交通枢纽：是在两条或者两条以上运输路线的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储运、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。

2、交通枢纽与交通运输网络规划的关系交通运输网络是一定空间范围（国家或地区）内由某种（或多种）交通运输方式的线路（航线）和枢纽等固定技术设备组成的综合体。

交通枢纽是分布在交通运输网络中的重要节点，它必须依托于一个城市及其所有区域的交通运输网络。

交通枢纽规划与交通运输网络规划是区域交通规划中两个紧密联系、互为补充的重要内容，两者具有密切的互动关系。

公路客货运枢纽分类与分级及概念

1交通枢纽的概念与分类城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，承担1种或1种以上运输方式的主枢纽功能的节点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网络中客货运集散、转运及过境的场所，具有运输组织与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息流通和辅助服务6大功能。

【胡列格，刘中，杨明.交通枢纽与港站[M].北京：人民交通出版社，2003.】它对所在区域的综合交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。

按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。

表交通枢纽分类1.1城市对外客运交通枢纽的类型城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。

客运枢纽分类1.2城市对外货运交通枢纽的类型货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。

货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。

1.2.1货运枢纽分类1.2.2货运枢纽分级当前货运由单一运输方式向多式联运运输转变是是我国城市物流业的发展趋势，并且货运枢纽布局与城市空间、产业布局密切相关，有必要从功能性质、辐射范围等方面对货运枢纽进行分级，按此要求货运枢纽可分为国际及省级货运枢纽、城际货运枢纽、城市配送站三级。

（1）国际及省际货运枢纽该类枢纽是依托航空、港口、铁路、公路站场等区域重要基础设施，承担国际及全国范围内大型货运集散、中转、控制等多功能的大型对外货运交通枢纽，主要服务于国际及全国范围内的长距离干线运输，可分为多式联运型枢纽和单式运输型枢纽：多式联运型枢纽包括机场、港口和铁路枢纽，在货运网络中不仅承担物流起终点的功能，还承担物流中转的作用，体现为大规模运输工具和多种运输方式的转接，必须强化枢纽的专业化和通用化；单式运输型枢纽是指外围的公路枢纽，在货运网络中承担货物集中、干线运输起终点的作用。

JTT 200 2020+汽车客运站级别划分和建设要求

２００４年版的第６章）； ———修改了一级、二级、三级车站设施和设备配置与日发量的要求，删除了考虑地理位置因素的日
发量条件，修改了旅游车站、国际车站日发量条件，增加了综合客运枢纽内车站的日发量条件（见５．１、５．２、５．３、表１、表２，２００４年版的６．１、６．２、６．３、表１、表２）； ———删除了四级、五级车站的级别划分设施和设备、日发量要求，增加了便捷车站设施和设备配置要求（见表１、表２，２００４年版的６．４、６．５、表１、表２）； ———修改了简易车站级别划分要求（见５．５、５．６、表１、表２，２００４年版的６．６、６．７）； ———修改了等级车站纳入国土空间规划体系的要求（见６．１，２００４年版的５．１）； ———修改了等级车站与公路与城市道路、其他运输方式场站衔接的要求（见６．２，２００４年版的５．２）； ———修改了等级车站的地质条件、公用工程网衔接要求（见６．３、６．４，２００４年版的５．２）； ———增加了等级车站的集约节约用地要求（见６．５）； ———删除了车站设施规模中的占地指标（见２００４年版的７．１．１、表３）； ———修改了各级车站设施配置要求，增加了场地设施中的换乘设施、站房中的母婴候车设施，将重点旅客候车设施并入候车厅（室）、广播室并入综合服务处、无障碍通道与残疾人服务设施合并为无障碍设施、餐厅与商店合并为商业服务设施，删除了汽车尾气测试室、材料库、配电室、锅炉房、传达室，增加了旅游服务处和进、出站检查室等（见表１，２００４年版的表１）； ———修改了车站设备类型和不同级别车站设备配置要求，删除了汽车尾气排放测试设备、消防安全设备，增加了安全应急设备并与安全检查设备、安全监控设备一并列入安全设备类别中，将 “ 智能化系统设备” 改为“ 信息网络设备” 并对所包含设备重新分类（见表２、７．３．１，２００４年版的表２、７．１．３）； ———增加了车站建设要求总体原则（见７．１．１）； ———增加了交通导向标志和标线、军人优先服务标志要求（见７．１．２）； ———增加了位于乡镇、建制村的车站与物流、邮政、商贸、供销等共享站点的要求（见７．１．４）； ———增加了综合客运枢纽内车站设施和设备的共建、共享要求（见７．１．５）； ———修改了交通安全要求，删除了流线组织、交通信号装置、安全出口标志及照明设施等要求，增加了旅客与车辆进、出站通道和疏散口配置的要求（见７．１．６，２００４年版的７．２）； ———修改了消防要求，增加了安全、反恐怖防范的设施和设备配置相关标准（见７．１．７、７．１．８，２００４ Ⅱ

汽车客运站年级别划分和建设要求JTT

汽车客运站年级别划分和建设要求J T TWTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号?? JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）????关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。

汽车客运站级别划分和建设要求JTT200-2004

汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

广东省交通厅实施《道路旅客运输及客运站管理规定》办法

广东省交通厅实施《道路旅客运输及客运站管理规定》办法为进一步规范全省道路旅客运输及客运站管理，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部令2005年第10号，以下简称《客规》），结合我省实际，制定本办法。

一、客运班线及其客运标志牌分类（一）根据《客规》，客运班线按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类，按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运。

同时，按经营方式分为直达班车、普通班车。

直达班车是指以三级及以上客运站为起讫站点，除经县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）批准可在起讫地（同一班线节点内）的城区范围内的客运站（招呼站除外）上下旅客外，由始发地直达终点地的客运班车。

普通班车是指以等级客运站（乡镇含简易客运站）为起讫站点，在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。

（二）客运班线的节点是指客运班线的起讫地。

省内客运班线的节点按照行政区划及其管理权限进行划分（具体见附件1）；省际客运班线的节点划分仍按照省交通厅《关于印发〈粤赣桂湘闽五省（区）新增进出广东省际班线客运许可工作规范（试行）〉的通知》（粤交运〔2004〕768号）执行。

（三）客运班线的所有权、经营权、使用权：1、客运班线属于国家所有的公共资源，所有权归国家；2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门（道路运输管理机构）许可给具有相应经营资格的客运班线经营者，即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。

3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营，即拥有客运班线的使用权。

（四）客运班线经营期限：1、根据客运车辆的安全技术性能、使用更新年限、运力结构调整和客运市场发展规律等因素，客运经营的经营期限为6年。

经营期限从许可之日的季度末开始计算。

2、已经明确经营期限的，按其经营期限计算；尚未明确经营期限的客运班线，从2006年1月1日起计算。

（五）客运标志牌及其种类：1、客运标志牌是经营者经过合法程序取得经营道路旅客运输的标志，分为班车客运标志牌、包车客运标志牌和临时客运标志牌。

合肥市汽车站调研1

合肥市汽车站调研
目录
一. 二. 三. 四.
汽车站简介汽车站分析调研简介提要认识和心得
汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。汽车站根据经营的业务分类：客运站、货运站和客货兼营站
此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。
汽车站的规模和级别：公路汽车客运站的建筑规模根据车站的日发送旅客折算量划分为四级建筑等级划分有效发车位数年平均日旅客发生量一级 20~24 10000~25000 二级 13~19 三级 7~12 四级 6以下
A、区位分析
客运站总站周边相邻三条道路，一条城市主干道，两条次干道。
站前路作为瑶海区主干道之一，起着城市火车站、汽车站的承载运输作用，每日承担着大量的人流和车流。对客运总站来说，它主要起着引导人流的作用，主要人流都通过站前路进入客运总站。与客运总站相邻的两条次干道承担着汽车站车辆行驶和出站人流疏散的作用。东南侧的道路布置了车辆的出入口，西北侧的道路布置了乘客出站口。
合肥市汽车客运总站
A、区位分析
合肥市汽车客运总站
主干道 ——站前路
A、区位分析
合肥市汽车客运总站
次干道——敬亭山路、昌盛路
B、功能分区
合肥市汽车客运总站
警务室
洗手间
客用卫生间
超市
一层平面
候车大厅
发车月位台
停车场
车辆通道
售票厅
票库
办公车辆停放区
行李房公厕
旅客通道
配电动力房
车辆下客区清洗区
旅客出站口
空调机房
卫生间二楼候车大厅

道路运输相关试题库(110题)10.30

道路运输板块试题库一、判断题1、班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为一类客运班线、二类客运班线、三类客运班线、四类客运班线。

（√）2、客运标志牌是经营者经过合法程序取得经营道路旅客运输的标志，分为班车客运标志牌、包车客运标志牌。

（×）3、相同装备等级车辆及营运方式的同一条班车客运线路的执行票价应当基本一致。

（√）4、客运站应严格落实“三不进站、五不出站”的规定。

（×）5、当次客运班车开车时间2小时前办理退票，按票面金额20％计收，不足0.5元按0.5元计算。

（×）6、因系统故障、网络故障或操作失误等原因造成漏报的，客运站调度员必须于当月30日前完成发班信息的补录工作，避免出现报送班次不达标情况。

（×）7、《放行条》统一由入站检查人员发放，经调度员、检票员检查确认后，再由出站检查人员根据班车核载人数对出站班车实载人数进行清点，确保班车不超载出站。

（√）8、进站班车无故停班4日及以上的，客运站于停班第4日报区主管部门备案。

（×）9、春运临时证件主要分为省内春节运输包车证、省内春节运输加班证、非营业性客车参加春运证明、省际加班春运证、省际包车春运证。

（√）10、道路旅客运输站场经营者不得允许未经安全检查或者安全检查不合格的车辆载客出站。

(√）11、班线客运经营者不得擅自暂停、终止或者转让班线运输（√）12、营运车辆技术等级分为一级、二级、三级，三级车不能参加营运。

（×）13、客运班线经营者在经营期限内暂停、终止班线经营，应当提前30日向原许可机关申请。

经营期限届满，需要延续客运班线经营的，应当在届满前60日提出申请。

（√）14、客运班车不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、班次行驶的；由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证或者吊销相应的经营范围。

（√）15、经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。

公路汽车客运站级别核定和建设要求

公路汽车客运站级别核定和建设要求文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1984.05.11•【文号】[84]交科技字886号•【施行日期】1984.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通部关于发布《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准的通知（８４）交科技字８８６号由部公路局负责组织起草的《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准报批稿，业经批准，现予发布。

标准的编号和名称为：ＪＴ３１０９－８４《公路汽车客运站级别核定和建设要求》。

自一九八四年十一月一日起实施。

附件：公路汽车客运站级别核定和建设要求一九八四年五月十一日公路汽车客运站级别核定和建设要求本标准适用于核定公路汽车客运站级别，并对车站建设提出要求。

１．站级划分根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。

１．１一级站凡具备下列条件之一者，为一级站：１．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。

１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。

１．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。

１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。

１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。

１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。

１．２．４国家规定的重点旅游区车站。

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公路客运站等级分类
根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-95），将客运站分为四个级别和简易客运站。

（客运）一级车站：
1. 年平均日旅客发送量在10,000及10,000人次以上，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列一级车站必备各项的车站。

2. 省（自治区、直辖市）及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10,000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。

（客运）二级车站：
1. 年平均日旅客发送量在5,000及5,000人次以上，不足10,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列二级车站必备各项的车站。

2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5,000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站。

3. 国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列二级车站必备各项的车站。

（客运）三级车站：
1. 年平均日旅客发送量在1,000及1,000人次以上，不足5,000人次，设施符合本附录表
1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站。

2. 乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上，不足1,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站。

3. 省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列三级车站必备各项的车站。

（客运）四级车站：
年平均日旅客发送量不足1，000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表2所列四级车站必备各项的客运站。

（客运）简易车站：
达不到四级车站要求的客运站。

表1 汽车客运站设施配置表
注：①●—必备；★—视情设置；⊙—不设
②旅游、口岸车站指国家确定的旅游区、重要边境口岸和省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸的车站。