公路工程施工中的机械设备管理

公路工程施工中的机械设备管理　

Ｔｈｅ　Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ　ａｎｄ　Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　

豳广东华盟路桥工程有限公司　曹明辉／ＣＡＯ　Ｍｉｎｇｈｕｉ　

摘　要：简单对当前施工机械使用管理过程中存在的问题和薄弱环节进行分析，结合目前实际情况提出了一些改进　的建议及措施。针对公路工程施工的特点，比较三种常见的管理方法。应用上述方法重点分析公路施工企业对工程机械　设备的管理。　

关键词：施工机械设备管理　

机械设备是衡量施工企业经济实力的主要标志之　

一，是决定企业资质的重要因素，同时也是技术进步的　

载体及施工企业生产能力的一种体现。目前，项目招投　

标对机械设备要求提出了严格的合同规定。随着机械　

化施工程度的不断提高，机械使用费在施工成本中的比　

重也日益增长，可以说直接影响施工企业的经济效益。　

所以，如何合理管理好施工机械已成为一个十分重要　而且紧迫的课题。施工企业的作业受气候的影响很大，　

尤其是路基施工等土石方施工，只能在天气睛好时抢任　

务、抢工期，在雨天或不具备条件时ｒ如工序问题限制）　

停歇。为了保证施工进度，所以经常采用停人不停机的　做法，单机连续工作动辄十几小时以上，设备的工作条　

件和强度十分恶劣。这可以说是目前我国施工企业的　

普遍特点　而且根据我国国情还将较长时间存在下去。　

机械设备管理体制也将从传统的“小而全”的封闭　

式管理向以工程任务为导向，以项目需求为中心的开放　

４结语　铁建重工自主研发的泡沫系统实现了盾构整机集　

成技术突破后关键系统的深层次突破，实现了国产盾　

构技术的局部超越，整个系统及关键元件已获得多项　

专利授权。目前铁建重工泡沫系统已随着中国铁建自　

主研发盾构顺利实现了批量生产并成功应用于长沙、西　

安等多个城市地铁工程施工，同时作为相对独立系统　

可作为盾构专用配件销售或用于既有盾构改造服务于国　

内地下工程施工。　

作为自主研发的盾构关键系统，系统关键元件目前　

１４４　ＣＭＴＭ　２０１１．１１　型管理转变。　

公路建设离不开工程机械，尤其是高精度、高效率　

和智能化的工程机械。拥有工程机械数量的多少、性　

能的优劣，已成为衡量公路施工企业技术、经济实力　

的重要标志，也是能否完成高质量公路建设工程的关　

键。近年来，公路施工企业在机械管理方面作了大量的　

工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工　

的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益，　

已经成为公路施工企业亟待解决的问题。　

ｌ普遍存在的问题　

１．１人员素质跟不上　根据笔者对几个施工单位调查统计，近年来施工企　

业操作人员中年轻人居多，而且比例有逐年增大的趋势。　

年轻操作人员中，绝大多数既未经过师父“传、帮、带”　的技术传授，又未经过系统的技术培训，技术水平普遍　

还需进口并且占据了大部分采购成本，我们下一步需要　共同解决的问题，相信随着我国工业基础的快速提高　

和相关企业的关注，以上难题会很快取得突破最终实　

现中国装备装备世界的目标。　

参考文献　

［１］中国铁建重工集团ＺＴＥ６２５０型土压平衡盾构操作说明书　

收稿日期：２０１１－１０　０８　通讯地址：湖南省长沙市经济技术开发区东七路８８号（４１０１００）　ｊ　０　０。

　较低。他们或不了解所操作机械的主要结构及基本工　作原理，或不清楚日常行车保养的具体内容，或不能辨　

别机械运行是否正常，或不能规范操作设备，或检查保　

养不及时、不到位，责任心不强等等，致使机械设备技　

术状况下降甚至恶化，油料浪费严重，修理费用增加，　

单机使用成本居高不下，尤其和现在项目所开展的精细　

化管理不相符，严重影响了项目（尤其是切块承包经营　

类型）的经济效益。　

而年纪较大、工龄较长的维修人员却是学习受限，　大多数人对液力液压装置工作原理、工作方式、结构　

功能比较陌生，不能系统进行故障分析，不能把各液压　装置联系成一个回路逐项检查，而是盲目的拆卸更换配　

件，甚至把本不应拆检、技术状况良好的总成拆检，破　

坏了原来的啮合状态，反而降低了机械的使用效能，在　

进口机械中更明显，如宝马格，戴纳派克，英哥索兰等　

压路机和如别宁霍夫，玛连尼，１３工等拌和设备。　１．２硬件设施不合格　

１．２．１　厂地条件　相当多的项目经理部不搭建修理问（棚）或维修　

现场差，设备发生故障虽然已经不全在原地拆、修、装，　已经不在现场修理发动机、液力变矩变速器及液压工　

作装置等，但仍不易保持零件的清洁又难以保证修理　

质量。　１．２．２检测设备　

没有配置或缺乏故障检测仪器及诊断设备，仅凭经　

验或感官估计故障部位准确率低，增加了不必要的工作　

量，机械不能尽陕得以修复，大多数还要送外维修。　

１．２．３维修设备　

一些项目缺乏起重吊装器械，有门吊的项目不多，　工地配８　ｔ吊车的也很少，没有拆装特定总成部件所必　

须的专用工具，条件好的项目自己加工－一些简易专用工　

具，大多数使用常用工具拆卸，人为造成零件破坏。度　

量仪器长期不校准或不标定，误差超过了允许的范围，　

造成精密件装配过松或过紧，留下隐患。紧固螺栓时不　

常使用测力矩扳手按照规定值紧固，而是凭感觉判断，　

易使高速运转部件螺栓脱出，酿成严重后果。　

１．３　日常管理不科学　

（１）公司或项目经理部虽然制定了设备管理制度，　

但往往落实不了，而过度依赖厂家提供的无偿或有偿服　

务，故障不能及时排除或小病带病运转；　（２）机械主管对操作人员的技术资格否决权、使　用决定权少　造成约束不力、有章难循、管理不严的局　

面。在项目层面上，操作人员对机械没有形成固定配属　

关系，有时不严格执行两班运转设备的交接班制度；　

（３）有可能发生长距离转移机械进行施工作业，作　

业点机械配套不合理，油料浪费严重、机械效率低、工　

程成本过高；　

（４）配件库存量不合理，现在都在追求０库存。　

我们知道库存过多则占用过多资金，配件未使用就腐　蚀、老化、损耗；库存不足则停机待料时间长，尤其在　

进口设备上更反映突出，直接影响施工进度。采购员有　些不购买正规厂家或原厂配件，配件质量不合格，埋下　

了隐患；　

（５）在工程扫尾或结束时，虽然有修复的要求，但　公司尺度不一样，个别项目部不对机械设备进行全面的　

检修或认真检修，所以下一个项目一开工机械就频繁发　

生故障，工程进度自然无从谈起；　

（６）操作人员不填写运转记录，驾驶人员不认真　

填写行车记录或弄虚作假随意编造，依据这些记录整　理出来的报表自然毫无实际意义；尽管有“维修作业任　务单”但太粗糙，没有做好维修档案资料的收集整理　

工作，不能对日后的故障分析判断提供参考依据。　

２改进措施及建议　２．１提高维修操作人员综合素质　

员工素质的提高是解决好机械技术状况、使用成　

本寿命的根本措施。职工是企业生存发展的根本，作为　

企业效益的创造者，职工的素质对盈亏有决定作用。应　对职工进行专业培训，规模较大、技术力量较强的单　

位可以在单位内部集中进行培训，不具备这种条件的可　

以将职工送到社会上专业的培训机构学习理论及实际　

的操作，并且这种学习应该是定期的、制度化的。通过　

培训，员工能正确操作机械、合理作业、节省油料，具　

备一定的预防事故及排除隐患的能力，发生事故也知　

道如何采取补救措施，可以提高故障判断的准确性及　

维修质量。这在工程进度压力大、生产任务重的情况　

下意义尤为重大。目前，我国的职业教育已形成一定规　

模，技校、中专、高职层次齐全，企业应逐年引进学　

校的毕业生充实到操作人员和维修人员中去，提高职工　

的整体素质。　

２０１１．１１建设机械技术与管理

１４５　２．２坚持“保养为主，预防为主”的原则　

机械设备使用过程可以分为三个阶段：初期磨损阶　

段（磨合期）、正常工作阶段及逐渐加剧磨损阶段。初　

期磨损阶段磨损较快，当摩擦副配合良好后磨损量增长　速度开始减慢。在这个期间，表面不平部分被除去，形　

成光滑、耐磨、可靠的工作表面，易出现粘着、擦伤、　

咬合或剧烈磨损，因而故障率高。设备在使用过程中，　

磨合期的使用保养应特别注意：①减负，按额定负荷　

的２０％～３０％；②限速，参照各挡位的最高速度降低　

２５％～３０％；③严格执行操作制度，认真做好设备的日　

常保养，根据总成在运行中的声响和温度及时进行调　

整，保持发动机正常的工作温度和机油压力。在正常工　

作阶段，零件经磨合后加工或修理中的缺陷被消除，磨　损量随工作时间（行车里程）的增加而缓慢增长，这个　

阶段的故障率趋于稳定，合理运用、正确规范的保养能　

延长这个阶段的工作时间（里程）。通常，施工企业在　

全国范围内都有工程项目，设备受自然条件、季节变化　

的影响很大，除了常规保养外，还应该根据当地具体条　

件对设备进行必要的技术改造和特殊的保养。　２－３提升硬件装备水平　

当前的建设工程一般工期紧张，抢任务、抢工期无　法避免，为了最大限度的减少停机对生产的影响，保证　

在最短的时间内使故障机械恢复正常，对停机可能导致　整个生产停滞的大型主导设备（如摊铺机、沥青砼拌　

和机１应实行状态维修方式。借助于专用仪器设备或用　

感官对设备运行状态进行监测，根据检测诊断的机械　

磨损规律及故障率预测设备将连续工作的时间，在磨损　

度到达极限值之前将部件更换，可以避免长时间的停　

机维修。应购置先进的监控检测仪器，以便准确的测出　

故障部位及损坏程度，此类仪器有电路测试仪、磁力　

无损探伤仪、油耗检测仪、发动机检测仪等，可以根据　实际的需要配置。储存总成即时更换。现场设备维修　

总成互换是缩短停机时间极为有效的途径，如路基施　

工中相同型号的装载机、推土机台数较多，可以将因故　

障换下的总成修理调试好作为储备件，机械发生故障就　

可以做到即时更换。零配件的采购供应也是影响修理　

速度的重要因素，根据统计的结果制定一个合理的库存　

量。应特别指出：主导机械的易损件一定要有一个安全　

库存量采用新技术、新方法。根据笔者的工作经验，发　

动机润滑油一定要用达标或超标的型号油品，进口原装　

１４６　ＣＭＴＭ　２０１１．¨　机械对燃油质量要求普很高，目前我国燃油的质量大多　

达不到其要求，为延长发动机寿命，可以在供给油路中　

再串连一个燃油滤清器，但要考虑其通过量。条件允许　

的前提下应在施工工地接入互联网和内部平台，当修理　中遇到疑难问题时，修理人员可以利用网络与专家、生　

产厂家实行远程信息交流。也可以和相关部门进行业务　

的联系。　２．４提升设备管理水平　

现场机械设备应由机械主管或专职调度统一调配，　

机械主管既要具有机械使用、维修的能力，又要懂得公　

路工程方面的知识。在实际工作中要全面落实责、权、　

利制度，对上机人员要有技术资格否决权，因为机械管　

理的重点是对操作人员的管理。根据不同设备的特点　

分别制定相应的设备操作规程，人手一份，明确其工作　岗位的内容与责任，定期组织操作人员学习相关的专业　

知识并考核。重点设备采取抵押金制度，以设备的原值　

为基数，参考新旧程度乘以一个比例为抵押金的金额。　

机驾人员与设备形成长时间的固定配属关系，人随机　

走。项目完成或移交新操作手时根据设备保养的情况　

奖惩，唯有这样才能切实提高操作人员的责任心，修理　

人员工作条件脏、累、差，要尽可能的为其改善工作条件，　

搭建临时修理车间，提高维修的机械化程度，增加其收　

入，提高修理人员的积极性。实行单车成本核算是控制