加强轨行区防护员,施工负责人带班,小台车等安全管理的通知

轨行区作业安全防护方案
一、作业范围及内容
本标段作业范围包括xx区间左右线、xx区间左右线堵漏。

二、作业程序
首先要提交轨行区作业计划申请，待xxx调度室审批后进行工作: 须带器具：照明头灯、伸缩梯子、防水堵漏胶.
三、作业计划的编制依据
按“三定”方法，即规定时间、规定力法、规定作业区进行编排计划和施工.
四、轨行区施工安全防护
严格按照《轨行区施工管理办法》进行施工,为认真执行地铁x 号线《轨行区安全管理办法》中的各项管理规定，杜绝无施工计划、无轨行区作业调度命令、无施工人员安全培训、无现场防护进入轨行区违规冒险作业,强化轨行区施工人员管理，确保施工行车安全、设备安全和施工人员人身安全,我郑重向轨行区安全管理小组承诺如下: 本单位施工人员做到:
1、上岗前经过轨行区作业安全培训，经考试合格后上岗.
2、进入工地，戴安全帽，穿防护服。

3、不坐卧钢轨休息，来车时及时避让列车，上下班不在铁路上行走,施工工料具不放在侵限位置(距钢轨中心2米内），不爬车、不钻车。

4、在施工前，提前一周递交下周施工计划，在计划未经批准、未下达轨行区施工调度命令前,不擅自进入轨行区进行施工。

5、在进入轨行区施工前，没有安排好现场防护或防护员没有到位时不进入现场进行作业。

6、做好文明施工,做到施工现场工完、料净、场地清。

本单位在轨行区进行作业如违背上述承诺,造成业主、监理单位下发施工安全、质量问题整改通知书或不良行为记录通知书及发生安全事故，自愿接受业主处罚。

五、单位负责人及电话
日常工作照片
日常工作照片。

关于进一步加强轨行区安全管理的紧急通知
1、2、5号线建设分公司，设备部、运营分公司、物业管理公司:
目前，1号线续建段、5号线已进入列车上线调试阶段，2号线即将热滑，特别列车调试阶段速度高达80km/h，在该速度下制动距离至少需要190m，一旦有人违规进入轨行区后果不堪设想。

为确保轨行区安全，杜绝任何安全险情或事故发生，确保列车调式顺利进行和“6.30”试运营目标如期实现，各相关部门必须高度重视。

现再次就有关安全要求事项强调如下：
1、各施工单位及承包商要认真做好轨行区安全的宣传教育，使每一个施工人员熟知和遵守轨行区安全管理办法及通知要求。

2、认真贯彻落实《关于5号线轨行区“4.14”严重安全险肇事件的通报》中提出的要求。

3、我部在4月29日、30日组织5号线分公司、物业管理公司、运营分公司、中铁南方公司等对5号线全线可以进入轨行区的孔洞等进行全面排查。

发现有未封堵的，每一个孔洞处罚2万。

4、严禁影响轨行区安全和妨碍轨行区列车调试的一切行为（包括水淹、物体侵界、未请点进入等），违者予以处罚1万元（无法确定责任单位的，则对行为发生地的地盘管理商处罚1万元）；造成后果的，按生产安全事故，依据相关规定予以处理。

请1、2、5号建设分公司、设备部通知各监理及施工单位。

特此通知。

轨行区管理第二十四条轨行区照明由轨行区总负责单位负责管理和维护。

第二十五条各单位必须遵守施工现场“谁作业谁防护”的原则，进入轨行区施工作业应按批准的施工方案进行，施工现场必须按要求设置隔离围护、警示标识及消防器材，必要时安排专人看守。

第二十六条进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护，如果损坏则按照“谁损坏谁赔付”的原则进行处理，对拒不赔付或分歧较大的，由现场指挥协调小组裁定。

第二十七条施工现场严格遵守“谁施工谁负责安全管理，谁施工谁负责场地清理”的原则。

施工垃圾及时清理出施工现场，或者装袋整齐堆码在线路两侧，定期进行清理，人走场清，保持施工现场干净整齐。

第二十八条进入轨行区施工，必须安排专人负责防护工作，防护人员需穿反光背心，切实做好各项防护措施。

影响行车安全的施工包括（但不限于）：1.需要封锁线路，中断正常行车的施工。

2.在轨行区进行测量、设备安装、设备调试等作业的施工。

3.在轨行区作业，人员、材料、机具侵入轨道车等车辆限界的施工。

4.除轨行区管理单位以外的施工单位，施工时在线路上使用手推平车、单轨车等。

5.在车站站台上进行施工，施工过程中有可能侵入车辆限界。

第二十九条在未封锁的区间进行交叉施工作业，根据情况和规定设置黄色或红色防护信号标志，在轨道车临近时，施工人员应及时撤到安全地带并移开一切影响行车的侵限物品。

第三十条防护装置应设置在距离施工地点两端各100米处，曲线地段要适当延长防护距离，设置方位有利于机车司机瞭望，不能遮挡。

防护的具体要求如下：1.防护员必须经过专业培训，从事专职防护工作。

2.防护员在每天上班前必须对携带的防护物品和工具进行检查，确保防护用品性能良好。

3.施工时如果对列车运行有影响，不能确定是否允许列车通过时，防护员必须显示红色信号标志，停车后通知列车的司机和车长，并做好记录；侵限物品撤出后防护员才能撤除防护。

4.如果一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过200米时，必须在每个施工点都安排防护员，跨区间施工无论施工点间距的大小，都必须安排防护员进行防护。

轨行区施工安全管理办法1. 介绍本文档旨在制定和实施轨行区施工安全管理办法，以确保在轨行区进行的施工活动不影响轨道交通运营的安全平稳，保障施工人员的人身安全。

2. 适用范围本文档适用于所有在轨行区进行施工作业的人员，包括施工单位负责人、现场施工人员、作业安全监督人员等。

3. 整体框架施工作业必须符合以下管理框架：•交通管制和防护•人员培训和管理•现场检查和记录•应急处置和管理4. 交通管制和防护1.在进行施工作业之前，施工单位必须申请施工许可证，并严格按照许可证上的规定进行作业。

2.在施工现场的入口处必须设置标志和警示牌，提示轨行区正在进行施工作业。

3.对于轨行区内的列车和行人，必须设置安全防护措施。

–列车：在轨道上设置红色灯光、距离标志和垂直标志，以及进行无线通讯和信号手动控制。

–行人：在施工附近设置围挡和临时道路，并在入口处设置行人提示牌和警示灯。

5. 人员培训和管理1.所有施工人员必须接受相应的安全培训，学习以下内容：–轨道交通安全规定–施工安全部署、施工前的检查和必要的准备工作–施工现场的标示、标牌以及现场人员的防护措施–施工过程中注意交通安全的基本知识2.施工单位必须安排人员管理，并严格按照标准流程验收和检查人员的资格和安全培训情况。

6. 现场检查和记录1.施工单位必须有专人对施工现场进行巡查和检查，确保施工过程中的安全措施得到落实和执行。

2.为了便于后期查看，施工现场所有安全检查的结果必须进行记录。

7. 应急处置和管理1.施工单位必须备有应急预案，以备突发事件（如人员受伤、设备损坏等）出现。

2.为了快速有效地应对紧急事情，必须设置应急处置队伍，并进行专业培训。

同时，应急救援车辆和设备必须妥善准备。

8. 总结以上是轨行区施工安全管理办法的核心内容，为了确保轨道交通的正常运营，施工单位必须始终把安全作为首要考虑因素，并按照本文档的规定进行管理和实施。

轨行区施工安全管理办法范本一、总则1. 为确保轨行区施工的安全，保障工人和行车人员的生命财产安全，制定本办法。

2. 本办法适用于轨道交通系统内的轨行区施工活动管理。

3. 轨行区施工包括维修、检测、改造等工作。

4. 轨行区施工必须遵守国家和地方有关法律法规的规定，严格按照相关规范进行操作。

二、施工前的准备工作1. 施工单位必须根据工程特点，制定详细的施工方案，并向相关部门进行报备。

2. 在施工前，必须明确施工区域，并进行有效的封锁，防止未经授权人员进入。

3. 施工单位必须组织专业人员进行技术培训，确保施工人员了解施工过程和安全操作规程。

4. 施工单位必须对施工场地进行检查，确保场地平整，并采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、安装防护栏等。

三、施工中的安全措施1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。

2. 施工现场必须设立专门的安全监控点，定期值班，并保持与调度中心的联络畅通。

3. 施工单位必须配备足够的灭火器材，并进行定期检查和维护。

4. 施工单位必须设置专门的施工通道，并保持通道畅通，确保施工人员的安全出入。

5. 施工单位必须进行必要的交通管制，确保施工现场周边的交通秩序。

四、施工中的安全操作1. 施工人员必须按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章操作。

2. 施工人员必须携带有效证件，并在施工现场随身携带，以便行车人员查验。

3. 施工人员在施工过程中必须保持良好的沟通，及时向调度中心汇报施工情况。

4. 施工单位必须进行定期的施工现场巡查，及时发现并处理各类安全隐患。

5. 施工人员必须严禁翻越围栏，不得擅自进入禁止通行区域。

6. 施工人员必须按照规定的安全距离进行操作，严禁越线施工。

五、应急处置1. 施工单位必须配备专门的应急救援队伍，并进行定期演练。

2. 施工现场必须配备急救设备和药品，并进行定期检查和更新。

3. 施工人员在发生事故时，必须立即报警，并进行相应的应急处理。

轨行区施工安全管理办法一、编制目的为了加强对轨行区进行安全管理，确保不发生安全生产事故，依照国家和行业相关规范标准要求及绿色施工规程规范要求，特制定本管理办法。

二、编制依据三、适用范围四、轨行区管理组织机构五、轨行区施工作业令申请、处理流程1．各架子队提前三日（中午12：00前)将施工计划(附件：施工计划申报表)报施工计划调度员处.（项目部申请单位需填写施工计划日期；施工区域;开、完工时间；施工人数；施工负责人及联系电话）2．施工调度员于当日将各架子队施工计划统一上报联调指挥部。

3．联调指挥部审核评定后通过传真方式将作业令发到办公室，由施工调度员统一发往各架子队。

4．架子队严格按照作业令上规定时间进行作业，作业完毕，将线路腾空，人员及施工器具全部撤离后，由施工负责人通知调度员，由调度员进行销令.5．如果因实际需要，联调指挥部临时决定取消某号作业令，则由调度员及时与施工负责人进行联系。

施工负责人则取消施工计划，禁止违章指挥，私自进入轨行区进行作业。

六、轨行区施工作业安全管理要求1．作业人员遵守轨行区的有关管理办法及规定。

2．施工负责人拿到作业令后方可进入轨行区进行作业，严禁私自进入轨行区进行作业。

3．施工作业人员必须按照标准配齐劳保用品.4．除了作业令指定的施工范围，未经许可施工作业人员不得进入其他施工单位施工地点或区域.5．在未封闭区间进行施工交叉作业，应设防护灯，防护灯设置距离根据本线实际情况,防护地点应设在施工区段两端各100米处，如遇曲线,要适当延长距离到能满足防护要求为止.6．有轨道车运行的施工区段内，不允许交叉作业.7．在当日施工完成后，将剩余材料、机具、施工垃圾全部清理干净.8．如果轨行区环网带电，作业人员需在带电区域1米范围外作业，安全负责人安排两名专职安全防护员对作业人员进行防护。

9．严禁在环网带电时，在环网电缆侧进行钻眼、切割、安装人行平台、安装电缆支架等有可能发生触电危险的作业，严禁在环网带电时触碰环网电缆.10．轨行区三轨带电、禁止一切施工人员进入。

一、总则为加强轨行区间安全管理，保障铁路运输安全，防止和减少事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本单位实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本单位所有轨行区间，包括车站、线路、隧道、桥梁、涵洞等。

三、管理原则1. 安全第一，预防为主。

始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，将安全工作放在首位。

2. 责任明确，责任到人。

明确各级人员的安全责任，确保责任落实到位。

3. 科技支撑，持续改进。

运用现代科技手段，不断提高轨行区间安全管理水平。

4. 法规先行，依法管理。

严格遵守国家法律法规，依法依规开展轨行区间安全管理工作。

四、组织机构及职责1. 成立轨行区间安全管理工作领导小组，负责轨行区间安全管理的统筹规划和组织协调。

2. 设立轨行区间安全管理办公室，负责具体实施轨行区间安全管理工作。

3. 各部门、车间、班组要设立安全员，负责本部门、车间、班组轨行区间安全管理工作。

五、安全管理制度1. 轨行区间安全检查制度（1）定期对轨行区间进行安全检查，发现问题及时整改。

（2）对检查中发现的安全隐患，实行分级管理，落实责任人，确保整改到位。

2. 轨行区间施工、维修管理制度（1）施工、维修前，必须办理相关手续，确保施工、维修安全。

（2）施工、维修过程中，严格执行操作规程，确保施工、维修质量。

3. 轨行区间设备设施管理制度（1）加强设备设施维护保养，确保设备设施完好。

（2）定期对设备设施进行检查，发现问题及时处理。

4. 轨行区间消防安全管理制度（1）严格执行消防安全管理制度，确保消防设施完好。

（2）加强消防安全教育，提高全员消防安全意识。

5. 轨行区间交通安全管理制度（1）加强交通安全管理，确保行车安全。

（2）严格执行交通信号规定，确保行车秩序。

六、奖惩措施1. 对在轨行区间安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。

2. 对违反轨行区间安全管理制度的单位和个人，按照相关规定予以处罚。

轨行区施工行车安全管理规定标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。

第二条编制依据1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009）2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号）3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996）4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号）5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。

第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘米范围内（含上空），如图1；2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。

（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。

第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。

第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。

第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

领导小组的构成：组长：蒲玉吉副组长：孙策组员：魏镇安、刁德昊、廖兵、杨佳炜、王珏、董钦、范胜宏、应成万、高伟。

昆明轨道交通有限公司地铁建设工程轨行区管理办法（试行）（待发）第一章总则第一条昆明地铁建设工程铺轨施工期间，施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各施工作业之间相互干扰、相互制约的矛盾，规范施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实各施工单位安全管理责任，杜绝轨行区安全事故的发生，确保轨行区施工作业安全，特制定本办法。

第二条轨行区管理是指依据“高度集中，统一指挥”的原则，在轨道公司建设事业部现场统筹领导和具体协调下，由铺轨单位承担轨行区管理总负责单位职责，筹建联合调度室，具体负责对相应管段已完成铺轨的正线线路和车辆段线路实施轨行区管理工作，其他需进入轨行区施工作业的单位应服从轨行区总负责单位的协调管理。

本办法所指的轨行区管理的范围包括：1.地下车站：车站站台层结构侧墙至站台边缘以内范围（含上空）；2.单圆隧道：单圆隧道内全部空间；3.矩形隧道及地面线：轨道中心线两侧各3米范围以内。

第三条接触网等需在轨行区作业的施工单位原则上不承担总负责单位管理职责，但经过铺轨单位、双方监理单位及业主单位协调确认后可以承担轨行区总负责单位管理职责。

第四条本办法适用于进入昆明地铁建设工程各线路轨行区范围内的任何活动（包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等）。

进入轨行区前均应先提出申请，在征得批准，经统一安排后，方能进入轨行区活动。

第二章组织机构第五条昆明轨道交通有限公司应成立轨行区现场指挥协调小组，负责轨行区的施工总体协调及管理工作，协调小组办公室原则上设在铺轨标项目部。

现场指挥协调小组设组长一名，副组长三名，组长由公司分管建设副总经理担任，副组长由建设事业部、机电设备部和质量安全部部门负责人担任。

轨行区日常事务管理由铺轨标段项目工程师在协调小组的指导下牵头具体负责。

现场指挥协调小组成员包括机电安装标段、装饰装修标段、土建标段及轨道施工标段项目工程师，铺轨标段总监理工程师及分管现场调度的专业监理工程师纳入协调小组成员，协助业主开展管理工作。

长春市轨道交通集团（工程施工期）轨行区管理办法第一章总则第一条为加强工程施工期轨行区范围（以下简称轨行区）内各阶段安全管理，统一协调各专业在轨行区的施工作业，落实安全管理责任，确保轨行区任何活动及相关人员的安全，特制定本办法。

第二条本办法对工程施工期各参建单位在轨行区的作业及其管理作出规定。

第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及长春市轨道交通集团有限公司和长春市安全文明施工的相关管理规定。

第二章轨行区管理机构第四条轨行区管理组织设两级管理机构：第一级是轨行区管理领导小组，由轨道交通集团成立，具体领导协调轨行区管理工作；第二级是轨行区调度办公室（以下简称调度室），轨行区工程施工期阶段由铺轨施工、监理单位及各申请单位组成，并具体负责轨行区日常管理。

第五条长春地铁工程施工期阶段轨行区管理领导小组，由轨道交通集团安委会、工程管理部、工程安全质量监督管理部的相关人员组成，领导小组下设办公室。

第六条工程施工期领导小组架构：组长：曹国利常务副组长：江涛、张明德副组长：林森领导小组办公室主任：刘佳明组员：陈慧明、王璐、高秀岩、孟昆鹏、刘健、吕大桅、俞士峰、张理贵、赵国伟、赵庆波、马国田、满韵玲、王振中、韩景刚、李伟、郭红波。

第三章施工期轨行区管理第七条工程施工期阶段轨行区是指由土建单位交付给铺轨单位的所有工程部位，轨行区管理范围包括：（一）车站：车站站台层站台围闭以外的区域（含上空）；（二）隧道：整个隧道内部空间；（三）高架：车站及区间。

第八条本阶段进入轨道交通轨行区范围内的任何活动（包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等），均应先提出申请，得到批准后才能进行。

第四章轨行区管理机构分工与职责第九条各部室分工为：安委会：负责统筹、领导、协调轨行区各参建单位的安全管理工作。

工程部：负责按照轨行区管理办法及相关规定，督促调度室做好轨行区调度管理工作；负责督促、检查铺轨施工单位、监理单位做好轨行区的巡道检查、施工作业、安全管理等工作；负责审核所辖施工单位轨行区作业计划和安全措施并督促落实；负责督促车站安装施工单位做好属地管理；负责对各参建单位在轨行区的违规行为进行处罚。

轨行区施工安全管理办法模版轨行区施工安全管理是保障铁路施工作业人员安全的重要措施。

为了规范轨行区施工安全管理，提高施工安全水平，特制定了以下的轨行区施工安全管理办法。

一、总则1. 基本原则（1）安全第一：必须坚持安全第一的原则，确保施工作业过程中人员的安全。

（2）预防为主：以预防为主，防患于未然，切实加强施工安全管理。

（3）全员参与：实行全员参与的安全管理模式，每个相关人员都要对施工安全负责。

2. 适用范围本办法适用于铁路轨行区内的施工作业，包括轨道维修、线路改造、设备安装等。

二、轨行区施工安全管理组织机构1. 建立管理组织机构（1）铁路公司应建立完善的施工安全管理组织机构，并明确职责和权限。

（2）施工安全管理组织机构应由专业人员组成，包括安全负责人、安全监督员、文职人员等。

2. 职责分工（1）安全负责人负责组织实施施工安全管理工作，制定、修订和实施安全管理办法。

（2）安全监督员负责监督施工现场的安全情况，及时发现和处理安全隐患。

（3）文职人员负责协助安全负责人和安全监督员开展日常管理工作。

三、轨行区施工前的准备工作1. 轨行区施工方案（1）编制施工方案：施工单位应根据施工任务和实际情况编制详细的施工方案，明确施工步骤和安全措施。

（2）评估施工风险：施工单位应评估施工过程中的安全风险，并采取相应的防范措施。

2. 施工人员培训（1）施工单位应组织相关人员进行安全培训，使其了解施工安全规范和操作要求。

（2）施工人员必须具备相应的资质和技能，并经过必要的安全培训。

四、施工现场管理1. 严格安全防护（1）设置警示标志：在施工现场周边设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意，防止发生意外。

（2）施工现场划定：明确施工现场的范围和边界，禁止未经许可的人员进入。

2. 现场设施配备（1）施工现场应按需配备必要的安全设施和器具，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

（2）设立应急设施：为应对意外情况，施工现场应配备应急设施，并明确应急处置流程。

轨行区施工安全管理方案一、前言轨行区施工安全管理是保障铁路运输安全和保障施工人员生命财产安全的重要措施。

本方案针对轨行区施工场地的安全管理，制定了严格的安全措施，以保障施工过程中的安全，做到生产安全、环保、科学化，并严格执行施工安全操作规范。

二、施工场地范围1. 肇庆至广州铁路路基工程施工区域。

2. 金铜铁路钢轨铺设施工区域。

3. 其他铁路轨行区施工区域。

三、安全管理措施1. 防范措施1.1施工人员须按时佩戴安全帽、安全鞋、安全网等安全防护装备。

防止工具及材料掉落，对材料堆放应按规定标准，严禁民事及施工人员在现场放置杂物。

1.2加强现场防火安全管理。

明确火源禁区，并及时清理所有引燃火源的杂物，切实做好防火工作。

1.3采用全封闭设备施工。

工作区域范围内设置安全警示标志，进行分隔并用红色警示线圈围封施工区域。

1.4减少噪音及粉尘污染。

加强和创新施工方式和施工设备以减少噪音和污染，防止对周边环境产生不良的影响。

2. 人员管理2.1施工项目经理和现场监理人员根据施工进度掌握现场人员分布情况，确保施工人员人数的合理配备，做到人人按规定入场管理，年检及时，未评定任何人员的应列入未批准人员名单，保证工作人员的安全。

2.2现场负责人严格按规定查验工人上岗证及培训情况、生产记录，督促工人按规定作业，负责维护现场纪律和安全秩序。

2.3员工重大隐患排查，定期进行检查。

对检查出的问题和隐患，及时采取措施加以整改，确保施工现场安全。

3. 设备管理3.1施工过程中所使用的设备必须符合安全生产法规和对设备的安全性能要求，经过认证和检测合格后方可投入使用。

3.2设备抵达现场前，应进行全面检查，确保设备安全稳定。

3.3设备操作人员必须经过专业的培训并拥有相关的资质，方可驾驶、操作设备。

四、应急预案1. 施工中应按照安全预案应急预案的要求，建立施工安全应急联动机制，组建现场消防队、抢险队，配备必要的工具和安全设备，充分保障施工现场的安全运行。

2023年轨行区施工安全管理办法一、总则为加强轨行区施工的安全管理，减少事故发生，保障工人生命安全和财产安全，提高工程建设质量，根据相关法律法规，制定本办法。

二、安全生产责任（一）轨道施工服务器负责人应加强安全教育培训，合理安排施工人员，确保每位施工人员具备相应的资质和技能。

（二）轨道施工服务器应设立专门的安全管理人员，负责轨道施工安全管理工作，并参与施工方案制定和施工现场的监督检查。

（三）轨道施工服务器负责人要严格遵守国家和地方的安全生产法律法规，加强对施工人员的教育培训，提高施工人员的安全意识和安全技能。

三、施工前安全准备（一）轨道施工服务器负责人应根据工程的特点和难度，编制相应的施工方案，并经有关部门批准后方可组织施工。

（二）轨道施工服务器负责人应按照法律法规的要求，提前进行风险评估，确定施工过程中的可能风险，并采取相应的防范措施。

（三）轨道施工服务器负责人应组织相关人员进行安全技术交底，明确各种作业操作规范和安全注意事项。

（四）轨道施工服务器负责人应按照法律法规的要求，摆放安全警示标志，设置安全防护设施，并保持施工现场的整洁有序。

四、施工中安全管理（一）轨道施工服务器负责人应加强对施工现场的监督检查，确保施工人员严格按照施工方案和操作规范进行作业。

（二）轨道施工服务器负责人应监测施工现场的环境指标，及时采取措施防止施工环境对工人造成危害。

（三）轨道施工服务器负责人应对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全使用。

（四）轨道施工服务器负责人应加强与施工现场周边单位的协调沟通，确保施工现场的周边环境安全。

五、施工后安全管理（一）轨道施工服务器负责人应及时对施工现场进行清理和整理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。

（二）轨道施工服务器负责人应及时进行施工质量验收，确保施工质量符合相关要求。

（三）轨道施工服务器负责人应对工作人员进行安全技术交底和安全教育培训，总结经验教训，改进工作。

轨行区施工行车安全管理规定公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。

第二条编制依据1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009）2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号）3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996）4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号）5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。

第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘米范围内（含上空），如图1；2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。

（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。

第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。

第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。

第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

领导小组的构成：组长：蒲玉吉副组长：孙策组员：魏镇安、刁德昊、廖兵、杨佳炜、王珏、董钦、范胜宏、应成万、高伟。

轨行区施工安全管理办法范文注：以下是一个关于轨行区施工安全管理办法的范文，包含了相关内容和措施。

采用的是根据实际情况进行修改的虚拟案例，仅供参考。

一、总则为了确保轨行区施工安全，保护施工人员和列车乘客的生命财产安全，根据相关法律法规和规章制度，本施工安全管理办法制定。

二、施工前准备1. 组织编制轨行区施工安全管理计划，明确施工任务、施工时间、施工人员组织、安全质量要求等内容。

2. 完善轨行区施工资质和施工人员的资质要求，确保施工人员具备相应的安全操作能力。

3. 针对不同类型的施工项目，制定详细的操作工艺、施工程序和安全预防措施，并进行技术交底和安全培训。

4. 确保施工设备和工具符合安全要求，进行检修和试验。

5. 确定施工现场的安全警示标志和防护措施，并在施工现场进行显著标示。

三、施工过程中的安全管理1.制定安全生产责任制，明确各级管理人员的安全管理职责和权限，建立安全管理组织机构。

2.严格执行施工安全许可制度，施工前必须获得相应的安全许可证，并进行现场安全交底。

3.落实施工现场监测制度，对施工现场的安全隐患、安全风险进行及时发现和处理。

4.实施轨行区施工现场交通管制措施，确保施工现场的安全通行，避免与运行列车发生冲突。

5.对施工现场进行日常巡查，监督施工人员的安全操作，发现问题及时纠正。

6.规范施工现场的临时用电，确保电气设备的安全运行，定期进行检查和维护。

7.加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。

8.制定应急预案，确保在发生事故或紧急情况时能够迅速有序地处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

四、施工安全措施1.为施工人员配备必要的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、防护眼镜、防护手套等。

2.对施工现场进行有效的封闭和防护，尽量减少施工现场对列车运行的影响。

3.在施工现场设置指挥和防护信号，确保施工人员能够及时进行命令传递和应急处置。

4.施工车辆和设备必须符合安全要求，安装和使用过程中需有专人负责，确保安全可靠运行。

中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。

第二条编制依据1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009）2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号）3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996）4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号）5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。

第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1；2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。

（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。

第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。

第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。

第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

领导小组的构成：组长：蒲玉吉副组长：孙策组员：魏镇安、刁德昊、廖兵、杨佳炜、王珏、董钦、范胜宏、应成万、高伟。

2.管理架构图：3.职责划分：3.1轨行区领导小组职责1）制定轨行区施工运输管理规章制度，配置相关资源。

地铁轨行区施工防护规定XXX 地铁轨行区施工防护规定一、防护的目的和重要性 XXX 地铁建设工程轨行区施工单位较多，工程路线较长，各单位施工互相干扰、互相制约，工程运输与施工交叉作业工作难度大。

轨道交通施工条件较差，行车指挥较难，防护工作对施工的平安尤其重要。

有效、标准、标准的施工防护是确保各施工单位、人员人身平安和行车平安的有力保证，是轨道施工和行车必不可少的重要一环。

二、防护必备品 1.红色和黄色灯； 2.对讲机：至少三部对讲机以上，用于防护时防护员之间、防护员与被防护的施工人员之间、和调度员之间进行联络； 3.口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员注意列车； 4.具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在内使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。

5 .防护员记录本、计时工具、防护员胸卡等。

三、防护的具体方法 1.地下线防护时，防护员按照前日提报的施工方案在施工地点两端各 100 米处使用红、黄灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至 200 米，如施工影响邻线行车那么必须对邻线也应设置防护。

2.防护的过程：防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。

防护员按照要求选好防护地点，一律使用红、黄灯。

防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后，施工人员才可以进行施工。

为保证施工人员和设备平安，具体规定如下：（1）如果施工的区段不允许列车通过，那么防护员必须设置红色标志。

要求所有工程列车接近防护区段前必须一度停车，待施工完毕并清理施工现场后，由领车员检查确认防护区段满足平安行车条件时，再指挥列车慢速通过。

（2）如施工对列车影响较小且允许通过，那么防护员设置黄色标志。

为减少施工干扰，当列车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近，要求施工人员及时撤离到机车车辆限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。

（3）防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤出机车车辆限界前，不能撤除红色防护标志，当防护员确定施工人员和物品撤出机车车辆限界后并经现场施工负责人检查确认后，防护员方可撤除红色防护标志，改为黄色防护标志，示意列车慢速通过，如防护员确定线路上的施工已不影响列车正常运行，那么可撤除黄色标志，示意列车正常通过。