EH油抗燃油风险预控

EH油火灾应急预案
1. 灾情描述
在发生油火灾情时，应首先第一时间确定火灾场所，及时调派专业救援队伍前往现场。

同时，做好现场人员疏散工作，确保人员安全。

2. 应急处置措施
若发生油火灾情，应立即启动应急预案，组织人员按照预案规定进行灭火处置。

同时，要及时向有关部门上报火灾情况，并协助相关部门进行应急处置和调查。

3. 救援措施
在油火灾发生后，应组织专业队伍进行灭火和清理工作，确保火灾不会再次发生。

在救援过程中，要确保队伍成员的安全，同时加强与当地居民的沟通，协调好救援工作。

4. 预防措施
为了预防油火灾情的发生，应加强对油库、油罐等重点部位的安全管理，定期进行安全检查和维护，加强员工安全意识的培训，确保安全生产。

同时，要建立健全的安全管理制度，完善应急预案，提高应对突发事件的能力和水平。

5. 总结经验
每次发生油火灾情后，应及时总结经验教训，完善预案，不断提高应急处置能力，为防范日后类似事件提供基础和借鉴。

Technology 技术汽轮机油系统由两个相互独立的系统组成，分别是两种不同品质的油，一种为润滑油，一种为调节油。

汽轮发电机组高速运转时，其支持和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有润滑油用于保证上述装置的正常工作。

密封系统调节油又称高压抗燃油、EH 油，EH 油站为EH 液压控制系统动力源，主要功能是向EH 液压控制系统提供合格的动力油。

EH 油系统是汽轮机控制系统的执行介质，为汽轮机各进汽阀门的开启提供动力。

由于压力高，一旦发生泄漏，油箱油位快速下降，导致油泵不出力，油压低保护动作，汽轮机跳闸，造成发电机组非计划停运[1-3]。

同时由于EH 油系统靠近热体，漏油一旦进入保温层极易引发火灾，使企业遭受巨大的经济效益与社会效益损失。

1 EH油管道泄漏典型案例及原因分析1.1 案例2014年10月5日，某电厂运行、检修人员确认3号高调门EH 油进油管路漏油，系统无法隔离，14：03手动打闸停机。

停机后，检查发现3号高调门EH 油进油管入口活接焊缝与母材的熔合线处存在周向裂纹，裂纹长度超过半圈。

检查处理后于23：40并网。

10月6日22：55，运行人员发现1号机组3号高调门EH 油进油管该部位再次开裂泄漏。

2014年1号机组大修期间，EH 油系统于9月15日检修完毕后进行了超压试验，试验压力为18.26MPa ，稳压约15min ，全面检查EH 油系统，无泄漏点；本次大修EH 油系统未增加新焊口，对EH 油系统原管道焊口进行了渗透探伤检查，未发现缺陷。

10月5日1号机组因EH 油系统泄漏第一次停机后，对3号高调门EH 油进油管、无压回油管、危急遮断泄油管等分别进行了着色渗透检查，利用反光镜检查发现3号高调门EH 油进油管焊缝与母材熔合线处存在周向裂纹，裂纹长度超过半圈（图1），对裂纹进行了挖补焊接处理并着色探伤检查；同时对1号机组EH 油系统其它类似部位进行了着色检查，未发现 异常。

汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施发表时间：2019-12-27T15:17:37.487Z 来源：《中国电业》2019年第18期作者：赵建兵[导读] 汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，它与机组的正常调节、运行联系紧密摘要：汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，它与机组的正常调节、运行联系紧密。

一旦EH油系统出现故障将会导致机组运行受到影响，甚至机组会出现故障，从而使工作无法进行正常工作。

为保证汽轮机机组的正常运行，本文就对汽轮机EH油系统进行故障分析，然后提出相关措施应对这些故障。

关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析EH油系统在运行过程中可能会出现一些故障，这将会给汽轮机的运行带来影响，可能导致机组无法正常运行。

很多因素都会使EH油系统产生故障，对EH油系统的这些可能出现故障的因素进行分析可有效应对EH油系统出现的问题。

这对提升EH油系统的可靠性、保证机组的正常运行有着积极的意义。

1、EH油系统特点 EH油系统的供油系统采用高压变量柱塞泵-溢流阀系统模式，这样供油能够持续稳定的进行，不会影响到供油系统的正常运行[1]。

高压变量柱塞泵、溢流阀以及蓄能器等能够进行压力能量上的供应，从而实现供油。

供油系统的压力并非一成不变，可通过针型阀进行压力上的调节。

供油管道上装设有五个高压蓄能器，这样可在汽轮机阀门大幅调整的情况下进行能量的吸收，从而使供油系统可保持稳定的压力。

压力的恒定对供油管道有着一定的保护效果，这不会使供油管道出现振动的情况[2]。

在EH油压回油管的两侧安装抵押蓄能器，其效果也是进行压力的保持，但其主要通过吸油保持压力值，这样也减少了油管的振动。

2、EH油特性EH油在刚合成的情况下呈淡黄色，而且其外观较为均匀透明，油内部无沉淀物质，密度要大于1。

由于一些物质的密度大于水的密度，所以管道内部出现的杂质、污染物等容易漂浮于油面，这样在系统中运行极有可能会造成堵塞，或者造成相关部件的磨损。

抗燃油化学监督管理规定（修订）批准：朱敏捷审核：李光斌编写：张祖德侯志琳2008-1-15抗燃油（EH）化学监督管理规定我公司机组增容改造后，DEH系统采用磷酸脂抗燃油，供油系统由集装式油箱、油泵、滤油器、安全阀、冷油器、油加热器、蓄能器、空气滤清器、液位计、温控器、磁性过滤器、油再生装置及必备的监视仪表组成。

为规范抗燃油使用、运行监督及维护管理，特制定本规定：1.系统安装要求1.1 、安装前需对EH系统有关资料熟悉掌握，各管路的联接按EH油管路有关资料进行，管子加工及安装在现场进行，当管道需要切割时必须采用切管刀。

1.2、安装前必须仔细清洗管子及各种三通、弯头、接头。

清洗管子方法：把所供的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，一般要求蒸汽压力为1.0MPa，温度为300℃，冲洗管子1分钟，再把管子调头冲洗1分钟。

待管子冷却后，用铁丝把白绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止，或用铁丝把白绸布扎好，塞入管内，倒入一些洁净无水酒精或汽油来回拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止，然后用白绸布封扎住管口，以防止灰尘进入干净的管子。

清洗后的管子放在一起以便安装时使用。

1.3、需焊接的零件如接头、三通应在焊接前用汽油或酒精清洗二次，用白方绸布擦零件的内表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。

1.4、系统管道、设备使用的密封垫（圈）应避免使用橡胶、石棉材料，宜采用聚四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯、氟橡胶、硅橡胶材料。

1.5、系统安全可靠，应采用独立的管道系统，以免矿物油、水分等泄露至抗燃油中造成污染，系统管路尽量减少死角，以便于冲洗系统。

1.6、 EH油管路的安装要特别注意清洁，随时用套管或白布封住管子出口，不让灰尘进入管中。

1.7、 EH油管的正常工作油压14MPa，耐压试验21MPa，因此油管路焊接质量必须保证，所有接头焊接均应采用氩弧焊，焊口进行100%探伤并合格，避免出现工作过程中断裂，造成进口抗燃油损失或被迫停机。

围内的颗粒对伺服阀的磨损危害最大，这也是最常见发生的磨损部位。

伺服阀阀芯和阀套之间的颗粒除了造成磨损外，还会使金属之间的黏附作用增强，形成卡涩和堵塞，造成阀芯运行不平衡，严重时会直接卡死，引起伺服阀卡紧失效。

2 采取的措施因海外电厂，技术条件相对较差，没有规范的化验室，不能及时发现劣化指标，且设备、备品、备件不能及时到位，造成抗燃油系统的使用维护较差，系统故障较多。

为防止抗燃油液压系统故障，根据国内经验，结合当地实际，采取了以下一系列的措施。

2.1 建立标准化验室，保证及时开机，并指导周边电厂工作该电厂在调试运行期间，发现抗燃油外观颜色变化，由于开机在即，急需进行油质的颗粒度、酸值、闪点、破乳化度等指标分析。

由于厂内无化验室，为节约时间，将油样送至周边电厂，但这些电厂由于各种原因，仅完成闪点的化验。

颗粒度等指标不得不送首都进行分析，来回一周甚至更长时间。

为及时掌握抗燃油的指标，保证油质的合格，在国内采购开口闪点测定仪、自动石油破/抗乳化测定仪、运动粘度测定仪、锈蚀腐蚀测定仪、微量水分测定仪自动酸值测定仪、油颗粒度测定仪等设备。

由于当地相应的技能人才稀缺，新进人员难以适应电厂要求，制定详细的计划：从玻璃仪器的洗涤、使用，油的取样要求等基础知识开始培训，掌握设备的启停、化验操作，基本满足设备操作需要。

2.2 制定和完善油质监督制度制定油质监督制度，明确取样化验周期、执行标准、报表的传递等，如果指标异常，则出具《油质监督异常通知单》，告知油质异常的指标，分析可能的原因及采取相应的措施。

2.3 更换干燥剂填料海滨电厂，空气湿度大，设备自带的抗燃油的空气呼吸器采用硅胶干燥剂，吸水效果较差，3天后硅胶便开始变为红色，逐步失效，需拆卸取出干燥剂在化验室烘箱中进行干燥，拆卸回装过程也会使水分增加，由于抗燃油的密度大于水的密度，一旦水分进入油箱，将难以排除，对油质造成影响。

将硅胶干燥剂更换为分子筛干燥剂，保证吸收效果，减少了空气中水分进入油系统中。

汽轮机EH抗燃油汽轮机控制系统采用高压纯电调系统(DEH)，由上海新华控制工程有限公司生产，是在美国西屋公司产品基础上优化设计的。

抗燃油使用的是美国AKZO化学公司的Fyrquel磷酸酯型抗燃油，其系统油压正常控制值为12.7MPa～14.7M Pa。

该系统能进行汽轮机的自动调节，有较完备的汽轮机超速保护，能进行汽轮机运行和启停时的监控等，通过计算机对应转速和负荷所需要的指令后将要求的主汽门、调门位置信号送至伺服阀、伺服油动机，由此来实现调节和控制，并且通过这套高压的油系统来实现紧急情况下关闭各汽门的保安功能。

高压EH油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路部件组成。

供油装置提供控制部分所需要的油及压力，其主要部件有：油箱、油泵、油压控制块、储能器、冷油器和再生装置。

在抗燃油再生装置中的硅藻土接近失效或未调整的情况下，由于空气湿度大及昼夜温差等缘故，水分将会通过呼吸器侵入油箱，使水分逐渐升高。

另外，由于EH油的密度1.13g/cm3(20℃)大于水的密度，故进入油箱的水分难以排出，加速了油品的劣化，酸值也逐渐升高。

因此，必须经常更换呼吸过滤器中的干燥剂硅胶(氧化铝)或选择更有效的防潮填充剂。

净化系统由油路中的精密过滤器及旁路再生装置组成。

精密过滤器可截除抗燃油中的颗粒杂质及污染物，抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置(使油保持中性、去除水份)，该装置主要由硅藻土过滤器和精密滤器(波纹纤维滤器)等组成，见图1。

再生装置的进油口接在滤油管路上。

滤油泵出口油分作二路：一路经截止阀1到滤油系统的过滤器去；另一路就是再生装置。

到再生装置的油亦分作两路进入滤器，一路经过Φ2.5的节流孔、截止阀2进入到硅藻土过滤器，再经过波纹纤维过滤器回到油箱，油的流量为每分钟1加仑。

另一路经过截止阀3后直接进入波纹纤维过滤器，再回到油箱，管道中不需要有节流孔。

每个滤器上面都装有一个压力表，如果任一个滤器的油温在43～54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需要调换滤芯。

EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。

1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。

但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。

对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。

伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。

因此，EH供油系统对油质要求特别高。

EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。

EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。

供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。

2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。

正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。

3）EH油控制块:安装于油箱顶部。

包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。

EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。

1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。

但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。

对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。

伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。

因此，EH供油系统对油质要求特别高。

EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。

EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。

供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。

2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。

正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。

3）EH油控制块:安装于油箱顶部。

包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。

广州机械科学研究院检测所（简称广研检测），拥有机械工业油品检测评定中心和广州机械科学研究院设备润滑与磨损状态监测中心两个专业检测机构，是国内最早从事油品检验评定、设备润滑磨损状态监测及故障诊断技术研究机构之一。

抗燃油(EH油) 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。

抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。

抗燃油的性能(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。

磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。

由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。

如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。

(2)运动黏度:按GB/T265方法进行试验。

抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为28ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。

(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。

酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。

(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。

确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。

(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。

水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。

如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。

(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。

运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。

(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。

当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。

EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。

1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。

但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。

对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。

伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。

因此，EH供油系统对油质要求特别高。

EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。

EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。

供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。

2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。

正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。

3）EH油控制块:安装于油箱顶部。

包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。

核电厂EH油质污染分析及控制措施摘要：本文简要介绍了核电站EH油的特性、油质运行技术参数、油处理技术参数；从系统运行、设备解体检修及滤油各环节分析了导致EH油的污染源和油质劣化的各种影响因素，并提出对应的油质控制措施；比较详细的介绍EH油油质控制采用的离子交换和真空脱水技术。

关键词：EH油污染源油质控制措施离子交换真空脱水技术引言中核核电运行管理有限公司310MWe汽轮机电液控制（EHC）系统用的是磷酸酯抗燃油（通称EH油），该油种是全合成液压油，具有良好的耐高温、阻燃和润滑性，已越来越广泛的应用于存在火灾危害的工业液压和润滑设备。

但由于油液易受各种颗粒物、水分的污染，且其本身也存在一定的腐蚀性，油系统中容易出现金属离子；并且由于其运行环境处于高温高压中，更使油液容易裂解，出现酸值、电阻率升高。

酸性物质、水分、金属盐和各种颗粒共同作用容易产生聚合物，造成系统内出现油泥沉积，轻者引起回油滤网的堵塞，重者导致伺服阀卡涩、动作响应滞后，影响机组安全稳定运行。

因此，掌握EH油的性能特点及使用要求，及时找出EH油系统污染来源并合理有效采取控制措施是每个运行电厂一项重要的工作。

本文正是基于这一目的，通过对EH油性能指标及使用要求的介绍，分析造成EH油系统油质污染的原因，并结合秦山核电有限公司多年来油务管理方面的实际情况和特点，提出合理可行的控制措施。

1、运行中EH油主要性能指标参数及危害为规范电厂抗燃油的使用标准，我国原电力工业部在总结我国十几年来在抗燃油研究领域的科研成果及电厂的使用经验，并参考国外同类导则于1995年编制出版了《电厂抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》（DL/T571-95），作为我国电力行业的行业标准。

我公司的《电站各系统的油质控制规范》、《油质监督管理制度》、《油务管理制度》中抗燃油标准中是在参照制造厂家说明、要求及电力部管理导则的基础上，充分考虑了秦山设备的类型、特点及气候环境等因素，制定了严格的EH油油务管理制度，表一是中核核电运行管理有限公司310MWe 机组EH油性能指标与西屋公司标准及原国家电力部导则标准的数据对比。

EH油系统启动操作指导书一、风险辨识1.EH油质不合格，杂质进入汽轮机调速系统。

2.检修工作未结束，启动设备后造成人身伤害。

3.启动前未对系统进行全面检查，导致启动后系统漏油。

4.启动前未测量油泵绝缘，导致EH油泵损坏。

5.闭式水系统未启动，导致油泵启动后油箱油温高被迫停运系统。

6.EH油箱油位低，启动后导致油泵损坏。

7.启动前未进行逻辑、保护传动，导致系统失去保护运行。

二、风险预控措施1.启动前要确认EH油质合格，各主汽门、调速汽门在关闭状态。

2.启动前要确认检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好。

3.启动前要认真执行阀门检查卡，会同设备部一同对系统进行检查。

4.启动前应测量EH油泵及EH油循环泵绝缘合格。

5.启动EH油系统前，优先启动闭式水系统。

6.启动前确认EH油箱油位在380～480mm左右。

7.启动前要按照逻辑传动单进行逻辑传动。

三、系统流程图四、操作要点1.检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好。

2.确认系统所有的压力表、温度表和温度控制器均已投入。

3.配合热控人员进行EH油系统联锁、保护试验，动作正常。

4.EH油箱补油至正常油位。

5.EH油油质合格，温度应＞20℃，否则应投入电加热器。

6.闭冷水系统运行正常。

7.确认高压蓄能器氮气压力8±0.2MPa。

8.确认各油泵绝缘合格送电。

9.检查汽机处于跳闸状态，各个主汽门、调节汽门处于关闭状态。

10.AST电磁阀均处于开启状态。

11.启动EH油循环泵，将备用EH油循环泵联锁投入。

12.确认油温高于20℃，启动一台EH油泵，检查温度、振动、电流正常，出口压力维持在14.0MPa左右，检查系统有无泄漏。

13.根据需要关闭EH油泵出口母管再循环门。

14.将备用EH油泵联锁投入。

15.投入EH油再生装置。

五、操作总结1.启动前一定要确认检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好，检修过后的系统或设备启动前要开具设备试运申请单。

汽轮机 EH油系统常见故障分析及预防研究摘要：EH系统是汽轮机的一个重要系统，能够实现机组运行期间的一系列调节功能。

EH油系统的安全、可靠，可以极大程度的保障机组的安全和稳定运行。

然而，近年来我国许多汽轮机跳机事件都是源于EH油系统的缺陷和故障。

因此，如何科学、有效的做好EH油系统常见故障分析及前期预防工作至关重要。

本文将对汽轮机EH油系统常见故障分析，并提出一些科学、有效的预防对策，从而保证机组安全、稳定的运行。

关键字：汽轮机；EH油系统；常见故障；研究1.汽轮机EH油系统概述汽轮机高压抗燃油系统，是汽轮机数字电液条件系统的重要组成部分。

EH油系统主要为汽轮机控制对象的执行机构提供高压抗燃油。

这些执行机构主要包括控制阀门的油动机、控制油动机紧急关闭的危急遮断控制块（电磁阀）和隔膜阀等部件。

EH系统的功能是接受DEH控制系统输出指令，向油动机提供高压抗燃油的供油系统，从而有效控制汽轮机进汽阀门开度，根据符合要求调节进入汽轮机的蒸汽流量，实现调节功能，从而满足汽轮机转速及负荷调节的要求。

2.汽轮机EH油系统常见故障分析2.1振动引起的EH油泄露机组在运行期间，EH油管路的超限振动极易引起管路接头处的断裂，从而引起漏油故障。

比如：2016年，我国某600MW的亚临界机组中压调节气门的油系统控制管路发生泄露事故。

其主要原因在于，回油管与总管的大小头变径处出现了一定的振动积累，长时间的振动没有及时有效的进行消除，造成了裂缝漏油问题。

EH油大量泄露，油箱油位快速下降到机组跳闸限额，进而引发机组的跳闸。

2.2EH油系统接头“O”型圈破损引起泄露EH油系统接头“O”型圈破损引起油泄露问题，属于电力系统汽轮机运行中的一个常见故障。

EH油系统中，很多接头的密封都需要“O”型圈来实现的。

因此，“O”型圈处的密封情况，直接关系到油管路的严密性。

2016年，我国某100MW的超临界机组，系统中EH油供油母管与2号蓄能器隔离阀的接头“O”型圈破损，导致机组运行期间EH油大量泄露，EH油系统的油压快速下降到机组跳闸限额，引发报警，进而引发机组的跳闸。

解决#11机EH抗燃油酸值超标问题摘要：现代大容量机组多采用自燃点在530℃以上的三芳基磷酸酯抗燃油作为液压控制系统的控制油，抗燃油油质好坏直接影响机组的安全、稳定运行，针对我厂#11机组抗燃油酸值超标问题，积极制定相应对策，降低酸值使之在合格范围内。

关键词：抗燃油；酸值；超标；消除1 事件过程自2010年3月起，我厂#11机组EH液压控制系统抗燃油酸值超标（>0.08KOHmg/g），达到0.10KOHmg/g，2010年8月，酸值达到0.33KOHmg/g，超过极限值0.20KOHmg/g，设备存在严重安全隐患，随时都有可能造成被迫停机。

2 现状调查自2009年5月机组小修后，运行至2010年3月，共11个月，EH抗燃油油质均保持良好。

2010年3月EH油运行酸值开始超标（>0.08KOHmg/g），达到0.10KOHmg/g，在以后的时间里，虽然更换了硅藻土滤芯，积极滤油，酸值出现一次下伏，但到2010年6月时，酸值达到0.21KOHmg/g，超过临界点，虽在现有的滤油设备下积极滤油，仍于事无补，至2010年8月酸值达0.33KOHmg/g，按厂家规定此时系统的抗燃油需全部更换。

在2010年3月至2010年8月#11机EH抗燃油降酸值过程中，当酸值升高到0.2KOHmg/g时，虽然不断采取了滤油措施，但酸值几乎没有再下降，反而攀升到0.33KOHmg/g，而在0.2KOHmg/g时，经过滤油，酸值曾有过较大的降低。

此现象经询问兄弟单位、厂家和查阅大量高压抗燃油相关资料，确定出结论：当酸值超过0.2KOHmg/g，采用现有硅藻土、纤维再生装置滤油几乎没有任何效果。

我厂#11机EH油滤油经验也正明了当酸值超过0.2KOHmg/g时，油中酸值成分发生了变化，现有的硅藻土滤芯降酸值已无效果。

3 原因分析及改进措施通过对现状进行调查分析，和咨询其他兄弟单位，我们认为造成EH酸值超标的主要原因有以下四点，针对原因逐条制定相应对策。

660MW机组EH油压降低的原因及防范措施近年来，电厂科技含量得以大幅度提升，这对于电厂运行的可靠性起到了十分积极的作用。

当前电厂控制系统已由原来的同步器控制变为现在的DEH数字电液控制系统，控制系统先进性的提升有效地确保了机组运行的可靠性。

但在我厂600MW机组运行中，DEH系统中存在着EH油压降低的问题。

文中从EH油系统的特点入手，对伺服阀的主要故障及原因进行了分析，同时还对EH油压降低的主要原因进行阐述，并进一步提出了EH油系统油压降低的防范措施及维护，以确保机组能够安全稳定的运行。

标签：600MW机组；EH油系统；伺服阀；特点；原因；措施前言EH油作为600MW机组油系统的介质，也称为抗燃油，主要成分为磷酸酯，其具有透明、均匀及无沉淀物的特点，而且挥发性较低，具有较好的抗磨性及稳定的物理性能。

在当前电厂机组容量不断增加的新形势下，调节系统的调节汽门提升力不断增加，这就需要通过提升油压来确保汽门提升力的增大，但油压在提高过程中容易导致油出现泄漏的情况。

因此需要针对EH油系统的特点来对600MW机组EH油压降低的原因进行分析，并提出具体的防范措施。

1 EH油系统的特点由于EH油具有较高的自燃点，所以轻易不会发生燃烧事故，而且EH油火焰无法维护和传播，这就使其发生火灾的危险降低。

在EH油系统中包含有五个蓄能器，分别位于油箱旁、两侧高压调门旁。

对系统压平稳起到有效的维持作用，而且对于系统瞬间需要较大油量时，则会参与向系统进行供油，从而有效地确保EH油系统油压具有较好的稳定性。

高压蓄能器具有稳定系统中油压的作用，而且由于系统设计上的不同，其所起到的作用也具有一定的差异。

通常情况下，高压蓄能器能够对压力的高频脉动分量进行吸收，从而维持油压的平稳，还能够在系统大量用油时参与一起供油。

而低压蓄能器则会在汽轮机甩负荷时所排出的大量的抗燃油进行吸收和储存，从而确保进气阀能够迅速关闭。

在EH油系统中主要由三部分构成，即供油系统，执行机构和危急遮断系统。