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FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIFCIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFRCFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
FCA FCA（FREE d place)，即货交承运人(……指定地点)。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(一)买卖双方基本义务的划分1．卖方义务(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
外贸实务FOB，CIF与CFR的含义我国现在最常用的应该是FOB和CFR两种方式。
FOB是到岸价，即在货物上船前的所有费用由卖方承担。
CFR是到港价，即在货物到达收货人港口之前的海运费陆运费费用由卖方承担CIF是包括保险费的到港价，即卖方不仅要承担到达收货人港口前的海运费陆运费，还要承担保险费。
一、对FOB术语的解释FREE ON BOARD(…named port of shipment),即装运港船上交货（……指定装运港）。
此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。
按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。
但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA术语更为适宜。
(一) 买卖双方基本义务的划分按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。
概括起来，可作如下划分：1．卖方义务(1)在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
(2)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。
在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
(3)负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(4)自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2．买方义务(1)自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。
在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；(2)负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；(3)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(4)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
(二) 《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货” (FOB V essel，"named port of shipment”)与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。
贸易术语的知识点总结一、贸易方式1、FOB（Free on Board）：卖方将货物运至指定的码头，卖方完成装货手续、交货和承担装运费用，并向买方交付装运单据。
FOB卖方端是指卖方完成装货手续、交货和承担装运费用，向买方交付货物的进出口贸易术语。
2、CIF（Cost, Insurance and Freight）：卖方除运费外负责将货物运达目的港的各项费用，向买方交付货物进出口贸易术语。
3、EXW（Ex Works）：是一种进出口贸易术语，用意是卖方货物离开卖方所在地，并由买方负担所有成本的货合装运术语。
4、C&F（Cost and Freight)：卖方卖出商品所付的价钱包括货物的价钱和货物运送到指定的港口或目的地所需的运费，在此过程中所有的费用卖方全部承担。
5、CFR（Cost and Freight)：卖方卖出商品所付的价钱包括货物的价钱和货物运送到指定的港口或目的地所需的运费，在此过程中所有的费用卖方全部承担。
二、贸易方式1、外贸术语：是商贸英语中约定俗成的专业术语，不同于一般意义上的商务英语，是指商业活动中特有的词汇和语境。
2、内贸术语：是国内贸易活动中所使用的专业术语，用以规范国内贸易活动，并使内贸更加规范、便捷。
3、口岸、港口：指货物出入境的地点，按国际惯例分为空港、海港、陆路口岸和铁路口岸。
三、运输术语1、EMS：是国际特快专递邮包业务代号，是由国际航协统一规范的各成员国家和地区间互用的国际特快专递业务代号，EMS是国际邮政联盟（UPU）冠以全球最快的特快专递服务项目，为寄递紧急文件/物品提供24小时每日的紧急快递服务，且扩展到220多个国家和地区。
2、航运公司：是从事国际海上货物运输业务的公司，主要从事货物吞吐和集装箱运输，以货物运输为主要业务，兼做旅客运输、摄影服务、饮食和船员中介。
3、货代公司：是一种中介金融企业，主要为进出口企业和物流企业提供货物托运、报关、拖运等一站式物流服务，是一种新興的第三方物流企业。
外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
FOB 指定货代（出发港）=成本+运费CFR 买家货代（目的港）=成本+运费CIF 买家货代（目的港）=成本+运费+保险费单证预约发票P/I=Proforma Invoice=发给客户催定金用的，通常是在下单前使用。
订购单P/O=Purchase Order=下定单用的。
销售确认书S/C=Sales Confirmation=如果客户没有下P/O给你，你又想把要求说清楚，就做这个给他签字回传。
内容与P/O差不多。
商业发票C/I=Commercial Invoice=做完货后催余款用的。
装箱单P/L=Packing List=装箱资料，多少箱，总方数，总重量。
这个单据方便定仓。
装货单Booking=S/O=Shipping Order=一般是下给货贷定仓用的。
提单B/L=Bill of Lading=提单。
客户提货用的。
是外贸最重要的单据，代表货权。
最主要的单据就都在上面了。
偶尔还会出现：原场地证明C/O=Certificate of Origin, FormA=原产地证=证明产品来自中国。
其中FormA可以减免当地税费。
Weight List : G检验证明I/C= Inspection Certificate1 i) b. L最常用的就是这些了。
一般B/L分3/3（3正3副）与1/3（1正3副）其他的都可根据客户要求做预计离港时间 ETD=Estimated Time of Departure 估计的交贷时间(估计的出发时间)预计到港时间ETA= Estimated Time of Arrival 估计到达时间预计截港时间（结关日）ETC= Estimated Time of closing（最晚收货时间）商业单据最基本的有提单（bill of lading B/L）发票（invoice）,箱单/重量单（packing list/weight memo），保险单（insurance policy）,其他单证则有产地证（certificate of origin）,受益人证明（beneficiary’ s Certificate）等等。
EXW------工厂交货（……指定地点）FCA------交至承运人（……指定地点）FAS------船边交货（……指定装运港）FOB------船上交货（……指定装运港）CFR------成本加运费（……指定目的港）CIF------成本、保险加运费付至（……指定目的港）CPT------运费付至（……指定目的港）CIP------运费、保险费付至（……指定目的地）DAF------边境交货（……指定地点）DES------目的港船上交货（……指定目的港）DEQ------目的港码头交货（……指定目的港）DDU------未完税交货（……指定目的地）DDP------完税后交货（……指定目的地）L/C 信用证T/T 电汇DP 付款交单DA 承兑交单BG 银行保证书(bank ing guarantee)水单：Bank R eceipt / C opy Bill/ Copy Of Pay ment/ Remittance Copy=装柜：Container Loading租船：.Chartering （ships）订舱: Book ing Shi pping Space报关: Customs Decl aration报检: Commodity Inspection清关：Customs Liquidation结关（日）：Closing Date or ETC：Estimated Time Of Closi ng装运延误：Delay In Shi pment订货至交货的时间: Lead Time交货时间: Delivery Time已装船(提单) Shipped on Board (B L)出口退税：Tax Rebate发货：Dispatch of Goods加速生产:Rush/Expedite Manufacture卸货费: Landi ng Charges运费：Freight （Charges）追加（费）：Surcharge拒付:To Dishonour A Bill运费预付：Freight prepaid运费到付：Freight Collection承兑：Honour the draft/ honour one's promise码头费: Wharf Age关税: Customs Duty拖车费: Trailer Charge /Trailer Feight入仓费: Storage C harge电放费: Surrended Fee装运港: Port Of Shipment卸货港: Port Of Discharge目的港：Port Of Destination预计开船时间：ETD Estimated Time of Departure 预计到达时间：ETA Esti mated Time Of Arriv al含佣价：Price Including Commission批发价: Wholes ale Price参考价格: Indicati v e Price底价：Bottom Price充满竞争的价格Competiti v e Price互让一步：Let's make a way each other零售价: Retail Price现货: Cash Sale不合理竞争: Unfair Competition公平合理：Straight and Fair整柜: FCL Full Container Load拼箱LCL Less Than Contai ner Load此端向上：This End Up必须平放：Keep Flat；Stow Lev er切勿平放：Not To Be Laid Flat竖直安放：To Be Keep Upright切勿倒置：Keep Upright请勿倒置：Don't Plac e Upside Down切勿挤压：Do Not Crus h质地优良：Fine(Superior) In Quality设计新颖：Novel In Design种类繁多：Wide In R ange色泽和谐：Matching In Color款式雅致：Beautiful In Pattern样式优美：Elegant In D esign做工考究：Sk illful In Wor k mans hip急需：In Urgent Need尽快发货：Hasten the dis patc h of this c onsigment请速下单：Rush Your Or der坚持平等和互利的原则: Adhere to princi ple of equality and mutual benefitIt is our hope to promote,by joint efforts,both trade and friendship to our mutual advantage共同努力，促进对双方都有利的贸易和友谊。
国际货物贸易术语一、介绍国际货物贸易是各国之间进行的商品交换活动，其中使用了一系列特定的术语来描述这些交易过程和相关的规则。
这些术语被称为国际货物贸易术语，广泛应用于国际贸易合同、运输文件和其他相关文件中，以确保交易的准确性、可靠性和公平性。
国际货物贸易术语的使用可以促进国际贸易的顺利进行，减少误解和争议。
它们提供了一个标准的沟通和理解方式，使买卖双方在交易中有共同的认识。
二、常见术语1. CIF（成本保险费）CIF是国际贸易中常用的价格术语，指责任卖方按照合同规定，负责将货物交付到指定目的港口，并承担货物在运输过程中的费用和风险，包括运输费用和保险费用。
2. FOB（离岸价）FOB是国际贸易中另一个常见的价格术语，指卖方将货物交付到指定装运港口，买方从该港口开始承担货物的费用和风险。
3. EXW（工厂交货）EXW是指卖方将货物准备好并提供给买方在卖方指定的地点取货的价格术语。
卖方在此术语下的责任最小，买方需要自行承担运输和相关费用。
4. CFR（成本加运费）CFR是指卖方将货物交付到目的港口并支付相应的运输费用，但不负责运输保险。
5. DDP（目的地交货）DDP是指卖方负责将货物运输到买方指定的目的地，并承担所有与货物到达目的地有关的风险和费用，包括关税、税费等。
6. Bill of Lading（提单）提单是货物运输的重要文件，记载了货物的数量、品质、重量、运输条款等信息。
提单是货物所有权的证明，也是买卖双方索赔的依据。
7. Certificate of Origin（原产地证明）原产地证明是证实货物产地的文件，通常由出口国的政府机构或认证机构签发。
该证明对于享受贸易协议优惠关税必须提供。
8. Incoterms（国际贸易术语解释通则）国际贸易术语解释通则是由国际商会制定的一套国际贸易规则，旨在界定买卖双方在国际贸易中的责任和义务。
常见的国际贸易术语如CIF、FOB等即源自Incoterms。
外贸术语FOB-CIF-CFR-FCA-CPT-CIP-EXW 、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP外贸术语FOB,CIF,CFR,FCA,CPT,CIP,EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP一、FOBFREE ON BOARD(…named port of shipment)--装运港船上交货(…指定装运港)是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价"。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：(一) 卖方的主要义务：1. 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知;2. 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书;3. 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;4. 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息(EDI message)所替代。
(二) 买方的主要义务：1. 负责按合同规定支付价款;2. 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知;3. 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续;4. 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险;5. 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1. 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2. 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件(FOB liner terms),指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方(即买方)负担；FOB钓钩下交货(FOB under tackle)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱(FOB stowed, FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱(FOB trimmed, FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
Cif、Fas、fob、cfr贸易术语汇总讲解CIFCIF的全称是Cost,Insurance and Freight(...port of destination)，中文意思为成本加保险费加运费（……指定目的港），CIF是国际贸易中最常用的贸易术语之一。
采用CIF术语成交时，卖方也是在装运港将货物装上船完成其交货义务。
卖方负责按通常条件租船订舱，支付货物运至指定目的港所需的费用和运费，但是货物交付后的灭失或损坏的风险，以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用自交付时起由卖方转移给买方承担。
卖方在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船后，要及时通知买方。
Incoterms2020中CIF保险投保险别变化在CIF价格术语中，卖方的责任仍然是“自费投保符合协会货物保险条款(LMA/ IUA)的(C)条款或任何类似条款所规定的货物险”。
术语精讲卖方的主要义务(1)在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。
(2)负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等）。
(3)负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。
(4)负责办理货物运输保险，支付保险费。
(5)负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
(6)负责提供货物运往指定目的港的通常运输单据、商业发票和保险单，或具有同等效力的电子信息。
买方的主要义务(1)负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。
(2)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
(3)收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
实际业务中的注意点A．概念上的误区：CIF和FOB术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。
卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方进行办理。
B.订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费、码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不由买方指定的货代出运。
FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装上指定的船上时，风险即由卖方转移至买方。
（不包括运费、保险费）在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。
根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。
FOB 船上交货（….…指定装运港）“船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。
如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
B3 运输合同和保险合同a）运输合同买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。
b）保险合同无义务。
A4 交货卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。
B4 受领货物买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。
A5 风险转移除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。
B5 风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：货物在指定的装运港越过船舷时起；及于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分除B6规定者外，卖方必须支付货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其它费用。
B6 费用划分买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。
A7 通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。
B7 通知卖方买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。
除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
A9 查对、包装、标记卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。
包装应作适当标记。
B9 货物检验买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
对FOB术语的解释FREE ON BOARD（…named port of shipment），即装运港船上交货（……指定装运港）。
此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。
按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。
但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA 术语更为适宜。
编辑本段义务划分按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。
概括起来，可作如下划分：1．卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。
在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
2．买方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。
在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
3．注意事项（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。
如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。
而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
编辑本段其他解释《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货”（FOB Vessel，"named port of shipment”）与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。
所以，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：1．美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB 后加上“船舶”（Vessel）字样。
如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。
2．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。
3．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。
编辑本段术语变形在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。
但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。
如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。
这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。
为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。
主要包括以下几种：1．FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2．FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3．FOB Stowed（FOB理舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
4．FOB Trimmed（FOB平舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。
《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
编辑本段术语换算1.FOB价换算为其他价：CFR价=FOB价+国外运费CIF价=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）2.CFR价换算为其他价：FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/（1-投保加成×保险费率）3.CIF价换算为其他价：FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价=C IF 价×（1-投保加成×保险费率）编辑本段价格计算FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} ×人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} ×人民币含税价}/现汇买入价另外：如果您的产品有出口关税，FOB价是这样计算的。
