海船长江航行关键性安全须知

海轮长江航行关键性操作须知1.0 总则1.1 目的：考虑到长江是一个特殊的狭水道，海轮在长江水域操纵与海上有明显不同，为了保证海轮长江航行安全，减少和避免事故的发生，特制定本须知。

1.2适用范围：本须知适用于航行长江上海段／江苏段水城内的海轮。

1.3 依据：海轮在长江航行时必须遵守《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》等规则和规定的要求。

1.4 水文条件: 一般一季度为枯水期，水位低、水流缓；三季度为洪水期，水位高、水流急。

长江南京以下河道除受到径流的影响外，还受潮流的影响。

洪水期，溯江流只能到达泰州；枯水期，溯江流则到达南京以上。

溯江流持续时间随季节水位和月龄而变化，亦受风影响。

总之，溯江流自下而上递减。

1.5气象条件:长江下游处于中纬度海陆过渡和气候过渡带，常见气侯灾害有洪涝、梅雨、暴雨、热带气旋、连阴雨、寒潮、冻害、大雪、大雾、強对流和台风等气象风险对船舶航行带来影响。

1.6航道条件：长江河道弯曲狭窄，汊河、洲滩众多。

长江江苏段深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧标（黑浮）和右侧标（红浮）标识，在深水航道两侧设推荐航路供小型船舶航行。

1.7 通航环境：长江江苏段和上海段，是长江最繁忙的航段，船舶通航密度大船型复杂，同时该航段受潮汐影响，大批小船特别是黄砂船往往乘潮航行，更增加了船舶瞬时流量，给海轮航行带来不利影响。

且常有渔船、挖沙船非法占据航道作业影响通航。

已建和在建跨江桥梁、隧道众多，过江轮渡频繁，沿江港口众多、码头林立、港区锚地进出船舶频繁。

1.8海船特性：海船排水量、船舶尺度、船舶吃水、方型系数、舵面系数、舵展比以及船舶迴转运动等设计特性，影响了海轮与内河船在船舶操纵性能上存在较大差异，加剧海轮进江航行安全风险。

2.0 船舶长江航行前的准备工作2.1 对船长及驾驶员是否持有长江航行资格证明进行核查，如不满足要求应聘请引航员。

船舶进出长江需注意哪些一、要有高度的责任心。

进出长江之前做好充分的各项准备工作，同时做好应急突发事件所采取的紧急措施。

二、随时要保持正规的瞭望。

要利用船舶一切可利用的手段，加强瞭望，认真分析、判断附近船舶的动态，及时联系、并采取避让措施，确保船舶安全。

三、要保持安全航速，同时严格遵守长江各段的限速规定。

四、通过一切有效手段获取有利于进出长江的航海资料与信息。

五、要熟悉本船的操纵性能，充分了解主机、副机、舵机、锚机的性能。

六、要充分了解本船驾驶员、轮机员的素质与技术状况。

七、严格遵守长江VTS报告制度，熟悉进出长江各个海事中心对所管辖水域的规定以及操作注意事项：一、长江上海段1、根据到达长江口的ETA，及时向代理了解靠泊计划，如进北槽在交管时间需及时要求代理申请进槽计划；如没有靠泊计划，进长江口锚地前1小时，用CH08向吴淞交管中心报告并申请锚地。

2、如在长江口锚地锚泊，起锚前15分钟向吴淞交管中心申请起锚。

3、从A警戒区到圆圆沙灯船，在D11和D25灯浮处比较大的转向，根据潮流把握好转向的时机，在D3、D4浮用CH09及时向吴淞VTS报告船舶动态，过圆圆沙灯船换CH71守听。

4、在圆圆沙出口时得使用CH09向交管报告船舶动态，并注意此处进出吴淞锚地的交叉船和小船；若进出南槽从S1号灯浮到圆圆沙保持CH26守听。

5、如需在吴淞口锚地抛锚，在提前用相应频道向吴淞交管申请锚位。

6、航速规定：A、从A警戒区到圆圆沙速度10-15节，在弯头附近禁止追越，其它航段若要追越必须征得被追越船同意并向吴淞交管报告。

B、从D47、A54A号浮到A60号浮水域速度不能超过12节，可追越慢速船。

C、所有警戒区内禁止追越，速度8-12节。

D、进出吴淞口的大小船舶较多，注意加强联系、避让。

7、过吴淞口61灯浮用CH11呼叫引水船“成功101”要引水，在抵宝山航道65、67号灯浮附近根据引航员的要求调整船速准备接、送引航员；在宝山航道65号浮至长江1号浮保持CH27守听；一般上水都走宝北航道，在宝北71A灯浮出有浅点要注意，在75A灯浮要根据潮流把握转向时机；过宝山灯船注意小船穿越船头进推荐航道。

超大型海轮进江引航操作及注意事项00000002003年7月1日，长江江苏段水域全程实行船舶定线制，通航分道按各自靠右的航行原则设置。

南京燕子矶以下水域主航道內，设标水深10.5米，航宽500米（不足500米按实际航宽，但不能少于200米）。

大型船舶由于尺度大，进江时就会受到航宽和水深的限制，有时会偏离自己的航路。

所以我们在引领大型船舶时，要事先向海事部门报批，制定详细的航行计划和安全保障措施，随时和沿路的交管中心取得联系，提供良好的航道环境。

0 0000000一、大型船舶与普通船舶的区别00000000船舶在大型化发展过程中，其船体尺度和主机推进马力都有了大幅度增加。

但因受到动力推进机械装置与为了提高船舶在营运中实际经济效益的关系，大型船舶船体尺度和载重吨位的增加远大于所配备主机马力的增加。

所以超大型船舶较普通船舶有许多特点。

仅从操纵性能上比较就有以下区别：（1）船舶质量大，冲程大，紧急停车性能下降。

（2）反应迟钝，舵效差，航向稳定性差，当船速下降到4节以下时基本没有舵效。

（3）变速操纵较为滞后，减速慢，加速也慢。

（4）L/B的值较小，容易产生偏航。

（5）B/D的值较大，浅水航行时易首倾，航行阻力增大，船速下降。

00000000二、影响航行安全的因素00000000影响超大型海轮航行安全的因素很多，除了船舶自身缺陷如主机故障、舵机失灵等因素外，自然环境和航道环境对航行安全也有很大的影响。

00000001、自然环境对船舶的影响。

00000000（1）风浪对船舶航行的影响。

由于大型船舶水面以上受风面积大，受风的影响也大。

船舶因顶风而减速，因顺风而增速。

当风向与首尾面斜交或垂直时，船舶将向下风漂移，同时其船首将向上风或下风偏转；尤其是在低速航行时，遇到强风甚至还会出现舵力转船力矩不足以抵御偏转力矩，使船舶陷于不能操纵的境地。

上述影响与船舶的吃水有极大的关系。

根据经验，空船时受3—4级风的影响相当于半载时受5—6级风、满载时受7—8级风的影响。

船舶航行安全操作规程船舶航行是一项复杂而危险的工作，言之凿凿地说，它需要经验丰富的船员以及严格遵守航行安全操作规程。

这些规程不仅保障了船舶的安全，也保护了乘客和货物的生命和财产安全。

在本文中，我们将探讨一些关键的航行安全操作规程，以期提高航行工作的效率和安全性。

1. 航行计划规划每一艘船舶在出航前都应制定详细的航行计划。

船长及其团队应研究航线、天气预报、海洋条件、交通密度等因素，以便选择最安全和最合适的航线。

此外，他们还应考虑油耗、客货量以及时间限制等因素，以确保航行过程顺利进行。

2. 船舶维护保养船舶的正常运行需要保持设备的良好工作状态。

船员应定期检查并维护船体、引擎、航行设备和安全设备，以确保其正常工作。

定期进行设备的维修和更新，可以预防潜在故障，避免事故发生。

此外，船员还应定期船舶消防设备和救生设备以确保其完好无损。

3. 航行时的安全操作船舶在航行过程中需要严格遵守航行规则。

船舶船长应确保船员具备必要的资质和培训，了解导航规则和紧急情况的处置。

他们应遵守航行通信规则，并与其他船只保持良好的沟通，以避免碰撞和其他危险情况的发生。

此外，船舶的速度应适当，要遵守安全通航规则，注意其他船只和水下障碍物的存在。

4. 恶劣天气的处理航行过程中会遇到各种天气条件，包括暴风雨、浓雾等。

船舶船长应根据天气预报，在出航前做好充分的准备措施。

一旦遇到恶劣天气，他们应及时作出决策，采取相应的安全措施，如减速、改变航向、降低高度等。

此外，船舶应配备应急通信设备，以确保与陆地和其他船只的联系，获取及时的救援支援。

5. 随时保持警惕船舶航行是一个持续的过程，船员应随时保持警惕。

他们应保持集中注意力，观察周围的动态，及时发现危险因素并作出反应。

此外，船员还应密切关注航行设备的指示和警报，遵循相应的操作规程。

总之，船舶航行安全操作规程对保障船舶和乘客的安全至关重要。

船长和船员应经过专业培训，熟悉航行规则和航行安全操作规程。

长江江苏段船舶试航安全管理规定第一条为加强船舶试航安全管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江干线水上交通安全管理特别规定》等法律法规规章，制定本规定。

笫二条本规定适用于试航船舶在长江江苏段航行、停泊、进行效用试验及其他相关活动Q第三条江苏海事局及其分支机构负责实施船舶试航安全监督管理。

第四条船舶修造企业是其修造船舶试航安全的责任主体。

船舶修理后自行组织试航的，其船舶所有人、经营人、管理人是船舶试航安全的责任主体。

责任主体应当建立、健全船舶试航安全责任制和试航安全管理制度，完善船舶试航安全条件，提高船舶试航安全管理水平，确保船舶试航安全。

第五条责任主体委托试航服务机构提供船舶试航技术和管理服务的，应对试航服务机构船舶试航技术和管理服务能力进行评估，并签订船舶试航技术服务安全管理协议Q试航安全主体责任不因双方任何约定发生转移。

试航服务机构不得将协议项下权利与义务再次委托他人Q第六条试航服务机构应遵守水上交通安全相关法律法规规定，具备与试航船舶相适应的船舶试航技术服务和安全管理能力Q责任主体委托的试航服务机构应是注册法人，持有相应营业执照，取得人力资源和社会保障部门签发的劳务派遣许可证。

第七条责任主体或试航服务机构应按相应配员规则要求，为试航船舶配备适任船员。

试航船舶船长对涉及试航船舶航行安全的操作具有决定权，责任主体应当签署任命和强调船长权力的明确声明。

责任主体应当指定专门责任人员配合试航船舶船长协调与试航船舶航行安全有关事宜Q引航员引领试航船舶的，按照相关法律法规确定其权力与责任Q第八条测试人员对涉及试航船舶航行安全的设备操作应提前通知值班船员，并经试航船长同意。

测试人员应当保证试航船舶航行期间，有关航行安全与防污染的设备处于正常工作状态，服从试航船员指令并协助其操作。

任何人员发现与航行安全有关的设备异常，应立即报告值班船员。

长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则一、海轮长江安全航行的基本要求（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；（二）海轮进长江前，船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响，督促相关人员对主辅机、锚机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（VHF）畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全；保持一部VHF在当地VTS工作频道值守，并做到随时可接收各VTS中心的指令；（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。

在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。

船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。

（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江#27浮至长江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、长江#79浮至长江#86浮、长江#96浮至长江#110浮、长江#120浮至长江#126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行，操纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。

了头人员与驾驶台要密切保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。

上述关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在任何时候，值班驾驶员对航行安全无把握时，应及时报告船长，船长应监航或亲自操作；（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。

（七）海轮进江，应当使用轻质燃油航行，对于新型柴油机主机设计性能能够满足船舶随时机动需要的除外。

船舶航行安全措施1、安全措施1.1、枯水期船舶航行安全措施1.2、枯水期各船要清舱、减载、控制油水存量，减少本船吃水。

当渝水位2米以下，各船舶应保证有足够的剩余吃水。

通过浅槽减车时，车速的大小，用车时机要掌握恰当。

航行中、下游要注意收阅航道通告和天气预告，浅槽航行要观察水纹、听水声，做到及时松车、防止吸浅。

航道宽度和水深不够时，要果断扎槽或采取另外措施，切忌盲目航行。

1.3、航行中要注意收听气象预报，观察气候变化，发现有雾兆，应果断采取锚泊扎雾，绝对不能侥幸盲目航行。

泊港或中途宿夜，必须加强联系，气候好转后方可发航，尤其是锚泊川江雾区上、下航段，更不得发航过早。

1.4、严格执行《长江上游南津关至羊角滩控制河段安全管理规定》中现在存在的航段的规定及《枯（中洪）水期不准会船地段和等让水域的规定》，严禁违章抢航、抢槽、抢靠码头，充分估计大型船舶和地方小型船队的操纵困难，及早采取避让措施。

1.5、渝水位1.5米以上柴盘子牛肋巴穿浩，水势扫弯力强，船舶按常规应当考虑走王家滩，进槽前应加强同羊旺子、骑马桥信号台的联系，若王家滩槽口有上水船，应及早采取减速措施，必要时在周家碛碛脑掉头稳舵等候。

1.6、渝水位1.5米以下，走柴盘子要指定技术熟练二副执舵，大副监舵，必要时大副执舵，专人操车，船长亲自引航以确保安全。

1.7、航行中、下游船舶要按时收听气象台的风讯预报和天气预报，有大风预报时船舶应充分估计自身的抗风浪能力，做好必要的应急措施，必要时早选择锚地扎风，防止盲目冒进，造成海损、货损事故。

1.8、入冬前提前做好防冻防滑准备工作，特别是航行中、下游船舶，要提前包扎管系，做好防冻防滑工作。

1.9、正确估计本船的过滩能力，必要时做好助拖、邦拖或扎水的准备。

2、中水期船舶航行安全措施2.1、枯、中水位交替，水位时涨时落，不稳定，要按枯水航法操作。

接班前认真备课，注意碍航礁石高度，按规定过河点过河，行经溪口、碛尾和有暗浅或内拖水航段应保持较开距离。

船舶航行安全规则（一）第一章通则第一条船舶航行时，值班人员须时刻牢记保证船舶航行安全是首要职责。

它包括开航准备，航行中的了望、避让、定位、海图作业和填写《航海日志》等所有保证船舶安全的各项工作。

第二条严格遵守各项规章制度和《驾驶台规则》，值班时不得随意说笑闲谈或做与岗位职责无关的事情，必须以严肃、认真的态度，确保航行安全。

第三条航行值班时间应按规定执行，每班必须有一名持有适任证书的驾驶员和二名胜任的水手值班。

第四条提前半小时叫班，交接班必须在驾驶台进行，值班驾驶员和值班水手应提前5——15分钟上驾驶台，做好接班工作。

当双方确认交清接明，在《航海日志》上签名后，交班者方可离岗。

第五条当接近口岸、礁区、渔区、狭水道等险要地段，或在大风浪天气、能见度不良时，值班人员不准坐椅子。

根据情况需要，船长有权临时增加值班人员。

第六条值班1600——2000班的人员用餐时，大副由三副代班，水手由水手长或空班水手代班，代班时按规定认真交接，用餐时间不得超过半小时，其它时间的值班人员用餐须等到下班后进行。

第七条交班时间已到，无人接班或接班人员有意见分岐时，交班人员要继续履行其职责，不得离岗，并应立即报告船长作出决定，将情况记入《航海日志》。

第二章开航准备第八条船舶必须具备各种有效的船舶证书，船舶设备及资料以及有关文本。

第九条船员人数配备不得少于国家规定的船舶安全最低配员。

第十条船员必须持有有效适任证书以及相关特种训练证书，并与所在船舶相匹配。

第十一条根据不同季节的特点，各待命点船舶要认真研究制定相应的安全措施，必须符合《海上救助待命船舶技术要求》的。

第十二条对救生、消防、堵漏、拖曳设备必须进行全面检查，使之处于良好的适用状态。

第十三条对航海仪器要进行检查试验，使之处于良好的适用状态。

第十四条检查航行灯、信号灯、信号旗、汽笛、电话、扩音机等是否适用。

第十五条同机舱核对车钟、船钟、舵机指针与驾驶台的指针是否一致。

第十六条备齐航行用的全部图书、表册等。

船舶航行安全要求有哪些随着海运业的快速发展，船舶安全问题越来越受到重视。

对于航行中的船舶而言，保障船员和乘客的生命安全，避免船舶损毁和环境污染，以及遵守国家法规和国际惯例，是首要的任务。

那么，船舶航行安全有哪些要求呢？航行计划对于任何一艘船只来说，规划好航行计划是保障船舶安全的第一步，具体要求如下：1.船舶航行应依据国际和国内航行规定，并根据目的地、气象、水文等航行条件合理安排航行时间、路线、航速等。

2.船舶应当根据航行计划，合理掌握GPS、Radar、ECDIS等导航设备的使用，配备充分的导航设备和备件，确保航行安全。

船员素质要求船员的素质是保障船舶航行安全的重要因素之一。

以下是一些必要的要求：1.船员需要具备丰富的驾驶技能和经验，能够熟练应对各种气象状况、海况和交通状况。

2.船员需要经过海上安全培训，及时更新知识和技能，以确保掌握最新的安全知识和技术。

3.船员需要每年接受身体健康检查，保证身体健康状况良好，确保船舶运行的安全性。

船舶维护和保养良好的船舶维护和保养是确保船舶航行安全的基础。

具体的要求如下：1.定期维护船舶发动机、舵机、锚机等机械设备，确保设备的正常工作。

2.定期维护船舶的电子设备和通讯设备，确保设备的正常工作。

3.定期对船舶的船体、轮机房水舱进行清洁和防腐处理。

船舶装备和人员配备要求正确的船舶装备和人员配备是确保船舶安全的前提。

具体的要求如下：1.船载生命救援装备应符合国家标准，确保在危机时刻能够有效救援。

2.确保配备足够的人员，包括船长、轮机长、海员、船医、服务员等。

3.确保船上厨房设施清洁卫生、食品卫生得到保障。

安全意识和培训拥有足够的安全意识和接受过良好的培训是确保船舶航行安全的保障。

具体的要求如下：1.经常开展安全意识培训和发放安全生产教育材料。

2.对船员进行不同程度的安全技能训练，提高船员应对危机的能力。

总结通过本文简单的阐述，我们可以发现，要确保船舶航行安全需要多方面的要求。

2024年乘船应注意的安全事项2024年乘船时，有一些安全事项是我们应该注意的。

乘船旅行是一种非常愉快和令人兴奋的经历，但我们不能忽视船上可能发生的一些紧急情况。

下面是一些建议，以确保我们的乘船旅行安全。

1. 熟悉船上安全设施：在乘船之前，我们应该熟悉船上的逃生通道、救生艇和救生衣等安全设施的位置。

这有助于在紧急情况下快速找到逃生通道并掌握正确的逃生方法。

2. 参加安全示教课程：许多游轮和邮轮公司都会提供安全示教课程，教导乘客紧急情况下的逃生方法和其他安全知识。

我们应该充分利用这些课程，以确保在发生紧急情况时能够有效地保护自己和其他乘客。

3. 遵守船上的安全规定：游轮和邮轮上有一些安全规定，如不允许在房间里吸烟、不允许站在船舷上等。

我们应该遵守这些规定，以减少发生事故的可能性。

4. 注意个人安全：在乘船期间，我们应该时刻保持警惕，特别是在夜间。

避免到隐蔽的地方独自旅行，以及不要接受陌生人的邀请参加私人活动。

同时，记得将重要物品和证件放在安全的地方，避免遭到盗窃或丢失。

5. 避免过度饮酒：乘船旅行通常会提供酒精饮料，但我们应该避免过度饮酒。

酒精会影响判断力和反应能力，这在紧急情况下可能有危险。

确保自己保持清醒，以便能够做出正确的决策并采取适当的行动。

6. 注意食品安全：乘船期间，我们应该注意食品的安全和卫生。

确保只食用经过烹饪和处理的食物，以防止食物中毒和其他健康问题。

同时，遵守船上餐厅和自助餐厅的卫生规定，如洗手和使用餐具等。

7. 定期锻炼：长时间的乘船旅行可能导致身体不活动，增加血栓形成和其他健康问题的风险。

因此，我们应该定期进行锻炼，如散步、游泳或其他船上提供的健身活动，以保持身体健康。

8. 带上必备的药物和医疗用品：在乘船之前，确保带上个人需要的药物和其他医疗用品。

这包括常规用药、抗晕船药物、晕船袋等。

在乘船期间，如果出现任何健康问题，及时求助船上的医务人员。

9. 随时关注船员的指示和警报：在乘船期间，我们应该随时关注船上发布的指示和警报。

船舶作业安全注意事项
1. 检查船上安全装置：确保所有安全装置都处于正常工作状态，并遵循正确的使用程序。

2. 保持清洁：定期清洗甲板，以避免舱口滑动或行走区域滑动。

3. 操作设备的安全：所有操作设备的操作员都应受过培训，并且必须遵守安全操作指引。

4. 船舶维护规划：定期对船舶进行维护，以确保船舶良好状态并避免出现不必要的安全风险。

5. 应急设备准备：准备足够的应急设备，如救生衣、救生艇等。

6. 紧急逃生设备：确保良好的紧急逃生设备，如强制舱口、逃生滑梯、逃生门等。

7. 防火逃生：定期检查消防设备，并确保所有逃生通道通畅。

8. 破裂请示：在起重和装卸船舶货物的时候，请事先请示，确保无论何时都可以避免潜在的危险。

9. 个人保护措施：对于固定船舶乘员，应在进行作业时，根据作业情况穿戴个人防护设备。

10. 坠落防护：船员在船上行走时，应确保安全。

所有风险较
高的区域应建立相应的防护措施。

长江汽渡船航行的安全管理长江汽渡船的安全管理是现代交通运输体系中的重要组成部分。

为了确保乘客和货物的安全，长江汽渡船必须制定严格的安全管理措施和操作规程。

本文将详细介绍长江汽渡船航行的安全管理。

1. 安全管理人员和机构长江汽渡船的安全管理人员是确保航行安全的关键。

他们必须具备专业知识和技能，能够应对各种突发情况。

安全管理人员分为船舶管理层和船上管理层。

船舶管理层负责制定和执行安全政策、程序和指导方针。

船上管理层负责实施这些政策和程序，并监督每位船员的工作。

2. 安全装备和设施长江汽渡船必须配备有必要的安全装备和设施，以应对紧急情况。

这些包括救生艇、救生圈、救生衣、救生筏等。

船上还应设置适当的逃生通道和标识，为乘客和船员提供逃生的便利。

3. 船员培训和应急演练船员培训是确保船舶安全的重要环节。

船员必须接受严格的培训，熟悉航行规程和安全操作程序。

他们还需要参加应急演练，熟悉不同紧急情况下的应对方法。

这样可以提高船员的应变能力和处置突发事件的能力。

4. 安全检查和监督长江汽渡船必须定期进行安全检查和监督，确保船舶的安全性能达到要求。

安全检查包括船舶结构和设备的检查，以及乘客和货物的安全检查。

监督是通过船舶管理层和船上管理层的日常巡视和记录来实施的。

5. 安全记录和事故调查长江汽渡船必须保持安全记录，记录每次航行的情况和船舶的安全性能。

如果发生事故，必须进行调查，找出事故原因，并采取相应措施避免类似事故再次发生。

6. 安全意识培养和宣传长江汽渡船需要通过各种方式培养乘客和船员的安全意识，提高他们的安全责任感和自我保护能力。

同时，对于长江汽渡船的安全管理政策和措施进行宣传，让乘客和船员了解和遵守这些政策和措施。

综上所述，长江汽渡船航行的安全管理是一个复杂而严肃的过程。

通过安全管理人员和机构的配备，安全装备和设施的设置，船员培训和应急演练的进行，安全检查和监督的实施，安全记录和事故调查的进行，以及安全意识培养和宣传的开展，可以有效确保长江汽渡船的航行安全。

航行注意事项范文航行是一项有风险的活动，因此在进行航行之前，了解并遵守一些航行注意事项是非常重要的。

以下是一些关键的航行注意事项，你需要在航行前和航行期间密切注意。

1.船舶检查：在每次航行之前，必须对船舶进行全面的检查，以确保它处于良好的工作状态。

检查机械设备、电气系统、航行和安全设备，并确保它们都经过适当的维护和测试。

2.天气预报：在出发之前，一定要查看天气预报，以确保航行条件是安全的。

避免在恶劣的天气条件下进行航行，特别是在暴风雪、大风和强降水等情况下。

3.航行计划：在航行之前制定详细的航行计划非常重要。

计划中应包括航线、航速、预计到达时间和预计的停泊区域等。

还要确保计划中包含应急情况下的备用计划。

4.安全设备：重视航行安全设备的购买和维护。

这些设备包括救生衣、救生圈、信号灯、紧急浮标、救生艇和救生筏等。

确保这些设备都处于良好的工作状态，并且易于使用。

5.导航：对导航系统的了解是进行航行的关键。

船上必须配备正确的导航工具，如指南针、导航仪器和电子海图等。

确保这些导航设备都经过校准和测试，以提供准确的导航信息。

7.航行纪律：在航行期间要遵守一定的纪律。

船员必须遵守航行规则和其他相关的法规。

保持警惕，随时留意周围的船只、航标和其他障碍物。

8.紧急应急演练：航行之前进行紧急演练是至关重要的。

演练包括火灾、漏水和人员伤亡等紧急情况的处理。

船员必须知道如何使用救生设备和应急设备，并熟悉应急手续。

9.船上供应：确保在船上储备足够的食物、饮水和医疗用品等必需品。

这些资源足够应对航行预计的时间，并为应急情况提供一定的储备。

10.航行监控：在航行期间，需要对船舶的行驶轨迹、速度和位置进行持续的监控。

这可以通过使用航行记录仪和全球卫星定位系统等技术实现。

总之，在进行航行之前，需要做好充分的准备，包括船舶检查、天气预报、航行计划和必要的安全设备。

在航行期间，要密切注意导航和通讯设备的运行情况，并遵守航行纪律和规则。

海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。

一. 上海港区1.航速规定：（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节2.吴淞VTS电话守听频道（1）长江口水域：08频道（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道（5）A66浮—长江#1浮：27频道（6）进黄埔江：19频道（7）上、下引水船：69频道联系3.禁止追越地段（1）北槽D3—圆圆沙（2）九段警戒区（3）圆圆沙警戒区（4）吴淞口警戒区（5）宝山警戒区（6）浏口警戒区4.船流特点（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。

（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。

5.进槽要求（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。

（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。

（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。

二. 江苏段的要求1. 航速规定1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节2. VTS电话守听频道及报告要求（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。

渔民航行安全注意事项
一、检查船只及设备
1.在起航前，必须检查船只的各项设备是否正常运转，如无线电设备、救生设备、航行仪器等，确保全部正常。

2.检查船体是否有渗漏、裂纹或变形，确认船体结构安全。

3.检查发动机、油箱、蓄电池等机械设备是否正常，确保不会出现故障。

二、了解天气状况及航线
1.在出海前及时了解天气预报，只选择适宜的天气进行航行，避免大风、浪及其他极端天气。

2.确定航线前，要综合考虑潮汐、水流、浪高等因素，避免航行遭遇
困难。

三、穿着安全装备
1.船员应穿着救生衣，并确保每人配备一个救生圈，以备不时之需。

2.高频使用危险工具时，穿戴好必要的安全装备，如手套、眼镜、耳
塞等。

四、做好应急准备
1.储备一定数量的食品和饮水，以备在海上航行时不时之需。

2.配备一定数量的急救药品和常用医药用品，以应对突发疾病或伤害。

3.学习基本的急救知识和水上求生技能，以增加自我保护能力。

五、保持持久航行能力
1.在船上保持良好的体力和精神状态，不过度劳累。

2.定时休息和补充能量，以保持良好的工作效率和反应能力。

3.在发生疲劳和不适时，及时告知其他船员，以便及时处理。

六、与他人保持联络
七、遵循渔业法律和规定
1.遵守渔港的规定和管理措施，确保渔业资源的合理开发和保护。

2.遵守渔船航行的规定，避免不必要的船舶碰撞和事故。

总之，渔民航行安全是每个渔民都应高度重视的问题。

只有做好预防措施、保持良好的船只和自身状态，同时了解天气和航线等信息，才能有效减少事故发生的风险，确保渔民的生命和财产安全。

船舶航行安全操作规范船舶航行安全是航运业的重中之重，关乎船员生命、货物安全以及海洋环境的保护。

为了确保船舶在航行过程中的安全，制定并严格遵守一系列的操作规范是必不可少的。

一、出航前的准备在船舶出发之前，必须进行全面而细致的准备工作。

首先，对船舶的机械设备进行检查，包括主机、辅机、舵机、锚机等，确保其处于良好的工作状态。

检查船舶的通信设备，如雷达、卫星电话、甚高频对讲机等，保证与外界的通信畅通无阻。

对船舶的导航设备进行校准和更新，如GPS、电子海图等，确保航行路线的准确性。

同时，要检查船舶的消防设备和救生设备，确保在紧急情况下能够正常使用。

此外，还需根据航行计划，合理配备足够的燃油、淡水、食品和药品等物资。

对货物进行妥善的装载和固定，防止在航行中发生移位或损坏。

二、船员的职责与培训船员是船舶航行的关键因素，他们的专业素养和责任心直接影响到航行的安全。

所有船员必须持有相应的适任证书，并熟悉自己的岗位职责。

船长作为船舶的最高指挥官，负责制定航行计划、指挥船舶的操作和应对各种突发情况。

大副、二副和三副要协助船长进行航行值班和船舶管理工作。

轮机员要负责船舶机械设备的维护和运行，确保动力系统的正常工作。

船员在上船前必须接受充分的培训，包括安全知识、应急处理、操作技能等方面的培训。

在航行过程中，要定期进行安全演练，提高船员的应急反应能力。

三、航行中的操作规范1、瞭望与值班在航行过程中，保持不间断的瞭望是至关重要的。

值班船员要通过肉眼观察、雷达监测等方式，及时发现周围的船舶、障碍物和危险情况。

按照规定的值班制度，认真履行职责，不得擅自离岗或打瞌睡。

2、航线规划与遵守根据船舶的性能、载货情况和气象条件等因素，制定合理的航线。

在航行中，严格遵守既定的航线，不得随意偏离。

如遇特殊情况需要改变航线，必须经过船长的批准，并及时通知相关部门。

3、速度控制根据航行区域的交通状况、水深、气象等条件，合理控制船舶的速度。

在繁忙的航道、狭窄水道和恶劣天气条件下，要适当降低速度，确保船舶的操纵性和安全性。