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铁路整车运输是指将货物装载到整个列车中，从出发地直接运往目的地的一种运输方式。
在铁路整车运输中，货物通常以集装箱、敞车或封闭车厢等形式进行装载，并在整个运输过程中保持不变。
铁路整车运输的概念包括以下几个主要方面：
1.货物运输：铁路整车运输主要用于大批量、大距离的货物运输。
无论是原材料、成品还
是日常生活用品，都可以通过铁路整车运输进行长途运输。
2.装载方式：根据货物的性质和要求，装载方式可选择敞车、封闭车厢或集装箱。
这些装
载方式可以确保货物在运输过程中的安全，同时便于装卸和管理。
3.路线选择：铁路整车运输可以利用广泛的铁路网络，选择最佳的运输路线。
这意味着货
物可以通过多条铁路线路，经过多个中转站，最终到达目的地。
4.运输效益：相对于其他运输方式，铁路整车运输具有较高的运输效益。
铁路具备较大的
装载能力，可以一次性运输大量货物，同时具备较高的运行速度和较低的能耗。
5.运输服务：铁路整车运输通常提供完善的运输服务，如货物跟踪、保险、仓储等。
这些
服务可以提高货物运输的可靠性和安全性，并为客户提供更好的运输体验。
总之，铁路整车运输是一种高效、安全、可靠的货物运输方式，适用于大宗货物、长途运输以及对时间要求相对较宽松的情况。
它在国内外贸易、物流配送等领域发挥着重要作用。
一、铁路运输概述（一）铁路运输的含义铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，从而实现货物位移的一种运输方式（二）铁路货物运输的种类人类不能像鱼类那样生活在水中，也不能像鸟儿一样在天空自由飞翔，必须脚踏实地生活在陆地上。
因此，尽管很早就有了木筏和独木舟做为交通工具，但人类在改进交通工具上的努力最初主要还是针对陆上交通工具的。
随着时代步伐的向前推进，交通工具也是多中多样，铁路运输这种全新的交通工具的诞生，标志着我们进入了一个新的时代。
铁路货物运输作业根据托运货物的重量、体积、形状分为整车运输、零担运输和集装箱运输3种1、整车运输。
一般的说，一批货物按照它的重量或超过一辆的货车装运，或者虽然不能装满一辆货车，但是由于货物的性质、形状或运送条件等的原因，必须单独使用一辆货车装运时，都应以整车的方式运输。
整车货物以每车货物为一批。
2、零担货物。
如果货物按照它的性质、形状，运送条件不需要单独使用一辆火车运输，可以与其他几批货物拼装一辆货车运送时，则按零担的方式运输。
零担运输以每张运单为一批。
3、集装箱运输。
铁路货物运输中，符合集装箱运输条件的可按集装箱托运，符合集装箱运输条件的货物为：以贵重、易碎、怕湿货物为主的“适箱货物”，和其他适合集装箱运输的货物（三）铁路运输的特点。
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水路、航空、管道运输无法比拟的。
（四）铁路运输的发展历史。
希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少两千年前已有马拉的车沿着路轨运行。
1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。
后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。
很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才令铁路缓慢地衰落。
高架电缆在1888年发明後，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。
铁路货运基础知识学习及了解一、铁路运输的主要优点铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
二．铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途(1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;(2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;(3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;(4)、冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物;(5)、家畜车(J)：用于装运牛、猪等家禽;(6)、罐车(G)：专门用于装载液体状态的货物;三、铁路货物运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。
整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
四、铁路集装箱的分类1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。
通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。
如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。
专用集装箱是用来装运特定的货物。
目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：(1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。
这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。
(2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。
也可用来运输压缩气体。
(3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。
货物装于箱内可保持一定的温度。
(4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。
箱内有良好的通风设备及喂养设备。
2.集装箱按大小分大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。
铁路货运基础知识
铁路货运是指利用铁路运输工具，运输货物的一种运输方式。
其基
础知识包括以下内容：
1. 铁路货运的历史：铁路货运起源于19世纪初，随着工业化的发展，铁路货运成为了重要的物流运输方式。
2. 铁路货运的优势：相比其他运输方式，铁路货运具有以下优势：
高速、大运量、稳定、可靠、节能环保等。
3. 铁路货运的组成：铁路货运包括货物的装卸、运输、中转、跟踪、配送等环节。
4. 铁路货运的装卸设施：铁路货运的装卸设施包括货场、联运站、
货物装卸机械设备等。
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5. 铁路货运的运输工具：铁路货运的运输工具包括货物列车、货车、专用集装箱和货盘等。
6. 铁路货运的运输协议：铁路货运的运输协议包括运输合同、运输
保险等。
7. 铁路货运的运费计算：铁路货运的运费计算主要根据货物的重量、体积和运距等因素。
8. 铁路货运的风险管理：铁路货运的风险管理包括货物损坏、丢失、延误等风险的防控措施。
9. 铁路货运的物流服务：铁路货运的物流服务包括货物跟踪、仓储、配送等。
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10. 铁路货运的发展趋势：随着信息技术和物流技术的发展，铁路货运将进一步优化和提高效率。
3。
铁路运输的优缺点
1、铁路运输的优点：
（1）输送能力强，适合大量低价产品的长途运输；
（2）单个车辆的大负载加上各种类型的车辆，使其几乎可以承载任何商品，而且重量和体积没有限制；
（3）高速，五种基本运输方式的平均速度位居第二，仅次于航空运输；
（4）铁路运输受到气候和自然条件的影响较小，在常规方面具有运输优势；
（5）可以方便地实现背装运输，集装箱运输和多式联运。
2、铁路运输的缺点：
（1）铁路专用线，固定成本很高，原投资较大，建设周期较长；
（2）铁路是由火车组织的，在运输过程中，需要有火车的编组，分解和调配等操作环节，占用时间较长，从而增加了在途货物的运输时间;
（3）铁路运输中的货物损坏率较高，由于装卸时间的原因，货物损坏或丢失事故通常比其他运输方式多；
（4）无法实现“门到门”运输，通常要依靠其他运输方式来配合，以完成运输任务，除非托运人和接收人均拥有铁路支线。
铁路运输的概念和特点
铁路运输的概念和特点如下：
概念。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
特点。
铁路运输最大的优点在于其运输量大，由于运输量的增大使得其运输成本相较于其他运输方式而言成本更低；受天气影响很小，可以全天候不分季节的进行运输作业；安全系数大，风险比其他的运输方式小。
铁路运输有哪些形式
运输形式
零担货物运输集装盘货物运输集装箱货物运输整车货物运输快件货物运输
1、零担货物运输：普通零担货物运输、笨重零担货物运输。
零担货物运输是铁路货物运输方式之一，与整车货物运输、集装箱货物运输并称为铁路三大货物运输种类。
普通零担货物，简称普零，一般以棚车装运。
笨重零担货物，简称笨零，是指一件货物的重量在1吨以
上，体积在2立方米或长度在5米以上，用敞车装运。
2、托盘运输：一种集装化运输形式，它以托盘为载体，将一定体积的成件包装货物，按标准堆放其上，然后
加以捆扎固定，使货物与托盘形成一体，便于机械化作业，同时也减小了货物的装卸损失等。
在一吨箱缺少的情况
下，托盘运输是一种很好的代用形式。
3、集装箱货物运输：集装箱运输具有安全、迅速、方便和节约的特点。
规格有1吨箱、20英尺、40英尺。
4、整车货物运输：费用较低，运输速度较快，能承担的运量较大，是铁路货物运输的主要种类之一。
现有的货车以棚车、敞车、平车、罐车为主。
5、快件货物运输：随客车运行的货物运输。
铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
2、国内铁路运输中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。
实际上是以港口为集中点的运输。
供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。
具体做法是：（1）由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。
预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。
（2）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
（3）货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。
深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。
第二篇铁路运输及其特点第一章铁路运输的概述一、铁路运输的特点：适用：远距离、大宗客货运输优点：运输能力大、价廉、不易受气候影响、计划性强、安全、准时等。
缺点：始建投资大、建设时间强、始发和终到时间强、灵活性差、不易转让等。
二、铁路运输的技术经济特征铁路运输的技术经济指标主要由运行技术指标、实物指标和价值指标来反映。
1、运行技术指标主要有：运输的经常性（不间断性）、通过和输送能力、速度、时间、货物完好和人的舒适程度、安全可靠程度、机动性能。
2、实物指标：劳动生产率和劳动力需求量、燃料和电力、金属及其它材料的需求量。
3、运输支出与运输成本、基建投资需求量和运输生产基金需求量、流动资金、各种运输损失、非生产性支出。
效果好的运输方式是运输一定数量的货物花费换算费用F总额最小。
换算费用的公式如下：式中：C——运营支出；K——基建投资M——在途货物价值N——运送过程中损失货物的价值E——运输业基建投资经济效果的标准系数。
式中：S——每吨货物的平均价格——年度货物运输量T——货物运送时间a——损耗量定额占最初货运量的比例——运输产品的平均价格三、铁路旅客运输1、铁路旅客运输重新受到各国政府的重视二战后，各国大发展公路和民航运输，由于公路运输事故多、立交桥多、环境恶化。
2、大力提高旅客列车速度已是共同趋势速度是旅客运输的重要技术指标。
3、发展高速铁路已成为世界潮流日、法、德、英、俄、瑞典、西班牙。
四、铁路货物运输铁路运输普遍采用重载技术，可提高运输效率、扩大运输能力、降低成本。
是发展趋势。
五、铁路运输的机制改革1、国有铁路民营化⑴国有铁路：采用民营公司的形式经营①将全国铁路网和设施按地区或业务性质分割，成立铁路股份公司推进民营化管理。
②局部路网和设施采用民营化方式管理，以合同的形式承包给民间企业经营。
如：设备维修、餐饮供应等。
⑵铁路私有化：①将铁路的产权全部卖给民间财团。
②转让部分铁路的产权。
2、国有铁路公司化国有企业的弊端：产权关系不明确、政企不分，所有权和经营权不分开。
铁路货物运输的种类铁路货物运输作为一种重要的交通运输方式，在现代物流中发挥着不可替代的作用。
它可以承载大量货物，具有高效、安全、经济的特点。
本文将介绍铁路货物运输的种类，以及它们在物流运输中的应用。
一、集装箱运输集装箱运输是近年来铁路货物运输中日益重要的一种方式。
通过标准化的集装箱，货物可以方便地从生产地运送到消费地，减少了货物的中转环节和装卸次数。
集装箱运输不仅提高了货物运输的效率，还降低了运输成本，对于大宗货物的长途运输十分合适。
二、散装货物运输散装货物运输是将货物直接倒入铁路车厢中进行运输的一种方式。
这种运输方式通常适用于散装货物，如煤炭、矿石等。
铁路散装货运具有运载量大、操作简单、装卸便捷的优点，适用于大宗货物的集中运输。
三、液体货物运输液体货物运输是通过封闭的专用铁路槽罐车进行的。
液体货物在运输过程中需要保持平稳，以避免泄漏和损坏。
液体货物运输广泛应用于石油、天然气、化工品等行业，为这些行业的发展提供了可靠的物流服务。
四、冷藏货物运输冷藏货物运输主要用于保持货物的低温状态，确保货物在运输过程中的质量和新鲜度。
铁路冷藏车辆具有良好的保温性能和恒温控制装置，适用于冷链物流、食品运输等需求严苛的行业。
五、危险品运输危险品运输是为了确保危险品在运输过程中不对人体、环境和财产造成损害而采取的特殊运输方式。
铁路危险品运输具备专门的车次、车厢和运输规范，确保危险品的安全运输和处理，对于保障社会安全至关重要。
六、大件货物运输铁路大件货物运输主要用于运输体积庞大或重量超过常规运输限制的货物。
通过专用的大件货物运输车辆和设备，铁路可以承载各种大型机械设备、工程配套设备等。
铁路大件货物运输具有设备完善、运输安全可靠的优点，满足了工程建设和装备运输的需求。
总结起来，铁路货物运输的种类丰富多样，涵盖了集装箱运输、散装货物运输、液体货物运输、冷藏货物运输、危险品运输和大件货物运输等。
这些不同的运输方式在满足各类货物运输需求的同时，也为物流行业的发展提供了有力的支持。
铁路货物运输的概念及特点
1. 铁路货物运输啊，就是通过铁路把货物从一个地方运到另一个地方。
你想想，那长长的铁轨就像货物的输送带！比如，把新疆的棉花运到全国各地的纺织厂，这可全靠铁路货物运输呢！
2. 铁路货物运输的特点之一就是运量大呀！一次能运好多好多的货物，就像一个超级大力士！你说，要是靠汽车运，得跑多少趟呀？但铁路就能轻松搞定，像运煤炭，那都是成批成批的。
3. 它还很稳定可靠呢！不像其他运输方式可能会出很多幺蛾子。
就好比你给朋友寄重要的东西，走铁路货物运输，你就会很放心呀，不用担心它会丢会坏。
比如那些精密仪器的运输，铁路就能稳稳当当送达到目的地。
4. 铁路货物运输的成本相对来说也比较低哦！算得上是经济实惠的选择。
你看，同样运一批货物，走铁路花费可比其他一些方式少多啦！就和我们买东西找性价比高的一样嘛！像运粮食这种大宗商品，铁路的优势就体现出来啦。
5. 速度快也是它的特点呢！虽然不像飞机那么快，但是比普通货车快多啦，就像一头奔跑的骏马！比如那些急需的物资，通过铁路货物运输能尽快到达需要的地方。
6. 铁路货物运输还不受天气影响哟！不管是刮风下雨还是下雪，它都能照样运输，多厉害呀！不像有些运输方式，一下雨就没法走了。
像运钢材，不管啥天气都能准时到达。
7. 铁路货物运输的覆盖范围也很广呢！几乎可以到任何你想去的地方，就像一张大网一样把各地都连接起来。
不管多偏远的地区，都能通过铁路货物运输到达呀！比如把生活用品运到边疆地区，给那里的人们带去便利。
我觉得铁路货物运输真的超棒，是货物运输中非常重要的一种方式呀！。
铁路运输的流程铁路运输是现代物流运输方式之一，也是经济发展的重要支撑，其关联的流程多而复杂。
下面将从铁路运输的准备工作、货物的装卸、运输和配送、维护等四个方面，详细解读铁路运输的流程。
一、铁路运输的准备工作铁路运输的准备工作是铁路运输的基础，包括运输准备、货物准备、审核准备。
1. 运输准备在准备铁路运输时，首先要考虑的是枢纽站的选择，根据货物的尺寸、性质和运输的距离，确定出发站和到达站，确定铁路线路、列车型号和预计到达时间，以及铁路部门的联系方式。
2. 货物准备对于铁路运输，必须清楚货物的重量、尺寸、数量和类型，并要求对货物进行包装，以防止损坏。
同时，需要精确计算货物的报价和运输成本。
3. 审核准备核实货物情况，排除不符货物和违禁品，确认货物运输路线和资质，从而保证货物的安全和顺利运输。
二、货物的装卸货物的装卸是铁路运输的重要流程。
它决定了货物的安全和质量，以及运输周期的长短。
一般来说，货物的装卸共分为四个步骤。
1. 货物上车铁路运输的货物装车很大程度上由装卸员和车站工作人员完成。
他们根据货物的性质和数量，在车辆上使用专业装卸设备进行装卸。
2. 货物固定在铁路运输过程中，货物必须安全固定在车厢上，以避免在过弯时产生过多的重心偏移，因此必须采用专业的工具，确保货物安全到达目的地。
3. 货物检查在装货前进行严密的检查和审核，以确保货物符合铁路部门的执行标准和该路线的法律法规。
4. 货物下车在到达目的地后，货物必须被安全顺利地卸载，以便能够及时地进行配送。
三、运输和配送货物运输是铁路运输的主要流程，其过程分为铁路运输和最后一公里的配送。
在铁路运输过程中，需要考虑的因素包括货物的距离、时间和货物的数量等。
铁路运输时要确保货物的安全和顺利运输，同时还要注意介质文化、货物的类型和数量等因素。
在货物到达目的地后，必须精确测量货物数量，以方便统计运输成本。
在完成铁路运输后，需要进一步爱护并保护货物进行最后一公里的配送。
货运员实作整理1．用60吨木地板平车（自重18吨，车地板至轨面高1170mm，重心高715mm），装运一件40吨的货物（重心高1430mm）货物直接装在车地板上。
（1）确定重车重心高度。
（2）若重车重心高超过规定，用一件预计装车后由轨面起重心高度1913mm 的货物配重，确定该配重货物重量的取值范围。
答：（1）确定重车重心高H=(Q车h车+Q货h货)/(Q车+Q货)=[18×715＋40×(1170＋1430)]/(18＋40)=2015mm。
（2）配重货物最小重量H＞2000mm，重车重心高超过2000mm。
Q配=Q总（H-2000）/(2000-h配) =（18+40）×（2015-2000）/（2000-1913）=10t该配重货物的重量范围为：10t≤Q配≤20t2.箱装均重货物一件，重46t，长15.4m、宽2.6 m、高1.2 m。
现有N16型平车三辆。
试分析确定较优装载方案。
（N16标重60t，车长L=13000mm，车宽3000mm，销距l=9300mm,保留整数。
）答：方案1：货物重心投影落在车辆纵横中心线交叉点上，货物两端均匀突出端梁1200mm，需要使用两辆游车，并使用符合规定的横垫木。
(该方案合理) 方案2：货物一端与承重车一端对齐，另一端突出车端2400mm，使用一辆游车。
α实= L货2-L车2=154002-130002=1200(mm)计算货物重心纵向最大容许偏离量α容：P容-Q=60-46=14t>10tα容= 5Q×l=546×9300 =1010(mm)计算结果表明：α实>α容，即1200>1010，所以该方案不合理。
方案3：因货物突出端半宽小于车辆半宽，所以可以采取一端突出端梁200mm，另一端突出2200mm，使用一辆游车装运。
α实= L货2-L车2-200=154002-130002-200=1000(mm)α实<α容 (符合装载规定，该方案合理)一端突出190～200mm，另一端突出2210～2200mm均属合理装载方案。
方案1和方案3均为合理方案，但方案3较方案1节省1辆游车，所以方案3 为较优装载方案。
3.重45T，长12m、宽2.5 m、高1.5 m的货物一件，重心距一端7 m，使用N17一辆装载，试确定经济合理的装载方案。
（N17标重60T，车长L=13m 销距l=9m）答：方案1：货物重心落在车辆纵横中心线交叉点上，货物一端突出车辆长度为500㎜，需要游车一辆，并使用高度符合要求的横垫木。
方案2：距重心较远一端与N17车端一齐 a需=500㎜P标－Q=60－45=15＞10Ta容=5Ql=545×9000=1000㎜a容＞ a需符合装载要求方案1、方案2均符合装载要求，但方案1需要使用游车1辆，从经济角度考虑应选择方案2。
4.某厂新购臵G60K型自备罐车（标重53吨、容积60 m3），准备用于装运汽油，汽油比重0.71 t/m3，试计算该种车型装运汽油准许的装载重量范围是多少？答：（1）充装体积：0.83V标≤V许装≤0.95 V标0.83×60≤V许装≤0.95×60则体积范围为：49.8 m3≤V许装≤57 m3（2）充装重量：W=ρ.V许装≤P标=0.71×49.8=35.358t≤53tW=ρ.V许装≤ P标=0.71×57=40.47t≤53t则重量范围为35.358t≤W≤40.47t5.一件货物重40t,选用N16型平车（标重60t,销距L＝9300mm）装载，重心位臵横向偏移车地板纵中心线200mm，纵向偏移车地板横中心线1200mm，另一配重货物10t，其重心纵向偏移车地板横中心线2300mm。
为使货物总重心在纵中心线上，则配重货物重心横向偏移量应为多少？货物总重心纵向偏移量是否符合要求？答：b配＝Q（b/Q配）＝40×（200/10）＝800mm，即横向偏移量应为800mm。
a实＝（Qa－Q配a配）/(Q+Q配)＝（40×1200－10×2300）/(40+10)＝500mm 因为P标－Q=60－（40＋10）＝10t所以 a容＝（P标/2Q－0.5）×L＝〔60/（2×50）－0.5〕×9300＝930mm＞500mm因此，总重心纵向偏移符合要求。
6.甲站承运A、B两件均重货物，其中货物A规格为长6500mm，宽2800mm，高2000mm，重28t；货物B规格为长5500mm，宽2200mm，高800mm，重7t，试确定可否使用一辆N17型平车装运。
（N17型平车，车长13000mm、销距9000mm）答：（1）将两货件紧靠顺装，其中7t重货物一端与车辆端部对齐装载。
（2）确定货物总重心在车辆纵位臵：①货物A:a1=5500+6500÷2-13000÷2=2250mm②货物B:a2=13000÷2-5500÷2=3750mm③a实＝1122282250737501050 1235Q a Q amm Q Q⨯-⨯⨯-⨯==+④P容-Q＝60-35＝15t则：a容＝）（mm lQ128590003555=⨯=a容>a需,并且重量为28+7=35吨不超重，满足要求可以装运。
7.均重货物一件，重45t，长16.4m，宽3.36m，高2.0m。
拟用NＸ17BK一辆负重一端突出、另一端对齐车端梁装载，另以一辆NＸ17AK作游车，横垫木高度取160mm。
要求：（1）验算此装载方案是否偏重；（2）验算横垫木高度是否能满足安全要求。
有关资料：（1）N Ｘ17BK 标重61t ，车长15400mm,车辆销距10920mm,转向架固定轴距1750mm,车地板高1214mm 。
（2）N Ｘ17AK 车地板高1212mm 。
答：（1）验算此装载方案的合理性由题意，货物重心需偏离车辆横中心线的距离a 需==（16400-15400）/2=500 mm∵P 容—Q=61—45=16t ＞10t∴货物最大容许偏移量： a 容=5ι/Q=（5× 10920）/45=1213.3mm a 需＜a 容 符合装载基本技术条件 ，不偏重。
（2）验算横垫木高度H 垫＝0.031a+h 车差+ f + 80=0.031×2365-2＋0＋80＝151.3mm 横垫木高度取160mm ，可以满足安全运输要求。
8.A 站发往B 站均重货物一件重40t ，长15m ，宽3.4m ，高2.0m ，用一辆N17型平车一端突出装载（货物另一端与车端对齐），用一辆N6型平车作游车，使用两根高度为140mm 的横垫木，试确定超限等级。
（N17型60t 平车：车辆销距为9000mm ，车地板长为13m ，车地板高为1209mm 。
）答：2x= 2×（15－13＋13/2）=17m4.189.19172>==l x 所以， 检定断面在货物突出部分的货端(mm)87 4.291710008)2(2222=-=⨯-=R l x C 外 mm l x K 37)4.1917(75)4.12(75=-⨯=-⨯=X=B+C+K －36=3400／2+87+37－36=1788mm h ＝1209+140+2000=3349mm计算点的计算宽度为1788mm ，高度为3349mm 。
确定为一级超限 9.一件货物长12m,重48t,货物重心距一端的长度为7m 。
选用N 16型60t 平车（车地板L=13m,销距l=9.3m ）装运,可否不使用游车。
答：方案1：货物重心落在车辆纵横中心线交叉点上，货物一端突出车辆长度为500㎜，需要游车一辆，并使用高度符合要求的横垫木。
方案2：距中心较远一端与N 17车端一齐 a 需=500㎜ a 容=5×l ÷ Q=5×9300 ÷ 48=968mm>a 合理方案1、方案2均符合装载要求，但方案1需要使用游车1辆，从经济角度考虑应选择方案2。
10.一根桁架式桥梁构件（如图）长16m ，宽3m ，高2.8m ，重10t ，使用N 16平车二辆，一车负重，突出装载如图，垫木高度210mm （符合垫木高度要求），确定超限等级。
（N 16车地板高1210mm ，中心销距9300mm ，N I6车长13000mm ，）答：（1）确定检定断面的计算点： x=16000-6500=9500mm04.23.95.922=⨯=l x ＞1.4,C 外＞C 内。
货物检定断面位于车辆货物一端。
（2）计算货物偏差量C 外和附加偏差量K ①计算货物偏差量C 外mm R l x C 1141000240049.86361100030083.9)5.92(10008)2(2222=⨯-=⨯⨯-⨯=⨯-=外②计算附加偏差量Kmm l x K 48)4.13.95.92(75)4.12(75=-⨯=-= ③确定计算宽度：X=B+C 外+K-36=1500+114+48-36=1626mm ④确定计算点的高度：H=2800+210+1210=4220mm该货离轨面4220mm 处，左右各宽1626mm ，查表确定为超级超限。
11.长12m ，宽3.26m ，高2.8m ，重40t 的均重货物一件，直接装在N16型60t 平车上（车地板面高1210mm ，销距为9.3m ），是否超限？答：均衡装载，直接落在车地板面上，货物的实测宽度B ＝1630mm 。
因为是等断面体，装车后货端至车辆横中心线距离x ＝6m ，2x/l ＝12/9.3＜1.4，应计算车辆横中心线所在断面处（x ＝0）的货物计算宽度3610008)2(22-⨯-+=R x l B X 内36100030083.916302-⨯⨯+= 36361630-+=mm 1630=计算点的高度为1210＋2800＝4010mm ，在高4010mm 处计算宽度大于机车车辆限界半宽1495mm ，小于一级超限限界半宽1643mm ，应判为一级超限。
但这件货物直接装在车地板上时，底部高度自轨面起算为1210mm ，1210mm 高度处的机车车辆限界半宽为1600mm ，计算宽度超出了机车车辆限界，但小于二级超限限界半宽1650mm ，应判为二级超限。
综上所述，这件货物直接装在车地板上时，属于下部二级超限。
12.己站装运一件重40t ，长15000mm ，直径为3300mm 的圆柱形货物，自带鞍座凹底高200mm ，使用N17（自重20.2t ）装载一端突出装运。
请确定装载是否合理？是否超限？运行有限制吗？答：一端突出端梁2000mm ，a 需＝1000mm 。
