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上海地铁16号线上海轨道交通16号线即上海地铁16号线。
站点设置经市政府同意，轨道交通16号线工程13个车站名称获得批准，13座车站自北向南依次命名为：[1]龙阳路站（换乘2号线、7号线、18号线(规划中)，转乘磁浮线）华夏中路站（换乘13号线(建设中））罗山路站（换乘11号线）周浦东站鹤沙航城站航头东站新场站野生动物园站惠南站惠南东站（换乘2号线(规划中））书院站临港大道站滴水湖站线路走向浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。
工程建设5月15日上午，上海轨道交通16号线工程治北停车场内，伴随着施工人员将轨道交通16号线工程第一根接触网立杆缓缓竖立，由中铁七局电务公司承建上海轨道交通十六号线接触轨（网）Ⅱ标工程正式开工。
此役标志着轨道交通16号线工程建设迈入新的阶段。
浦东新区、申通地铁集团、中铁七局等领导及建设者100余人参加了开工仪式。
此标段工程的施工范围是惠南东站至滴水湖站，正线长约32.12公里，设5座车站。
此标段范围内设治北停车场一座，自惠南东站引入。
预计工程将在2012年12月完成全部安装，其中，治北停车场接触轨（网）将于2012年9月完成。
该工程是国内首条设计最高行车速度达每小时120公里的接触轨供电轨道交通线路。
5月16日，上海轨道交通16号线项目公司召开了第六次党政联席会暨中途推进会，就保安全、创精品，采取有效措施确保工程各项目标如期完成进行再动员、再部署。
并对2012年一季度“三比”检查优胜单位进行了表彰。
16号线参建单位及项目公司共140人参加了会议。
大桥公司党委书记苏致雄出席会议并讲话，大桥公司常务副总经理唐鸿华主持会议。
苏致雄就如何采取有效措施，确保工程各项目标如期完成，提了三方面要求：一是统一思想、明确目标。
各参建单位应根据16号线的总体目标确定各自的分解任务，及时调整各自下阶段的工作计划和内容。
上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。
走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。
设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路
上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。
走向：吴泾—银都路—莲花路—顾戴路—合川路—龙溪路—淞虹路—万镇路-->上海西站站(11,15)-->交通路站-->新村路站(7)-->志丹路站-->大宁公园站-->上海马戏城站(1)-->广粤路站-->虹口足球场站(3,8)
设站：虹口足球场（和3、8号线换乘）、广粤路、上海马戏城（和1号线换乘）、万荣路、沪太路、新村路（和7号线换乘）、上海西站（和11、15号线换乘）、万镇路，淞虹路，龙溪路，合川路，顾戴路，莲花路，银都路，吴泾。
上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。
城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。
回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。
1958年8月，北京中南海。
周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。
9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。
1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。
步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。
据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。
城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。
北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。
首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
全长27.7公里的地铁五号线已动工。
北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。
上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。
地铁独立轨回流技术应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁独立轨回流技术是一种新型的轨道交通系统，可以有效提高地铁的运行效率和安全性。
随着城市化进程的加快和人口密集度的增大，地铁已经成为现代都市中必不可少的交通工具之一。
传统的地铁轨道系统存在一些问题，比如运行效率低下、发生事故的可能性较大等。
为了解决这些问题，研究人员提出了地铁独立轨回流技术。
研究背景部分主要是介绍当前地铁系统存在的问题和挑战，以及为什么需要对地铁轨道系统进行改进和优化。
随着城市人口的增加和交通需求的增加，地铁系统的运行压力不断增大，传统的轨道系统已经不能满足现代化的需求。
研究地铁独立轨回流技术具有重要的现实意义和发展前景。
通过对地铁系统的优势和局限性进行分析和研究，可以为地铁系统的改进提供科学依据和技术支持。
1.2 研究意义地铁独立轨回流技术的研究意义在于提高地铁运行效率、节约能源资源、改善环境质量。
地铁独立轨回流技术可以有效减少地铁列车在区间运行时的能耗，通过回收能量实现能源的再利用，降低运行成本。
利用这一技术可以使地铁列车的动力系统更为先进和节能，提高地铁运输效率，缩短列车运行时间，增加运输能力。
地铁独立轨回流技术还可以减少排放物的排放，改善城市空气质量，降低环境污染。
研究地铁独立轨回流技术具有重要的现实意义和长远意义，对促进城市可持续发展、建设节能环保型社会具有积极的推动作用。
通过深入研究和探索，可以不断提高地铁独立轨回流技术的水平和应用效果，促进地铁运输产业的升级和发展。
2. 正文2.1 地铁独立轨回流技术概述地铁独立轨回流技术是一种能够提高地铁系统运行效率和安全性的重要技术。
该技术通过在地铁轨道上设置一种特殊的回流系统，可以有效地处理地铁列车运行过程中产生的能量回流问题，减少能量损耗并提高整个系统的运行效率。
这种技术的原理是利用列车在运行时产生的动能，并将其转化为电能，然后再将这部分电能通过回流系统输送回地铁供电系统。
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)M:市级快速地铁(连接中心城区)L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）1号线 R1 地铁一号线2号线 R2 地铁二号线3号线 M3 明珠线一期，俗名轻轨（注）4号线 M4 明珠线二期5号线莘闵线 R1的一部分6号线 L4 浦东轻轨7号线 M78号线 M8 杨浦线9号线 R4 申松线10号线 M111号线 R3 申嘉线12号线 M213号线 M514号线 M615号线 L116号线 L217号线 L318号线 L5注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心）M：市级快速地铁(连接中心城区)L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）上海地铁规划2010年版图细说(1-7号线)上海地铁规划2010年版图：2010年，建成的线路是：1（北延伸到泰和路），2（虹桥临空园区-浦东机场），3（北延伸到铁力路），4，5，6（港城路到主题公园），7（祁连山路外环路到新国际博览中心），8（新江湾城到三林镇和上南路外环线），9（松江新城到杨高路内环线），10（西郊公园到军工路新江湾城）11（嘉定-石龙路）12（漕河泾到高桥）13（金沙江路外环线-汉中路）其中，1，2，5，9，10，11，13号线还有2010年以后的延伸规划。
上海地铁1号线：莘庄至富锦路。
远期规划向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。
途经站点：莘庄（南起讫站）(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村－宝安公路－友谊西路－富锦路（北起讫站）上海地铁2号线：淞虹路至张江高科。
上海地铁的发展史
上海地铁的发展历史可以追溯到20世纪20年代，当时上海有一条地下铁道，即南京路地下铁道，但是该地铁仅有3个车站。
直到1993年，上海才开始建设地铁系统，第一条地铁线路是1号线，全长16.1公里，设有14个站点，连接了上海市中心的徐家汇地区和外滩地区。
此后，上海地铁的建设速度加快，新的地铁线路相继建成。
目前，上海地铁已经建成了16条运营线路，覆盖了市区和近郊的大部分地区。
总里程超过700公里，共有约400个站点。
上海地铁的发展历程中还有一些里程碑事件，例如：
- 2007年，上海地铁3号线全线通车，成为亚洲最长的地铁线路之一。
- 2010年，上海地铁10号线全线通车，成为上海地铁中的一条环线。
- 2012年，上海地铁16号线开通，成为上海地铁系统的一条支线。
- 2016年，上海地铁11号线北段开通，连接浦东机场和市区。
- 2018年，上海地铁首次使用智能地铁列车，实现全线无人驾驶运行。
- 2020年，上海地铁18号线开通，成为上海地铁系统的最新线路之一。
上海地铁的发展，不仅改变了市民的出行方式，也对上海的城市形态和社会发展产生了深远影响。
上海轨道交通介绍上海轨道交通分为三大类：快速线R、地铁M和轻轨L上海轨道交通布局：由4条R线快速铁呈“米”字型分布，在市中心交汇，构成城市轨道交通的基本框架。
其中R1(1号线)为南北向；R2(2号线)为东西向；R3（11号线）为西北到东南；R4(9号线)为西南到东北在中心城区建造M线地铁，如轨道交通3号、4号、7号和8号线，特别是4号线是市中心的地铁环线，通过4号线可以换乘到所有其他快速线和地铁。
在内环线到外环线之间，通过L线轻轨交通连接小城镇和居民区。
上海今后还将建造现代化的有轨电车，以弥补轨道交通的空白区域。
上海轨道交通1号线专业名称：市域快速铁路R1 线? ???4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，南北走向。
车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：红色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通2号线专业名称：市域快速铁路R2 线? ?? ? 4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，东西走向。
车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：淡绿色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通3号线专业名称：地铁M3线车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：黄色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通4号线专业名称：地铁M4 线车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：深紫色运营商：上海地铁运营有限公司列车制造：株州车辆厂上海轨道交通5号线专业名称：市域快速铁路R1南延伸段R1a线，车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：4节（ABBA，2动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：轻轨（50公斤/米或以下）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：紫色运营商：上海现代轨道交通股份有限公司上海轨道交通6号线业名称：轻型地铁L4线车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：4节（ABBA，2动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：轻轨（50公斤/米或以下）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：粉色运营商：上海现代轨道交通股份有限公司上海轨道交通7号线专业名称：市区地铁M7线车厢尺寸：大型车（A车），长24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：橙色运营商：不明上海轨道交通8号线专业名称：市区地铁M8车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：6节（ABccBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：蓝色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通9号线专业名称：市域快速铁路R4 线? ???4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，从西南到东北走向。
上海16号线地铁线路图
上海16号线地铁简介
轨道交通16号线是连接临港新城与市中心的一条市域快速线，线路起点为龙阳路站，终点为临港新城滴水湖边的滴水湖站。
线路全长58.962km，其中地下线路长13.694km，高架线路长45.268km，共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625km，最小站间距2.558km。
全线设3座主变电站，设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场，控制中心纳入隆德路控制中心（与11号线、13号线共址）。
上海16号线地铁运行时间
6号线全线的运营时间为6:00—22:58，罗山路往滴水湖方向首班车6：00，末班车22:00；滴水湖往罗山路方向首班车6：00，末班车22:00。
16号线工作日高峰时段列车运行的平均间隔为10分钟左右。
其中，普通车全天运行间隔约20分钟；而大站车运行间隔同样为20分钟（具体详见时刻表）
上海16号线地铁车辆图片
上海16号线地铁站内内景图片。
上海地铁规划图2020、2030年高清及12-21号线线路图目前中在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，中将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
2020年规划图（高清）2030年规划图（高清）目前上海地铁在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，上海地铁规划将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定( )至陆行。
走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、( )南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、( )路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束设站：陆行、金港路、金沪路、( )路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、( )(和2号线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、( )寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、( )路、真光新村，丰庄，嘉定江桥上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。
走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。
设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。
上海地铁16号线规划
1. 上海轨道交通16号线(原11号线南段，规划时称21号线)
上海轨道交通16号线，即原11号线南段，规划时称为21号线，为上海一条建设中的轨道交通路线，北起龙阳路站，南至临港新城，全长58.962公里，其中高架线45.268公里、地下线13.694公里。
设有12座车站，包括3座地下车站及9座高架车站。
另设有川杨河停车场(与11号线、13号线共用)及治北车辆段(远期与2号线共用)，控制中心设于新场站附近。
2010年3月22日上午，轨道交通11号线南段线路开工典礼在临港新城滴水湖畔举行，宣告该线路正式动工。
2012年底至2013年初建成通车,2014年正式运营工程总投资约147.02亿元人民币。
根据目前资料，16号线为普通轨道交通，列车最高时速120公里，使用A型车。
轨道交通16号线走向图
线路走向
浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道(S3)—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。
2. 原上海轨道交通16号线(原称L2)
线路概况
原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。
起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志
丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。
其中仍在规划中。
其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。
上海地铁16号线线路说明海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。
全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。
为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。
2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。
2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。
2014年12月28日，龙阳路——罗山路区段开通。
以下为最新的线路图：1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。
一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。
该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。
2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。
3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。
起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。
上其中仍在规划中。
其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。
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上海地铁16号线列车受流器碳滑块磨耗及偏磨研究作者：王琰来源：《中国科技纵横》2017年第03期摘要：通过对上海地铁16号线列车的受流器碳滑块的实际磨耗情况进行统计分析，发现碳滑块在使用中存在一定的偏磨现象，造成碳滑块的使用寿命减少，为解决该问题，本文通过系统分析和建模等方法，结合接触轨的线路条件，对可能造成碳滑块偏磨的各类因素进行罗列研究，并对碳滑块-接触轨动态关系进行分析，寻求解决碳滑块偏磨的方案。
关键词：受流器；碳滑块；偏磨中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0049-02上海地铁16号线是上海首次采用第三轨供电的城轨线路。
列车通过安装在转向架上的受流器与第三轨接触进行受流。
受流器的碳滑块与三轨接触磨耗，属于损耗件。
在使用中发现碳滑块出现偏磨以及边缘裂纹碎块等问题，造成碳滑块更换周期缩短，成本上升。
本文结合实际运行情况对早期碳滑块磨耗的估算，磨耗到限模型的分析，受流器各项参数变化的影响等进行研究，寻求解决偏磨的方案及其意义。
1 上海地铁16号线电动列车受流器配属及简介上海地铁16号线列车是三节编组的A型车，受流器采用的是德国stemman公司生产的下接触式气动受流器。
每个转向架两侧各配备有一台受流器和一个熔断器。
受流器由背板、底架及其安装件和摆臂三部分组成。
背板为转向构架和受流器之间的接口，直接与转向架连接。
其上装有两块齿板，确保受流器的水平调整并允许调整高度，以补偿车轮磨损。
底架用于容纳摆臂轴承、扭簧和闭锁机构等部件。
底架后方安装有齿板与背板相互啮合来对集电靴高度进行调节和定位。
摆臂负责受流器的受流，其由绝缘臂，轴承转动机构，缓冲装置，集电靴组成。
碳滑块受流后通过安装在支架上的高压线缆将高压送入熔断器。
2 受流器碳滑块的运营磨耗统计及分析2.1 受流器碳滑块早期磨耗预估与实际磨耗情况在16号线开通初期，为了辅助碳滑块的采购与库备，对12列投入运营列车的碳滑块磨耗厚度与列车行驶公里数进行了数据分析，发现受流器左右两侧的碳滑块平均磨耗量为2.089毫米/万公里和1.9559毫米/万公里。
上海地铁16号线线路介绍
海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。
全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高
架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。
为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。
2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。
2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。
2014年12月28
日，龙阳路——罗山路区段开通。
以下为最新的线路图：
1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。
一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。
该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。
2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。
3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。
起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。
上
其中仍在规划中。
其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。
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