中小跨径危旧桥梁改造工程设计论文.doc

桥梁工程论文桥梁工程论文(集锦15篇)在日复一日的学习、工作生活中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。

一篇什么样的论文才能称为优秀论文呢？以下是小编帮大家整理的桥梁工程论文，欢迎阅读与收藏。

桥梁工程论文1【摘要】在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。

由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。

因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。

因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。

【关键词】道路；桥梁；隧道；施工；安全1引言随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。

近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。

我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。

为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。

2现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析2.1铺装层极易脱落作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。

而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。

除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。

但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。

2.2钢筋锈蚀情况频出钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。

一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。

因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。

浅析中小型桥梁加宽浅析中小型桥梁加宽摘要：本文结合自身工作实践，针对中小型桥梁加宽问题，介绍了小型拱桥连接方式及施工工艺，以期为类似工程提供借鉴。

关键词：中小型桥梁加宽连接方式施工工艺 1、概述近年来,我国公路建设获得了蓬勃发展，公路的通行能力和服务水平进一步得到改善和提高。

但是许多旧桥的设计荷载较低、桥面宽度过小，无法满足目前的交通需求，而重建桥梁费用高，且会引起交通中断，因此迫切需要对其进行加宽改造。

这样既可以节约大量资金,收到良好的社会经济效益,又可以消除交通安全隐患,提高公路通行能力和服务水平。

2、桥梁加宽连接方式的几个类型加宽桥梁新、旧结构之间的连接方式是桥梁加宽成败的主要因素。

借鉴国内成功的公路桥梁加宽连接方式，对现有公路桥梁进行加宽和改造，加宽方式主要有三种：2.1 上、下部结构均连接加宽部分与旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均连接。

加宽部分和旧桥上部之间的对应位置通过横向植筋、浇筑湿接缝连接起来，下部对应的墩台帽、系粱等也通过植筋连接，然后浇筑混凝土形成整体。

2.2上、下部结构均不连接加宽部分与旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均不连接或上下部构造之间小连接，在加宽部分和旧桥之间留工作缝，桥面水泥混凝土铺装层连续。

2.3上部结构连接、下部结构不连接加宽部分与旧桥梁上部构造之间连接，下部构造之间不连接。

3、工程实例大夫屯桥为旧桥拓宽改建工程。

工程位于沈阳市棋盘山泗水小镇中心路上。

原有旧桥全长25米，横向宽度：3米（人行道包含栏杆）+12米（机动车道）+3米（人行道包含栏杆）=18米，本工程将旧桥伸缩缝拆除，西侧人行道、栏杆、耳墙拆除，并在西侧加宽5米，旧桥东侧人行道保留。

加宽后桥梁横向全宽：3米（人行道包含栏杆）+17米（机动车道）+3米（人行道包含栏杆）=23米。

加宽段新建桥梁跨径、结构形式、结构标高均与旧桥一致。

桥梁现状图如图1所示，立面图如图2所示。

4、桥梁加宽设计及其施工工艺该桥梁加宽设计的内容包括新旧桥梁翼板、桥面铺装的连接设计及其相应的施工图1 桥梁现状图4.1新旧桥梁翼板的链接设计与施工工艺该桥梁加宽采用上部结构连接，下部结构不连接的连接方式并采取单边加宽。

中小跨径桥梁截面优化设计研究 作者：陈涛 来源：《科技资讯》2023年第19期

作者简介：陈涛（1982—），男，本科，高级工程师，研究方向为从事道桥设计。 摘 要：公路工程建设的高速发展，实现了对道路桥梁工程发展的有效推动，各种类型桥梁，尤其是中小跨径桥梁数量和规模均在显著增加。为确保能够更好地完成桥梁结构设计，设计人员一直在对桥梁设计内容，尤其是截面设计进行着优化，希望能够通过合理进行截面设置的方式，保证桥梁整体结构的设置质量，确保桥梁项目后续能够得到高质量使用，为地区交通发展做出更大的贡献。该文将以滨河路项目为例，通过对项目基本情况的介绍，对遗传算法和结构优化相关内容进行分析，并会以此为切入点对中小跨径桥梁截面优化设计展开深度探讨，旨在提高中小跨径桥梁截面优化设计水平，推动我国桥梁工程稳定性发展。

关键词：遗传算法 中小跨径桥梁 截面優化设计 滨河路项目 中图分类号：TU753 文献标识码：A Abstract： The rapid development of highway engineering construction has effectively promoted the development of road and bridge engineering， and the number and scale of various types of bridges， especially medium-and small-span bridges， are significantly increasing. In order to ensure that the bridge structure design can be better completed， designers have been optimizing the bridge design content， especially the section design， and hoping to ensure the design quality of the overall structure of the bridge through the reasonable setting of the section and ensure that the bridge project can be used with high quality in the future， so as to make greater contributions to the development of regional transportation. This article will take the riverside road project as an example， analyze the relevant content of the genetic algorithm and structural optimization through the introduction of the basic situation of the project， and use this as a starting point to conduct in-depth discussions on the optimal design of the cross section of medium-and small-span bridges， aiming to improve the optimal design level of the cross section of medium-and small-span bridges and promote the stable development of bridge engineering in China.

某旧有桥梁改扩建工程方案比选探讨要随着社会的发展，很多中小城市中跨越江河的旧有桥梁已经超负荷工作多年。

尤其是解放初期建设的一批桥梁已经不堪重负，有着不同程度的桥梁病害，存在着较大的安全隐患。

对这些旧有桥梁的改扩建必须进行科学的检测和方案比选，选择经济可行的建设方案。

关键词旧有桥梁改扩建方案比选探讨一、桥梁现状广东某市东门桥是沟通增江东西两岸，方便人民群众生活需要的一座人行桥梁。

现状东门桥桥垮组成为1015m，全长155.7m。

上部结构是简支T型梁桥，每跨采用4梁式混凝土简支T梁。

下部结构为群桩基础，利用旧桥拆除后的旧基础。

据调查了解，现状东门桥修建于解放之前，桥梁下部结构利用更早修建的桥梁基础（且已超出结构使用年限），重新修建了桥梁上部结构。

后又经过历次维修，成为目前的现状。

东门桥为10跨混凝土T型简支梁桥，全桥总长：155.7m，跨径组合为：1015m（T梁），T型简支梁每幅每跨由4片梁组成，桥面宽度为4.8m。

二、桥梁病害调查检测现状桥梁由于建造年代较早，已经超过了其设计使用年限。

桥梁本身存在着很多病害。

只有在摸清楚现状桥梁的病害基础上，才能科学改造，合理设计。

调查检测结果如下：桥梁上部结构：主要是T梁，其结构基本完好，部分T梁连接缝露筋，受力性能基本稳定。

桥梁下部结构：主要是桥墩的桩柱，其外的保护层大面积脱落缺失，混凝土碳化深度大，外表露石、漏筋情况严重，部分桩柱明显倾斜。

较多的露筋桩柱出现了钢筋锈蚀，程度严重。

尤其是，部分桩柱混凝土侵蚀十分严重。

桥梁的附属结构：支座及桥面板，结构基本完好，翼墙有个别裂缝发展。

根据现场调查的实际情况和《增城市东门桥检测检查报告》（华南理工大学建筑学院），不难发现现状东门桥存在较为严重的安全隐患，必须对东门桥，尤其是其下部结构，进行加固维修。

三、桥梁改造方案方案一：保留现状桥梁，进行加固维护设计。

加固方法：主要针对下部结构的病害，进行维修加固。

在水中设置沉井钢壁围堰，对每个桥墩的桩柱（11个桥墩共88根桩柱）及横系圈梁架设模板，灌注环氧砂浆保护层，使之紧密附着于现状桥墩的桩柱表面，阻断桥墩桩柱混凝土和钢筋的进一步冲刷锈蚀。

大桥加固方案设计及施工要点摘要：以高密市胶河大桥为例，对桥梁的病害进行分析，并提出了对应的加固措施，为科学进行桥梁加固提供有益借鉴。

关键词:桥梁、加固、方案、设计、施工。

近年来，我国公路建设得到了飞速发展，但仍难满足社会经济发展对公路交通的需求，大量建于20世纪六、七十年代的公路桥梁，以其较低的设计承载能力，亚健康的结构状况、较低的通行能力承担着日益繁重的交通任务。

这一状况严重威胁着行车的安全并制约了区域经济的发展，而大量的拆除重建所需要的巨额资金非目前的财力所能承受，因此对既有的旧桥进行适当的加固改造成为解决此类问题的有效途径，下面对胶河大桥加固方案设计和施工要点进行具体介绍。

一工程概况胶河大桥位于胶王公路高密段，为16-10.7米空心板桥，桩基础，柱式墩，桥梁全长186.5米。

于1971年12月建成通车，宽7米，设计荷载为汽-15、挂-80。

1990年在原桥右侧加宽至16.4米，桥宽为：0.75米栏杆+7米行车道+0.9米分隔带+7米行车道+0.75米栏杆。

加宽部分设计荷载为汽-20、挂-100。

2007年12月胶河大桥评定技术等级为五类。

二.主要病害连接胶河大桥新桥老桥的桥面盖板分隔带严重损坏，有些地方出现空洞，能从桥面直接看到桥底；伸缩缝损坏，桥面铺装部分损坏，存在行车安全隐患；同时，胶河大桥受河水的频繁冲刷以及非法采砂的影响,桥底铺砌被破坏，老桥桩基冲刷严重,桩基外露,对桥梁的安全性造成损害，桥梁概况详见下图：图1桥面损坏图2桩基外露三、加固改造方案根据山东省公路桥梁检测中心对该桥的检测结果，科学地制定了加固对策，具体的改造方案为：1、通过连接两幅桥盖梁之间的钢筋，浇注混凝土，把两幅桥盖梁连为一体。

凿除右侧盖梁梁端25厘米混凝土，将N1筋的一端植入左侧盖梁，另一端与右侧盖梁的主筋焊接后，与连接部分的盖梁一起浇注，焊缝长度双面焊不小于15厘米，凿除部分表面在新浇砼之前要清洗干净。

图2连接盖梁设计图2、老桥桥墩加固，桥墩半径由35厘米加厚至50厘米。

公路中小跨径危桥改造若干问题探讨摘要:通过对我国公路中小跨径桥梁常见病害类型的调研和当前危桥改造面临的主要矛盾的分析，提出了危桥改造要点，供同行参考。

关键词：公路；中小跨径；危桥改造；问题探讨1引言近几年，我国公路建设蓬勃发展，在役桥梁数量逐渐递增，同时，随着服役时间的延长，早期修建的桥梁越来越多出现了各种病害，尤其是上世纪四五十年代修建的公路中小跨径桥梁，包括钢筋石拱桥、钢筋混凝土梁桥、双曲拱桥等，越来越多的桥梁出现的了梁体开裂、拱圈砌石脱落、支座脱空、基础冲刷、桥面渗水等，已严重危及到人民群众的生命安全，因此十分有必要针对危桥的病害现状、改造面临的困境和加固维修技术展开研究。

2中小跨径桥梁主要病害根据上部结构、下部结构、基础及桥面附属设施可将危桥的主要病害分为以下几个方面。

2.1上部结构钢筋混凝土梁桥上部结构主要病害有梁体弯曲裂缝、腹板剪切裂缝、扭转裂缝、钢筋锈蚀、混凝土破损、露筋、蜂窝、麻面、泛碱、风化、泛白、铰缝渗水等，轻者影响桥梁耐久性，重者导致结构承载力显著降低，危及桥梁安全。

拱桥主要分石拱桥、钢筋混凝土拱桥两类，石拱桥主要病害包括拱桥砌石风化、脱落、砌缝渗水、侧墙开裂、外倾等。

钢筋混凝土拱桥病害有拱波、拱肋开裂，梁体下挠等。

2.2下部结构及基础主要病害下部结构桥墩病害根据产生的时间可分为初始缺陷和运营后新增病害两大类，主要病害形式有桥墩倾斜、墩柱环状裂缝、盖梁竖向裂缝，混凝土冻融剥落、露筋、蜂窝麻面等。

桥台主要病害有桥台前墙、侧墙、背墙开裂、混凝土劣化、剥落等。

扩大基础和桩基础病害有洪水冲刷掏空、基础滑移、不均匀沉降、桩身开裂、混凝土冻融剥落、钢筋外露锈蚀等。

下部结构墩台运营后新增病害原因有温度收缩、地震作用引起的裂缝、洪水冲刷、冻融循环导致的混凝土剥落、养护维修不到位导致结构体系改变等。

当桩基础顶面距自然地面太浅，洪水冲刷，桩身裸露，钢筋锈蚀，桩的自由长度加长，致使横向刚度降低，整体稳定性差；打入桩桩身受损坏，受水冲击侵蚀产生空洞，钢筋外露锈蚀，严重影响桩基承载力。

危旧桥梁改造综合施工组织设计1. 引言本文档旨在提供危旧桥梁改造综合施工组织设计的指导。

此设计将致力于安全、高效地完成危旧桥梁的改造工程。

2. 工程概况2.1 工程背景危旧桥梁改造项目位于某市中心，有多座危旧桥梁需要进行改造以提高其使用寿命和安全性。

2.2 工程范围本项目包括以下方面：- 桥梁结构检测与评估- 方案设计与优化- 施工方案编制- 施工资源调配- 施工进度控制- 质量监控与检测3. 施工组织设计原则3.1 安全第一在整个施工过程中，安全始终是最重要的考虑因素。

施工组织设计应充分考虑安全要求，明确工作责任，采取必要的安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。

3.2 高效完成施工组织设计应确保工程可以在最短的时间内高质量地完成。

合理安排施工序列，合理利用施工资源，提前解决可能出现的问题，以实现高效施工。

3.3 资源协调危旧桥梁改造项目需要协调多方资源，包括人力资源、物资资源、技术资源等。

施工组织设计应统筹安排各种资源，确保项目的顺利进行。

4. 施工组织设计方案4.1 施工序列安排根据桥梁改造的特点和工期要求，合理安排施工序列。

包括桥面拆除、桥梁加固、新建桥面等工序的顺序和时间安排。

4.2 施工资源调配根据施工序列和工期要求，合理调配施工资源。

包括人力资源、机械设备、材料等的调配和安排。

4.3 施工进度控制通过建立合理的施工进度计划和监控机制，对施工进度进行有效控制。

及时调整施工方案，应对可能出现的延迟或其他问题，确保工程按时完成。

4.4 质量监控与检测建立完善的质量监控和检测体系，在施工过程中进行全面的质量检查和监控，确保工程质量符合要求。

5. 结论本文档提供了危旧桥梁改造综合施工组织设计的指导原则和方案。

通过合理的资源调配和施工进度控制，可以安全、高效地完成危旧桥梁的改造工程。

为确保施工质量，应建立全面的质量监控和检测体系。

本文档可作为危旧桥梁改造施工的参考。

山区公路中小跨径桥梁结构设计问题探讨摘要：一般来说，山区地形相对较为复杂，这对中小跨径桥梁结构的设计提出很高的要求，导致桥梁设计、施工质量以及维护方面容易出现问题，从而对桥梁结构的实用性、美观性以及安全性造成影响。

为此，设计人员需要根据中小跨径桥梁结构设计的需要从设计、施工以及养护出发，遵循桥梁荷载标准、现实环境等原则，制订科学合理的设计方案，解决中小跨径桥梁结构设计中存在的问题。

本文主要从中小跨径桥梁结构设计出发，基于中小跨径桥梁结构设计问题提出一些解决措施，确保中小跨径桥梁得到有效使用。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；结构设计；问题1.引言随着我国交通水平的不断提升，山区的道路建设也开始有序进行。

由于山区的地形与地貌比较复杂，桥梁在公路运输中一般会占有较大的比例，这也使得中小跨径桥梁成为公路运输中关键的组成部分。

但对于中小跨径桥梁的荷载需求不断提升，在进行桥梁设计、施工质量以及维护方面逐渐暴露问题，从而对桥梁结构的实用性、美观性以及安全性造成影响。

对于山区公路运输来说，需要设计人员根据中小跨径桥梁结构设计的需要从设计、施工以及养护出发，制订科学合理的设计方案，从而提升中小跨径桥梁设计的水平。

2.山区公路中小跨径桥梁结构设计原则2.1桥梁荷载标准原则山区公路中小跨径桥梁结构设计需要遵循桥梁荷载标准的原则。

桥梁荷载标准主要包括永久荷载、可变荷载以及偶然荷载。

从对桥梁危害来讲，可变荷载会对桥梁结构造成的一定的影响，而永久荷载与偶然荷载相比之下危害程度较轻。

因此，在进行山区公路中小跨径桥梁结构设计时，需要遵循桥梁荷载标准原则，基于相关桥梁的荷载需要进行桥梁结构设计，从而提升山区公路中小跨径桥梁结构设计的适应性[1]。

2.2基于现实环境原则山区公路中小跨径桥梁结构设计过程中，需要对施工环境进行深入分析，如山区施工区域的地质、地貌、地形、文化等。

在此基础上设计中小跨径桥梁结构，避免受到相关因素的影响。

同时，在设计时还需要考虑山区公路的路线走向，对相关路线方案进行优化设计，从而确保中小跨径桥梁结构的设计满足要求。

城区旧桥拓宽加固设计的论文（共5则范文）第一篇：城区旧桥拓宽加固设计的论文（共）［摘要］城市中的旧桥，往往因为城市的快速发展而成为城区的交通瓶颈，如宽度不够，交通流量不大，承载能力不够。

在最经济的原则下，如何对旧桥进行拓宽，并进行加固时本文考虑的问题。

首先分析了城市旧桥加宽设计时必须考虑的问题，如混凝土的收缩和徐变，基础的不均匀沉降，于此同时，加宽设计中必须对新旧桥的承载能力和车速，符合等问题有充分的准备。

对旧桥的加固，也是在进行经济优化的基础上进行的，本文重点分析了旧桥加固方法的选取原则和加固过程。

［关键词］城区旧桥拓宽加固设计1、旧桥拓宽改建方法梁桥加宽方式有多种，主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。

总体上看，城市桥梁中，上部结构基本为空心板、T梁、箱梁的桥梁等连接方式。

而从结构特性上，一半又分为铰接和刚接两种方式。

1.1、城市旧桥加宽需要解决的问题以下问题必须考虑：（一）混凝土的收缩和徐变。

在应力不变的情况下，混凝土应变随时间增加而增长的现象，为混凝土徐变。

混凝土在空气中结硬时，体积会减少，这种现象称为混凝土收缩。

显然新旧桥接在一起时，由于两者的收缩和徐变不一致，新桥的混凝土发生收缩、徐变，会对旧桥产生较大的附加应力。

［1］因此，在纵缝连接时，合适的连接时间非常重要。

而且，对于不同类型的桥梁上部结构，还需要通过实际试验和计算分析，保证预制板存放的最佳时机。

一般而言，新桥空心板、T梁、连续箱梁等常规结构均采用结构整体连接方式，可以适当延长预应力张拉前的混凝土养护龄期和存梁时间，成桥后一般需要经过合理的时间后，再进行结构连接。

（二）基础的不均匀沉降。

和混凝土的收缩类似，旧桥的基础沉降基本定性，如何考虑和计算新桥的沉降量，保证其定型之后两者再同一高度，是很重要的问题。

施工时，既要考虑到桩底沉渣，还要考虑到天然基础等，并进行计算分析，确定基础最终沉降量的大小，采取相应的技术措施。

1.2、旧桥加宽后承载力和车速等问题的设计城区旧桥加宽的很多原因在于其流量太小，形成交通瓶颈。

桥梁工程论文通用7篇在平时的学习、工作中，大家一定都接触过论文吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。

那么，怎么去写论文呢？为了让您对于桥梁工程论文的写作了解的更为全面，下面山草香给大家分享了7篇桥梁工程论文，希望可以给予您一定的参考与启发。

摘要：桥梁在长期重荷载、大交通量的运营情况下，大部分都出现了不同程度的病害。

对这些桥梁进行病害分析，提出相应对策，进行维修加固，具有显著的经济效益和社会效益。

大部分桥梁都具有一定的超载能力，只要找到病害的原因，并进行相应的维修加固，其大多数是可以继续运营的。

本文探讨了桥梁工程常见病害分析及维修加固措施。

关键词：桥梁工程；常见病害；维修加固；措施桥梁在使用了一定的时期后，由于气候、荷载、特别是超限超载等方面的原因，桥梁的损坏速度会不断的加快，如果不及时进行桥梁的维护，将会严重缩短桥梁的使用年限，甚至发生严重的安全事故。

因此，加强对桥梁的检查，及时地对桥梁进行有效的维护、维修与加固，对延长其使用寿命、保证其承载及通行能力、保证行车安全、保持桥梁的良好的使用状态，具有十分重要的意义。

一、桥梁工程常见病害分析桥梁病害的定义一般都由定性标准和定量界限两部分组成。

定性标准从病害的形状和表象上进行界定，以从外观上将病害明显区别开，它是确定病害种类的主要依据；定量界限是便于检查和处理的角度出发人为确定的界限。

钢筋混凝土桥梁的常见病害主要有：裂缝、混凝土碳化及钢筋锈蚀、梁体表面剥蚀、结构构造的破坏、地基不均匀沉降引起的破坏等。

钢筋混凝土桥梁按照病害不同的严重程度可分为四类：1、完好或基本完好桥梁结构基本满足上述要求，与建造时比基本没有可观测到的病害。

2、轻微损伤的病害这类病害并不影响结构的承载力、刚度、完整性及其使用功能，但要消除由于它们造成的损伤则需要额外的费用，有时还要在使用过程中对结构作系统的观察。

3、一般性损伤的病害这类病害虽不一定影响结构应有的承载力，但却使它们的使用性能下降，维护费用增大，有时还影响观感，使人们有不安全感。

公路危旧中小桥梁养护与维修加固探讨摘要：随着国家经济水平的迅速提升，我国交通事业发展速度也变得越来越快，就目前来讲，最为常见的交通工程种类是公路桥梁工程，其数量与日俱增，规模逐渐壮大，在一定程度上提高了公路桥梁工程质量水平，因此提高桥梁养护维修力度显得尤为重要。

本文将深入探讨公路中小桥梁的特点、常见问题以及危旧中小桥梁养护与维修加固措施，希望可以为相关工作人员提供帮助。

关键词：公路危旧中小桥梁；养护维修加固；策略根据有关统计数据，截至2021年我国各类公路、铁路、城市等桥梁有近120万座，其中，中小桥梁的数量和比重最多，并且在公路交通网络中占主体地位，对保证公路交通长期的安全畅通起着决定性作用。

就现阶段来讲，在公路危旧中小桥梁维修养护加固过程中，依旧会出现很多问题，会使得公路桥梁水平无法得到有效提升。

因此本文将深入分析强化公路危旧中小桥梁养护与维修加固的重要意义、公路危旧中小桥梁养护和维修加固出现的原因，以及公路危旧中小桥梁养护与维修加固的策略，进而使得公路桥梁工程得到进一步发展。

1公路危旧中小桥梁养护维修加固的重要意义改革开放以来，随着国民经济的迅猛发展，公路的交通运输量也不断增长。

过去早期各地修建的中小桥梁由于当初社会经济发展缓慢，缺乏长远的眼光，设计的桥梁车辆荷载普遍较低，以及桥梁交付使用之后，管养的队伍和制度不到位、长期普遍存在车辆超载超限运输未得到遏制，使得中小桥梁负担着非常沉重的交通承载压力，如果得不到及时的维修加固，便会使得公路桥梁的运行寿命变得越来越短，与此同时会在一定程度上提高交通事故发生频率。

这些中小桥梁的承载能力已经不能满足当前交通运输的快速发展，因此对危旧中小桥梁进行维修加固，提升危旧中小桥梁的稳定性和承载力，确保通行安全是当前的主要任务。

预防为主、防治融合、加强管理、依靠科技、全面性养护是危旧中小桥梁养护管理的主要目的，公路桥梁管理有关部门需要做好以上几个方面的工作，使公路养护管理工作的专业化、制度化、规范化以及科学化得到显著提升。