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土木工程中的四个方向、如房屋建设、地下建筑、岩土、路桥建设这四个方向中哪个专业更有利于女生就业1、学习难度都差不多2、今后的发展方向：地下建筑=岩土>路桥>房建；但是需要注意的是，房建永远需求量最大3、工作环境：设计都差不多，施工艰苦程度：岩土=地下建筑=路桥>房建。
首先，土木工程的二级学科有6个分别是 0814 土木工程 081401 岩土工程081402 结构工程 081403 市政工程 081404 供热、供燃气、通风及空调工程081405 防灾减灾工程及防护工程 081406 桥梁与隧道工程即是考研的专业方向以下是教育部《关于公布高等学校重点学科点名单的通知岩土工程同济大学、中国矿业大学、河海大学、浙江大学结构工程清华大学、哈尔滨工业大学、同济大学、东南大学、湖南大学、广西大学、西安建筑科技大学市政工程哈尔滨工业大学桥梁与隧道工程同济大学、西南交通大学、中南大学水工结构工程清华大学、大连理工大学、河海大学水利水电工程武汉大学、华中科技大学港口、海岸及近海工程天津大学、大连理工大学道路与铁道工程同济大学、中南大学、西南交通大学、长安大学一般力学与力学基础北大、哈尔滨工业大学固体力学北大、清华、北航、中科大、西安交大、西北工大流体力学北大、清华、北航、天津大学、中科大工程力学北京理工、大连理工、同济、上海交大、南航、中国矿大建筑历史与理论东南大学建筑设计及其理论清华大学、天津大学、东南大学城市规划与设计清华大学、同济大学岩土工程的排名是 1 浙江大学 2 河海大学 3 中南大学 4 中国矿业大学 5 同济大学 6 清华大学 7 哈尔滨工业大学 8 重庆大学 9 西安建筑科技大学 10 北京交通大学 11 西南交通大学 12 太原理工大学 13 西安理工大学 14 天津大学 15 北京科技大学16 中南大学 17 北京工业大学 18 武汉理工大学 19 湖南大学 20 华中科技大学结构工程的排名是结构工程排名 1 同济大学 2 清华大学 3 浙江大学 4哈尔滨工业大学 5 重庆大学 6 东南大学 7 西安建筑科技大学 8 大连理工大学 9 北京工业大学 10 天津大学 11 华南理工大学 12 湖南大学 13 广西大学14 中南大学 15 武汉理工大学 16 太原理工大学 17 北京交通大学 18 上海交通大学 19 西南交通大学 20 福州大学 21 华中科技大学 22 郑州大学 23 长安大学 24 华侨大学 25 东北大学 26 中国矿业大学 27 沈阳建筑大学 28 合肥工业大学 29 山东科技大学还有一些综合的排名但是大同小异，可以可以搜索以下，以上很多的知识可以找一个专门的网站了解推荐等等我也是湖南的，学的也是土木工程，今年刚考完研，如果你不介意的话，可以加我的QQ，有什么不懂得，我可以告诉你，呵呵！有结构、桥梁、岩土。
土木工程专业道路工程方向介绍
土木工程专业道路工程方向前身是建校初期的线路专业。
目前依托于土木工程分院道路与铁道工程系（研究所）。
该系现有教师12人，其中教授4人，副教授4人，讲师6人；具有硕士学位的教师10人；硕士生导师3人；在读博士2人。
已基本建成一支学历层次较高、学缘结构合理，以中青年教师为主的教学科研梯队。
在道路与铁道工程学科拥有博士生单独招生联合培养权。
道路与铁道工程系注重教育教学改革、课程建设及教育过程管理。
近5年，建成河北省精品课程2门；出版国家级规划教材4部；承担河北省教育科学课题4项。
道路与铁道工程系坚持学研产相结合，积极参与国家及地方工程建设，特别是为铁路、公路等重大工程项目提供技术支持。
目前承担国家自然基金课题等各类科研项目多项。
土木工程专业是我院五个优势特色专业之一，曾先后两次（2001年、2007年）通过建设部高等教育土木工程专业评估。
土木工程专业道路工程方向主要课程设置情况为：
道路工程方向：路基路面工程、公路勘测设计原理、城市道路规划与设计、道路工程测试技术等。
毕业生可到与道路工程相关的设计院、科研机构、施工企业、运营管理部门、政府机关、大专院校、工程咨询公司等单位从事设计、研究、施工、管理、教学、开发等工作。
第四章道路、铁路、桥梁工程一、桥梁工程桥梁：是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间互相跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分。
1、桥梁组成⑴桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件，如大梁、拱、悬索等，其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。
⑵桥墩桥台：（统称下部结构），是支承桥跨结构的承重构件。
桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。
桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。
⑶墩台基础：是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。
墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分，常要在水中作业。
2、桥梁荷载⑴永久荷载（恒载）永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。
预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。
⑵可变荷载可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。
A、基本可变荷载（活载）包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。
B、其它可变荷载包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。
⑶偶然荷载偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。
主要是指地震荷载和船只或漂流物的撞击力。
![[整理]《土木工程概论》作业全部](https://img.taocdn.com/s1/m/c3480e71b7360b4c2f3f6429.png)
第一次作业[多选题]1.土木工程包括（）A：房屋建筑工程B：机械工程C：铁路工程D：通信工程参考答案：AC[单选题]2.古埃及金字塔属于（）A：砖石结构B：钢结构C：砌体结构D：钢筋混凝土结构参考答案：A[多选题]3.赵州桥为单孔圆弧弓形石拱桥，其拱肩上有4个小拱，作用是（）A：增强建设效果B：减轻自重C：承重D：排泄洪水参考答案：ABD[单选题]4.以下著作中不属于土木工程著作的是（）A：《考工记》B：《史记》C：《营造法式》D：《论建筑》参考答案：B[单选题]5.1825年，法国的纳维建立的土木工程结构设计方法是（）A：容许应力法B：极限应力法C：最大强度设计法D：基于概率的极限状态设计法参考答案：A[多选题]6.砖主要可用于以下那些结构中（）A：墙体B：柱C：梁D：基础参考答案：ABD[多选题]7.砂主要用于制备以下哪些材料（）A：砖B：混凝土C：砂浆D：瓦参考答案：BC[多选题]8.料石按表面平整度的分类中包含有（）A：毛料石B：粗料石C：细料石D：精料石参考答案：ABC[多选题]9.无机胶凝材料根据硬化条件分类包含（）A：气硬性B：液硬性C：水硬性D：空硬性参考答案：AC[单选题]10. 从水泥浆体形成水泥石所经历的过程是（）A：初凝、终凝B：凝结、硬化C：初凝、硬化D：初凝、凝结参考答案：B[判断题]1.土木工程的发展大致经历了古代、近代和现代三个阶段。
（）参考答案：正确[判断题]2.中国古长城属于砖石结构。
（）参考答案：正确[判断题]3.我国长江三峡的建设属于隧道工程项目。
（）参考答案：错误[判断题]4.土木工程力学分析的基础是牛顿力学三大定律。
（）参考答案：正确[判断题]5.山砂与水泥的粘结作用强于河砂和海砂。
（）参考答案：正确[判断题]6.只能在水中硬化的无机胶凝材料称为水硬性胶凝材料。
（）参考答案：错误[判断题]7.在水泥砂浆中掺入石灰石可提高其可塑性。
（）参考答案：正确[判断题]8.混凝土具有强度高、耐久性好、价格低等特点。
土木工程就业方向及前景分析土木工程就业方向及前景分析（精选7篇）土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。
它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。
以下是店铺为大家整理的土木工程就业方向及前景分析，希望对你有所帮助！土木工程就业方向及前景分析篇1土木工程优势1)咱们这个专业最大的优势可能就是就业面广。
我们可以去从事甲方、设计、勘察、造价(包含咨询和招投标)、施工、监理、检测等等。
2)其次是相对好就业，虽然有很多很多人抱怨找不到工作，但是实际上土木工程就业还是可以的，但是缺点是工资不高，而且大部分都是去施工了。
土木工程的问题在于找不到好工作，毕竟人多了竞争也激烈。
3)考研选择的范围广一些，可以选岩土、可以选钢结构、大跨、抗震等等等等，方向较多，而且技术性较强，比建筑学要好太多。
4)再谈就业，读了硕士或者博士之后选择面可能更广，可以去大学，可以去研究所，可以去设计院，可以去软件设计公司，比如PKPM、天正、广联达、abaquas、ansys、sap等等。
就业方向分析木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。
总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：工程技术方向代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。
代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。
典型职业通路：施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-项目经理/总工程师。
专家建议：随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。
工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。
需要注意的是，这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。
土木工程考研基础知识——铁路轨道几何形位轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置。
在直线段，平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向;在立面上，除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外，在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度。
在曲线段，使外股相对于内股应保持一定的高差，两轨间的距离要比直线加宽。
在不致影响列车安全与正常运行前提下，对上述的标准要求，都允许有一定的误差，并根据线路等级的不同，各国都规定了自己的标准。
轨距为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向上的距离，在轨顶面以下规定的部位量取。
由于轨头断面的圆弧及侧面斜度的不同，这个部位在不同的国家规定有不同的数值，如中国为16毫米(图1)，联邦德国为14毫米，法国为15毫米，苏联为10毫米。
轮对上左右两车轮内侧面之间的距离，加上两个轮缘厚度，称为轮对宽度。
轮对宽度应略小于轨距，使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙，以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过，而不使轮对楔住在轨道内，也不致引起车辆过度的摆动。
中国规定直线地段的标准轨距为1435毫米，允许误差为+6～-2毫米;轨距变化必须和缓，每米距离内不可有大于2毫米的差异。
随着车速日益提高，世界各国正研究缩小钢轨与轮缘间的间隙，以增加行车的平稳性。
如英国在混凝土枕轨道上已采用1432毫米(木枕轨道仍为1435毫米)的轨距。
苏联自1971年起采用1520毫米(原为1524毫米)。
水平形位直线地段两轨应保持同一高度，使两轨负荷均匀，允许有一定误差。
中国铁路的规定，是按线路种类的不同，分别为不大于4～6毫米。
轨道不允许有三角坑存在，即在一段不太长的距离内，不允许左右两轨高差交替变化，以致引起车辆剧烈摇幌。
对于不同线路种类，中国铁路规定，在18米距离内，不许有超过4～6毫米的三角坑存在。
过大的三角坑会使个别车轮悬空，轮缘爬上轨面，而发生脱轨事故。
轨底坡车轮轮箍和钢轨接触的面为1/20的圆锥面。
为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小偏磨，钢轨不是竖直铺设，而是略向轨道中心倾斜。
土木工程考研方向有哪些土木工程考研方向有哪些1、土木工程专业考研方向一：道路与铁道工程。
道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，此学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。
近年来，道路与铁道工程学科研究人员励志求新，开拓务实，紧密围绕国家经济建设主战场。
2、土木工程专业考研方向二：桥梁与隧道工程。
交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。
桥梁与隧道工程学科属土木工程一级学科，是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科。
工程造价考研方向建筑与土木工程建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。
作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。
管理科学与工程管理科学与工程是综合运用系统科学、管理科学、数学、经济和行为科学及工程方法，结合信息技术研究解决社会、经济、工程等方面的管理问题的一门学科。
这一学科是我国管理学门类中唯一按一级学科招生的学科，覆盖面广，包含了资源优化管理、公共工程组织与管理、不确定性决策研究和项目管理等众多研究领域，是国内外研究的热点。
工程管理工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。
工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。
近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。
考研300分很难吗我们都知道考研满分500分，如果按60分及格来计算，刚好300分及格，从这个角度来说，300分也就是刚刚及格的水平，远远称不上高分。
但是你也不要觉得300分简单，要知道考研有许多科目的国家线甚至还没有超过300，就与去年为例哲学、理学、工学、农学、军事学、体育学这些学科门类国家线连300分都不到。
土木工程10大类专业就业前景介绍高考的结束意味着另一个“地狱模式”才刚刚开始,很多童鞋即将面临人生中极其重要的一个选择——选专业.在影响专业选择的众多因素中,更多人关注的是专业以后的就业方向和前景如何.因为我们选专业的最终目的是毕业后更好地就业,选对了专业,是非常有利于未来的职业发展.听说很多童鞋对我们的土木工程感兴趣,但一听别人说学土木就是盖房子搬砖的就退缩了.今天来聊聊与土木工程相关的10大类专业的就业前景介绍,帮助大家全面理解,选出更适合自己的专业.首先,童鞋们得明确一个概念——土木工程.现在一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等.随着工程科学日益广阔,不少原来属于土木工程范围的内容都已经独立成科.所以土木工程往大了说,是包含了很多相关专业的,以下是土木君整理10大类常见专业的就业前景汇总,来看看除了“搬砖盖楼”咱们还能干啥：土木类01、土木工程专业长期以来,土木工程专业的毕业生就业率一直名列前茅,土木工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向,在职业生涯中,这两个方向的职位既有大体上的统一性,又有细节上的具体区别.就业方向：施工员、造价员建筑设计师、预算员、资料员、土建工程师、造价工程师、项目经理、电气工程师、机电工程师、安装造价工程师、暖通工程师、施工图设计师、给排水工程师等.02、给排水科学与工程专业给排水科学与工程一般指的是城市用水供给系统、排水系统（市政给排水和建筑给排水),简称给排水.就业方向：给排水工程师、污水处理工程师、给排水设计、管线技术员、环保工程师、水处理工程师、研发工程师、施工员、安装工程师、给排水专业负责人等.03、建筑电气与智能化专业专业是研究以建筑物为载体对电能的产生、传输、转换、控制、利用的专业.就业方向：设计研究院、建筑工程公司、物业管理公司及相关的科研、生产、教学等单位.从事岗位：电气设计师、电气工程师、机电工程师、弱电\智能化工程师、建筑电气设计师、施工员、安装设计师、现场工程师、造价工程师等.04、城市地下空间工程专业培养从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力.就业方向广泛,可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作.也继续深造可报考岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程等专业方向的研究生.05、道路桥梁与渡河工程专业就业方向：毕业生能在政府管理部门、科学研究机构、设计院、咨询公司、建筑工程公司、物业及能源管理、建筑节能设备及产品制造生产企业等单位从事建筑节能的研究、设计、施工、运行、监测与管理工作.从事岗位：项目经理、施工员、技术员、市政工程师、测量员、市政施工员、监理员、资料员、安全员、施工技术员、道路桥梁设计师、监理工程师项目总工、测量工程师等.06、铁道工程专业就业方向：在政府部门、规划部门、经济管理部门、环保部门、设计单位、工矿企业、科研单位、大、中专院校等从事规划、设计、施工、管理、教育和研究开发方面工作.07、建筑环境与能源应用工程专业就业方向：主要在建筑、新能源、房地产等行业,政府管理部门、科学研究机构、设计院、咨询公司、建筑工程公司、物业及能源管理、建筑节能设备及产品制造生产企业等单位从事建筑节能的研究、设计、施工、运行、监测与管理工作.建筑类01、建筑学专业：就业方向主要有建筑\建材\工程、房地产、家居\室内设计\装潢、广告行业等.就业岗位：建筑设计师、建筑方案设计师\经理、建筑师、建筑施工图设计师、方案设计师、设计总监、室内设计师、景观设计师、方案建筑师、规划设计师等岗位.02、城乡规划专业就业方向：专业规划设计机构、管理机构、研究机构从事城乡规划设计及其相关开发管理、研究教育.从事岗位：城乡规划师、规划设计师、土地规划师、城乡规划、国土空间规划师、建筑设计师、咨询工程师、项目经理等.03、风景园林专业培养具备风景园林规划设计、城市规划与设计、风景名胜区和各类城市绿地的规划设计等方面的知识,能在城市建设、园林等部门从事规划设计、施工和管理的应用型人才.从事岗位：景观设计师、景观方案设计师、景观施工图设计图、植物设计师、方案设计师、规划设计师、市政\园林\建筑\设计、城乡规划等04、历史建筑保护工程专业历史建筑保护工程专业已经成为建筑院系中的一个相对独立的专业领域,属建筑学新兴的学科方向.就业方向主要有建筑\建材\工程、房地产、家居\室内设计\装潢、广告行业等.土建施工类01、建筑工程技术专业建筑工程技术专业主要包括土建、采暖卫生与煤气工程、电梯和消防,给排水工程五个方面,从事建筑工程施工一线技术与管理工作.就业岗位：施工员、质量员、安全员、材料员、测量员、资料员、预算员、建筑设计师、技术负责人、建筑工程师、机电工程师、给排水工程师、结构工程师、土建施工员、电气工程师等.02、基础工程技术专业主要面向公路交通、土木工程等单位,在生产第一线从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘测设计、施工、养护、维修和管理等方面的技术工作.具体方向如：1、中小型水利水电工程枢纽的规划,可行性分析；2、中小型水利水电工程建筑的设计与施工；3、县、市水利局及所属水利会（所）、企事业的水工技术管理；4、大、中型水利水电枢纽工程管理部门的水工技术管理；5、土木工程等建筑工程施工单位的施工管理或技术人员；6、与水利水电工程建筑专业相关的其它单位.（具体的各学校规定稍有不同,但是大体相同.）03、土木工程检测技术专业在现场进行各类材料构件的实验检测工作.从业岗位：质量员、测量员、检测工程师、试验工程师、质检员、施工员、岩土工程师、技术总工、监理工程师.04、地下工程与隧道工程技术专业就业方向：建筑、铁路与公路、矿山、水利水电工程以及城市地下工程等行业,学习从事地下工程及隧道工程的施工、管理、检测等工作的技能.建筑设计类01、建筑设计技术专业是普通高校高职高专层次的一个专业名称.就业方向：一般会在建筑设计单位、设计所、工作室、等相关单位从事工作.内容可涵盖各种民用与工业房屋及群体的综合设计、室内外环境设计、建筑装饰装修设计,建筑修复、建筑雕塑、有特殊建筑要求的构筑物的设计.市场上对建筑设计人才大多要求5年以上的工作经验,具有一级注册建筑师资质,并担任过大型住宅或建设工程开发的设计.此类职位也需要取得相应的执业资格证书.02、室内设计技术专业就业方向：从事住宅设计、商业空间设计、给排水、强电弱电设计；装饰施工及工程项目管理；工程监理、工程项目技术咨询服务等装修行业应用技术及装修行业管理岗位相关领域.从事岗位：室内设计师、精装修设计师、装修工程师、设计总监、空间设计师、效果图设计师、CAD绘图员等.03、园林工程技术专业是普通高职高专园林大类专业目录下设的一门专业,属于园林规划与施工一体的专业.就业方向是园林与建筑企业,从事园林工程设计、生产、经营、销售及管理等工作.从事岗位：园林工程师、项目经理、景观工程师、景观施工图设计师、园林景观工程师、绿化施工员、土建施工员等.04、环境艺术设计专业是指对于建筑室内外的空间环境,通过艺术设计的方式进行整合设计的一门实用艺术.就业方向：从事室内设计、园林景观设计、建筑外立面设计以及室内外环境工程的施工指导与项目管理工作.从事岗位：室内设计师、软装设计师、景观设计师、空间设计师、施工图设计师、3d设计师、平面设计等.05、建筑装饰工程技术专业近年来,建筑装饰工程技术已成为各地职业技术院校广泛使用的建筑装饰类专业名称.建筑装饰行业是随着房地产热潮的逐步兴起,快速成长起来的朝阳产业.就业方向：在建筑公司、装饰公司、建筑及装饰设计单位、房地产或装饰工程监理等单位从事建筑装饰设计、咨询、施工、管理、监理等工作.06、古建筑工程技术专业就业岗位:古建筑工程企业从事古建筑修缮设计、施工管理、监理、预算等职业岗位.工程管理类01、工程监理专业就业方向：毕业生可到企事业单位的基建部门、工程监理公司、建筑施工企业、验房监理、工程质量检查及建筑市场监管等部门从事工程测量与监理、城乡建设规划、施工管理、质量检验与监督、工程预决算、房地产开发与管理、基建管理等工作.02、工程造价专业就业方向：在工程(造价)咨询公司、建筑施工企业(乙方)、建筑装潢装饰工程公司、工程建设监理公司、房地产开发企业、设计院、会计审计事务所、政府部门企事业单位基建部门(甲方)等企事业单位,从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、合同管理、工程预(结)决算、工程成本分析、工程咨询、工程监理以及工程造价管理相关软件的开发应用和技术支持等工作.03、工程管理专业工程管理系下设工程管理专业,主要面向工程建设和房地产领域,从事项目决策、项目投资与融资、项目全过程管理和经营管理.就业岗位：对施工进行组织、指导、监督、验收的能力；可进行建筑工程管理预算的审核、投标报价、投标策划,建设项目的经济分析评价等工作；具有一般建筑企业经营管理、项目管理能力.如：资料员、项目经理、土建工程师、施工员、预算员、项目经理、资料员、造价工程师等.04、建筑经济管理专业建筑经济管理专业培养的建筑经济管理人员具有较强的专业技能,必须有大专院校相应的学科支持和培养.就业方向：政府造价管理部门、建筑企业、工程咨询产业等.从业岗位：成本经理预算员、项目总经理、项目生产经营人员、人力行政经理、招采主管、材料员材料工程师、财务经理、采购经理、预算员、人力行政总监、营销经理、造价工程师等.05、工程质量监督与管理专业培养具备质量管理、国际质量认证体系及物理、化学检测专门知识,能从事质量管理与检测专门人才.从事岗位：土建工程师、质量员、暖通工程师、施工员、安装工程师、质检员、电气工程师、监理工程师等.测绘类01、矿山测量专业培养掌握数字测绘技术,进行地理空间信息采集、处理和应用的高级技术应用性专门人才.从事岗位：测量员、测量工程师、采矿工程师等.02、工程测量技术专业掌握测量工程专业必需的基础理论知识和基本测绘技能,从事工程建设中工程规划设计、施工、运行管理等阶段的测量工作技能.就业岗位：测量员、质量工程师、测量工程师、测试工程师、质检员、计量工程师、品质工程师、技术支持工程师、机械工程师.03、测绘工程技术专业就业方向：从事国家基础测绘、大地测量、数字测图、工程测量、地理信息数据生产和测绘管理等工作.毕业生可胜任冶金矿山各建设单位生产第一线的基层岗位工作.可适应的工作范围是：1、冶金矿山建设工程施工及管理工作.2、金矿山工程建设勘测设计阶段的各项测绘工作；3、冶金矿山工程建设施工阶段的各项测绘工作；4、冶金矿山工程建设经营管理阶段的各项测绘工作.04、工程测量与监理专业适应土木工程施工和道路桥梁测量一线需要.就业方向：面向测绘、地矿、水利、交通、城市建设、国土管理、生态环境建设等企事业部门,从事工程勘测设计、地形地籍测量、数字测绘、道路施工放样、测绘仪器营销与维护、工程测量项目监理等方面的工作.主要是在各个建筑公司的前期设计、勘察,国土局等国家单位从事相关工作.市政工程类01、水工业技术专业就业方向：从事城镇水工业工程的施工安装、运行管理及中小型工程设计、施工安装方向.02、市政工程技术专业就业方向：从事城市道路、桥涵、市政管道施工与管理和市政工程设施养护维修等.毕业后可在建筑设计单位从事中小型建筑的水、暖、空调、消防等设计工作,也可在建筑施工单位从事水、暖、消防、设备安装和维护的技术管理工作,也可在技术开发、环境管理与规划部门从事技术管理工作.03、消防工程技术专业就业方向：从事消防工程设计、施工、工程造价、消防设施运行维护管理工作.毕业生从事企业、事业单位培养符合要求的消防工程技术人才、为危险化学品生产运输单位培养所需的危险化学品性能分析、运输、储存等消防安全工作,在设计单位、消防局、大中型事业单位从事研究与开发、工程设计和管理等工作.04、建筑水电技术专业通过系统的理论、实践教学活动,能够设计合理的给水和污水管网以及处理流程,并能组织施工、管理、运行.就业方向：毕业后能在城镇供水、排水、水利、能源、交通、城市建设、环境保护、设计、工矿企业等部门从事规划、设计、勘测、预测、施工、管理等方面工作.05、给排水工程技术专业主要是针对国家的市政开发政策和节能减排、清洁生产以及建筑行业快速发展,给排水工程技术专业人才严重不足的情况而设置的.就业方向：包括服务于城市建筑、水务工程公司、冶金、化工等工业企业从事水处理、建筑给排水与水处理工程设计、施工、监理或从事分析检验工作；服务于水务工程公司、环保工程公司,从事水污染治理工程的设计、施工、运行维护工作,以及污染治理设备的营销；服务于环保管理系统,从事环境管理、环境监测.06、城市燃气工程技术专业近年来,燃气行业发展迅猛,就业前景十分广阔.就业方向：可在各类燃气公司、燃气生产企业、燃器具生产企业、用气单位、工程施工企业、监理公司、设计院等单位从事燃气系统的运营管理、燃气的生产与净化、燃器具的生产与营销、燃气应用管理、燃气工程施工、监理、设计等工作.环保类01、环境工程技术专业就业方向：可就业于环境保护局、环境保护研究院（所）、城市公用事业部门、环保设计院（所）、环境工程公司、厂矿企业、固体废弃物处理与资源化等环保行业及相关行业企业；从事环境管理、规划、监测、环境工程设计、运营、建设工程项目施工与管理、厂矿企业环保设施运行管理等环境工程技术及相关工作.02、环境监测与评价专业就业方向：环保部门及生产企业的环境监测部门从事环境监测、评价及管理工作.03、城市水净化技术专业就业方向：城区、小区、工厂供水及水质监测部门从事水质监测、净化处理及污染控制等管理工作.04、环境监测与治理技术专业就业方向：在化工、石化、轻工、园艺及政府环保部门从事污染治理、环境监测及环境管理等工作.环境工程与科学类01、环境工程专业就业方向：本专业学生毕业后可在政府部门、规划部门、经济管理部门、环保部门、设计单位、工矿企业、科研单位、学校等从事规划、设计、施工、管理、教育和研究开发方面工作.从事行业：毕业后主要在环保、新能源、建筑等行业工作,从事岗位有环保工程师、水处理工程师、给排水工程师、项目经理、环境工程师、污水处理工程师、给排水设计师等岗位.02、环境生态工程专业就业方向：科研机构、高等学校、企事业单位及行政部门从事科研、教学、环境保护和环境管理等工作.03、环保设备工程专业环保设备工程专业为2011年新增专业.发展前景：环保设备工程专业主要阐述污染控制与减排、污染清理与废物处理、清洁生产技术与洁净产品、节能技术、生态设计和与环境相关的服务等.就业方向有科研机构、高等学校、企事业单位及行政部门从事科研、教学、环境保护和环境管理等工作.04、资源环境科学专业就业方向：资源和环境领域的高等院校和科研院所,从事教学、科研工作；各级农业、环境、资源和生态等行政和事业单位,从事管理和技术推广工作；肥料、灌溉和绿色食品等企业,从事技术工作.05、水质科学与技术专业就业前景：毕业生可通过免试或考试继续攻读硕士学位,也可在电力、环境、市政、石油、化工、核工业、冶金、军工、电子、生物、制药、造纸、食品和饮料等行业,高等院校、科研院所、工矿企业、政府机构等部门从事教学、科学研究、规划设计、生产运行、施工监理、经营管理等工作.电气类01、光源与照明专业光源与照明产业需求的专业门类比较繁多,包含了材料学、微电子与固体电子学、芯片与封装、光学、热工学、电子电气、机械、建筑、美术、装饰等诸多方面.就业方向：从事半导体照明材料与器件制造、半导体照明、集成电路设计与制造、以及相关微、光电子产品的研发、设计、制造、工程应用和性能测试等工作的高级工程技术人才.从事岗位：照明设计师、光学工程师、电子工程师等.02、智能电网信息工程专业就业前景：智能电网信息工程涉及到的学科领域宽广,涵盖电气工程、能源技术、信息技术、控制技术、计算机等领域.毕业生能在电网公司、发电公司、信息技术公司、科研设计、高等院校、相关行业或部门从事设计、开发、生产运行与管理、科学研究、技术支持等工作.需要注意的是,大家在了解专业信息时前提是一定要有自己的想法,客观、全面了解每个专业情况,可以在学校官网提前了解学科相关资料,也可以多搜索一下过来人的经验.最后,希望童鞋们选择到自己喜欢的专业,无论去到哪所学校,你们都可以朝下一个新目标继续努力.。
土木工程（道路与铁道方向）认识实习报告一、实习目的1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点。
2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。
3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间：2011年10月23号三、实习地点：京张铁路、青龙桥车站、臭泥坑村钢桥四、道路与铁道工程介绍：道路与铁道工程主要涉及铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术等。
主要研究方向为，高速重载轨道结构与轨道动力学、路基工程土工设计理论及高速铁路、公路路基、线路勘测设计现代技术、路面综合设计理论、铁路、公路工程灾害防治与安全技术等。
一、铁道工程：是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段，包括勘测设计、施工、养护、改建等所运用的技术。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。
现在铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。
站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
铁路是火车、城铁等交通工具的轨道。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。
但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路线路的构成有：路基、道床枕木、钢轨、连接零件等。
铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。
如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。
二、道路工程：道路工程包括以下内容，道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。
道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。
道路网分城市道路网和公路网。
路线勘测设计是根据国家制定的分级管理和技术标准选定技术经济最优化的路线，对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，力争平面短捷舒顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以求保证设计车速。
道路工程中每一分项工程的大小、繁简，取决于当地的地形、地质、水文等条件以及道路服务范围和在国家道路网中所处的地位和作用；应精心设计路基、路面、桥涵、隧道、排水等工程，依据技术规范，在保证质量的前提下，降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
五、实习内容：一、青龙桥火车站实习我们来到的第一个地点是青龙桥车站，青龙桥站位于八达岭长城脚下，著名的京张老线“之”字形铁轨一侧，始建于1905年，是一个百年老站。
车站目前已没有客运功能，更类似一个小小的铁路博物馆。
在青龙桥车站我们主要参观了人字形展线（线路的展长），如图所示。
人字形展线的坡度为3/1000，它具有和上述两条铁路相似的要素，但其有害空间处设有护轨，且护轨要比轨高。
在青龙桥车站处的线路，有两段铁轨的轨枕不同，其中一段采用的是木枕，另一段采用的是混凝土枕。
轨枕的作用主要有支承钢轨、保持钢轨的位置、把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性。
列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
轨枕很多都采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，世界上90%的铁路都使用木枕。
但是它也具有易腐烂的缺陷。
随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。
木枕是由木材制成的轨，又称枕木。
木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为Ⅰ、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4800mm，共分12种，每种长度相差20mm，使用时根据道岔的实际宽木枕度分组选用。
用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
木枕具有各向异性、弹性好、易于加工、震动小、使用方便等优点。
与混凝土枕相比的缺陷是车速提不上去，上下波动大，但寿命短自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。
但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。
木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。
木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。
未经防腐处理的木枕称为素枕。
中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
混凝土枕是用混凝土制成并配有钢筋的轨枕木。
混凝土枕的特点是具有各向同性、自重大、刚度大，与木枕线路相比其轨底挠度较平顺，故轨道动力坡度小。
但是与混凝土枕木枕线路相比，其弹性很小。
普通钢筋混凝木枕制作简单，但耗钢量大，容易产生裂纹，现已被预应力钢筋混凝土枕所代替。
钢筋混凝土轨枕采用预应力混凝土，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。
在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15--20%，因此，尤其适用于高速客运线。
轨枕因应用范围不同，长度也不同。
混凝土枕类型很多，按其结构形式可分为整体式、组合式和短枕式，见下图：(a)整体式；(b)组合式；(c)短枕式混凝土枕的型号常用的有Ⅰ、Ⅱ混凝土枕，Ⅱ型混凝土枕目前是中国主要干线上的主型轨枕。
近几年又研制了适用于重型和特重型轨道的Ⅲ型轨枕。
混凝土枕长度为2.5m，Ⅲ型轨枕长度有2. 6 m和2 .5 m两种。
在我国，普通轨枕长度为2.5m ，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6--4.85m多种。
每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的。
轨枕数量越多，轨道强度越大。
轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。
间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。
轨枕间距一般为52～62厘米。
标准钢轨的长度为25m或50m或100m，以前为12.5m和25m。
一公里铺设的钢轨数即轨枕间距，一般是一公里1760±80根，混凝土枕最多为1840根，木枕最多为1920根，计算时一般取1660根。
在铁道道岔区段铺设有间轨，而且混凝土枕要过渡到木枕，一般在岔区铺设木枕。
道岔区轨道分为基本轨、间轨、轨撑和滑床板等组成部分。
由于木枕不易保持轨道间距，所以要采用规矩管。
岔区尖点处为轨道的实际中心，在其延长线上的某一点为理论中心。
道岔区最窄的部位叫咽喉，从实际中心到咽喉无规可压的区间叫做有害空间。
现代使用的钢轨切面成“工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。
这样在走弯路时，就不会因为内外轨半径不同而产生蛇形运动，使重心向内移。
在弯曲地段，钢轨外轨超高。
不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。
因此钢轨亦有不同的规格。
一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。
钢轨的种类及强度以kg/m 表示。
每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。
钢轨表面存在光带，检修人员可以从光带的磨损位置可以看出轨道是否合理。
若在中间磨损，则合理，若外面上锈，里面光滑，就是不合理的。
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。
国际铁路协会在1937年制定1435mm 为标准轨，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
此轨距又称标准轨距或国际轨距。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
铁路另外一个非常重要的组成部分就是扣件，矿石线使用的扣件是道钉。
扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件。
国内常用的扣件是铸铁制作。
为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性和一早期道钉——狗头钉定的弹性，并有效保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。
此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。
道钉是最早的扣件，承载能力较小。
对于混凝土轨枕，其扣件是ω形弹条式扣件。
为了防止钢轨外翻，我们要采用轨撑来保持钢轨的稳定性。
为了保持轨距，该线路还采用了轨距杆。
在枕木之间，铺有道砟，起到减震的作用。
轨道的底部为石砾铺成的路碴。
路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。
道砟只能使用花岗岩，不能用石灰岩，而且运营超过一定时间后要进行换碴和捣筑。
在京张线的某些区段，我们发现了翻浆冒泥现象，这是一种铁道病害。
除此之外，京张线的道床存在不合格区段，因不透水而被砂子填满，治理时要清塞道砟，将其洗净，重新铺设。
不过现代铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
我国现在也拥有很多无渣铁路，例如京津城际。
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
常用的线路连接有各种类型轨距杆的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔可分为单开道岔，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
其中最常见的是普通单开道岔。
单开道岔是最常见的道岔，由转辙器、连接部分及岔枕、辙叉及护轨三个单元组成。
转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及转辙机械组成。
辙叉及护轨单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。
车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨，因此设置了护轨，强制引导车轮的运行方向。
尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
道岔的护轨有两个作用：一是控制车轮的运行方向，使之正常通过有害空间而不错入轮缘槽；二是保护辙叉尖不被轮缘冲伤。
护轨是保证行车安全的重要部分。
在轨道旁边设有两处转折机械，起到信号控制的作用。
道岔少时转折机械少，道岔多时转折机械多，并一同设有限位器。
在铁轨附近还设有信号机，有红、黄、蓝三种颜色，通过钢轨传出信号。
城市轨道是第三轨供电，有专门的供电系统。
除此之外，还有防爬器、车挡、脱轨器等设备。
