高中必修二地理知识点总结

高中必修二地理知识点总结

一、人口。

1. 人口增长模式。

- 原始型：高出生率、高死亡率、低自然增长率。主要存在于原始社会时期，生产力水平极低，人们抵御自然灾害和疾病的能力差。

- 传统型：高出生率、低死亡率、高自然增长率。农业社会和工业革命初期多为此种模式，生产力发展，医疗卫生条件改善，但人们生育观念转变相对滞后。

- 现代型：低出生率、低死亡率、低自然增长率。发达国家多为此种模式，主要是因为经济发展水平高，社会保障制度完善，人们生育观念转变等。

2. 人口迁移。

- 影响人口迁移的因素。

- 自然因素：气候（如美国老年人向南部“阳光地带”迁移）、土壤、水源、矿产资源等。

- 经济因素：这是最主要的因素，包括就业机会、经济收入、生活条件等。例如，发展中国家人口向发达国家迁移往往是为了寻求更好的经济发展机会。

- 社会因素：政策（如我国的西部大开发政策吸引人口向西部迁移）、战争、宗教等。

- 人口迁移的影响。

- 对迁出地：有利方面，缓解人口压力，加强与外界的联系和交流，促进经济发展等；不利方面，可能导致人才流失等。

- 对迁入地：有利方面，提供劳动力，促进资源开发和经济发展等；不利方面，可能带来环境压力、社会治安等问题。 3. 人口容量。

- 环境人口容量：是指一个地区或国家在可预见的时期内，利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该地区或国家所能持续供养的人口数量。其大小受资源、科技发展水平、地区开放程度、人口的文化和生活消费水平等因素影响。

- 人口合理容量：是指按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。它小于环境人口容量。

二、城市。

1. 城市空间结构。

- 城市功能分区。

- 商业区：多位于市中心、交通干线两侧或街角路口，主要进行商业活动，建筑物高大密集，人口昼夜差别大。

- 住宅区：城市中最广泛的土地利用方式，可分为高级住宅区和低级住宅区。高级住宅区多位于城市外缘，环境优美；低级住宅区多靠近内城，环境较差。

- 工业区：多靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带，主要进行工业生产活动，有一定的污染。

- 城市空间结构模式：有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。影响城市空间结构的因素主要有经济因素（地租）、社会因素（收入、知名度、种族或宗教等）、历史因素等。

2. 城市等级体系。

- 城市等级划分：一般根据城市人口规模划分，如小城市、中等城市、大城市、特大城市等。 - 城市等级与服务范围：城市等级越高，服务种类越多，服务范围越大，城市数目越少；反之，城市等级越低，服务种类越少，服务范围越小，城市数目越多。

- 德国南部城市等级体系的启示：不同等级城市的服务范围是层层嵌套的，同一等级城市的服务范围相互排斥。

3. 城市化。

- 城市化的概念：人口向城镇集聚和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。

- 城市化的标志：城市人口占总人口的比重上升；城市用地规模扩大；劳动力从第一产业向第二、三产业转移。

- 城市化的进程。

- 初期阶段：城市化水平较低，发展较慢。

- 中期加速阶段：城市化速度加快，出现郊区城市化现象，城市问题开始出现。

- 后期成熟阶段：城市化水平高，速度减慢，出现逆城市化现象，城市中心区人口向乡村和小城镇回流。

- 城市化对地理环境的影响。

- 有利影响：合理的城市化可以改善环境，如平整土地、修建水利设施等。

- 不利影响：对自然地理环境方面，会导致生物多样性减少、土地质量下降、改变下垫面性质影响气候等；对人文地理环境方面，会产生交通拥堵、住房紧张、就业困难、环境污染等城市问题。

三、农业地域的形成与发展。

1. 农业区位因素。

- 自然因素。 - 气候：包括光照、热量、降水等。例如，光照充足有利于农作物的光合作用，热量条件影响农作物的熟制，降水影响农作物的分布。

- 地形：平原适合发展种植业，山地适合发展林业、畜牧业等。

- 土壤：肥沃的土壤有利于农作物生长，如东北黑土是我国重要的商品粮基地的土壤基础。

- 水源：是农业生产的基本条件，干旱、半干旱地区水源更为重要。

- 人文因素。

- 市场：市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模。

- 交通：便利的交通有利于农产品的运输和销售，扩大农产品的市场范围。

- 政策：政府的政策支持对农业发展有重要影响，如我国的粮食补贴政策。

- 劳动力：劳动力的数量和素质影响农业生产的发展，如水稻种植业需要大量劳动力。

- 技术：包括农业生产技术（如灌溉技术、培育良种等）和农业装备技术（如农业机械化水平）等。

2. 农业地域类型。

- 以种植业为主的农业地域类型。

- 季风水田农业。

- 分布：主要分布在亚洲季风区（东亚、东南亚、南亚）。

- 区位因素：气候高温多雨，雨热同期；地形平坦；劳动力丰富；种植历史悠久，经验丰富等。

- 特点：小农经营；单位面积产量高，但商品率低；机械化和科技水平低；水利工程量大。 - 商品谷物农业。

- 分布：主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯等国。

- 区位因素：自然条件优越（地势平坦、土壤肥沃、气候温和、降水丰富）；交通便利；市场广阔；地广人稀；机械化水平高；农业科技先进等。

- 特点：生产规模大；商品率高；机械化和科技水平高。

- 以畜牧业为主的农业地域类型。

- 大牧场放牧业。

- 分布：美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国的干旱、半干旱气候区。

- 区位因素：气候干旱、半干旱，植被稀疏，不适宜经营种植业，草场广阔；交通便利；市场广阔等。

- 特点：生产规模大；专业化程度高；商品率高。

- 乳畜业。

- 分布：主要分布在北美五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚、新西兰等地。

- 区位因素：气候温凉、潮湿，适合多汁牧草生长；人口、城市密集，市场广阔；交通便利等。

- 特点：商品率高；机械化程度高；集约化程度高；多分布在大城市周围。

3. 农业生产对地理环境的影响。

- 有利影响：合理的农业生产可以改善生态环境，如植树造林、保持水土等。

- 不利影响：过度开垦可能导致水土流失、土地荒漠化等；不合理的灌溉可能导致土壤盐碱化；大量使用化肥、农药会造成土壤污染、水污染等。 四、工业地域的形成与发展。

1. 工业区位因素。

- 自然因素。

- 土地：工业需要一定的土地用于建设厂房等设施，土地的价格和面积影响工业布局。

- 水源：工业生产需要大量的水，靠近水源地可以降低成本，如钢铁工业、造纸工业等耗水量大的工业。

- 人文因素。

- 原料：原料指向型工业（如制糖业、水产品加工业等）接近原料产地可以减少原料运输成本。

- 动力：动力指向型工业（如炼铝业等）接近能源供应地（如火电厂、水电站等）。

- 市场：市场指向型工业（如家具制造业、啤酒制造业等）接近市场可以减少产品运输成本，及时获取市场信息。

- 交通：便利的交通有利于原料和产品的运输，影响工业的布局，如沿海、沿江、沿铁路线布局的工业。

- 劳动力：劳动力指向型工业（如普通服装制造、电子装配等）需要大量廉价劳动力，往往布局在劳动力丰富且廉价的地区；技术指向型工业（如电子工业、飞机制造等）需要高素质的劳动力，多布局在高等院校和科研机构附近。

- 政策：政府的优惠政策可以吸引工业布局，如我国的经济特区、开发区等。

- 科技：科技水平影响工业的发展和布局，高新技术产业多布局在科技发达的地区。

2. 工业地域的形成。 - 工业联系：包括生产工序上的联系（如纺织厂和印染厂之间的联系）、空间利用上的联系（如多层厂房中不同企业的布局）等。

- 工业集聚。

- 概念：具有工业联系的一些工厂往往近距离地聚集起来。

- 意义：可以加强企业间的信息交流和技术协作；降低中间产品的运输费用和能源消耗；共同利用基础设施，节约生产建设投资；最终降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益。

- 工业地域：工业集聚而形成的地域称为工业地域。按形成的原因可分为自发形成的工业地域和规划建设的工业地域；按发育程度可分为发育程度低的工业地域和发育程度高的工业地域。

- 工业分散。

- 概念：工业分散是指工厂企业之间及工业之间相距趋远的现象。

- 原因：为了充分发挥不同地方的区位优势（如产品结构复杂、零部件种类繁多的企业，为了寻找最优区位，将零部件生产分散到不同地区）；工业企业过度集聚带来的问题（如环境污染、用地紧张等）。

3. 传统工业区和新兴工业区。

- 传统工业区。

- 典型代表：德国鲁尔区。

- 区位优势：煤炭资源丰富；离铁矿区较近；水源充足；交通便利；市场广阔等。

- 衰落原因：生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；新技术革命的冲击；环境污染严重等。 - 整治措施：调整产业结构；调整工业布局；发展新兴工业和第三产业；优化环境等。

- 新兴工业区。

- 典型代表：美国“硅谷”。

- 区位优势：地理位置优越，环境优美；气候宜人；交通便捷；全世界的人才高地；市场稳定（军事订货）；创新环境和创新文化等。

五、交通运输布局及其影响。

1. 交通运输方式和布局。

- 主要交通运输方式：铁路、公路、水路、航空、管道。

- 交通运输方式的特点。

- 铁路：运量大、速度快、运费较低、连续性好，但造价高、占地广。

- 公路：机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强，但运量小、运费高。

- 水路：运量大、运费低，但速度慢、受自然条件影响大。

- 航空：速度快、运输效率高，但运量小、运费高、受天气影响大。

- 管道：运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强，但需铺设专门管道，设备投资大。

- 交通运输布局的影响因素：经济因素（决定性因素）、社会因素（如巩固国防、加强民族团结等）、技术因素、自然因素（地形、地质、气候等影响线路走向和站点布局）。

2. 交通运输布局变化的影响。

- 对聚落空间形态的影响。